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涡轮
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涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计目录摘 要8第一章 绪论101.1涡轮发动机减速器101.2 选题目的和意义111.3 涡轮螺旋桨发动机工作原理12第二章 发动机主减速器的选择132.1发动机主减速器工作原理与技术要求132.2 发动机主减速器结构形式的选择142.2.1 轮系142.2.2 周转轮系的组成142.2.3 周转轮系的种类152.3 行星齿轮传动类型比较与选择152.4 传动方案的设计与选定162.2 齿轮设计及计算过程17第三章 行星轮传动设计183.1 齿轮材料、热处理工艺及制造工艺的选定183.2 确定主要参数183.2.1 传动比分配183.2.2 低速级设计183.2.3 高速级设计34第四章 行星轮轴的设计494.1 低速级行星轮轴的设计494.1.1 行星轮轴直径的计算494.1.2 行星轮轴的强度校核494.2 高速级行星轮轴的设计504.2.1 行星轮轴直径的计算504.2.2 行星轮轴的强度校核50第五章 输出轴的设计515.1 输出轴的弯曲刚度计算515.2 输出轴的扭转刚度计算53第六章 花键强度校核54第七章 花键强度校核577.1 太阳轮花键轴强度计算577.2 输出轴花键轴强度计算58第八章 轴承的选用与寿命计算608.1 轴承的选用608.2 轴承校核60第九章 螺栓计算64内齿圈与箱体联接螺纹计算64第十章 行星架与箱体的设计66第十一章 润滑与密封67第十二章 总结68参考文献69外文文献70文献译文自动变速器76摘 要涡轮螺旋桨发动机是一种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机。涡轮螺旋桨发动机：靠动力涡轮把核心机出口燃气中大部分可用能量转变为轴功率用以驱动空气螺旋桨，由于螺旋桨转速较低，动力涡轮轴与螺旋桨轴之间设有减速器。燃气中的少部分可用能量（约10）则在喷管中转化为气流动能，直接产生反作用推力 本文就涡轮螺旋桨发动机的特点，分析发动机的原理和减速器的原理，设计涡轮螺旋桨的主减速器。本课题采用两级NGW行星齿轮串联传动，由太阳轮输入行星轮输出。根据行星齿轮传动的传动特点以及减速器的输入功率、总传动比，输出转速以确定行星齿轮减速器齿轮的齿数、模数、中心距。并确定齿轮轴的大小及强度校核，以及输入输出轴的设计与强度校核。为了使传动更加平稳，本课题都采用花键连接。以及根据主减速的特点选择润滑方式与润滑油。另外就是箱体与行星架的设计。关键词：发动机原理；减速器原理；行星齿轮减速器；输入输出轴；花键Abstract:Propeller turbine engine is a gas turbine engine, The turboprop engine: Mainly through the energy turboprop to change the most of the gas which can be burning into energy to shaft power Which be used to drive gas turboprop. Because the low speed of turboprop. Between the Power turbine shaft and propeller shaft have reducer .a little of the the energy gas (about ten percent ) . change into the Turbulence kinetic energy which directly change into Reaction force.The turboprop engine characteristics, analysis of the principle of engine and reducer principle, design of propeller turbine main reducer. The subject of the use of two NGW planet gear series transmission, composed of a sun wheel input planetary gear output. According to the characteristics of transmission and the planetary gear reducer input power, the total transmission ratio, output speed to determine the planetary gear reducer gear teeth, modulus, center distance. And to determine the size and strength check of the gear shaft, and the input and output shaft design and strength check. In order to make the transmission more stable, this topic are connected by a spline. And according to the main reduction features a selection of lubrication and lubricants. The other is the box body and a planetary frame design.Key words: Propeller turbine engine; energy ; turbine shaft; turboprop engine characteristics; engine and reducer principle input and output shaft; spline1.1 第一章 绪论1.1涡轮发动机减速器涡轮发动机减速器是发动机驱动螺桨或旋翼必不可少的部件，它是涡桨发动机、涡轮轴发动机的组成部分。将涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机输出轴的转速降低到空气螺旋桨（或旋翼）所需转速的齿轮传动装置。减速器可以装在发动机内，也可装在发动机外成为一个独立的机外减速器4。涡轮螺旋桨发动机：靠动力涡轮把核心机出口燃气中大部分可用能量转变为轴功率用以驱动空气螺旋桨，由于螺旋桨转速较低，动力涡轮轴与螺旋桨轴之间设有减速器。燃气中的少部分可用能量（约10）则在喷管中转化为气流动能，直接产生反作用推力。图1.2 涡轮螺旋桨发动机 涡轮轴发动机工作原理与涡轮螺旋桨发动机基本相同，主要用于直升机上，也可用于飞机和其他航空器。由于在直升机上还有主减速器，所以涡轮轴发动机输出轴的转速比涡轮螺旋桨发动机高，它的减速器体积和重量都要小一些。输出轴伸出的位置比较灵活，可以从前面伸出，也可以向后或向两侧伸出1.2 选题目的和意义目的：本课题贴合机械设计及其自动化专业，涡轮发动机是飞机的心脏，技术之复杂，工艺之苛刻，通过对课题的研究，深入了解涡轮发动机主减速器的工作原理、部件组成及其构造，特别是减速器进行细致了解，其内部零件的结构，工作状
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