施工道路及堆料场地验算方案

1、第一章工程概况2第二章编制说明及依据2第三章车库顶板承载验算41、车库顶板行车验算42、钢筋堆场的堆载验算43、钢管堆载验算54、方木、板堆载验算55、后浇带行车验算5第四章加固构造要求7第五章监督和检测措施错误!未定义书签。第六章安全保证措施错误!未定义书签。第一章工程概况建设单位：余姚绿城房地产开发有限公司。设计单位：大彖建筑设计有限公司基坑围护设计：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司监理单位：浙江东城建设工程监理有限公司施工单位：中天建设集团有限公司勘察单位：浙江绿城东方建筑设计有限公司余姚绿城明园四期工程位于余姚市世南西路北侧、三凤路东侧。场地四至范围：北侧为史家庄河，南侧为世南西路，

2、东侧为兰凤路， 西侧为三凤路。我公司承包的2标段为地库d-36轴与d-37轴之间沉降伸缩缝以东（包 含1#、2#、5#、6#、9#、10#、14#、15#楼及地下室，wl#、w2#楼），木工程地下一层， 地上为10-24层（1#、2#、5#、6#为地上10层，9#、14#、15#为地上20层，10#为地上24 层），二标段建筑总面积为80672. 1 m2o本工程地下室及上部结构形式为框架-剪力墙，结构抗震类别为丙类，设计使用年限 50年，抗震设防烈度为6度。木工程1#、2#楼土0. 000为黄海高程4. 5m, 5#、6#楼±0. 000为黄海高程4. 7m, 9#、 10#、14

3、#、15#楼土0.000 为黄海高程 4. 6nio第二章编制说明及依据一、编制说明由于本工程施工场地有限，在地下室顶板完成后根据现场的实际情况和施工的需 要，在地下室顶板上布置钢筋加工棚及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道 路。施工期间的荷载比较大，需对布置钢筋加工棚及材料堆场位置及施工道路部位的地 下室顶板现浇板进行受力计算（具体位置详见计算书及附图）。二、编制的依据1、本工程设计图纸；2、土建工程施工工艺标准3、建设工程支撑模板系统施工安全管理办法4、建筑施工安全检查标准jgj59-20115、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范jgj130-20116、建筑施工高处作业安全技术

4、规范7、混凝土结构工程施工质量验收规范gb50204-20158、工程建设标准强制性条文2013年版9、建筑工程施工质量验收统一标准（gb50300-2013）10、屋面工程质量骑收规范gb50207-2012三、设计数据：地卜室顶板板厚：250mm主梁最大间距为&2m次梁间距为4.1m顶板上设计回填土厚度为1.5m活动荷载：2.5 kn/m2车库顶板设计荷载：27kn/m2消防车道设计荷载：35kn/m2第三章车库顶板承载验算1、车库顶板行车验算因材料运输车辆（木料、钢管、水电材料等运输车辆）须在车库上行走，故将施工 临时道路安排在消防车道上。因钢筋运输车和混凝土车不上车库顶板本方案

5、不做考虑。1、计算1）选重量最大的运输钢管的货车进行计算：货车总重约（车和货）300kn。2）车身投影面积9x2.5=22.511?。3）局部荷载分布的压强（假设车重全部集中在后而80%的投影上）（车货总重 300kn） / （有效面积 22.5x0.8m2） =16.67kn/m22、验算车库顶板行车验算：（300kn车重荷载16.67kn/m2） < （顶板可承受荷载27 kn/m2）,符合顶板承载要求。根据结果显示，运输车俩不在消防车道上行走也不超过 设计要求，但运输车辆总重不宜超过300 kno为减少结构裂缝，在防水层上部浇捣10cm 素確。2、钢筋堆场的堆载验算1、圆盘一级钢堆

6、载验算1）每盘的重量计算得：约25kn2）平放时的底而积（圆盘钢底部垫废模板）：3.14x （圆盘直径 1.6/2） x2=2.00m23）车库受到的压力：25/2=12.5 kn/n?4）验算（圆盘一级荷载为12.5kn/m2）<（顶板可承受荷载27 kn/m2）,符合顶板承载要求。 不应超过1盘钢筋，不能叠放。2、直条二、三级钢筋堆载验算1）每捆的重量计算得:约25kn/捆2）一扎钢筋每米的重量为：25/9二2. 78 kn/m950p9501195019503）工字钢架放置如下图示：为保证结构安全，我部将钢筋堆放架设置在车库顶板次梁位置上，间隔同次梁,4.1 米（次梁尺寸为300x

7、700mm ）o4）现假设平均每格堆放2扎钢筋，每一格架子底梁受到重量为：2.78x2x4/0.95=23.99kn/m <27 kn/m满足要求！3、钢管堆载验算1、计算1）算钢管理论重量得48x3.0钢管每米自重：o.o33kn/m2）堆载面分布屮得出1m宽1.5m高空间内可堆放约675根钢管，1m长1m宽的 地方堆载1m高钢管，其重量为:（0.033 kn/m） x （675根）=22.275kn/m22、验算（1.5m高钢管荷载为22.275 kn/m2） < （顶板可承受荷载27 kn/m2）,符合顶板 承载要求。4、方木、板堆载验算1、计算1）查建筑结构荷载规范gb50

8、009-2001附录表a中a.1.1得方木、板自重：（4 kn/m3）2）每平方受力：（4 kn/m3） x （lm） =4 kn/m23）方木可堆载高度:（27 kn/m2） / （4 kn/m2） = 6.75m2、验算1）根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过2m；2）（要求堆载高度2m） < （可堆载高度6.75m）,符合顶板承载要求。5、后浇带行车验算因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带按最宽进行1000mm,故需用16#工字钢架 设在后浇带上以便过车。116工字钢1000 z woo z woo z/i* s_*素邂擬土后浇带铺设工字钢大样图选重量最大的运输货车进行计算：货

9、车总重约（车和货）300kn；假设车轮只压在一条工字钢上（荷载全部作用在一条工字钢上），现对16#工字钢承载力进行计算：1、构件参数:抗震调整系数yre: 0.75热轧普通工字钢:116钢材牌号：q235钢材强度折减系数：1.00腹板厚度:tw = 6.00 mm毛截面面积:a = 26.11cm2截面惯性矩：ix= 1127.00cm4半截面面积矩：sx = 80.80cm3回转半径:ix = 6.57cm； iy= 1.89cm截面模量:wx = 140.90cm3； wy = 21.10cm3截面模量折减系数：0.95净截面模量:wnx = 133.85cm3； wny = 20.05c

10、m3受压翼缘自由长度：11 = 2.00m截面塑性发展系数：yx = 1.05； yy = 1.052、构件承载力构件截面的最大厚度为9.90mm,根据表3.4.1-1, f = 215.00n/mm2, fv =125.00n/mm2根据 gb/t 700-1988 及 gb/t 1591-1994, fy =235.00n/mm2弯曲正应力控制的单向弯矩设计值mxl = l.ooxfx wnxxyx= 1.00 x 215.00 x 133.85 x 103 x 10-6 x 1.05 = 30.22kn m 只承受与腹板平行的剪力时，可承受的剪力设计值l.oox tv x lx x tw

11、1.00 x 125.00 x 1127.00 x 104x 6.00vmaxsx=_80.80 x 103 x 103- 104.61 kn整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值（绕xx轴）简支梁116,钢号q235,受压翼缘自由长度11为2.00m,跨中无侧向支承，集中荷载作用在上翼缘，查表b.2,并插值计算，得轧制普通工字 钢简支梁的（pb为2.000(pb > 0.6,根据(b.l-2)式，得(pb =min(1.05 1.070.282、-(pb )=0929整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值（绕xx轴）：mx2 = l.oox fx（pbx wx/1000. = 1.00 x 215.00 x 0.929 x 140.90 /1000. = 28.14 kn m综上,可承受与腹板平行的剪力设计值为104.61rn每个车轮带给工字钢的荷载为：300/4=75kn<104.61kn符合工字钢承载要求!车辆可以安全通过。为了保证后浇带的安全通过，在后浇带底部做回顶。同时在后浇带顶部铺设道板。 保证车库的安全通过。对于回顶支撑的