航空公司《维修工作程序》维修信息通报工作程序

1、维修信息通报工作程序1概述和适用范围1. 1本程序阐述维修类信息的通报流程。1.2 本程序适用维修中心、质量中心以及其他相关中心2依据文件2. 1维修工程管理手册1.8 “向局方的报告”。2. 2维修工程管理手册5. 4 “地面服务”。2. 3ac-121-57 “维修地面勤务”；2.4ac-121-60r1 “民用航空器使用困难和调查”2. 5 安全管理工作程序一一1124强制报告类信息处理程序2.6 扬子江快运航空有限公司安全不正常事件样例（扬子江安【2014】324号）3术语和定义3.1维修信息：指在工程维修活动屮出现的诸如影响航班、飞机人员受损、重大工作进度等 按照局方和公司要求需要通

2、报的信息；3.2非计划停场：飞机因机械故障原因而被迫停场排故，且停场时间（从下个执行航班的时 刻起计算）超过6小时，但不包括鸟击、雷击、重着陆等外在原因造成的停场。非计划 停场分为：排故停场和缺件停场。排故停场指故障部件没有最终确定，维修人员一直在 排出故障而造成的飞机停场。缺件停场指故障部件已经最终确定，但因为航材无料，造 成飞机停场待料；3.3运行不正常事件：因故障或维修保障原因导致航班延误或取消的事件；3.4航空器使用困难报告（sdr）：是航空器在使用过程中出现和发现符合规章ccar - 121.707、708、710和ccar135.439、441等条款要求的故障报告;3.5安全不正常

3、事件（强制报告类信息人发生于公司范围内的、要求相关个人或所属组织 按照规定时限强制报告的全部安全不正常事件信息，包含航空安全、牛产保障两部分。4要求4.1所需的人员岗位4. 1. 1维修技术员维修信息通报工作程序4.1.2维修控制员、生产准备员、技术支援工程师、mcc带班主任4.1.3适航联络工程师4. 2航材控制员5职责5. 1. 1维修车间a）现场维修信息的实时通报；5. 12维修控制中心：a）负责将收到的维修信息进行初步分析，并按要求通报相关部门;4. 2. 3质量中心：q负责核实信息并按局方、公司要求向局方或相关部门通报；6规定5.1在维修人员进行维修或地面勤务工作吋，发现或发生的任何

4、不正常情况和差错应当立即 向飞机放行人员和机长报告，放行人员负责向维修工程部维修控制中心报告。维修控制中心 根据事件的性质向运行控制中心和质量中心通报。质量中心负责向所在地区管理局通报。5. 2当飞机在运行或地面维护检查中出现符合ac-121-60r1 “民用航空器使用困难和调查”， 维修工程部应在事件发生或发现后的24小时之内（节假日不顺延）向局方报告“使用困难 报告表” f0rm1216001。并保存报告的信息30天以备局方核查。航空器的构型和状态信息； 应在故障发生或发现后的72小时内（节假顺延）提交“使用困难报告调查表”f0rm1216002 并上报局方。如果在故障发牛或发现后的72小

5、时内（节假日顺延）事件调查的部分内容暂时 无法查明，则应在提交调查报告中说明原因和后续工作计划。5.3维修技术员应及时向维修控制中心通报飞机或维修活动屮出现的异常情况。当维修活动 或飞机故障可能或己经影响航班的正点时，现场维修人员应在第一时间向维修控制员通报， 维修控制员进行初步分析，并及时通报维修信息给相关部门或单位；5. 4对符合上述“强制报告类安全信息的范围”的事件，事发相关部门须在事发后8小时内 （初步判断达到安全严重差错及以上等级或其他产生重大影响的事件须在2小时内）填写安 全不正常事件初始报告表（附录1）并邮件发送至foc带班主任席。如获得新信息，应及时 更新初始报告表并补充报告；

6、5.5 mcc在对外进行信息通报前，应尽可能获取全面的信息，并核实信息的准确性。在对外维修信息通报工作程序发布时应遵循“快速、准确、全面”的原则，在“全面”原则无法满足的情况下，优先满足 “快速”及”准确”原则，并在条件满足后第一时间将信息补充完整。7程序6. 1sdr信息通报依据适航信息管理程序处理。6. 2强制类信息通报维修技术员6. 2.1向维修控制中心及时反馈飞机故障或维修活动中发生的异常情况；牛产准备员维修6.2.2对于接收到的符合强制类标准的信息，向维修控制员通报；支援工程师维修控制员6. 2.3依据扬子江快运航空有限公司安全不正常事件样例（扬子江安【2014 324号）判断是否满

7、足强制类信息标准，对于强制类信息填报安全不正常事件初始报告表向安监部、运行控制中心、工程部值班01以及工程部领导通报（涉及人员受伤、航空器受损等重大安全事件应 在第一吋间通知工程部01值班员）；6.2.4如后续有信息更新，维修控制员修改安全不正常事件初始报告 表并在事发后8小时内（初步判断达到安全严重差错及以上等级或其 他产生垂大影响的事件须在2小吋内）报送安监部及运行控制中心通报;工程部01值班员6. 2. 5根据事件性质视情向工程部领导、公司领导、公司01值班员汇报事件的细节及进展。6. 3平台信息（短信平台）发布维修控制员6. 3.1当岀现以下情况时，维修控制员需将该事件情况通过信息平台

8、发布，发布z前编制的信息交mcc带班主任审核：1）航班出现aog；2）重大维修工作进度；（如换发、更换起落架等）；3）符合安全不正常或sdr标准的事件；编号：04-09维修信息通报工作程序版矢°修订日期:2015. 07. 154）预计或已经出现工程原因的延误;5）mcc带班主任、工程部01或工程部领导认为需要发布平台短信的情况。mcc带班主任6. 3.2对短信内容进行核实;维修控制员6. 3.3对事件的进度进行跟踪，及时发布进度信息。6.4除防冰信息通报维修人员/现场其6.4.1向维修控制员通报现场发生的除防冰信息，包含：除防冰类型、余人员除防冰液比例;维修控制员6.4. 2以邮件

9、形式向foc通报除防冰信息。6.5航班风险信息通报维修人员/技术支6. 5.1当出现以下情况时，第一时间通报mcc控制员:援工程师/机型计1)飞机目前的故障预计有可能导致延误;划工程师2)飞机的计划性工作有可能无法在航班计划起飞前完工，并且无法改期;3)因工程维修原因（如跟机人员晚到）导致的航班有可能无法正点起飞。维修控制员6. 5. 2以邮件形式通报f0c、工程部01值班员，如距离航班起飞不足三小时，需同时电话通知;6. 6航班信息通报签派员6. 6.1向维修控制员通报航班的调整、到港（仅浦东基地航班）、返航及备降信息。维修控制员6. 6.2对于信息的内容，视情通知车间值班员、外站委托单位、工程部01值班员、机型总工和工程部领导。6. 7航班运行不正常信息通报维修信息通报工作程序维修人员6. 7.1当航班出现工程原因导致的运行不正常时，应第一时间通知维修 控制员；维修控制员6. 7. 2通知工程部01值班员及f0c,按6. 3要求发布信息；6. 7. 3如现场信息由更新，持