ECE法规校核报告

1、编号: 115s-pd-pk-028e.c.e 法规校核报告项目名称： 115s编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:重庆迪科汽车争辩有限公司2009 年 3 月目录一、概述1二、e.c.e 法规的要求及对策11、汽车后视镜及安装后视镜的汽车认证的统一规定12、汽车后号牌板53、关于汽车平安带安装固定点认证的统一规定64、关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定85、机动车辆车轮护板106、机动车辆雨刮器和清洗器系统117、驾驶员视野118、关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定149、关于汽车门锁及车门保持件认证的统一规定1810、关于手控装置、信号装置和指示器位置及标识的车辆认

2、证的统一规定2012、关于汽车防盗装置认证的统一规定3013、关于车辆内部安装件认证的统一规定3214、关于车辆外部凸出物认证的统一规定3515、关于声音警告装置及其声音信号认证的统一规定3916、关于汽车速度表及其安装认证的统一规定4217、关于平安玻璃材料认证的统一规定4418、关于照明和信号装置安装认证的统一规定4519.四轮以上汽车就其噪声排放认证的统一规定4520、关于车辆正面碰撞乘员爱护认证的统一规定4621、机动车辆牵引装置5022、vin 代码 5123、机动车辆除霜除雾系统5424、机动车辆加热系统5525.机动车辆质量和尺寸56e.c.e 法规校核报告重庆迪科汽车争辩有限公

3、司一、概述115s 项目所开发的产品为 7 座微型客车，是在 bo7 的基础上通过调成轴距而新开发的车型，其适用的区域为宽敞城镇以及城乡结合地区，产品用途主要为个体营运、企事业主用车，适用于我国大部分地区的道路条件和气候条件。依据产品定义与设计要求中 3.3 和3.7 条，整车主要销售区域为国内，在满足当地法规状况下也考虑出口；整车应符合国家相关标准、法规；欧洲标准（双方商定的标准）和托付方企业标准的要求。由于 115s 车型是在 b07 的基础上开发的，适用法规的范围与b07 车型基本相同，只有部分需要重新校核。二、e.c.e 法规的要求及对策针对以上要求，设计过程中，结合当前b07 认证状

4、况，主要考虑到以下欧洲法规（董部长供应的清单）的引用并进行了相应的校核。1、汽车后视镜及安装后视镜的汽车认证的统一规定1.1 e.c.e 法规要求第 6 页 共 59 页1.2 结论及对策115s 后视镜借用 b07，安装方式及结构均全都，所以 115s 可适用 b07 的相关结论。115s 的位置及其供应的视野满足本法规要求，详见相关数模文件和文档。关于本法规中对后视镜总成的性能要求是对后视镜本身提出的具体要求，需主机厂对后视镜配套厂家提出具体要求，后视镜必需满足本法规要求并出具试验报告。2、汽车后号牌板2.1 70/222/eec法规要求2.1.1 后号牌板安装空间的外形与尺寸安装空间应是

5、一个符合如下最低尺寸要求的平面矩形：宽520 mm 长120 mm (或 宽340 mm长 240 mm)2.1.2 后号牌板安装与固定空间的位置正确固定后，后号牌板应呈现如下特征：2.1.2.1 后号牌板相对于车辆纵轴的位置后号牌板的中点不得位于车辆纵向对称平面的右方。后号牌板的左边缘不得位于与车辆纵向对称平面平行并接触车辆最外边缘的垂直面左方。2.1.2.2 后号牌板相对于车辆纵向对称平面的位置后号牌板应垂直或近似垂直于车辆的纵向对称平面。2.1.2.3 后号牌板相对于垂直平面的位置后号牌板应在 5º的公差范围内垂直于车辆纵向对称平面。但是，车辆外形如有特别要求，允许有接近垂直的

6、肯定倾斜度：2.1.2.3.1 后号牌板上边缘离地高度不大于1.20m时，后号牌板正面允许上仰不大于30º；2.1.2.3.2 当后号牌板上边缘离地高度大于1.20m时，后号牌板正面允许下俯不大于15º。2.1.2.4 后号牌板离地高度后号牌板下边缘离地高度应不小于 0.30m，上边缘离地高度一般应不大 1.20m。若后号牌板上边缘离地高度不行能符合上述规定时，离地高度可超过 1.20m， 但必需按车辆结构特征要求尽量接近该限值，且不得超过 2.0m。2.1.2.5 可视性的几何要求后号牌板应在如下空间范围内可视，该空间由以下四个平面组成：通过号牌板两侧边并呈向外 30&#

7、186;的两个铅垂平面；通过号牌板上边缘与水平面呈向上15º的平面；经号牌板下边缘的水平面（若号牌板上边缘离地高度大于 1.20 m， 该平面应与水平面呈向下 15º）。2.1.2.6 后号牌板离地高度的测定第2.1.2.3、2.1.2.4 和2.1.2.5条中的高度值均为车辆空载时测定。2.2 结论及对策115s 后牌照尺寸按 520×120 规格，后牌照关于y0 平面对称垂直布置，后号牌板下边缘离地高度应为 916mm，上边缘离地高度为 1055mm。上仰角度为 8.2º。后牌照位置布置满足本法规要求，且牌照灯厂家已确认牌照灯位置能同时满足国标、欧标

8、号牌板配光性能的要求，详见相关数模文件。3、关于汽车平安带安装固定点认证的统一规定3.1 e.c.e14 号法规对平安带的数量、安装饰布置规定摘要如下：sg.txt sg.txte.c.e 法规校核报告重庆迪科汽车争辩有限公司第 7 页 共 59 页e.c.e 法规校核报告重庆迪科汽车争辩有限公司3.2 结论及对策115s 与 b07 的平安带安装方式及结构均全都，所以 115s 可适用 b07 的相关结论。gb 14167-2006 汽车平安带安装固定点对于安装平安带的数量、固定点布置范围与e.c.e14 号法规其次版全都，115s 平安带布置满足 gb 14167-2006 汽车平安带安装

9、固定点和 e.c.e14 号法规其次版的要求，但不满足贵方认证时韩国认证专家提及的每个乘员均要布置三点式平安带的要求，如需要满足该要求，则需主机厂对座椅厂家提出具体要求，重新选型座椅并保证足够高的座椅骨架强度，使得其次、三排座椅骨架上能安装平安带卷收器（以使得其次、三排中间乘员使用三点式平安带），通过相关法规试验并出具试验报告。目前 eq6380 前排平安带一个安装饰固定在座椅上，不能通过关于安装饰强度的认证测试（缘由在于座椅本身的强度不够），现已经将原固定在座椅上的平安带固定点安装在后地板前横梁上，详见相关数模，以便于满足平安带固定点强度的法规要求。4、关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的

10、统一规定4.1 e.c.e 法规要求第 49 页 共 59 页4.2 结论及对策本法规涉及到的对车辆座椅、座椅固定装置以及头枕的规定是对座椅本身提出的具体要求，需主机厂向座椅配套厂家具体提出要求，座椅必需满足本法规对座椅总成的相关规定并出具试验报告。结合 eq6380 认证状况，可将前排座椅前部固定方式由扣挂式改为自动锁止式，以增加座椅固定点强度。值得留意的是，本法规并未要求前排座椅的前部固定方式肯定要自动锁止式，要解决此问题，还可以从座椅挂钩本身的材料强度着手解决。5、机动车辆车轮护板5.1 78/549/eec 机动车辆车轮护板要求5.2 结论及对策由于 115s 汽车轮护板借用 b07，

11、所以可以适用b07 相关结论。我国gb 7063-94 汽车护轮板与 78/549/eec 机动车辆车轮护板技术要求等效，经过校核，115s 车轮护板满足我国 gb 7063-94 汽车护轮板的要求，也满足 78/549/eec 机动车辆车轮护板的要求。6、机动车辆雨刮器和清洗器系统6.1 78/318/eec 关于机动车辆雨刮器和清洗器系统规定6.2 结论及对策115s 相对与 b07 的前车身没有任何变化，包括雨刮器清洗系统和挡风玻璃都是相同的，所以适用 b07 的相关结论。经校核，b07 雨刮器清洗系统满足国家相关法规和78/318/eec 关于机动车辆雨刮器和清洗器系统的规定，详见文档

12、b07-风窗玻璃刮刷面积校核报告。7、驾驶员视野7.1 77/649/eec 法规要求机动车驾驶员视野法规与我国 gb11562-94 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法的规定全都。77/649/eec 法规要求如下：7.2 结论及对策由于前部车身借用，115s 的结构与 b07 完全相同，所以 115s 可完全适用 b07 的相关结论。b07 驾驶员视野符合 gb 11562-94 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法的规定，也符合 77/649/eec 对驾驶员视野的规定，详见文档115s-视野校核报告和相关数模。115s 也符合 77/649/eec 对驾驶员视野的规定。8、关于车辆电磁兼容性

13、能认证的统一规定8.1 e.c.e 法规要求8.2 结论及对策本法规主要涉及到发动机火花塞点火系统装置以及个别电器件所产生的电磁干扰的技术规定和电器件的抗电磁辐射干扰的力量要求。针对第一项, 火花点火装置在发动机出厂时就已装配好，因此该性能是否满足法规要求及其测试需由发动机厂家来完成并达到本法规要求。针对其次项，应由相应的电器件供货厂家来保证自己的产品符合该 e.c.e 法规的认证要求，在 115s 中所涉及到的相关电器件有收放机、电喷 ecu、中控锁把握器、发动机防盗把握器等电器件。综上所述，该项法规提出的要求完全是针对配套件本身的，因此主机厂需对各相应配套件厂家提出要求，各相关配套件必需满

14、足 e.c.e 本法规要求并出具试验报告。9、关于汽车门锁及车门保持件认证的统一规定9.1 e.c.e 法规要求9.2 结论及对策对于本法规涉及到的对车门门锁及车门铰链本身的要求，需要主机厂对门锁、铰链配套厂家提出具体要求，车门门锁及铰链必需满足 e.c.e 本法规要求并出具试验报告。10、关于手控装置、信号装置和指示器位置及标识的车辆认证的统一规定10.1 e.c.e 法规要求10.2 结论及对策本法规主要涉及到的是对手控装置、信号装置及指示器的位置及标识的相关规定，是对配套件本身的具体要求，因此主机厂需对各相应配套件厂家提出要求，各相关配套件必需满足 e.c.e 本法规要求并出具相关校核报

15、告。目前依据该法规我们所涉及到的电器件有以下配套件：组合仪表、组合开关（含灯光把握开关和前雨刮把握开关）、前雾灯开关、后雾灯开关、后雨刮及洗涤开关、后除霜开关、ac 开关、空调把握面板操纵开关。11、平安带及成人约束系统11.1 e.c.e 法规要求11.2 结论及对策本法规主要是规定汽车平安带和约束系统的定义、技术要求和试验方法。是对平安带本身的具体要求，因此主机厂需对相应的平安带配套件厂家提出要求，平安带和约束系统必需满足 e.c.e 本法规要求并出具相关试验报告。12、关于汽车防盗装置认证的统一规定12.1 e.c.e 法规要求12.2 结论及对策115s 接受的是转向机构锁止系统，本法

16、规提出的要求是对点火锁和转向机构本身的具体要求，因此主机厂需对各相应的转向机构配套件厂家提出要求，转向机构必需满足 e.c.e 本法规要求并出具相关试验报告。13、关于车辆内部安装件认证的统一规定13.1 e.c.e 法规要求13.2 结论及对策由于 115s 的内饰件基本借用 b07 或与 b07 结构相像，所以适用 b07 相关结论。经过校核，115s 的内饰件安装符合 e.c.e21 号法规关于车辆内饰件安装的规定。14、关于车辆外部凸出物认证的统一规定14.1 e.c.e 法规要求14.2 结论及对策由于 115s 外形与 b07 相像，零件借用b07 或与 b07 结构相像，所以适用

17、b07 相关结论。经过校核，115s 外部凸出物符合 e.c.e26 号法规关于机动车辆外部凸出物的规定。15、关于声音警告装置及其声音信号认证的统一规定15.1 e.c.e 法规要求15.2 结论及对策本法规主要涉及到车辆的电子喇叭的符合性规定，是对电子喇叭本身提出的具体要求，因此主机厂需对相应的电子喇叭配套件厂家提出要求，电子喇叭必需满足 e.c.e 本法规要求并出具相关试验报告。16、关于汽车速度表及其安装认证的统一规定16.1 e.c.e 法规要求16.2 结论及对策本法规主要涉及到车辆的组合仪表的符合性规定，是对组合仪表本身提出的具体要求，因此主机厂需对相应的组合仪表配套件厂家提出要

18、求，组合仪表必需满足 e.c.e 本法规要求并出具相关报告。17、关于平安玻璃材料认证的统一规定17.1 e.c.e 法规要求17.2 结论及对策我国现行的gb 9656-2003 汽车平安玻璃与e.c.e43 号法规相比，技术要求低于e.c.e43 号法规。主要差异在 e.c.e43 号法规风窗夹层玻璃应同时满足制品人头模型冲击及试样片人头模型冲击试验要求，而 gb 9656-2003 规定风窗夹层玻璃只需满足上述两种人头模型冲击试验要求之一即可。本法规是对汽车平安玻璃本身提出的具体要求，因此主机厂需对相应的平安玻璃配套厂家提出要求，本项目所用到的平安玻璃必需满足 e.c.e 本法规要求并出

19、具相关试验报告。18、关于照明和信号装置安装认证的统一规定18.1 e.c.e 法规要求e.c.e48 号法规关于照明和信号装置安装认证的统一规定（具体内容略）注：本法规篇幅甚长，限于本报告的内容不至于太累赘，故省略本法规内容。18.2 结论及对策由于 115s 照明和信号装置借用 b07，所以适用 b07 相关结论。e.c.e48 号法规关于照明和信号装置安装认证的统一规定与 gb 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定在技术要求上等效。经过校核，115s 外部照明和信号装置的安装满足法规要求。关于通知(705-040)中单排货车近光上下入射角度在法规规定的不同载荷下检测

20、，角度 变化不符合法规要求，若额定装载质量肯定，则需依据载荷对单排货车的前后悬架刚度进行调整匹配；若要保证前后悬架沿用不作任何修改，则须调整额定装载质量，以满足e.c.e48 号法规规定的近照灯在不同载荷下近光上下照耀角度变化的要求。19. 四轮以上汽车就其噪声排放认证的统一规定19.1 e.c.e 法规要求19.2 结论及对策115s 设计过程中，已亲热关注整车密封间隙均匀性设计，并且保证设计状态的密封间隙均匀全都和保证密封条的压缩量在密封泡高度的 1/31/2 正确范围之内。在实际的生产中，一方面在工艺上应实行措施保证密封间隙的正确合理，在另一方面， 应对相应的密封条配套厂家提出要求，密封

21、条的性能（如压缩永久变形等）必需满足国内相关法规要求和相关欧规要求，并出具相关报告。结合目前 b07 认证的实际状况，还应用试验样车做专项试验，达到相关标准要求。20、关于车辆正面碰撞乘员爱护认证的统一规定20.1 e.c.e 法规要求20.2 gb11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员爱护技术要求e.c.e 法规校核报告重庆迪科汽车争辩有限公司20.3 结论及对策gb11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员爱护相对于 e.c.e94 号法规，主要试验条件差异在 e.c.e94 号法规规定的是 40%偏置碰撞，试验速度为 56km/h。gb11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员爱护规

22、定了正面垂直碰撞，试验速度为 50km/h。且在碰撞的技术要求方面， e.c.e94 号法规更苛刻。115s 车型与 b07 正面结构全都，可适用b07 相关结论。正面碰撞乘员爱护，由于目前车架结构所限制，从目前cae 分析 100%正面垂直碰撞的结果可以初步推断， e.c.e94 号法规 40%偏置碰撞是通不过的。如要通过e.c.e94 号法规 40%偏置碰撞，则需参考成熟的且已经通过 e.c.e94 号法规 40%偏置碰撞的车型结构以及钣金材料进行全新的结构设计，目前国内微车技术水平还达不到这个要求。双方领导和相关技术人员可组织特地的研讨会争辩争辩此事。21、机动车辆牵引装置21.177/389/eec 关于机动车辆牵引装置主要技术要求第 50 页 共 59 页e.c.e 法规校核报告重庆迪科汽车争辩有限公司翻译如下：1. 数量1.1 全部机动车辆必需在车辆前部安装一个特别的牵引装置，该牵引装置可以用于安装牵引杆或者牵引绳。1.2 指令 70/156/eec 附录 1 中定义的 m1 类车辆（不适合作为牵引的车辆除外）还必需在车辆后部安装一个牵引装置。2.