城市轨道第七章

1、第七章第七章 城轨辅助供电系统城轨辅助供电系统7.1 7.1 电动发电机组辅助电源系统电动发电机组辅助电源系统7.2 7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统7.3 7.3 京复京复- -八线地铁车辆辅助电源系统八线地铁车辆辅助电源系统 7.4 7.4 京城轨京城轨1313号线车辆辅助电源系统号线车辆辅助电源系统辅助供电系统作用辅助供电系统作用： 为城轨列车为城轨列车辅助设备辅助设备提供提供电源电源，即，即直流直流电、电、三相三相交流电、交流电、单相单相交流电。交流电。早期早期: : 城轨车辆辅助设备城轨车辆辅助设备: :主要有辅助控制系统、照明、广播系统等主要有辅助控制系统、照明、广

2、播系统等。 辅助电源辅助电源: :电动发电机组电动发电机组。发展发展： 城轨车辆辅助设备城轨车辆辅助设备: :功能日益增加，相比于早期增加了：功能日益增加，相比于早期增加了：ATPATP系系统、空调制冷系统、采暖系统、信息显示系统等。统、空调制冷系统、采暖系统、信息显示系统等。 辅助电源辅助电源: :采用采用静止逆变器静止逆变器。附：附： ATPATP（Automatic Train ProtectionAutomatic Train Protection） 列车自动保护装置（地铁控制系统列车自动保护装置（地铁控制系统 ）主要功能主要功能：防止列车相撞。：防止列车相撞。 正常情况下，列车以一定

3、的正常情况下，列车以一定的间隔时间间隔时间与与间隔距离间隔距离追踪运行追踪运行的。的。ATPATP子系统采用子系统采用自动闭塞自动闭塞方式，也就是将轨道线路划分成方式，也就是将轨道线路划分成若干若干个个小区间小区间，称为闭塞分区。每个闭塞分区都装有，称为闭塞分区。每个闭塞分区都装有轨道电轨道电路路，轨道电路内有列车，轨道电路内有列车检测信号检测信号的发送和接受装置，以及机的发送和接受装置，以及机车信号的发送装置。车信号的发送装置。工作原理工作原理：自动检测列车实际运行位置，：自动检测列车实际运行位置，自动确定自动确定列车列车最大安最大安全全运行运行速度速度，连续不间断地实行速度监督，实现超速防

4、护；，连续不间断地实行速度监督，实现超速防护；自动监测列车运行间隔自动监测列车运行间隔，以保证实现规定地行车间隔。，以保证实现规定地行车间隔。另另：列车自动运行系统（：列车自动运行系统（ATOATO），作用：代替司机来自动驾驶，），作用：代替司机来自动驾驶，包括平滑加速、调速和车站程序定点停车。包括平滑加速、调速和车站程序定点停车。 7.1 电动发电机组辅助供电系统电动发电机组辅助供电系统一、基本原理一、基本原理图图7-1 7-1 电动发电机组电源系统框图电动发电机组电源系统框图原理框图原理框图：7.1 电动发电机组辅助供电系统电动发电机组辅助供电系统说明说明： 同步交流发电机同步交流发电机：

5、将电网：将电网DC750VDC750V电源电源三相三相AC83VAC83V电源；电源； 稳频稳压装置稳频稳压装置：控制电动发电机组输出交流电压、频率：控制电动发电机组输出交流电压、频率稳定；稳定； 输出变压器输出变压器：三相：三相AC19VAC19V 三相四线制三相四线制AC220VAC220V； 整流屏整流屏：将三相：将三相AC19VAC19VDC24VDC24V 将三相将三相AC83VAC83VDC110VDC110V 负载负载：AC220VAC220V给车辆通风机、照明供电给车辆通风机、照明供电 DC110V DC110V给有触点控制器、蓄电池供电给有触点控制器、蓄电池供电 DC24VD

6、C24V给信号电路、蓄电池供电给信号电路、蓄电池供电7.1 电动发电机组辅助供电系统电动发电机组辅助供电系统1 1、电动发电机组、电动发电机组 辅助电源的辅助电源的容量由容量由车辆辅助车辆辅助负载负载的大小来的大小来决定决定。 北京地铁北京地铁DK20DK20车辆电动发电机组主要参数见下表：车辆电动发电机组主要参数见下表：7.1 电动发电机组辅助供电系统电动发电机组辅助供电系统2 2、稳频稳压装置、稳频稳压装置作用作用：稳压、稳频：稳压、稳频组成组成：闭环调节控制装置，由检测比较、移相脉冲形成、单相：闭环调节控制装置，由检测比较、移相脉冲形成、单相半控桥整流环节等组成。半控桥整流环节等组成。

7、网压波动网压波动、负载变化负载变化扰动扰动发电机发电机U U、f f偏离偏离整定值，则：整定值，则： 稳压稳压：调调交流交流同步发电机励磁同步发电机励磁电流，使发电机输出交流电压幅电流，使发电机输出交流电压幅值维持在整定值附近；值维持在整定值附近； 稳频稳频：调调直流直流电动机励磁电动机励磁电流，使电流，使转速转速维持在整定值附近，从维持在整定值附近，从而使发电机输出交流电的频率基本恒定。而使发电机输出交流电的频率基本恒定。3 3、输出变压器和整流屏、输出变压器和整流屏 北京地铁车北京地铁车DK20DK20型型变压器变压器： 原边原边：接，输入三相：接，输入三相AC83VAC83V工频，容量工

8、频，容量5kVA5kVA。7.1 电动发电机组辅助供电系统电动发电机组辅助供电系统 次边次边：绕组一，：绕组一， Y Y接接，输出三相四线制，输出三相四线制220V220V，容量，容量4.5kVA4.5kVA； 绕组二，绕组二， Y Y接接，输出三相，输出三相19V19V，容量为，容量为0.5 0.5 kVAkVA。整流屏整流屏：AC83VAC83V DC110VDC110V AC19VAC19VDC24VDC24V。4 4、蓄电池系统、蓄电池系统 一般有一组或两组：一般有一组或两组： DC110VDC110V组组：由：由7676只只GN-50GN-50型型碱性镉镍碱性镉镍ABSABS塑料外壳

9、蓄电池塑料外壳蓄电池串串联组联组成，用于成，用于启动电动发电机组的控制电源启动电动发电机组的控制电源、作、作网压故障时控制网压故障时控制电路电路、 DC110VDC110V辅助电路的紧急辅助电路的紧急备用电源备用电源。 DC24VDC24V组组：由：由1818只只蓄电池（同上）蓄电池（同上）串串联组成，作联组成，作DC24VDC24V辅助电路辅助电路、信号电路等的紧急、信号电路等的紧急备用电源备用电源。7.1 电动发电机组辅助供电系统电动发电机组辅助供电系统5 5、系统特点、系统特点 （a a）旋转电机，不可避免有）旋转电机，不可避免有噪声噪声和和振动振动，影响乘客舒适性；，影响乘客舒适性；

10、（b b）机组）机组效率低效率低、容量低容量低，每辆车每辆车都都需配一台需配一台，维护量大、，维护量大、困难；困难； （c c）很难增加新）很难增加新的的负载负载； （d d）某机组）某机组故障故障或车辆或车辆过断电区时过断电区时，机组停止机组停止工作，影响客工作，影响客室通风和照明。室通风和照明。 注意注意，随着新技术的发展和人们对乘车环境要求的提高，随着新技术的发展和人们对乘车环境要求的提高，电动发电机组式的电动发电机组式的应用已越来越少应用已越来越少。7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统 目前国内广泛采用静止逆变电源的辅助电源系统，如北京目前国内广泛采用静止逆变电源的辅助电源

11、系统，如北京复复- -八线地铁、北京城轨八线地铁、北京城轨1313号线、天津滨海快速、武汉轻轨等号线、天津滨海快速、武汉轻轨等交流传动的地铁交流传动的地铁车辆都是采用的车辆都是采用的静止逆变电源静止逆变电源。静止逆变辅助电源框图静止逆变辅助电源框图图图7-2 7-2 静止逆变辅助电源系统框图静止逆变辅助电源系统框图7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统一、静止辅助电源系统一、静止辅助电源系统1 1、辅助电源装置的要求、辅助电源装置的要求（1 1）电压稳定）电压稳定 城轨电牵由接触网或第三轨供电，城轨电牵由接触网或第三轨供电，电源电源电压电压波动波动可达额定可达额定电压的电压的-33-

12、33+20+20，甚至在，甚至在“跳弓跳弓”瞬时断电情况下，辅瞬时断电情况下，辅助电源仍应能助电源仍应能保持电压稳定保持电压稳定。（2 2）变换功率电流）变换功率电流 DC/DCDC/DC变换、变换、DC/ACDC/AC逆变逆变，将高压直流电变换成车内所需的，将高压直流电变换成车内所需的低压直流电、低压单相或三相交流电。低压直流电、低压单相或三相交流电。（3 3）电路隔离）电路隔离 低压与高压电路间电气隔离低压与高压电路间电气隔离。7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统2 2、辅助电源系统的组成、辅助电源系统的组成图图7-3 7-3 逆变辅助电源新系统逆变辅助电源新系统电路图电路图：

13、7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统辅助电源辅助电源：编组中，：编组中，每节车辆均有一台静止逆变器每节车辆均有一台静止逆变器，将直流，将直流逆变逆变50Hz50Hz、380V380V的三相交流。的三相交流。辅助负载辅助负载： 一路一路向车上三相交流用电设备（如空压机、空调机组）供电。向车上三相交流用电设备（如空压机、空调机组）供电。 B B、C C车逆变器车逆变器：各供：各供A A、B B、C C三节车三节车辆的辆的一半空调机组一半空调机组用用电，这样即使有一台逆变器出现故障，也能保证每一辆车有电，这样即使有一台逆变器出现故障，也能保证每一辆车有一半空调机组工作。一半空调机组工作。

14、 A A车的逆变器车的逆变器：分别向：分别向六节六节车辆的车辆的一半照明一半照明供电，保证一供电，保证一台台A A车的逆变器出现故障时，各节车厢仍有一半照明。车的逆变器出现故障时，各节车厢仍有一半照明。 另一路另一路整流成整流成110V110V直流向蓄电池作浮充电，并向车辆上有触点直流向蓄电池作浮充电，并向车辆上有触点控制电器等提供直流控制电器等提供直流110V110V电能。电能。7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统1500V1500V母线母线：贯穿全列车，保证在单受电弓跳弓或脱弓时能不间：贯穿全列车，保证在单受电弓跳弓或脱弓时能不间断地供给静止逆变器断地供给静止逆变器1500V1

15、500V直流电压。直流电压。隔离二极管隔离二极管：串在受电弓与逆变器之间，以防止动车组双弓通：串在受电弓与逆变器之间，以防止动车组双弓通过两个供电区分段绝缘区时因差异在总线引起的环流。过两个供电区分段绝缘区时因差异在总线引起的环流。二、静止辅助电源装置二、静止辅助电源装置1 1、电路结构型式、电路结构型式 辅助电源装置以下几种常用电路方式。辅助电源装置以下几种常用电路方式。（1 1）直接三相）直接三相PWMPWM逆变器逆变器 逆变器逆变器经滤波器直接经滤波器直接连到连到接触网架线上接触网架线上，因直流网压，因直流网压1500V1500V，需用，需用4500V4500V的的GTOGTO（或（或I

16、GBTIGBT）元件。）元件。7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统 LCLC为直流电源滤波；为直流电源滤波；TOTO为变压器，原边接、次边为变压器，原边接、次边Y Y接；接；ACLACL、ACCACC为三相交流滤波。为三相交流滤波。注意注意：考虑到接触网电压波动的最低值，且输出电流大，则：考虑到接触网电压波动的最低值，且输出电流大，则GTOGTO的导通比变化大，恶化了续流二极管；的导通比变化大，恶化了续流二极管；GTOGTO的开关损耗和吸收的开关损耗和吸收回路的损耗过大。故此种电路回路的损耗过大。故此种电路很少采用很少采用。图图7-4 7-4 直接三相直接三相PWMPWM逆变器逆变

17、器电路图电路图：7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统（2 2）直接）直接1212相相PWMPWM逆变器逆变器电路图电路图：图图7-5 7-5 直接直接1212相相PWMPWM逆变器逆变器7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统特点特点： 优点优点：二个：二个电容器串联电容器串联，将直流电源，将直流电源分压后接分压后接到到逆变器逆变器，从，从而使而使GTOGTO电压可降低一半电压可降低一半。 逆变器输出接两个逆变器输出接两个变压器变压器，原边，原边接、接、次边次边采用采用两重两重Y Y接接方式，可除去方式，可除去5 5次次、7 7次次谐波，谐波，降低输出波形降低输出波形的的畸

18、变畸变。 缺点缺点：需两个变压器，：需两个变压器，体积庞大体积庞大，并存在直接三相，并存在直接三相PWMPWM逆变器逆变器式的缺点。式的缺点。7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统（3 3）斩波器和逆变器组合）斩波器和逆变器组合电路图电路图：图图7-6 7-6 斩波器和逆变器组合斩波器和逆变器组合7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统特点特点：先斩波先斩波，再逆变再逆变 斩波器（斩波器（IGBTIGBT或或GTOGTO）将直流）将直流1500V1500V变换成合适的电压。变换成合适的电压。 逆变器（逆变器（IGBTIGBT或或GTOGTO），同直接），同直接1212相相PW

19、MPWM逆变器。逆变器。 优点优点：弥补了上述两种电路的不足。（：弥补了上述两种电路的不足。（IGBTIGBT功率元件可使装置功率元件可使装置体积小、重量轻、效率高、噪声小，实现高性能的微机控特体积小、重量轻、效率高、噪声小，实现高性能的微机控特性）性）2 2、应用实例、应用实例（1 1）静止逆变器电路）静止逆变器电路7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统电路图电路图：图图7-7 7-7 静止逆变电路原理框图静止逆变电路原理框图7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统组成组成：静止逆变器由线路滤波器、斩波器、直流回路滤波器、电：静止逆变器由线路滤波器、斩波器、直流回路滤波器、

20、电压型三相逆变器、输出隔离变压器及整流器（仅压型三相逆变器、输出隔离变压器及整流器（仅A A车有，图中车有，图中未画出）等部分组成。未画出）等部分组成。 接触网接触网1500V1500V供电，由供电，由电源电源LCLC滤波滤波后经一只用可关断闸管后经一只用可关断闸管GTOGTO为功率元件的为功率元件的斩波斩波器，将器，将1500V1500V变换为变换为770V770V，再经，再经中间电中间电压滤波压滤波后送入由后送入由GTOGTO元件组成的元件组成的电压型逆变器电压型逆变器。最后经。最后经隔离变隔离变压器压器输出频率为输出频率为50 Hz50 Hz、电压为、电压为380 V380 V（基波有效

21、值）的三相（基波有效值）的三相交流电和供给照明的交流交流电和供给照明的交流220 V220 V，另一路整流后得到，另一路整流后得到110 V110 V直直流与蓄电池浮充电联结。流与蓄电池浮充电联结。7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统（2 2）静止逆变器的控制）静止逆变器的控制 由独立的微机控制，原理参见图由独立的微机控制，原理参见图7-87-8所示。所示。图图7-8 7-8 静止逆变器控制原理图静止逆变器控制原理图原理框图原理框图：7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统斩波与逆变斩波与逆变GTOGTO斩波器斩波器：工作频率为：工作频率为500Hz500Hz，采用脉宽调制

22、（，采用脉宽调制（PWMPWM）控制。）控制。GTOGTO逆变器逆变器：电压型，：电压型，180180导通型控制，输出电压波形矩形波。导通型控制，输出电压波形矩形波。逆变器控制逆变器控制PACPAC系统系统 PACPAC系统（见图系统（见图7-77-7）有）有4 4个功能块：个功能块： 电源功能块电源功能块（P-PACP-PAC）：提供控制电源及斩波、逆变器的触）：提供控制电源及斩波、逆变器的触发和关断脉冲。发和关断脉冲。 通信功能块通信功能块（C-PACC-PAC）：传输逆变器及列车上的各种信号，）：传输逆变器及列车上的各种信号，寄存过程参数实际值。寄存过程参数实际值。 接口功能块接口功能块

23、(I-PAC(I-PAC）：确定电参数所需值，监控逆变器电压）：确定电参数所需值，监控逆变器电压、电流、温度、延时时间及工作过程。它包括中央单元、通、电流、温度、延时时间及工作过程。它包括中央单元、通道、转换单元，过程数据显示及记录等模块。道、转换单元，过程数据显示及记录等模块。7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统 快速保护和控制功能块快速保护和控制功能块（F-PACF-PAC）：控制逆变器工作过程，）：控制逆变器工作过程，寄存过程参数中实际值的模拟量，逆变器快速保护。它包括寄存过程参数中实际值的模拟量，逆变器快速保护。它包括实际值寄存，模拟监控，逆变器控制单元等模块。实际值寄存，

24、模拟监控，逆变器控制单元等模块。快速保护功能快速保护功能：将模拟信号控制在极限值内，若超极限值就封锁：将模拟信号控制在极限值内，若超极限值就封锁触发脉冲，中断逆变器工作，同时调整电压控制器板工作状触发脉冲，中断逆变器工作，同时调整电压控制器板工作状态，短路晶闸管触发工作；并且将逆变器中断原因输入态，短路晶闸管触发工作；并且将逆变器中断原因输入I-PACI-PAC中，由中，由IPACIPAC确定是否重新启动。确定是否重新启动。过程参数寄存模块过程参数寄存模块：寄存控制过程所需模拟值和重要数字信号。：寄存控制过程所需模拟值和重要数字信号。信息采样信息采样：采样间隔：采样间隔300ms300ms。通

25、过中央单元模块的串行接口传输。通过中央单元模块的串行接口传输的故障信息，包括故障内容和处理时间。的故障信息，包括故障内容和处理时间。PDAPDA模块板模块板：两个四位字母：两个四位字母/ /数字显示屏，显示过程参数；两个工数字显示屏，显示过程参数；两个工作模式操作开关，确定寄存模式的位置、释放寄存模式等。作模式操作开关，确定寄存模式的位置、释放寄存模式等。7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统三、蓄电池三、蓄电池作用作用：城轨车辆的蓄电池组既作：城轨车辆的蓄电池组既作直流直流110V110V备用电源备用电源，又作，又作整流整流电路的滤波装置电路的滤波装置（类似可充放电的电容）。（类似

26、可充放电的电容）。 直流电源正常工作时，蓄电池组处于浮充电状态。直流电源正常工作时，蓄电池组处于浮充电状态。要求要求：能量密度高、充放电次数多、使用安全并满足环保。：能量密度高、充放电次数多、使用安全并满足环保。种类种类：城轨车辆采用：城轨车辆采用酸性酸性、碱性碱性蓄电池。蓄电池。 酸性蓄电池酸性蓄电池：重量较轻，电压为：重量较轻，电压为2 22.1V2.1V。工作时散发有害的。工作时散发有害的硫酸蒸汽。硫酸蒸汽。 碱性蓄电池碱性蓄电池：能承受较大电流，耐振动、冲击，对过充电和欠：能承受较大电流，耐振动、冲击，对过充电和欠充电不很敏感，自放电极弱，使用寿命较长，在同样容量条充电不很敏感，自放电

27、极弱，使用寿命较长，在同样容量条件下，体积和重量较小，不发散有害气体。如件下，体积和重量较小，不发散有害气体。如镉镍蓄电池镉镍蓄电池。7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统 FNC260LFNC260L型纤维结构电极镉镍碱性电池型纤维结构电极镉镍碱性电池 所用电解液为淡化的氢氧化钾。所用电解液为淡化的氢氧化钾。优点优点：除上述优点外，因采用纤维结构极板而：除上述优点外，因采用纤维结构极板而更具优点更具优点： （1 1）立体式多孔纤维构造能容纳）立体式多孔纤维构造能容纳9090的活性物质，因而导的活性物质，因而导电能力和容量非常高，能迅速地充电和放电；电能力和容量非常高，能迅速地充电和

28、放电； （2 2）纤维结构没有加碳和其他碳化物质，无须更换昂贵的）纤维结构没有加碳和其他碳化物质，无须更换昂贵的电解液；电解液； （3 3）极板的纤维结构富有弹性，能承受各种机械压力，因）极板的纤维结构富有弹性，能承受各种机械压力，因此极板变形减少；此极板变形减少； （4 4）电解质不会侵蚀极板的纤维结构而影响导电能力，因）电解质不会侵蚀极板的纤维结构而影响导电能力，因而蓄电寿命可长达而蓄电寿命可长达2020年之久。年之久。缺点缺点：主要是单个电池的电压较低，仅：主要是单个电池的电压较低，仅1V1V多些。多些。7.2 静止逆变辅助电源系统静止逆变辅助电源系统应用应用：每个每个电池标称电压电池标

29、称电压1.23V1.23V，8080个个蓄电池构成一组计蓄电池构成一组计98.4V98.4V；可为；可为额额定电定电压压110V110V、工作、工作电压范围为电压范围为77V77V115V115V的低压电器的低压电器供电。供电。 车辆上车辆上该蓄电池容量为该蓄电池容量为120 120 AhAh，在，在断电断电时可时可维持维持303045 45 minmin的的应急通风和照明应急通风和照明。7.3 京复京复-八线地铁辅助电源系统八线地铁辅助电源系统 北京复北京复- -八线地铁等车辆采用静止逆变器。八线地铁等车辆采用静止逆变器。原理框图原理框图：图图7-9 7-9 静止逆变电源系统框图静止逆变电源

30、系统框图7.3 京复京复-八线地铁辅助电源系统八线地铁辅助电源系统1 1、输入回路、输入回路组成组成：保护回路、：保护回路、LCLC滤波器、滤波电容充电回路。滤波器、滤波电容充电回路。（1 1）保护回路）保护回路组成组成：一般有隔离开关、熔断器、辅助高速断路器。：一般有隔离开关、熔断器、辅助高速断路器。 隔离开关隔离开关：隔离辅助电源与高压回路，便于设备检修和维护。：隔离辅助电源与高压回路，便于设备检修和维护。 熔断器、辅助高速断路器熔断器、辅助高速断路器：保护辅助电源的过载、短路，及其：保护辅助电源的过载、短路，及其它故障保护。它故障保护。（IGBTIGBT逆变电源，轻故障时控制系统可自动复

31、位，重大逆变电源，轻故障时控制系统可自动复位，重大故障则须断开辅助高速断路器，延时后自动再启动）故障则须断开辅助高速断路器，延时后自动再启动）（2 2）滤波电容充电回路）滤波电容充电回路 采用功率电子元件短接充电电阻的开关。采用功率电子元件短接充电电阻的开关。7.3 京复京复-八线地铁辅助电源系统八线地铁辅助电源系统2 2、升降压斩波器、升降压斩波器 因因GTOGTO开关元件斩波频率较低，则电路中设置了升降压斩波开关元件斩波频率较低，则电路中设置了升降压斩波器，将输入变化的网压变换为稳定的直流电压。器，将输入变化的网压变换为稳定的直流电压。 如北京复如北京复- -八线地铁列车，升降压斩波器如图

32、八线地铁列车，升降压斩波器如图7-107-10所示，高所示，高压直流输出电压压直流输出电压DCDC675V675V。图图7-10 7-10 升降压斩波器电路升降压斩波器电路7.3 京复京复-八线地铁辅助电源系统八线地铁辅助电源系统工作过程工作过程： GT1 GT1通，经通，经D2D2给给FC2FC2充电，充电，SLSL储存磁能；储存磁能； GT1GT1断，断，SLSL经经D2D2、D1D1释放能量给释放能量给FC3FC3充电（即充电（即V0V0）。）。 GT2 GT2通，经通，经D1D1给给FC1FC1充电，充电，SLSL储存磁能；储存磁能； GT2GT2断，断，SLSL经经D2D2、D1D1

33、释放能量给释放能量给FC3FC3充电（即充电（即V0V0）。）。GT1GT1、GT2GT2图示时序图图示时序图：图图7-11 GT17-11 GT1、GT2GT2导通和关断时序图导通和关断时序图 可见，只要根据采样的网可见，只要根据采样的网压压VLVL值，改变值，改变GT1GT1、GT2GT2的导的导通时间通时间t1t1，就可控制其输出，就可控制其输出电压为恒值。该电路中电压为恒值。该电路中GT1GT1、GT2GT2的开关频率为的开关频率为300Hz300Hz。7.3 京复京复-八线地铁辅助电源系统八线地铁辅助电源系统3 3、三相逆变电路、三相逆变电路 6 6只功率开关元件组成，采用只功率开关

34、元件组成，采用SPWMSPWM控制。（参见牵引逆变控制。（参见牵引逆变器，但为器，但为恒压恒频恒压恒频） 输出电压反馈与储存的参考值比较，其偏差作为功率元件输出电压反馈与储存的参考值比较，其偏差作为功率元件门极信号的指令，控制输出门极信号的指令，控制输出电压恒定电压恒定。频率频率的控制采用内置的控制采用内置晶振信号。晶振信号。4 4 、交流滤波电路、交流滤波电路 三相逆变输出方波电压，三相逆变输出方波电压，含大量的谐波，须经滤波后含大量的谐波，须经滤波后才能供给负载。三相交流滤才能供给负载。三相交流滤波电路如图所示，由电感和波电路如图所示，由电感和电容串联而成。电容串联而成。图图7-12 7-12