《斜拉桥钢绞线拉索减振设计指南》编制说明

1、A安徽省地方标准编制说明标准名称斜拉桥钢绞线拉索减振设计指南任务来源（项目计安徽省 2018年第三批地方标准立项项目第26项划号）负责起草单位安徽省交通控股集团有限公司单位地址合肥市望江西路 520号参与起草单位同济大学、安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司标准起草人（全部起草人）：胡可、曹光伦、马祖桥、刘志权、刁凯、杨晓光、石雪飞、王胜斌、窦巍、袁助、程磊科、宋军、陈维平、李鸿博、赵金磊、杨大海、曹新垒、吴红波、许垒、丁亮、王欢、王杰钊序姓名单位职务职称号1胡可安徽省交通控股集团有限公司总工程师教授级高工2曹光伦安徽省交通控股集团有限公司副总工程正高工师3马祖桥安徽省交通控股集团有限公司项

2、目办主正高工任4刘志权同济大学/博士5刁凯安徽省交通控股集团有限公司主管工程师6杨晓光安徽省交通控股集团有限公司副总经理高工7石雪飞同济大学教研室主教授任8王胜斌安徽省交通规划设计研究总院副总工程正高工股份有限公司师9窦巍安徽省交通规划设计研究总院主任工程高工股份有限公司师10袁助安徽省交通控股集团有限公司项目办安高工全部长11程磊科安徽省交通控股集团有限公司副部长工程师12宋军同济大学/博士113陈维平安徽省交通控股集团有限公司高级主管高工14李鸿博同济大学/助工15赵金磊安徽省交通控股集团有限公司工程副部工程师长16杨大海安徽省交通规划设计研究总院结构所所高工股份有限公司长17曹新垒安徽省

3、交通规划设计研究总院主任工程工程师股份有限公司师18吴红波安徽省交通控股集团有限公司项目办工高工程部长19许垒安徽省交通控股集团有限公司副部长高工20丁亮安徽省交通控股集团有限公司副部长高工21王欢安徽省交通控股集团有限公司职员工程师22王杰钊安徽省交通控股集团有限公司职员工程师编制情况1、编制过程简介该标准的编写于 2019 年 1 月开始筹备， 2019 年 2 月正式起草，并于 2020 年 1 月形成征求意见稿。根据安徽省地方标准管理要求，安徽省交通控股集团有限公司召开了标准制定工作会议，成立了工作组，制定了标准工作方案，明确了任务分工。根据会议要求，起草工作组成员对安徽省及国内外的斜

4、拉桥钢绞线拉索减振设计展开了调研，收集了斜拉桥钢绞线拉索减振设计的相关资料。通过对上述资料的汇总分析，结合编制单位丰富的管理经验，完成标准初稿的编制。标准初稿编制完成后，安徽省交通控股集团有限公司多次召开内部讨论会 , 形成征求意见稿。2、制定标准的必要性和意义随着我国桥梁建造技术的迅速发展，我国桥梁的结构形式逐步向着大跨径、轻柔化的方向衍变。斜拉桥作为一种常见的大跨径桥梁结构形式，应用越来越广泛。随着斜拉桥跨径的增大，斜拉索的风致振动特性与减振设计日益成为斜拉桥设计中的关键问题。近年来，钢绞线拉索因其安装简便、易于更换、经济性能良好等优点，逐渐成为一种值得推广的斜拉索结构形式。然而，当前对斜

5、拉索振动特性的研究主要集中在平行钢丝拉索，钢绞线拉索的振动特性相关研究较少。同时，在进行钢绞线拉索的减振设计时，国内2现行的桥梁设计规范中唯一可以参考的标准是公路桥梁抗风设计规范 (JTG/T 3360-01) 。但是，该规范中缺少针对钢绞线拉索进行振动计算与减振设计的细节要求。因此，为明确斜拉桥钢绞线拉索的振动特性计算，规范钢绞线拉索的减振设计细节，进一步助推钢绞线拉索的应用，有必要制定斜拉桥钢绞线拉索减振设计指南。3、制定标准的原则和依据，与现行法律法规、标准的关系。标准编制遵循“规范性、实践性、前瞻性、全面性”的原则，尽可能与其他相关规范、标准相协调，注重标准的可操作性。本标准依据 GB

6、/T1.1-2009 标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写要求编写和表述。本标准符合现行法律、法规和强制性标准的规定。本标准适用于斜拉桥钢绞线拉索的减振设计。本标准可作为现行行业标准公路桥梁抗风设计规范(JTG/T 3360-01) 的补充。4、主要条款的说明，主要技术指标、参数、试验验证的论述（详细说明）主要条款：本标准规定了斜拉桥钢绞线拉索减振设计的术语和定义、符号、振动控制标准、振动计算、减振设计计算、减振阻尼器技术要求等。主要技术指标、参数、试验验证的论述：条，钢绞线拉索类别划分为 超大跨径柱式塔斜拉桥关键技术研究课题研究成果。随着钢绞线拉索长度的变化，其自身的刚度（或柔度）与阻尼

7、值变化明显，从而引起动力特性的变化，导致拉索对各种风致作用荷载的敏感程度与风致振动响应对拉索性能的影响程度有所不同。因此，根据钢绞线拉索长度，并综合考虑多项因素，将钢绞线拉索划分为三类：中短索、中长索和超长索。条，钢绞线拉索的抗风性能目标等级及要求为超大跨径柱式塔斜拉桥关键技术研究课题研究成果。课题对钢绞线拉索的抗风性能失效风险进行了研究，并参照基于性能的结构抗震设计中“小震不坏、中震可修、大震不倒”的思想，考虑钢绞线拉索抗风性能中风致振动引起的振幅响应与疲劳应力这两个性能评估项，提出了钢绞线拉索的抗风性能目标等级及要求。3条，各类钢绞线拉索的最低抗风性能目标等级为超大跨径柱式塔斜拉桥关键技术

8、研究课题研究成果。课题在钢绞线拉索类别划分与抗风性能目标等级及要求的基础上，提出了各类钢绞线拉索的最低抗风性能目标等级。条，各类钢绞线拉索的振幅限值为超大跨径柱式塔斜拉桥关键技术研究课题研究成果。对于大跨径斜拉桥来说，由于其拉索长度较大，现有规范与工程设计实践中使用的拉索振幅限值较大，存在一定风险。课题根据不同钢绞线拉索类别，结合现有规范的相关规定，提出了各类拉索的振幅限值。条，钢绞线拉索的阻尼比取值方法为超大跨径柱式塔斜拉桥关键技术研究课题研究成果。课题基于芜湖长江公路二桥钢绞线斜拉索在风与车辆荷载共同激励下的振动情况实测数据，进行了钢绞线拉索阻尼比参数的识别。5、标准中如果涉及专利，应有明确的知识产权说明无6、采用国际标准或国外先进标准的，说明采标程度，以及国内外同类标准水平的对比情况无7、重大分歧意见的处理经过和依据无8、贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡办法、实施日期等）1）广泛宣传。标准发布后，建议安徽省交通运输厅组织安徽省公路相关单位进行培训和宣贯。2）贯彻实施。标准批准发