快速公路工程改扩建工程项目探究

1、快速公路工程改扩建工程项目探究摘要：乐昌至广州快速公路坪石至樟市段为扩建项目，是将当前京港澳快速公路双向四车道总体扩建为双向八车道，扩建办法和路径运用两侧非简洁拼接加宽。扩建项目设计出发点为京港澳快速公路粤湘两省交界的小塘高架桥湖南境桥头，里程桩号为K309+210.373湖南境桩号为K309+210.373-K309+295.329，终点桩号为K4+320，全长4.405km。关键构造物有小塘高架桥。10×20+16+14.81+17.44+2×21.28m预应力空心板/预应力砼现浇梁）、仁里村大桥5×20m预应力砼T梁、上新屋高架桥10×20.112

2、m预应力砼T梁；路基土石方总量62.8万方，均运用两侧非简洁拼接加宽的办法和路径。论文结合本项目工程现场现实情形，对扩建项目工程假设干特有的施工工艺开展了剖析。关键词：快速公路；扩建扩容；施工工艺近期来，中国快速公路建设总量有扩大的展望，快速公路的交通流量亦快速上涨，导致一局部建设年限较长的老旧快速已经难以适应当前的交通要求，需要开展扩建，提升快速公路的交通容量。下面本人结合现场现实情形，对改扩建项目工程局部关键技术以及费用支出控制开展剖析。1机械开挖石方施工工艺及单价剖析1.1石方开挖计划比拟本标段为扩建路段，边坡最大高度为25.5m，边坡坡比为1：0.75，紧邻既有快速公路，施工面狭窄，路

3、基石方施工非简洁危及快速公路行车平安。按照招标文件和设计图纸要求，边坡开挖运用分台阶开展爆破开挖，爆破作业时须开展临时交通管制，禁止车辆通行。但上场后，快速公路管理部门不同意施工时采用交通管制和中断行车方法，而且，为确保快速公路行车平安，业关键求将路基石方开挖的常规爆破办法和路径改为运用破碎锤破碎或非动态爆破的施工办法和路径开展施工，但非动态爆破费用支出很高，经评估各立方米开挖石方总需450500元/m3，旨在减少费用支出和保证原京珠快速公路行车平安，运用液压破碎锤挖掘机破碎石方施工办法。1.2机械开挖石方施工工艺1液压破碎锤挖掘机破碎石方施工办法，关于现场的控制测量，选定使用全站仪开展测量，

4、能提升边坡开挖的精度，在开挖前，先用白石灰画出轮廓线，监理项目师现场确认无误之后再开展开挖施工。2关于石方的开挖，选定自上至下、分层开挖的办法和路径，开挖之前，先用液压岩石破碎锤将厚度比拟大的岩石破碎，因山体陡峭，自卸车难以上至山顶装车，破碎时需配备挖掘机配合挖除松渣并倒运至山坡下，再由挖机装车，自卸汽车运至弃渣场堆放。旨在避免开挖岩石时，液压岩石破碎锤的挑战力损坏基面岩体，应该在开挖时预留相对的爱护层，普通为30cm，其次，选定人工风镐的施工办法和路径，运用01-30型手持式风钻开挖施工，风钻运用12m³/min移动式柴油空压机供风，人工剥离开挖至设计边坡面。3按照合同规定

5、坚石和次坚石为石方，余下全为土方，软石虽然划为土方，但在施工进程中软石施工亦总需爆破施工，考虑的行车平安问题，软石亦只能运用破碎锤破碎开挖，引起费用支出增长。1.3机械开挖石方费用支出评估1按照合同估价标准要求，按投标截止日前的行业规定及发包人控制价所运用的工料机单价和费率拟定预算，并按招标时本合同段中标人的中标价较招标人控制价的下浮率下浮。机械开挖石方是在改扩建项目工程中才有的施工工艺，还短少定额等参考根据，经过度次与业主层面开展沟通，2008年8月17日下午，在T2标项目工程部，广乐企业、乐昌管理处、总监办及T1、T2合同段项目工程部关联人员就扩建段路堑石方开挖凿岩法单价确定标准开展商讨，

6、会上就快速公路扩建项目路堑石方开挖因为受营运、交通平安等真实条件的掣肘，难以采用爆破施工，按照关于发送广乐快速公路北段技术变越来越协调会议纪要的函粤高路建函【2008】33号要求，京珠扩建项目路堑石方开挖运用液压破碎机凿岩计划。根据施工承包合同第15.3.2、15.4款规定，路堑石方开挖凿岩法单价开展初次谈判。纪要如下：凿岩单价剖析标准：1按凿岩机的市场台班价及现实台班消耗量，剖析出凿岩的费用支出价。2按业主控制价预算比拟标段合同的下浮率，剖析出石方单价中的石方开炸本钱。3凿岩石方的全面单价=原合同石方开挖单价+凿岩单价-原石方开炸本钱。最后凿岩新增单价以上级单位批复为准。会上确定液压破碎锤台

7、班价格为4160元/台班，现实台班消耗量为50m3。按照以上标准剖析出预算单价为125元/m3。而清单中标价格为26元/m3，因为中期计算只能按照清单价格计算，引起现金流使用比拟大。2水磨钻桩基成孔施工工艺及单价剖析2.1工法变越来越缘由我标段桥梁桩基原设计为嵌岩桩，岩层坚硬，按照设计图纸核算，桩基钻孔土层86%为次坚石和坚石，需运用重型大功率挑战钻钻孔施工。因为本项目工程桥梁为既有桥梁扩建加宽项目工程，新建桥梁桩基距老桥短板2m，桩基钻孔施工挑战动能和振动势必对老桥结构巩固和平安导致影响。考虑到钻孔对既有桥梁的影响，在设计技术交底时，设计单位清晰要求桥梁加宽桩基应运用人工挖孔桩施工，因石质坚

8、硬，挖孔施工需要开展爆破作业，但业主和快速公路管理部门又不同意爆破施工。为处理好桩基成孔困难，我单位运用对很多类似项目桩基施工计划的调研比照后，认为运用小型水磨钻机成孔施工工艺能切实控制对既有桥梁结构的影响，且该工艺已在西南局部城区及居民聚居区桩基施工中得到很多使用，施工工艺成熟，施工进程详实。我单位中标桩基单价是按照招标设计文件，按普通钻孔桩开展报价的。现为确保既有快速公路行车平安和桥梁结构平安，须将普通钻孔桩变越来越为小型水磨钻机桩基。2.2施工工艺引入的水磨钻型号为LM150型，功率4kW，钻筒长度60cm，成孔办法和路径为在孔内沿护壁方向不间断钻取周边岩芯，贯穿后再沿十字中心线不间断钻

9、孔，将岩柱切割为4块，其次将4块岩体胀裂松动后吊运出孔外。在施工进程中，将施工队伍分成三组，依次开展钻芯、岩石松动、出渣工作，建立流水施工作业。水磨钻施工的优势是成孔标准、不爆破，对孔壁扰动小，关于以往的爆破办法和路径有了很大的提升，而且，极大提升了施工质量，还能很好的阻止孔壁渗水，保证整体施工进程的平安详实。然而，受施工空间狭窄的影响，施工进度总体爆破要慢，施工费用支出总体于人工挖孔、机械钻孔不低。2.3水磨钻桩基成孔施工费用支出评估1按照现场现实情形评估，陆上嵌岩桩100cm桩基，费用支出价为3708.23元/m，陆上嵌岩桩120cm桩基费用支出价为4392.94元/m，利润为7%，税金为

10、3.41%，陆上嵌岩桩100cm桩基单价为4949.57元/m，陆上嵌岩桩120cm桩基单价为5879.13元/m。2拟定根据：公路项目大致建设项目工程预算拟定方法JTGB06-2008；公路项目预算定额JTG/TB06-02-2008；按投标截止日前的行业规定及发包人控制价所运用的工料机单价和费率拟定变越来越项目预算单价；按照招标时本合同段中标人的中标价较招标人控制价的下浮率下浮(详见预算材料)。3新老路基拼接加宽在快速公路扩建项目工程中，新老路基拼接亦是一项重要的施工工序，是通车后是否影响路基巩固性的关键因素。3.1原有路基挖台阶按照1:0.5的放坡开展原有路基边坡的开挖，接着挖台阶，内涵

11、为80cm，底面向路中心横坡3%，台阶一直挖到跟原来的路面齐平。3.2新老路基结合处铺土工格栅旨在降低新老路基交接处的沉降差，在路基顶面下面的台阶顶面铺设单项拉伸钢塑土工格栅。3.3强化新路基局部填前碾压1旱田段在填前碾压前先填筑40cm厚碎石土。2水田段先把淤泥挖除后回填碎石土。3填前碾压运用强夯或挑战碾开展挑战压实，压实度不小于90%。4水塘、鱼塘等当先行抛石挤淤，再用碎石土填至水准面上。4结论当前，国内对快速公路改扩建层面定额以及合同范本还不改良，目前改扩建项目工程总是在套用新建项目工程的定额、合同范本及技术标准，但在现场现实施工时，新建项目工程的关联标准并不适应改扩建项目工程。伴着社会的进步，在将来几年中改扩建项目工程将成为国家建设的重点，从一个侧面展现了交通建设可不断进步的涵义。参考文献：【1】公路项目