阿根廷SDD7型内燃机车中修规程(试行稿)-最终版2015.4-

1、阿根廷SSD7型内燃机车中修规程（试行稿）二0一五年一月中国南车戚墅堰机车有限公司阿根廷SDD7型内燃机车中修技术规定目 录总 则1第一章 基本技术规定21 柴油机22 机油、燃油、进气及冷却水系统23 辅助装置24 电机35 电器46 电线路57 电阻制动装置68 蓄电池69 空调机组检修要求610 仪表711 车体及走行部712 空气压缩机及空气制动装置1013 机车总装、试验及试运1114 其它13第二章 中修限度141 限度表使用说明142 中修限度表14第三章 中修零件探伤范围17阿根廷SDD7型内燃机车中修规程（试行稿）181 总 则1.1 SDD7型机车中修的任务在于保证机车的基

2、本性能，满足铁路运输安全运用的需要。机车中修时主要部件进行性能参数测试、检查修理，恢复机车可靠质量状态。1.2 SDD7型机车检修周期结构与里程：机车检修周期结构：新造（大修）中修中修大修。机车中修检修周期为：客运机车走行30万公里或运行2年，货运机车走行20万公里或运行1年四个月（以先达到为标准）。1.3本规程为SDD7型机车中修规程试行稿，在机车检修过程中可能会对部分条款进行修订。1.4原则上第二次中修仍按此规程执行，但也可能会根据机车的运用状况对部分条款进行修订。1.5 本规程中的限度表、探伤范围与附件具有同等效力。第一章 基本技术规定1 柴油机：见附件1：卡特柴油机操作和保养手册相关要

3、求执行。2 机油、燃油、进气及冷却水系统2.1燃油箱检修要求2.1.1燃油箱紧固件须安装牢固,各阀及堵无泄漏，油位仪显示清晰、良好；2.2 进气系统2.2.1 清除车体侧壁空气滤清器腔道及积尘箱的灰尘。2.2.2 分解、检查空气滤清系统的惯性滤清器，更换不良件，洗涮旋风筒。清洗滤网，滤网裂纹、变形须修复，如滤网破损更新。进气软管须无破损和严重变形。组装时各结合面须密封，防止未经滤清的空气进入增压器吸气道。2.3 散热器检修要求2.3.1 检查散热器状态，不许有漏水现象。2.3.2 清洗外表面，散热片须平直。2.4油、水系统检修要求2.4.1 各管路无裂纹、堵塞，接头无泄漏，管卡安装须牢固，各管

4、间及管路与车体间不许接磨。2.4.2，各管路法兰垫更新时，其内径须大于管路孔径，每处法兰垫片的厚度不大于 4mm，总数不超过 2片。2.4.3各阀须开关灵活，功能良好。2.4.4 组装后，对水系统进行100KPa的空气压力试验，保持5min，压力下降值不得超过1.5KPa。3 辅助装置3.1 变速箱检修要求3.1.1打开检查盖，目视检查各传动轴、齿轮可见部位不许裂损。目视检查轴与齿轮配合应良好，更新润滑油。3.1.2 运转须平稳无异音,分箱面无泄漏，箱体温度不超过80，油封处在起、停机时允许有微量渗油。3.2 冷却风扇检修要求3.2.1 目视检查，风扇叶片和风扇体不许裂纹及变形，紧固件须安装牢

5、固。3.3 前、后通风机检修要求3.3.1目视检查前、后通风机，叶片不许松动、裂损3.3.2 叶片与吸风口单侧间隙为15mm。3.3.3运转后续平稳，油封无泄漏，在柴油机标定转速（1800r/min）下历时30min，轴承盖温度不大于80。3.3.4 进风滤网须清扫干净。3.4 万向轴检修要求3.4.1 检查前、后万向轴，万向轴的法兰关节、法兰、花键轴、外套管、定心轴、十字叉头不许裂损。3.5 静液压系统检修要求3.5.1 静液压胶管须更新。3.5.2 静液压泵和液压马达须运转良好，无异音，油封及各结合面不许泄露。3.5.3检查清洗油空散热器的外表面，梳理倒伏的散热片至平直。3.5.4 清洗油

6、空散热器的空气滤网。3.5.5 清洗静液压油箱及磁性滤清器。4 电机4.1牵引电动机4.1.1分解定、转子分解（轴承内圈与转轴不需分离）。4.1.2清洁转子、定子、端盖、轴承盖等零部件应清洁干净（如定、转子清洁状况不良，应清洗、烘干）；4.1.3检查维护4.1.3.1定子检查维护a)铁心与机座、线圈与铁心之间紧固须密实、无毛刺；b)线圈的绝缘破损、烧伤或过热变色须处理。引出线不许裂损，端子接触面须光滑、平整、搪锡完好均匀，连接时相互接触须良好、密贴。c)刷架不许裂损，紧固须良好，连线须规则、牢固、无破损，刷架局部烧损及变形须整修； 绝缘杆表面须光洁、无裂损；刷辫无断裂；电刷压合机构动作须灵活，

7、压指不许裂损，弹簧无锈斑，作用须良好；更新电刷（建议使用符合我方提供的维护保养手册中指定的电刷牌号）；电刷在刷盒内须能上下自由移动。d)定子绕组冷态直流电阻阻值测量定子各绕组冷态直流电阻阻值换算到规定的测量温度20时，与表1-1规定值相比较，误差不超过±10表1-1主极绕组换向极绕组0.0104960.007269e）冷态绝缘电阻测量用1000V兆欧表测量各绕组相互间及其对地冷态绝缘电阻，其值不应低于5M。4.1.3.2转子检查维护a)绕组绝缘须良好,绕组端部、槽口、前、后支架和通风孔内不许积存油垢和碳粉。b)转轴轴伸表面允许不超过有效接触面积15的轻微拉伤(距油沟两侧边缘轴向3mm

8、范围内不允许有擦伤、划痕等缺陷)，但须修整光滑。轴伸部分进行探伤检查，应无裂纹。c)无纬带不许起层和烧伤，破损须重新绑扎。绑扎无纬带时，其拉力为14001800N；绑扎后其表面须平整、坚固，不许高出电枢铁心，表面不平度不大于2mm。d)换向器表面不许凸起及严重烧损和拉伤。否则应进行打磨处理。e)升高片处不许开焊、过热变色。f) 平衡块不应丢失、松动，否则应进行动平衡试验；牵引电动机电枢不平衡量须不大于168g·cm g)转子绕组冷态直流电阻阻值测量转子绕组冷态直流电阻阻值换算到规定的测量温度20时，与表12规定值相比较，误差不超过±10。表1-2转子绕组（即电枢绕组）0.0

9、1691 (159片)h) 冷态绝缘电阻测量用1000V兆欧表测量转子绕组对地冷态绝缘电阻，其值不应低于5M。4.1.3.3轴承检查维护清洗轴承；轴承内、外圈、滚动体不应有裂纹、剥离、生锈，不应有明显伤痕、凹痕、磨损及过热变色等缺陷；轴承保持架不应有翻边、变形、裂纹等缺陷，铆钉不应松动。否则应更新轴承。4.1.4电机组装要求4.1.4.1主动齿轮与电机轴的锥度配合面不许有沿轴向贯通的非接触线，接触须均匀，接触面积不少于75；4.1.4.2主动齿轮的轴向装入量为1.71.9mm；4.1.4.3更新轴承润滑脂，轴承润滑脂的加入量：传动侧为650g，换向器侧为330g。4.1.5电机试验要求空转试验

10、：电动机在1000r/min转速下正、反向各连续运转30min，不许有异音和甩油，轴承温升不超过55K（轴承端盖处温升不超过40K），电刷磨和须良好。4.2无刷励磁同步主发电机4.2.1轴承润滑：两端各添加2025g（建议使用符合我方提供的维护保养手册指定的润滑脂牌号）。4.2.2励磁引线检查励磁引线不许有烧损、破损、断裂及松动现象。破损、烧损严重者，需更新。4.2.3 冷态直流电阻测量测量励磁机定子绕组电阻换算到20时阻值应与典型值 5.6682的相对误差不超过±10%；测量主发定子绕组线电阻换算到20时阻值应与典型值 0.001146的相对误差不超过±10%；4.3启动

11、发电机、电阻制动电机、车体通风机电机4.3.1 换向器表面应清洁，表面不许凸起及烧损和拉伤。否则进行打磨处理。升高片焊接状态良好。4.3.2 刷架不许裂损，紧固须良好，刷架局部烧损及变形须整修；刷杆外表面应清洁、无裂纹、烧损、拉伤；刷架连线须规则、牢固、无破损；压指不许裂损、转动灵活；弹簧无锈斑，作用须良好。4.3.3电刷更新（建议使用符合我方提供的维护保养手册中指定的电刷牌号）；电刷在刷盒内须能上下自由移动；刷辫不许松驰、过热变色及断裂。 电刷与换向器表面的接触面积不应小于电刷全面积的80%。4.3.4 轴承润滑。4.3.5 检查引线及联线，不许有烧损、破损、断裂及松动现象。破损、烧损严重者

12、，需更新。4.3.6端盖不应有裂纹、严重变形。5 电器5.1 电器检修要求5.1.1 导线不许过热、烧损、绝缘老化，线芯或编织线断股不超过总数10。5.1.2 各部件须清扫干净，安装正确，零部件齐全完整，绝缘性能须良好。5.1.3 紧固件紧固状态须良好。5.1.4 风路须畅通，电空阀等气动电器在0.64MPa气压下不许泄露，在0.37MPa气压下须能正常工作，橡胶件无破损和老化变质。5.1.5 按钮开关、扳键开关、万转开关等运动件动作须灵活，无卡滞，触点开闭符合电路要求。5.1.6 检查各继电器，动作灵活，触头状态良好，电气接线可靠。5.1.7 各保护电器动作值须符合以下规定，动作参数整定合格

13、后，其可调部分须封定。 过流继电器：(6.5±0.3)A 接地继电器：(500.0±37.5)mA5.1.8 电器及导线的标牌及线号须齐全、完整、清晰。5.2 转换开关及接触器类电器检修要求5.2.1检查主触头不许裂损、变形、过热和烧损，轻微烧损可打磨修理，触头的厚度须不小于原形尺寸的2/3。5.2.2 检查灭弧装置不许裂损、变形，灭弧线圈不许断路或短路。5.2.3 检查电空阀衔铁、阀杆动作须灵活，接线座须牢固，电磁线圈得电工作时，线圈抑制器指示正常。5.2.4 各机械零件及支承件不许裂损、变形及过量磨耗。 5.3 司机控制器须清除内部灰尘，检查紧固件须无松动，接线须无断线

14、，各转动部位加注6#汽油机油，在机械联锁组件处加润滑脂，控制手柄及方向手柄在各档位之间换挡灵活，无机械卡滞，机械联锁作用须正确、可靠。5.4 电子装置检修要求5.4.1 接插件插接须可靠，锁紧装置作用须良好，测试孔(或端子)须完整。5.4.2 各电子装置外观清洁，不许有裂纹变形，面板清洁平整，字迹清晰。5.4.3 更新微机诊断屏的电池。5.4.4硅整流柜须清扫，散热器不许裂损,保护电阻、电容状态须良好，接线须牢固，编织线无过热现象。5.5 在机车上查看各传感器外观状态良好，通过仪表及微机屏查看传感器检测的数据，无异常情况。5.6 其它电器5.6.1带状电阻不许短路和裂断,抽头、接线焊接须牢固。

15、断面的缺损不超过原形截面的10，带状电阻修复或更换时，其阻值不超过出厂额定值的5。5.6.2绕线电阻不许短路、断路，导电部分的外包珐琅不许严重缺损，更换时其阻值允差不超过出厂额定值的10。5.6.3可调电阻的活动抽头接触须可靠、定位须牢固，电阻值整定后须做定位标记。5.6.4瓷管、瓷架须齐全，局部缺损不许影响绝缘性能。5.6.5电容器不许短路、断路及漏液。5.6.6分流器不许断片、裂损和开焊。5.6.7互感器外观清洁，引出线、接线不许松动。5.6.8 PRS保护装置熔断指示器须正常。5.6.9刀开关动作须灵活,动刀片与刀夹接触须密贴,接触线长度须在80以上，夹紧力适当。刀片缺损的宽度不超过原形

16、尺寸的10，厚度不超过原形尺寸的1/3。5.6.10各种照明灯具及附件须齐全、完好、安装须牢固、光照须良好、显示须正确。5.6.11电取暖器、热脚炉配件须齐全，发热效能须正常，防护装置须良好，电扇作用须良好，饮水机制热效能良好。5.6.12 对火灾报警装置进行功能检查，状态正常。5.6.13 对轴温监测装置进行功能检查，状态正常。5.6.14 对电铃进行功能检查，铃声正常。5.6.15 对机车数据记录仪进行功能检查，状态正常。 5.6.16 对广播控制器进行功能检查，状态正常。6 电线路6.1 导线(包括电机、电器内部连线及电路布线)的线芯或编织线的断股比例不大于10。铜排不许裂损，有效导电面

17、积的减少不大于5。在两接线柱间的连线不许拉紧，线的长度须比两接线柱间的直线距离长1030。在线束中必须加接头修复时，有两个接头以上者,其相互间必须错开，两接头间错开的距离须不小于接头长度的2倍，且接头两端须与线束或走线架绑扎固定，影响测量精度的电测仪表的导线中间不许添加接头。6.2 在保证绝缘介电强度和机械强度性能的前提下，绝缘的局部损坏允许包扎处理。牵引电动机引出线绝缘包扎及修理处距机座的距离须不小于50mm。6.3 导线有下列情况之一者，须更新。6.3.1 外表橡胶显著膨胀、挤出胶瘤、失去弹性者。6.3.2 橡胶呈糊状、半糊状或弯曲时有挤胶现象者。6.3.3 表面裂损、正反向折合四次后露出

18、铜芯或绝缘层脆化剥落、受压即成粉状者。6.4 接线端子须光滑、平整，镀层完好、均匀，无裂损。接线端子与导线连接处不许松动、氧化、过热、烧损。主电路线路、电机及电器的大线端子压接修复时，导线与端子须去除氧化层，并清理干净。对于主电路内并联导线的接线端子重新压接或中部加接头修复时，测量导线电阻值，其值须不大于并联导线中最小阻值的1.1倍。6.5 线管、线槽须清洁、干燥,不许挤压变形，导线在其内须摆放整齐；线管安装须牢固，管卡须齐全，管口防护良好；线束或导线须布置规则、排列整齐、绑扎牢固、连接正确可靠。导线间、导线与机座及机体等部件间，不许磨擦、挤压，防护、固定器件齐全完好。6.6 接线排的绝缘隔板

19、破损不超过原面积的30，导线线号须齐全、清晰、排列整齐，导线连接紧固可靠，无过热或烧损情况。6.7 插头、插座须完整，插片及插针须无过热、烧损、断裂，插接牢固，卡箍及防尘、防水罩须完整，定位及锁扣须良好。6.8 整车的绝缘试验：6.8.1机车电器全部组装完毕后，将所有电子装置插头拔除，短接主硅整流柜输入输出端，用兆欧表测量主回路、辅助回路、控制回路、照明回路对地及相互间的绝缘值应符合表13： 表13绝缘电阻值 单位:M主回路对辅助、控制、照明回路及地(1000V兆欧表)辅助、控制、照明回路对地(500V兆欧表)正常条件绝对湿度16g/m3正常条件绝对湿度16g/m30.500.300.200.

20、10不同气温下绝对湿度16g/m3时的相对湿度见表14：表14不同气温下的相对湿度气温()202224262830323436384042相对湿度()9282726457514641363329266.8.2 绝缘介电试验：电气线路主回路对辅助控制回路及地对地施以50Hz正弦交流电1300V，持续1min不许击穿、闪络；辅助控制回路对地施以50Hz正弦交流电800V，持续1min不许击穿、闪络（甩掉规定耐受电压800V以下小电机及半导体元器件）。7电阻制动装置7.1 打开顶盖，目视检查电阻柜须清洁无异物，电阻带须无裂纹、变形、倒伏和过热变色，电阻带层间间距均匀,瓷件无破损。7.2 各连接铜排良

21、好，接线须牢固。7.3各连接导线不应有烧损、破损现象，绝缘应良好。7.4接线端子不应有烧损，接触应良好。7.5通风机转动应灵活。8 蓄电池8.1 蓄电池须清洁，壳体不许裂损，封口填料须完整，电解液无泄漏，出气孔须畅通。8.2 各连接板表面须光整,镀层须良好，其有效导电面积须大于90；极柱及螺栓表面须光整，不许锈蚀，螺栓紧固状态须良好。8.3 蓄电池箱及车体安装柜内壁须清洁、干燥、无严重腐蚀，并进行防腐处理；导轨及滚轮须良好无卡滞、变形及破损。8.4 蓄电池容量:中修时须不低于额定容量的80%。8.5电解液液面应低于上标识线时应补液,电解液密度在1.231.19 (0+40)及1.271.23(

22、-200)。8.6 蓄电池组对地绝缘电阻用内阻为30k、量程150V的电压表测量,阻值不低于17000。9 空调机组检修要求9.1 每年使用前后，须清扫冷凝器、蒸发器、排水口、风机。使用期间每月清扫一次回风口滤尘网。9.2 各紧固件不许松动，制冷系统不许泄漏，压缩机、通风机无异音及异常振动。9.3 清洗风机，并给风机轴承加油。9.4 电器系统接线端子及各紧固件无松动，绝缘无老化，用500V兆欧表检测带电部分和非带电部分的绝缘电阻，其阻值须不小于2M。10 仪表10.1 各种仪表须定期检修及检验，风压表为3个月，其它仪表及温度继电器为69个月，属仪表附件的传感器随仪表下车检定。10.2 仪表外壳

23、及玻璃罩须完整、严密、清洁，刻度及字迹须清晰。10.3 指针在全量程范围内移动时，须无摩擦和阻滞现象。10.4 检修、校验后仪表的合格证章须注明检验单位与日期，并打好封印。10.5 仪表安装须牢固、正确，管路畅通无泄漏，接线符合规定，照明良好。11 车体及走行部11.1 车体检修要求11.1.1 车体不许裂损，表面须平整，各紧固件及橡胶件状态须良好。11.1.2 车体裂纹或焊缝开裂，须铲除后焊修或加补强板焊补。11.1.3 门、窗、顶盖、百叶窗及其操纵装置动作须灵活、关闭须严密。11.1.4 排障器安装须牢固，不许裂损，排障器可调下梁距轨面的距离为80130mm。11.1.5 扫石器状态须良好

24、，安装牢固,扫石器下端距轨面为2530 mm。11.1.6 地板、梯子、扶手、门锁、窗帘及座椅等安装须正确，状态及作用良好。11.1.7 检查各通风道状态须良好，清除杂质，清洗进风口网罩。11.2 牵引缓冲装置检修要求11.2.1 螺纹车钩及侧缓冲器检修按附件2：链子车钩及侧缓冲器-检修手册中修条款执行。11.2.2 自动车钩检修按见附件3：Scharfenberg自动车钩用户中轻维护级别ML4执行。11.2.3 组装要求11.3 转向架及旁承检修要求11.3.1 构架及各焊缝不许裂损，各座须完好无损。11.3.2 橡胶旁承存在下列情况之一者须更新：表面龟裂深度大于1.5mm；橡胶与金属板之间

25、脱开；自由高低于313mm；在垂直工作载荷为90kN作用下，工作高超出294.5300.5mm范围；装车年限超过六年。11.3.3 旁承组装时同一转向架旁承工作高允差2mm，同一机车旁承工作高允差2mm。11.3.4转向架球形侧挡磨耗后，两侧侧挡距离不低于2584mm。 11.3.5 砂箱及砂管应安装牢固、连接良好、无泄漏。11.4 轴箱弹簧及减振装置检修要求11.4.1 分解轴箱弹簧组，其调整垫片须按转向架和轴位前后左右顺序编号，并按号重新组装。外观检查轴箱弹簧，须无裂纹。更换或选配弹簧时，同一轴箱弹簧的荷重高度差不大于2mm，同一转向架轴箱弹簧的荷重高度差不大于2mm，同一机车弹簧的荷重高

26、度差不大于3mm。11.4.2 轴箱大圆弹簧施加工作压力24.25kN时，其工作高度不小于277mm。轴箱小圆弹簧施加工作压力11.83kN时，其工作高度不小于277mm。11.4.3 橡胶减振垫无老化及破损，自由高不小于32mm，施加36kN压力，其挠度不大于4.8mm。11.4.4 油压减振器检修须符合下列要求：11.4.4.1分解检修，更新磨损件、油封、密封圈及胶垫，连接头焊缝不许裂损。11.4.4.2进口油压减振器检修要求试验参数见表15：表15油压减振器参数位置制造商减振器型号活塞速度（m/s）阻尼力（N）一系垂向SACHS4213000010420.1拉伸11000±15

27、%0.1压缩11000±15%二系横向SACHS4213000010430.1拉伸6000±15%0.1压缩6000±15%11.5 轴箱检修要求11.5.1 箱体及拉杆检修要求11.5.1.1 轴箱体、端盖、后盖不许裂损，轴箱止挡的横向磨耗量超过1mm时，须焊修恢复原状。11.5.1.2 轴箱后盖及防尘圈不许偏磨，防尘圈更换时与车轴的过盈量为0.0310.106mm。11.5.1.3 更新轴箱橡胶圈。11.5.1.4 轴箱拉杆的橡胶圈和橡胶垫不许裂损、老化，卡环不许松动。11.5.1.5 组装后，拉杆芯轴与拉杆座结合斜面须密贴，局部间隙用0.08 mm塞尺检查，

28、塞入深度不大于10mm。芯轴与槽底部的间隙不小于0.5mm。拉杆端盖与拉杆座槽口内侧面的局部间隙不大于0.4mm。11.5.2 轴承的检修要求11.5.2.1 轴承内外套圈、滚动体、工作表面及套圈的配合面须光洁，不许裂损、磨伤、压坑、锈蚀、剥离、疲劳起层。11.5.2.2须采用能在轴承表面留下油膜的清洗剂清洗轴承。11.5.2.3 滚动工作面局部磨伤深度不超过0.05mm（仅有手感）过热变色而硬度不低于HRC55且同一组滚子硬度差不大于HRC5者，允许做记录集中使用；工作面麻点、碾堆、压坑、发黄、污斑等轻度缺陷者，允许抛光后使用；工作面磨伤不超过0.10mm者，允许磨修后使用（须消除造成磨伤的

29、故障根源）。11.5.2.4轴承保持架不许裂损、飞边、变形；铆钉或螺钉不许折断、松动；保持架隔梁厚度须不小于原形厚度的95。11.5.2.5轴承拆装时，严禁直接锤击。轴承内圈与轴、外圈与机座的配合，须符合设计要求。11.5.2.6内圈热装时，加热温度不超过 100 。 但轴承型号带“T”字标记者，允许加热至 120或按制造厂的规定温度加热。采用电磁感应加热时，剩磁感应强度须不大于3×10-4T。内圈加热退卸时，不许局部过热，拆卸后在滚道面打硬度（无损检测），须符合要求。11.5.2.7轴承须进行静态检测(检测径向间隙及内圈内径、外圈外径)。轴承游隙增大值(在自由状态下)不大于原始游隙

30、上限值的20或规定限度。运用机车的轴承游隙增大值（在组装状态下）不大于原始游隙上限值的30或规定限度。11.5.2.8轴承润滑须良好，油、脂牌号正确，油类润滑的油位须符合设计要求、脂类润滑的油脂填充量须为轴承室总容积的4060，填塞时，须先填满滚子组件和油封的空间后，再填充轴承室的储油空间。11.5.3同一轴箱严禁装用不同厂家生产的轴承。11.5.4轴承组装后转动须灵活，无卡滞、松旷或异音。在最高转速下进行空转试验时，轴箱轴承温升不超过45K。11.5.5 更换轴承时,须保证每个轴箱内的两套轴承径向游隙差不超过0.02mm。轴承内圈与车轴轴颈须进行选配，过盈量为0.0330.070mm。轴承外

31、圈与轴箱体孔的配合间隙为0.0560.250mm。11.6 轮对检修要求11.6.1车轴须探伤检查。11.6.2车轮轮辋探伤须符合TB/T3256-2011标准。11.6.3外形用样板检查：踏面偏差不超过0.5mm，轮缘高度减少量不超过1.0mm，轮缘厚度减少量不超过0.5mm，距轮缘顶部1018mm范围内可以留有深度不超过2mm、宽度不大于5mm的黑皮。11.6.4 单独测量轮对组：整体车轮内侧距离为16011603mm，左右车轮轮缘内侧面与车轴（190mm）相应轴肩外侧面的距离之差不大于1mm。11.6.5 轮对滚动圆直径差须符合表16要求。 表16轮对滚动圆直径差 单位：mm直径差修程同

32、一轴左右同一转向架同一机车中修1.02.04.011.6.6 外观检查机车轮对，踏面擦伤深度不大于0.7mm，踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，且深度不超过1mm；各部无裂纹。轮缘垂直磨耗高度不超过18mm。踏面磨耗深度不大于7mm。11.7 牵引齿轮及齿轮箱检修 11.7.1齿轮不许裂损（不包括端面热处理的毛细裂纹）。11.7.2齿面不许剥离，允许有轻微腐蚀、点蚀及局部硬伤。但腐蚀、点蚀面积不超过该齿面积的30%，硬伤面积不超过该齿面积的10%。11.7.3齿轮破损属于如下情况者，允许打磨后使用（不包括齿轮油泵的供油齿轮）。11.7.3.1齿顶破损掉角，沿齿高方向须不大于1/4，沿齿宽方

33、向须不大于1/811.7.3.2齿轮破损掉角：每个齿轮不许超过3个齿、每个齿不许超过一处，破损齿不许相邻。11.7.4齿轮啮合状态须良好。11.7.5用齿形样板和宽度不大于3mm的塞尺检查齿形误差，渐开线齿廓偏差量不大于0.35mm，齿顶厚减少量不大于2mm，齿根剩余凸台高度不大于0.8mm。从动齿轮与轮毂心之间的防缓标记须清晰。11.7.6 原牵引齿轮副须保持配对使用。11.7.7 齿轮箱箱体不许裂损、开焊、砂眼，密封须良好，通气孔须畅通。11.8 滚动抱轴承检修11.8.1 检查抱轴承轴向间隙，应在0.150.30mm之间，超出时须用调整垫片进行调整，使间隙在0.150.25mm之间。11

34、.8.2电机与轮对等组装后须进行跑合试验，不得有异音、异常温升、碰撞等现象。11.8.3机车运行中，抱轴轴承温升不超过55K。11.8.4机车每运行15万公里应对抱轴承进行补脂，齿端轴承补脂量为（110±20）g, 非齿端轴承补脂量为（80±20）g。11.9基础制动装置检修要求11.9.1分解、清洗单元制动器，瓦签插销铆钉处应连接牢靠，调瓦装配螺杆及拉簧更换。组装后进行风压试验，紧固件打放缓标记。单元制动器具体检修要求及组装后试验要求应遵照机车维保手册执行。11.9.2 防护罩更换；各连接销处须加润滑脂。11.9.3 闸瓦组装就位后，瓦背与瓦托间隙不大于2mm，闸瓦与踏面

35、间隙须能自动调整到58mm。11.9.4转向架上的各管路无裂纹、堵塞，接头无泄漏，管卡安装须牢固，各管间及管路与车体间不许接磨。11.9.5 转向架管路组装后进行吹扫，保证清洁，并进行500kPa风压试验，10min内泄漏量不超过10kPa。11.10 撒砂装置及轮轨润滑装置检修要求11.10.1 撒砂装置作用须良好，空气和撒砂管路须畅通，撒砂管距轨面高度为3560mm，距踏面与轨面接触点为（350±20）mm。11.10.2 轮轨润滑装置须作用良好。11.11 牵引杆装置检修要求11.11.1 牵引销、牵引杆、轴承销、牵引座不许裂损。牵引杆关节轴承球承与套的间隙不大于0.5mm。牵

36、引橡胶关节表面龟裂深度不大于1.5mm、橡胶与内外圈脱开周长不许超过1/4圈。11.11.2 各圆销及球形关节和各摩擦面均须涂上润滑脂后装配。牵引杆装置组装后各关节部分转动须灵活，装配后用油枪向油杯中注入适量的润滑脂。11.12 转向架组装要求11.12.1 轴箱相对轮对的自由横动量:两端轴为±1mm；中间轴为±8mm；轴箱相对构架的自由横动量均为±8mm。11.12.2 各连接螺栓连接须牢固。11.12.3 牵引电动机吊杆探伤检查，不许裂损。吊杆装配中，销的直径减少量不大于0.5mm，销与隔套的间隙不大于1.0mm，球形关节球承与球承套的间隙不大于0.5mm。1

37、1.12.4牵引电动机吊杆座与电机须密贴，局部间隙不大于0.2mm。吊杆橡胶垫不许有破损、老化，两块橡胶垫的总压缩量为(22±1)mm。12 空气压缩机及空气制动装置12.1 3CDCBA型空气压缩机检修要求 12.1.1 3CDCBA型空气压缩机所有零部件的维护、清洗、检修、更换应遵照应遵照Wabtec维保手册（附件4）第11.0条要求执行。12.1.2 空压机组装后，气路、油路系统应连接牢靠，密封性好，不应有互相渗漏和外泄现象存在。12.1.4空气压缩机试验要求12.1.4.1空气压缩机组装车后的启停和泵风试验检查 (a)空气压缩机装车后，在运转之前必须检查空气压缩机油位应在上、

38、下限位之间。 (b)将空气干燥器切除，关闭总风缸出口处截断塞门，停止各处用风，测量总风缸压力由750±20 kPa上升到900±20 kPa的时间：空气压缩机转速约为872r/min（柴油机转速为1800r/min）时，打风时间不应超过60S。 (c)总风缸压力降到(750±20)kPa时，空气压缩机自动打风，总风缸压力升到（900±20)kPa时，空气压缩机停止打风。 (d)将自动制动阀、单独制动阀手柄置缓解位，1min后检查司机操纵台上双针压力表指针所指示部位的压力值应符合表1-7规定（机车两端分别进行）。 表1-7 kPa压力表指针指示规定压力值制

39、动管货车位：500±5 客车位：600±5均衡风缸货车位：500±5 客车位：600±5总风缸750±20900±20制动缸0低压风缸500±5600±512.2 空气制动装置检修要求12.2.1 空气制动装置各橡胶件不许老化、破损、龟裂、脱壳和麻坑。12.2.2 26-L型制动机各组件（30-CDW 制动阀、紧急制动阀、均衡风缸遮断阀、30-CW 模块、J-1中继阀、26F控制阀、N-1减压阀、8号放风阀、H-5继动阀、F-1选择阀、双向止回阀等）更换橡胶件及不良件，具体检修方法遵照Wabtec维保手册（附件5）

40、执行，检修后进行试验，各部动作须正确，性能须良好。管路与各阀组装前进行管路吹扫，确保管道清洁，装车后须进行制动机综合试验，各项性能作用须良好。12.2.3 风笛、刮雨器、无动力回送装置、滤尘器装配、放风阀、止回阀及塞门等须分解清扫，更新不良零件及橡胶件。组装时安装须牢固，作用良好，无泄漏。组装好后须按1.5倍工作气压进行气密性试验无泄漏，折角塞门和截断塞门动作灵活无卡滞。12.2.4 制动缸软管装配、撒砂软管金属件不许有裂纹，橡胶管无老化、破损、龟裂、脱壳、局部凸起，金属件与橡胶软管连接状态良好，否则须换新。12.2.5 端部总风软管、制动软管等重联软管须进行试压检查，在水槽内施以1.5倍风压

41、试验，保持5min无泄漏(断续气泡在10min内消失者除外)。然后再施以1000kPa水压试验，保持2min无泄漏，且软管外径膨胀不许超过8mm，局部无凸起或膨胀。12.2.6 高压安全阀开启压力为(950±20)kPa，关闭压力不低于750kPa。12.2.7 总装后，总风缸压力在900kPa时，总风管系及总风缸的总泄漏量不许超过20kPa/min。12.3 风源净化装置检修要求12.3.1 空气干燥器及各阀须解体、清洗、检修，更新橡胶件及不良件。12.3.2 检查空气干燥器筒的上盖和干燥器筒及其焊缝，不许裂损。12.3.3干燥筒须进行2MPa的水压试验, 保持2min,不许泄漏。

42、12.3.4 风源净化装置装车后，进行性能试验，须符合技术要求。12.3.4.1 泄漏试验：在750900kPa压力下，检查各阀及其密封面、连接处须无泄漏。12.3.4.2连续工况试验：总风缸内的压缩空气排净，然后启动空气压缩机向总风缸充风。调整总风缸压力维持在900kPa左右，空气压缩机连续工作时间不少于5min，在空气压缩机工作时检查： (a) 空气压缩机向总风缸充风，电控器指示灯一个须为亮（表示该塔进入再生状态），另一个须为灭(表示该塔进入吸附状态)。 (b) 检查转换时间和柔性转换时间：当空气压缩机工作时间达到（96±15）s时，电控器须发出转换讯号，原来亮的指示灯熄灭，该塔

43、的排气阀也立即关闭，再生空气停止排出。原来灭的指示灯，在达到规定的延时时间(24±5)s后点亮，同时该塔的排气阀开启，排出再生空气(检查不少于3个转换周期，其参数的误差不应超过10%)。 (c) 检查各阀在工作中是否有卡死或漏风现象。 (d) 空压机停止运转时，电控器上的两指示灯均须灭，排气阀须关闭，并无泄漏。 (e)当空压机起动后，电磁排污阀须关闭，空压机工作过程中，不许漏风；当空压机停止运转时，电磁排污阀须立即开启。12.3.4.3 间歇运转工况试验：总风压力保持在750900kPa，空压机反复工作不少于5次,在运转中检查： (a) 检查电控器的时间记忆功能：当第一次泵风时，处于

44、工作状态的指示灯延时累计96s后需变灭，排泄阀也立即关闭，排气停止。 (b) 检查电控器的状态记忆力功能：每次空气压缩机停止工作时，须记忆干燥塔指示灯亮的状态。下次起动时，另一个干燥塔的指示灯须亮。12.3.4.4充风时间试验：关闭干燥器的进气塞门,打开旁通塞门,切除干燥器, 关闭总风缸出口处截断塞门，停止各处用风，测量总风缸压力由750k±20Pa升到900±20kPa的充风时间：空气压缩机转速约为872r/min（柴油机转速为1800r/min）时，打风时间不应超过60S。然后打开进气塞门，关闭旁通塞门，开通干燥器，再测此时间，后者充风时间延长须不超过20%。13 机车

45、总装、试验及试运13.1 组装转向架及机车整备后要求13.1.1组装转向架时，装于车架下每台转向架的四个旁承高度允差为1mm，两台转向架旁承高度允差为2mm。13.1.2 转向架侧档与车体总间隙须为2832mm。13.1.3 机车整备时链子车钩中心线距轨面高度应为mm。13.1.4 机车整备时调整缓冲柄中心线距轨面高度应为mm，间距1860±5mm。13.1.5 机车整备时全自动车钩中心线距轨面高度应为mm。13.2 机车试验要求13.2.1 机车试验前的准备工作13.2.1.1检查各机组、部件的安装状态。13.2.1.2 注入规定牌号的燃油、静液压油、机油及符合要求的冷却水，检查油

46、位、水位。13.2.1.3 机油及冷却水温度在柴油机启动前不低于20，加负载前不低于35。13.2.2根据下列条件完成柴油机启动及空载转速检查： a) 柴油机启动从转动到点火时间不超过10s。 b）柴油机启动后，在无载状态下检查柴油机转速，司控器手柄置于“0”、“4”、“6”、“8”位，柴油机转速应分别为（720±10）r/min，（1180±10）r/min，（1490±15）r/min，（1800±20）r/min。 c）按下柴油机停机按钮，柴油机立即停机。 d）在柴油机（1800±20）r/min转速时，启动发电机固定发电工况输出电压为（

47、110+8）V； e）辅助发电工况时，柴油机（1800±20）r/min转速时，启动发电机输出电压调整到（125+5）V，电压调整器的过压保护装置应能可靠动作； f）辅助发电工况，柴油机转速（1800±20）r/min，启动发电机电压为（110±2）V，主手柄回0位时，复核电压应仍符合（110±2）V； g) 整定空压机压力开关4KP动作值为（750±20）kPa时起动，（900±20）kPa时停止。 h) 检测牵引电动机通风：柴油机转速（1800±20）r/min空载时，测定牵引电动机换向器室静压，应大于或等于1764Pa

48、。13.2.3进行主发过流试验、接地保护试验、制动电阻风速保护试验、主发电机输出短路故障试验、蓄电池欠压保护试验、失知保护试验、“逆电”保护试验、电机失风保护试验、调车试验、紧急制动试验、风压保护试验（总风压力低、列车管压力低），机车各动作须可靠。13.2.4 电阻制动定置试验机车处于静止状态，闭合自负荷开关，制动工况下，当主手柄置6位，柴油机转速为（1490±15）r/min时，牵引电动机励磁电流应为（610±10）A。13.2.5自负荷试验13.2.5.1“微机”、“微机”分别试验：柴油机转速在（1180±10）、（1490±15）、（1800

49、77;20）r/min时，输出功率分别为（280-400）kW、（600-700）kW、（1300-1450）kW范围内。（1300-1450）kW工况下自负荷试验持续时间不超过30min。13.2.5.2 “故障励磁”时进行调整：柴油机转速在（1800±10）r/min时，输出功率应为（1200±50）kW。13.2.6 自负荷试验中须检查以下数据：a) 冷却水出口温度最高不超过99。b) 各变速箱体及通风机轴承盖温度温度不高于80，各变速箱轴承盖温升不许大于40K。c) 静液压泵和马达体温升不许超过40K。13.2.7 机车重联电气试验13.2.7.1对2台机车进行重联

50、试验，本务机车能操纵他车机车工作，两台机车重联均能挡当本务机车。13.2.7.2 对机车与客车车辆之间进行重联试验，机车可以控制客车车门开闭，同时可以收到客车车辆的发车信号以及车门未关闭提示，客车车辆可以清晰播放机车播音。无客车车辆配合试验时，允许在车钩上进行试验。13.3 机车试运要求13.3.1 机车试运往返里程不少于100km；试验中如有条件，须牵引列车，也允许挂带有电阻制动装置的机车以考核被试机车的牵引性能。13.3.2 机车牵引性能符合相关技术要求。13.3.3 机车试运中，微机故障检测与显示的情况正常，机车各部运行情况正常。停站时，检查各部不许有漏油、漏气、过热、异味及异音，机车滚

51、动抱轴承、轴箱轴承、电机轴承温升不许超过55K。13.3.4试运后须对机车进行全面检查，允许做必要的修理和调整；更换牵引电动机、转向架或轮对时须重新试运。对上述以外的质量问题和更换零部件，根据具体情况，经有关人员共同协商，决定机车是否重新试运。14 其它 中修机车须按规定涂印识别标记及标志，并根据需要补漆或喷漆。喷、涂漆的颜色须符合有关规定。第二章 中修限度1 限度表使用说明1.1 本规程的限度表与规程条文具有同等效力.1.2 本规程的限度表, 按机车部件或部位顺序排列，表中有关栏目及符号的含义是：1.2.1 “原形”系指原设计尺寸或数据（若设计修改时，须以修改后的设计为准）。1.2.2 “中

52、修限度”系指机车中修时，其有关部分（或配件）超过或不符合此限度者，须予修理或更换。1.2.3 “禁用限度”系指机车检查或修理时，达到此限度者，不许继续使用。1.2.4 限度栏内标有“”记号的，均系暂未确定的限度，其中“中修”暂按“原形”限度掌握；“禁用”限度在确保质量和安全的前提下，中修时可自行掌握。1.2.5 限度栏目中一般只载一个数据，即依照部件质量变化规律发展的极限数值；未标出的另一限值（上限或下限）取其对应的原形限值（上限或上限）。1.3 限度表中的单位, 除另有标注者外, 均为mm (毫米)。2 中修限度表表11 电机序号名 称原形限度中修禁用1ZQDR310D牵引电动机1.1电刷与

53、刷盒的间隙沿电刷厚度方向0.050.220.300.40沿电刷宽度方向0.150.451.001.501.2刷盒底面与换向器工作面的距离22.522.51.3刷盒与升高片的距离9-121.4刷盒与换向器轴线的平行度111.5沿换向器工作面圆周方向相邻两排电刷的距离偏差111.6电刷压力(N)27±423311.7换向器云母下刻深度1.11.30.80.51.8换向器工作面直径3243051.10组装后电枢轴向移动量0.3050.531.11轴承内径和轴的配合过盈量传动侧0.0350.080.0350.08换向器侧0.0130.050.0130.051.12轴承外圈和端盖孔配合过盈量传动侧-0.0510.026-0.0510.026换向器侧-0.050.016-0.050.0161.13换向器磨耗深度0.21.14轴承游隙径向自由游隙传动侧0.1450.19换向器侧0.1050.140组装后径向间隙传动侧0.0760.2030.22表12 电器序号名 称 原 形 限 度中 修禁 用1S1115/10-P-33-110V-B电磁接触器1.1主触头