公路路基施工问题的对策分析

1、    公路路基施工问题的对策分析    王小永摘 要：随着科学技术的不断发展，新材料、新工艺的开发，对于地基处理的方法会越来越多，越来越经济、方便、有效，将更有利于公路路基的处理，充分发挥出公路的优越性。本文主要对公路路基施工中的常见问题以及公路路基施工中存在问题的解决对策两个方面的内容进行了详细的分析和探讨，以供参考。关键词：公路路基；常见问题；对策随着国家对基本建设的重视和投入加大，公路的建设步伐也明显加快，高速公路建设也飞速发展。要建设一条兼顾交通、环保、生态等方面要求的高标准的高速公路，应该重视和加强路基工作。路基工作应绩穿于设计、施工和运营的

2、全过程。对地质现象和规律的认识是由表及里逐步深入的，根据不同附段应采取不同的方法和手段。1 公路路基施工中的常见问题1.1 公路路基填料问题现行公路路基设计规范（以下简称规范）规定了对路基填料的要求。 对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验（cbr）值表征路基土的强度，引入了路床的概念。 对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下 0cm-30cm 的路床填料，其 cbr 值应大于 8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。1.2公路路基排水问题公路的优越性，首先从路面上反映出来。 体现在路面能够满足车辆的安全性和舒适性。 但路面必须依托在高质量的路基之

3、上，也就是说，路基是路面的根基。这就要求路基经常保持干燥状态，具有足够的强度和稳定性，才能保证路面承载能力，使路面不产生变形和破坏。在影响路基强度，造成路面破坏的诸因素中，无不与路基地下水和地面水的质量有关。 因此，在修筑公路时，必须十分重视路基排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径 8-30cm，很适用于地下排水。1.3 砂砾排水垫层的密实度问题此问题具体表现为以下两点：一是软土路基工程施工完成后，在南方经历多雨的

4、季节是在所难免的，路基就会出现变形的情况，而在对垫层进行检查时，垫层并不存在问题，可是地基却有着明显的下沉现象；二是在完成砂砾排水垫层的施工作业后，应进行路基填筑的施工作业，壓实度却很难达到要求。导致此类问题出现的原因为：因为在碾压砂砾垫层的过程中，密实度不符合要求，那么填筑路基的压实度也很难符合要求。多雨季节到来时，垫层中肯定会进入水，而在排出水的过程中也会将砂砾垫层中的微小颗粒排出，大大的增加了垫层的空隙。而在路基土方和水的作用下，垫层中各类颗粒的位置和形态就会改变，要想保证其具备足够的密实度，就必须等到其重新组合并达到稳定状态。1.4 粉喷桩和旋喷桩施工中存在的问题作为加固软土路基常用的

5、两种方法，在粉喷桩和旋喷桩的施工过程中，也极易出现质量问题，常见的有桩身强度不符合要求、出现断桩现象以及喷粉量不足等问题。而导致此类问题出现的原因归纳如下：（1）进行粉喷桩的施工作业时，如果喷射过程中钻头的提升速度太快，那么整体的喷粉量就是不足的；（2）如果软土路基每一层的密度和组成是有所差异的，那么每一层施工完成后的强度肯定也有较大区别；（3）当施工人员操作设备进行施工时，如果操作的不够熟练，在喷射粉体或是浆液之前就提升了钻头，那么其施工质量就无法得到保证；（4）如果输入浆液或是粉体的管道有堵塞的情况，那么就会降低输出的浆液或是粉体的稳定性，土层的强度也是不均匀的。2.应对公路路基施工技术问

6、题的对策2.1 坡面防护措施坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。通常措施是采用石砌圬工防护，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。但由于石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等诸多问题。现在，种草防护技术应用较为广泛，边坡较高则采用砌石框格种草防护，起到改善生态环境、美化景观和坡面防护的三重效果。 石砌圬工防护的使用仍较普遍，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。但考虑到石砌圬工及

7、混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从环境保护的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境又美化景观的种草防护技术。2.2 路基填料的控制根据试验路段确定全场各类土的最佳含水量，路基施工时填筑土应在该类土的最佳含水量±2%时进行碾压；填土应水平分层填筑、分层压实、通常压实厚度不超过 20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于 15cm；不同类别的土应分别填筑，不得混填；每种填料层累计总厚度一般不宜小于 0.6m；优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合要求；多雨潮湿地区当采用天然稠度小于1：1，液限大于 40，塑性指数大于18的粘性土，用作高速公路、一级公路和二级

8、以上公路路床的填料时，应采取晾晒、掺加石灰粉等措施使压实度达到标准。2.4 粉喷桩和旋喷桩的施工（1）在每天正式开始施工之前，应先检查所使用的机械设备的工作状态是否良好；（2）进行施工的过程中，应有专人负责记录，将提升速度、喷入的数量、钻井的深度以及压力等数据准确的记录下来，并对这些数据进行评价和判断，保证其合理性；（3）在喷射的过程中，严禁出现急起急停机械设备的情况，在没有喷射的情况也不可以随意的提升钻头；（4）在施工之前，应做好所需原材料数量的预算和准备工作，浆液或是粉体应有足够的储备，从而保证各层可以在钻孔中连续喷入。另外，还要定期检查钻头的质量，及时更换已磨损的钻头，避免出现钻头堵塞的

9、问题；（5）如果软土路基中存在着黏土层，那么就应严格的控制钻头提升的速度和钻进的速度，提升钻头时应保持缓慢并且均匀的速度，确保将黏土完全粉碎并且搅拌均匀。2.4 改善路基排水功能排除路基地下水的方法宜用拦截、汇集、隔离和导流等型式，在某些情况下，还需降低地下水位。由于地下排水结构的构造一般都比地面排水结构复杂，维修、改建较困难，所以，设计和施工都应特别精心，以免建成后因结构物失效而酿成后患。因此，对于需要排除路基地下水的路段，必须充分掌握地形、地貌、水文地质条件和有关的陆地水文与气象情况，弄清地下水的埋藏深度，分布规律，补给来源，地下水位变化，流向和流量。针对不同情况，采用不同的排水形式，设置相应的排水结构物。结束语路基质量的评定结果是评价公路质量的一项重要指标，良好的路基施工技术能有效的保证公路的质量，提高公路的使用寿命。对于施工单位来说，必须要重视路基的施工技术，并要掌握施工的技术要点，只有这样才能够有效的提高公路的施工质量，继而保障企业的利益。参考文献：1王艳军，司华锋.浅议加强公路施工项目的有效管理j.中小企业管理与科技（下旬刊），2011（04）.2孔志辉，常 卫东.桥梁混凝土施工 中问题分析与处理措施