东风日产蓝鸟轿车发动机动力不足故障的排除

1、东风日产蓝鸟轿车发动机动力不足故障的排除一辆东风日产蓝鸟轿车进厂维修 ,该车使用 L 型 （ 热线式 空气 流量传感器 ） 电控汽油喷射发动机 , 车主反映该车动力不足 , 加速无 力 , 在其他修理厂修了几次 , 先后更换了汽油滤清器、 空气 滤清器、 火花塞等零件 , 清洗过燃油箱和节气门体 , 但问题一直都 没得到有效 的解决。听完车主反映的问题后 , 笔者接过车后进行 了路试 , 确实像 车主反映的那样加速慢、发动机动力不足。一、热线式空气流量传感器结构和工作原理 日产新蓝鸟发动机的 电控系统采用热线式空气流量传感器 （ 即热线式空气流量计 ） 来计算 空气流量 , 热线式空气流量传感

2、器 主要由取样管、铂金热线、温度补偿 电阻、控制线路板、连接器 和防护网等组成。热线是一根直径为 70 卩 m 的铂金丝 , 安装在取 样管中 ; 取样管则安装在主进气道的中央部位 , 两端有金属防护 网 ,并 用卡箍固定在壳体上。热线式空气流量传感器的工作原理如图1 所示: 在进气道上 放置一热线 RH, 当空气流经热线时 ，空气带走热线的热量 ，使其冷 却。热 线周围流过的空气质量越大 , 被带走的热量越多 , 热线式空 气流量计 就是利用热线与空气之间的热传递现象进行空气质量 流量测定的。 铂金 丝由混合集成电路提供的电流加热到120 C 左右, 为解决进气温度变化使热线温度发生变化而影

3、响进气量的测量精度 ,在热线附近安置一根温度补偿电阻 RK 该电阻被安置在 进气口一侧 , 所 以又称为冷线 , 它的电阻也随进气温度的变化而 变化。当传感器工作时控制电路提供的电流使冷线温度始终低于热线温度100 C。这样冷线温度起到参考标准作用 ，使进气温 度的变化不会影响热线测量进气量的 精度。当空气质量增大时 , 由于其带走的热量增多 , 为保持热线温 度,集 成电路应使热线 RH 通过的电流增大 ；反之，则应减少。这样 , 使通过 热线 RH 的电流随空气质量流量的增大而增大 ；反之 ，随空 气质量流 量的减小而减小。 热线电流 IH 的变化范围在 50? 120mA 之间,大小取决

4、 于空气的质量流量。热线加热电流给输出信号 , 大小为通过惠斯通电桥 电路中精密电阻RA 上的电压降。在惠斯通电桥的另一端，有温度补偿电阻RK和电桥电阻RB,为了减少电 能消 耗 , 它的电阻值较高 , 通过的电流仅有几毫安 , 补偿电阻 RK 用于测量 进气温度。空气流量传感器内的控制线路板包括电桥平衡电路、 热线自 洁线 路等 , 电子控制装置的大多数元件都配置在这块混合集成电 路板上。控 制线路板上有六端子插座与发动机ECU 连接 ,用于输入信号。空气流量传感器与发动机 ECU 间的连接电路如图 2所示。 E 端为 蓄电池电源 ,B 端是空气流量传感器向 ECU 提供输出电压信 号,该信

5、号 也就是空气流量信号 ,ECU 根据该信号来决定基本喷油 量。 A 端输出空 气温度修正电压 ,D 端为 ECU# 铁控制 ,F 端为发 动机 ECU 提供的自清信 号。发动机熄火后 ,ECU 给空气流量传感 器一个热线自清信号 , 空气流量传感器接收到该信号且发动机熄 火 5 秒后，给热线提供约 1 秒的大 电流，使热线加热到约 1000 C。 从而把粘附在热线上的灰尘烧掉 , 以 保证传感器的精度 , 这就是 热线式空气流量传感器的自洁功能。二、故障分析 电控发动机动力不足主要有这几方面的原因 : 一是 有真空渗漏。 由于该车发动机是 L 型的发动机配置为空 气流量传感器 , 以直接方式

6、测量进气量值。由于它在节气门前的 主气道中 , 歧管漏气或 节气门前漏气均不能测量 , 故这多余漏气 部分不能相应增大喷油量 , 此 时混合气过稀 , 气缸燃烧不良 , 发动 机动力不足。 主要检查各连接软 管 （连接处 ）, 曲轴箱强制通风管。二是气缸缸压不足 , 表明有磨损或漏气造成动力不足。 三是空气 滤清器不清洁。如果空气滤清器不清洁, 进气不通 畅, 加大油门时会造成进气受阻 , 所以加速时发动机进气量不足 , 出现动力不足现象。四是点火系统故障。点火电火花弱造成混合气燃烧不完全 , 检查高 压线、分电器、点火线圈、点火器、火花塞等 ; 也要检查 点火正时是否 符合要求。五是电控燃油

7、喷射系统故障。 燃油压力低的喷油量会比正常 燃油 压力下的喷油量少 , 或是喷油器堵塞、 混合气过稀造成发动 机动力不足。 此时 , 主要检查电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器等。六是水温传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、曲 轴传 感器、 氧传感器信号错误都会造成发动机动力不足。 该车发 动机的电 控系统采用热线式空气流量传感器对进气量进行计算 , 然后将进气量转 信号决定喷油量。如果空气流量传感器或控制线路有故障 , 就不 能把准 确的进气量提供给 ECU,ECl 所控制的喷油量就不准确 ，就 会造成混合 气过稀或过浓。混合气过浓会造成排气管冒黑烟 ; 混 合气过稀则会造成 发动

8、机动力不足 , 加速无力。换成电信号传送给发动机ECU,ECU 艮据进气量七是发动机控制单元匹配设定不良。三、故障排除1. 常规检查首先检查气缸压力 ，各缸压力均在 11Kg/cm2 以上 ,且压力差 不超 过 1Kg/cm2, 所以气缸压力没有问题。对各真空管路检查没 有发现漏气 处。接下来检查点火系统 , 点火提前角为 8。 , 正常。 各缸的火花塞 均是新换的 ,并且跳火较强。进行断缸试验 ,逐缸断 开分火线 , 断缸后 发动机的转速变化基本一样 , 因此点火系统也 没有问题。 那么问题可 能出在电控燃油喷射系统上。 于是检查燃 油系统压力和喷油器 ,均正 常,由此可排除油路系统故障的可

9、能 性, 故障可能出在电路、传感器和控 制单元上。由于没有该车的 诊断接头 , 无法用诊断仪进行检测。但现代 汽车微机控制系统都 具有故障自诊断功能 ，当系统出现故障时 ， “CHECK ENGINE 灯 （检查发动机警告灯 ）点亮 ,ECU 将故障信息存 入存储器 ，通过一定 的程序将故障码从 ECU 中调出 ，根据故障码所显 示的内容 ， 迅速 准确地确定故障的性质和部位 , 有针对性地检查有关 部位、元件 和线路 , 将故障排除。 因此 , 调取故障码诊断微机控制系 统的故障 是检修现代汽车重要的基本方法。故障诊断并排除后 , 还应当 将 存储器所存储的故障码清除。2. 故障码调取与清除

10、故障码调取与清除步骤为 : 找出位于保险丝盒下面的 12 孔 或 14 孔诊断座 ；将点火开关置于 ON 当 ;用跨接线将诊断座右上角的 4、5端子或 6、7端子跨接 ,2 s 后取走 ，“CHECK ENGINE 灯 即会闪烁读 出故障码 , 每跨接一次只能读出一组故障码 ; 故障码 清除时 , 只需用 跨接线将上述 4、 5 或 6、 7 端子跨接 15 s 以上 , 将点火开关再置于 OFF 即可。笔者按以上步骤对该车进行自诊断检测的结果为 , 该车是 12 孔诊 断座 , 短接 4、 5 端子 , 读取故障码没有发现故障码 , 那是怎么 回事 呢?3. 检查空气流量传感器 在对该车型的

11、空气流量传感器的构造和工作原理进行了分析之后 , 决定首先检查空气流量传感器。如图3所示，在传感器的D和E端子间施加蓄电池电压，然后用 万用表测量 B 和 D 端子间的电压 , 电压值为 1.57V, 而标准值为 1.6 ±0.5V, 电压值在规定的范围内。 给传感器的进气口吹风 , 同 时测量 B D 端子间的电压 ，随着吹风量的变化 ， 电压值在 2.1?3.4V间变化，而标准值为2? 4V,电压值也在规定的范围内接下来检查空气流量传感器的自洁功能 , 将传感器重新安装 好后 , 拆下流量传感器的防尘网 , 起动发动机并加速到 2500r/min 以上。然后 将发动机熄火 , 如

12、果空气流量传感器自洁功能正常的 话, 发动机熄火 5 秒后 , 可以从流量计进气口处看到热线发出亮 光（加热温度 1000C 左 右 ）。但该车在熄火后 ，热线没有发亮的现 象, 再仔细观察一下热线 , 发现热线上积有灰尘 , 表明该车空气流 量传感器的自洁功能失效了 , 使 得热线上的灰尘无法被烧除。由 于积有灰尘 , 影响了热线的散热 , 当 空气流过空气流量传感器时 , 带走的热量要比正常情况少。那么 , 空气 流量传感器所测得的进 气量就要小于实际进气量 ，而发动机 ECU 是根 据空气流量传感器 所测得的进气量来决定喷油量的 , 所以实际喷油量也 比正常喷油 量少,导致混合气过稀 ,

13、 造成汽车加速无力、发动机动力不 足。4. 故障的排除造成发动机动力不足的原因已经找到了, 是空气流量传感器 自洁功能失效。从空气流量传感器的结构和电路图分析,发动机 熄火后 ,ECU就产生一个自清信号 ，然后通过 ECU 和传感器间的连 接导线 ,把信号传 给空气流量传感器。 传感器收到信号后 ,其内部 的混合集成电路会在 发动机熄火约 5 秒后 , 给热线提供约 1 秒钟 的电流 ， 把热线加热到约 1000 C左右，把粘附在热线上的灰尘烧 掉，实现热线的自洁功能。所以， 发动机 ECU 空气流量传感器、 连接导线这三者均可能有故障。检查发 动机 ECU 的 12 号端子和 空气流量传感器的F端子连接导线的导通情况，结果是断路，导线断 路使发动机 ECU 发出的自清信号无法传到空气流量传感器，自洁功能也就无法实现。 将该导线修复后 , 起动发动机 , 然后熄火 , 这 个时候能够从空气流量传感器入口处看到热线发出亮光 , 随着 热线上的 灰尘被烧掉 , 空气流量传感器恢复正常 , 发动机动力不 足的故障也就 排除了。四、总结笔