新建铁路客运专线特大双线桥工程施工组织设计

1、新建铁路客运专线特大双线桥工程施工组织设计目录第一章编制依据及原则 -1 -1.1 编制依据 -1 -1.2 编制原则 -1 -第二章工程概述 -3 -2.1 工程概况 -3 -2.2 主要技术指标 -3 -2.3 自然地理特征 -3 -2.3.1 地形、地质、地貌 -3 -2.3.2 气象条件 -3 -2.3.3 地震动参数 -4 -2.4 工程重点及难点 -4 -2.5 主要工程量 -5 -第三章施工总体方案 -6 -3.1 施工总体布置 -6 -3.1.1 施工便道和湖中墩位围堰 -6 -3.1.2 钢筋加工厂与生活房屋 -6 -3.1.3 施工用电与用水 -6 -3.1.4 碎搅拌及运

2、输 错误！未定义书签。3.1.5 施工通讯 -6 -3.2 施工人员配备 -6 -3.3 施工机械设备配置 -6 -3.4 施工材料 -7 -3.5 进度计划与弓II度分析 -7 -3.5.1 进度安排 -7 -3.5.2 拌和楼及运输强度分析 错误！未定义书签。第四章主要施工工艺、施工方法 -9 -4.1 钻孔灌注桩基础施工 错误！未定义书签。4.1.1 准备工作 错误！未定义书签。4.1.2 桩孔定位测量 错误！未定义书签。4.1.3 埋设护筒 错误！未定义书签。4.1.4 钻机就位与钻孔 错误！未定义书签。4.1.5 清孔和下钢筋笼 -13 -4.1.6 混凝土浇筑 -15 -4.1.7

3、 检测桩基质量 -17 -4.2 承台施工 -17 -4.2.1 承台施工工艺 -17 -4.2.2 基坑开挖与基底处理 -18 -4.2.3 承台钢筋制安 -18 -4.2.4 承台模板施工 -18 -4.2.5 承台混凝土施工 -18 -4.2.6 承台基坑回填 -18 -4.3 桥墩施工 -19 -4.3.1 墩身施工工艺 -19-4.3.2 施工准备 -20-4.3.3 模板制作 -20-4.3.4 钢筋制安 -20-4.3.5 脚手架及桁架安装 -20-4.3.6 模板安装 -21-4.3.7 冷却水管安装 -21-4.3.8 桥墩碎浇筑 -21-4.4 垫石混凝土施工 -23-4.

4、5 桥台施工 -23-4.6 便道及筑岛围堰拆除 错误！未定义书签。第五章 冬季和雨季的施工 -42-5.1 冬季施工安排 -42-5.1.1 冬季施工方案 -42-5.1.2 冬季施工措施 -43-5.2 雨季施工安排 -44-5.2.1 雨季施工方案 -45-5.2.2 雨季施工管理措施 -45-5.2.3 雨季准备工作 -45-5.2.4 雨季施工技术措施 -45-5.3 夜间施工的主要措施 -46-第六章桥梁施工技术措施 -46-6.1 钻孔桩施工技术措施 -46-6.2 承台施工技术措施 -48-6.3 墩（台）施工技术措施 -49-6.4 桥梁墩台不均匀沉降观测 -49-6.5 确

5、保桥梁结构物耐久性施工技术措施 -50-6.6 确保桥梁结构物强度、刚度与几何尺寸、变形、变位采取的工程技术与工艺-50 -6.7 高温季节混凝土施工措施 -51-第七章质量保证体系及质量管理措施 -52-7.1 工程质量目标 -52-7.2 质量管理体系 -52-7.3 保证工程质量的管理制度和措施 -54-7.3.1 保证工程质量的管理制度 -54-7.3.2 工程质量具体措施 -56-第八章安全、环境保证体系及水土保护措施 -59-8.1 安全保护措施 -59-8.1.1 安全目标 -59-8.1.2 安全保证体系 -59-8.1.3 安全保证的主要措施 -59-8.1.4 各分项工程施

6、工安全技术措施 -60-8.1.5 高空作业的安全措施 -63-8.1.6 施工期间的防汛措施 -63-8.1.7 保证人身安全措施 -63-8.1.8 排架安全保证措施 -64 -8.2 文明施工 -64 -8.2.1 创建文明工地的承诺 -64 -8.2.2 施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施 -64 -8.2.3 保护周围建（构）筑物的措施 -65 -8.2.4 做好交通配合的措施 -65 -8.2.5 防止扰民的措施 -66 -8.2.6 治安管理 -66 -8.2.7 配合施工顺利进行的外协措施 -66 -8.3 环境保护措施 -67 -8.3.1 环保、水保目标 -67 -8.

7、3.2 环境组织机构 -67 -8.3.3 施工中的环保措施 -67 -III新建铁路客运专线特大双线桥工程施工组织设计第一章编制依据及原则1.1 编制依据(1)新建某市至某市至某市铁路工程施工总承包招标文件、招标图纸、工程量清单及补遗(答疑)书等；(2)新建某市至某市至某市铁路工程 CMLZQ-标段施工总价承包招标投标 文件；(3)新建铁路工程测量规范(TB10101-99);(4)铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2001);(5)铁路桥涵施工规范(TB10203-2002);(6)铁路工程施工安全技术规程(上)(TB10401.1 2003/J2592003);(7)铁路工程

8、施工安全技术规程(下)(TB10401.2 2003/J260 2003);(8)铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005);(9)客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005);(10)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)；(11)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)；(12)铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003)(13)新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准(铁建设200408 号)(14)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)(15)时速200250公里有碎

9、轨道铁路工程测量指南(铁建设函200776 号)(16)铁路工程基桩无损检测规程(TB10218-99)(17)铁路混凝土强度检验评定标准(TB10425-94)(18)铁路工程结构混凝土强度检测规程(TB10426-2004)(20)铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 (TB10002.3-2005)(21)某集团有限公司编制的设计图纸一一某市至某市至某市新建施工设计DK236+3371东站特大桥；1.2 编制原则(1)遵守招标文件、合同条款的各项规定，严格按照相关施工、设计规范、 验收标准中各项规定和设计文件、设计意图的各项要求进行编制。(2)注重质量，确保工程质量优良。(3)加

10、强环保，不出现环境污染事故。(4)工期根据业主对本标段工期的要求安排。(5)加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。(6)本施工组织设计着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题, 优化施工方案、合理配置，使用施工机械，组织规模化、机械化、标准化作业的 原则进行编制。(7)尊重当地风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。-48 -第二章工程概述2.1 工程概况某东站特大桥起讫桩号为 DK234+101.324-DK249+265.372,全长15.164km, 为双线桥。该桥先后跨越高科三路，高科二路，高科一路，阜城路，眉洲大道，三苏大 道，眉象路，大件路S103,眉青公路，

11、以及七跨小碾河。全桥上部结构采用预制箱梁和现浇连续梁两种形式，其中现浇箱梁有9段，下部结构采用柱式墩，共有4 6 7个墩柱，基础一般采用钻孔灌筑桩基础，共有3778 根。该桥桩基均为钻孔桩基础，桩径分别为小1.0m （1634根）、小1.25m （2104根）、（|）1.5m （40根）。承台采用矩形承台及圆形承台两种；桥墩采用圆端型实 体墩；桥台采用矩形空心桥台，上部结构为32m箱梁和现浇连续梁。全桥桩基最深23.5m,最浅11.5m。全桥承台厚度有2m 2.5m两种，断面尺寸主要有9.2*5.7、9.8*5.9两种。全桥桥墩最高墩为13.5m,桥墩最矮墩为6.5m。2.2 主要技术指标设计

12、线路主要技术标准如下：铁路等级：客运专线正线数目：双线基础设施速度目标值：250km/h最小曲线半径：一般4500m困难3500m正线线间距：4.6m4.8m限制坡度：20%牵引种类：电力到发线有效长度：650m牵引种类：电力列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度2.3 自然地理特征2.3.1 地形、地质、地貌本桥地处某市东坡区。桥所处地貌为冲积平原区，测段上覆第四系全新统（Q4人工填筑土、人工弃土及冲积层、洪积层、坡积层及残积层的粉质黏土、 黏土、松软土、软土、砂、粗圆砾土及卵石土，厚 030m不等，上更新统（Q3 冲积层的黏土、砂、粗圆砾土及卵石土，厚度 1045m不等；中更新统（Q

13、2冰 水-流水堆积层的黏土（膨胀土）、砂、粗圆砾土及卵石土，厚度550m不等；下 覆基岩为白垩系下统灌口组（K1g）泥岩、砂质泥岩及砂岩，普遍含石膏及芒硝。 测段位于某市坳陷南侧及峨眉思蒙新生代槽地，属川西褶皱带，段内地层呈大 规模宽缓状褶皱产出，倾角较缓（局部水平），出露地层构成单斜丘包，地质构 造简单。2.3.2 气象条件沿线所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒、更多暴雨，阴天多、日照少。所经过的主要地市气象特征值见表 1-4所示。气象特征值表表1-5气象特征值单位某某市峨眉历年平均降雨量mm135113941508.4历年平均气温C17.11817.1历年最高气温C38.242

14、38.3历年最低气温C-4-3-4.4历年平均风速m/s21.31.1历年最大风速m/s141220风向NWNNW2.3.3 地震动参数根据国家地震局中国地震动参数区划图（GB18306-2001）国家标准第1号修改单及中国地震局地壳应力研究所某市至某市、某市城际铁路工程场地地 震安全性评价报告（2008年10月），测段地震动峰值加速度为0.10g,DK232+500DK260+00O地震动反应谱特征周期为 0.45s , DK260+000DK264+900 段地震动反应谱特征周期为0.40s。2.4 工程重点及难点2.4.1 结构物混凝土耐久性要求高由于标段为设计速度目标值为250km/h

15、及以上的客运专线，主体结构需满足100年使用期的要求，因此对结构物混凝土的耐久性要求高。2.4.2 工程所在地区经济发达，水系发育，人口稠密。桥梁工程的钻孔桩数 量较大，在施工中采取有效的技术措施减少泥浆对周边环境的污染。2.4.3 工程对桥梁工程墩台的工后沉降量有严格限制，保证桥梁施工质量， 控制工后沉降是工程的难点。2.4.4 某东站特大桥施工完成后，便道及筑岛围堰拆除时，对坏境和水土保 持要求高。2.5 主要工程量主要工程量见表2.4-1。表3.2-1主要工程数量表厅P工程项目单位数量备注1基 础碎桩长m3m54070.52556492承 台碎3 m56772.3钢筋t2851.73墩

16、身碎3 m103868钢筋kg3653.644(32+48+32m连续梁联8(48+80+48m连续梁联1第三章施工总体方案3.1 施工总体布置3.1.1 施工便道便道按照既满足施工需要，又节省投资的原则建设，充分利用既有道路，尽 量绕开村庄，减少干扰，方便施工运输。3.1.2 拌合站及钢筋加工场拌合站及钢筋场设置在DK236+40O,拌合站设置两套80型拌合楼。3.1.3 施工通讯施工中采用宽带网络系统、移动电话和对讲机相结合的方法实现内外联络， 保证有关信息传递顺畅。3.2 施工人员配备本特大桥选择桥梁架子队进行桥梁施工任务，工程开工前组织施工人员进行 全面安全、质量教育和培训，并进行考核

17、，合格后方可参加工程施工工作。根据 实际工程量和工期要求，配备 400人的专业施工人员（不含项目部管理人员） 劳动力配备见表3.2-1表3.2-1劳动力配备表厅P工种名称人数备注1管理人员202起重工243架子工884钢筋工405电焊工246电工87模板工648混凝土工529钻工4010司机2411杂工163.3 施工机械设备配置第一根据实际情况，施工机械设备配备首先应适合当地地质情况及气候条件；第二是配备的机械设备应相互配套； 第三施工设备选择先进、完好率好的设 备，禁止老化设备进场；第四是主要施工设备应有一定的备用， 保证施工顺利连 续进行。表3.3-1主要设备投入一览表序号机械名称规格型

18、号功率、容量、吨位单位数量1汽车起重机NK350BE25t台52挖掘机UH08330.81m台53变压器250kVA250kVA台34旋挖钻机55KW55KW台65自卸汽车EQ14215t台306推土机TY320台87装载机50ZL台58潜水泵15kw台159钢筋切割机GQ40-15.5kw台310钢筋弯曲机GWJ40-A5.5kw台311钢筋调直机GT4-145.5kw台312电焊机GQH40-115KW台2013对焊机GQH4024kw台314插入式振动器ZN25-503kw台2015泥浆泵BW25018017.5kw台616泥浆分离器ZX500500L台617柴油空压机ZL2-10/85

19、5kw台618拖泵HBT6060m台119碎输送车HDT5400c 38m台820发电机50KW台53.4 施工材料为按期完成施工任务，配备充足的，优级质的周转材料，投入周转材料详见3.4-1表3.4-1主要周转材料数量表厅P材料名称单位数量备注1桥墩模板套42大钢模m24003钢管t30小 48*3.5mm4力木3 m65枕木根2006软管m600小 150mm3.5 进度计划与强度分析3.5.1 进度安排该桥施工采用分工序平行施工，流水作业，按钻孔桩一承台一墩台施工顺序 进行。桥梁下部工程计划于2010年10月1日开工，2011年8月20日前全部完成， 总工期为320个工作日。钻孔桩施工设

20、备以旋挖钻机为主考虑， 按每台每天平均 3根桩计划进行施工安排。桥梁总体安排先施工某梁场及连续梁部位。按照一个 班组5天完成一个，全桥一共467个承台，计划组织四个班组四套模板施工。 墩 身按照一套模板10天一个周期，全桥墩台共计 467个，计划组织四个班组四套 模板施工。该特大桥施工进度安排见下表3.5-1。表3.5-1某东站特大桥施工进度安排表（不包括前期施工准备时间）名称施工项目工期（大）开工时间完工时间某东站特 大桥桩基施工2802010年10月1日2011年7月10日承台2902010年10月10日2011年7月30日墩台2952010年10月25日2011年8月20日第四章针对本工

21、程地质特点, 具体施工方法、关键技术、4.1旋挖钻施工工艺图4.1旋挖钻机施工工艺流程图主要施工工艺、施工方法在钻机选型上主要选择旋挖钻、冲击钻两种钻机类型。 工艺要点、检测方法及标准如下：4.1.1钻进施工1）、钻进施工前，再次将钻头、钻杆、钢丝绳等进行全面检查。2）、开始钻进时，开启钻机将钻筒中心对准设计桩位中心，先 将钻头垂吊稳定后，再慢慢导正下入井孔，然后匀速下放至作业面， 液压装置加压，旋转钻进，操作室内显示进尺及钻头位置，按轻压慢 钻的原则缓缓钻进；钻硝通过进渣口进入钻筒，同时向孔内注入泥浆， 以保持足够的泥浆压力。根据屏显深度，待确定钻筒内钻硝填满后， 反转后即可关闭进渣口。提升

22、钻杆带动钻筒，同时继续向孔内注泥浆，确保 孔内水头后，将钻筒提出孔外，提钻时开始要缓慢，提离孔底数米后， 如未遇到阻力，方可加速按正常速度提升至井口，利用液压系统，将 筒门打开，排除钻硝，如此反复，直至离设计标高剩余最后一钻即 50cm等待10-20分钟，待残硝沉淀后开始最后一钻，将残硝一并带 出。在钻孔作业中，要注意观察主机所在地面的变化情况，发现下沉 现象及时停机处理。（2）、钻进施工控制1）、钻进中发现有塌孔、斜孔时及时处理。发现缩径时，经常 提动钻具上下反复修扩孔壁。2）、每次钻进深度以不超过0.5m为宜。3）、各机长认真执行钻探操作规程，根据地层情况及时调整泥 浆性能，保证成孔速度和

23、质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、 连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。灌注过程 中，开挖泥浆沟，使孔内泥浆返回泥浆池，防止泥浆外溢。4）、施工过程中可以通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检 查成孔的垂直度，确保成孔质量。该钻机最大的特点是采用液压系统， 根据地质情况随意控制钻进速度。（通过低液限土层时 46m/h,稍 密细砂层时68m/h,中密至密实的砾卵石及砾石层 810m/h）。施工程序详见旋挖钻机施工程序详见 5.1.1-1图。施工工艺流程详见施工工艺流程图详见 5.1.1-2图。（3）钻机安全操作规程1）安装钻机的场地应平整、坚实。若在松软地层处安装钻机， 应对地

24、基进行处理，保证钻机在工作时的稳固性，以免钻机在钻进工 作中发生局部下沉，影响钻孔精度及安全。2）在良好的机况下进行工作。3）下降工作中，若钻具停住，不应悬在空中，而应将钻具提上 以后，再重新下降。4）上钻具后，检查接合处的螺纹连接情况，必须用凿子作检查 标记线。5）钻具下降到井底以前，应检查钻头安装正确，钻具上应无裂 纹等。6）免机器过早磨损与损坏，在工作中不要采用重量比说明书内 规定的还要大的钻具。7）停止工作时，不得将其停留在井底。成完工施基桩， 筒护出拔，管导出拔 ，后成完注灌羟7。羟下水注灌车泵羟6。笼筋钢装吊吊车汽 用利，后准标合符殖底 定测，后成完孔清5。高标底孔定确并底清 行进

25、，头钻孔清换更后孔 成，高标计设至直，进钻 环循，作操守第复重4。场殖弃至 运车卸自，51钻除排，开 打门筒将统系压液用利， 口井到升提度速常正按可方 ，力阻到遇未如，后米数底 孔到高提，慢缓要始开时 升提拟，外孔出提筒钻将 ，头水内孔保确，浆泥注 内孔向续继时同，筒钻动带 杆钻升提，口殖进闭关可 即转反后满填殖钻内筒殖 钻定确，度深显屏据根3。筒殖钻入 进孔殖钻过通殖钻。度深 定指入压筒护将进钻缓缓 则原钻慢压清按，置位头 钻及尺进示显内室作操， 进钻转旋，压加统系压液 ，面作工至落匀均后然， 孔井如下正导慢慢再，后 定稳吊直垂头钻将先2。度深 定指入压筒护将统系压液 机钻用利，位定机钻 1

26、图意示序程工施机钻挖旋1-1 15图表4.1-1钻孔检查项目及质量标准项次检查项目质量标准检查方法1孔位偏差(mm)<50全站仪测量2孔径(mm)不小于设计桩径笼式检孔器3倾斜度(%)1旋挖钻机采用自有斜度控制仪，4孔深(m)符合设计图纸要求测绳量、钢尺量4.1.5清孔和下钢筋笼(1)清孔根据钻孔桩桩底的设计标高和护筒顶标高，计算出钻孔深度，用测纯检测孔 深，到位后进行清孔。清孔采用挖斗反复捞取沉渣，直到其厚度符合规范和设计 要求，然后注入纯度较高的化学泥浆，置换出孔内的钻孔泥浆，保证清孔后的各 项指标符合现场实际地质情况的需要。具体要求见表4.1-2 o表4.1-2清孔检查项目及质量标

27、准项次检查项目质量标准检查方法1沉淀厚度(mm)摩擦桩0 200标准锤里2泊孑L 后 泥浆指 标孔内由卜除或抽出的泥浆手摸无 23mms 粒手摸观察密度(g/cm3)不大r 1.10比重称黏度17201006型黏度计含砂率(%)<2含砂率计(2)检孔主要检查孔径、孔的垂直度和孔深。用笼式检孔器检测。检孔器用力20的钢筋加工制作，其外径比设计桩径小 2cmi长度为56倍的设计桩径。检测时， 将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端， 使检孔器的中心、孔的中心与 起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上， 慢慢放入孔内，通过测绳的刻度加上检孔 器6米的长度判断其下放位置。如上下畅通无阻直到孔底，表

28、明钻孔桩成孔质量 合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象， 则需重新下钻头处理。 检孔器见下图4.1-2。图4.1-2笼式检孔器(3)钢筋笼加工与吊放：钢筋笼的加工制作：钢筋笼的加工和制作集中在钢筋加工场进行。本工程每根钻孔桩钢筋笼的总长度按设计图纸进行制作， 根据原材的规格和吊机的起吊 高度和起吊能力，可分节进行加工。钢筋的主筋接头采用对焊、单面焊接两种焊 接方法。在施工过程中，电焊工必须持证上岗。钢筋笼的制作采用加劲筋成型法， 具体方法是：制作时，按设计尺寸做好加劲筋(圆形箍圈)，用石笔标出主筋的 位置，把主筋摆放在平整的工作平台上，并用石笔标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上

29、任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板尺校正加劲筋和主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋 后，人工转动钢筋骨架，将其余主筋逐根照上法焊好。然后吊起钢筋笼放于支架 上，套上加工好的箍筋，并点焊，如果是螺旋筋，则套上盘条筋，按设计位置布 好螺旋筋并绑扎于主筋上，再对整个钢筋笼进行加固焊接。钢筋笼的运输和吊装钢筋骨架临时存放的场地必须保证平 整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处 都垫上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每 个钢筋笼制作好后要挂上标志牌，便于使用时 按桩号装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证 骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加

30、 劲筋处设支承点，各支承点高度相等。图4.1-3钢筋笼吊装图钢筋笼入孔时，由25t吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用三点起吊。第一吊点设在骨架的下部；第二吊点设在骨架长度的中 点到上三分之一点之间；第三吊点在骨架最上端的定位处。 应采取措施对起吊点 予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。钢筋笼吊装见图 4.1-3。起吊时，先提起第一点，使骨架稍提起，再与第二、三点同时起吊，待骨架 离开地面后，第一点停止起吊，继续提升第二、三点，随着第二、三点的提升， 慢慢放松第一点，直到骨架垂直地面，停止起吊。解除第一点，检查骨架是否垂 直，如有弯曲应整直。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，

31、入孔后应徐徐 下放，避免左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行 处理。严禁高提猛落和强制下放。当骨架下放至第二吊点时，用方木或型钢穿过加劲箍的下方，将骨架的第二 吊点解除，继续下放。当下放至第三吊点时，按第二吊点时的方法，解下第三吊 点。再起吊第二节骨架，按第一节的方法，使上下两节骨架位于同一直线上，进 行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头。当最后一个接头焊接完，可全部下沉入 水中。最后依此方法将骨架全部下放完。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢 筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用4根20mmi冈筋焊接在钢护筒上，同时使用2根100

32、mmi网管对称压住钢筋笼（其下端卡住钢筋笼顶部的加 强箍筋，其上端焊接在钢护筒上）。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正，反复核 对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼制作允许偏差见表4.1-1。表4.1-1钢筋笼制作允许偏差表项次项目允许偏差（mrm检验方法1钢筋笼长度±2d尺量检查2钢筋笼直径±20尺量检查3主钢筋间距±0.5d尺量检查4加劲钢筋间距±20尺量检查5箍筋间距或螺距±20尺量检查6钢筋笼垂直度<1%L吊线尺量检查7主筋接头抗拉强度不低于规定值检查记录4.1.6混凝土浇筑（1）导管的选用和检查导管采用直径 小30

33、0mm壁厚6mm勺无缝钢管，每节23m,配12节 11.5m的短管，用以调节导管的长度及漏斗的高度。导管的连接采用丝扣式。并在两法兰盘之间垫有4-5mm厚的橡胶止水垫圈。在下导管前，首先检查其是 否损坏，密封圈、卡口是否完好，内壁是否光滑圆顺，接头是否严密。再进行水 密承压和接头抗拉实验，以检查导管的密封性能、接头抗拉能力。具体实验方法 如下： 平整好场地，每隔一米铺设方木一根并找平。在方木上安装放置导管，每五根连成一体，上好前、后封盖。向拼装好的导管内灌入70%的水，然后接好输风管，输入计算好的 风压力。 将导管在包压下前后滚动，并持压15min,观察其接口处是否漏水、 周身是否有变形，来验

34、证导管的密封性、承压和抗拉性能。(2)导管长度的计算和吊放以实际孔底标高和孔口架之间的距离来配置需要导管长度，并预留 30-50cm的悬空高度。拼装时要严格检查导管内壁和法兰盘表面，确保干净无杂 物，变形和磨损严重的导管严禁使用，导管的吊放用吊机，要确保其居于孔的中 心位置，下放速度要慢，防止卡挂钢筋笼骨架。(3)混凝土的灌注 混凝土的浇注过程水下混凝土的灌注应该在最短的时间内完成。导管下好后，根据孔内泥浆指标和沉淀层厚度进行必要的二次清孔，确保混凝土浇注的顺利进行。首批混凝土的灌注要满足如下几点要求：a、首次封底碎方量需进行计算得出。储料斗的容积需能满足首次封底 碎的方量，使封底成功完成。b

35、、封底后导管有1.0m以上的埋深，导管内有一部分碎填充。c、储料斗的底部要设置一道隔水栓。在灌注时，用汽车吊的主勾吊起储料斗，与导管相连接，把隔水栓堵放 在其底部，向斗内注满混凝土后，用吊机副勾钢丝绳把隔水栓快速提出， 使混凝 士在很短的时间内降落到孔底，完成封底工作之后，应连续、紧凑的进行灌注， 严禁中途停工。在灌注混凝土的过程中，每灌注一盘后，及时用测纯检测混凝土 面的上升高度，计算出导管在混凝土中的埋深，一般情况下导管的埋深控制在 26m,即拆导管前埋深不大于6m拆导管后埋深不小于2m每次拔管一根，要 遵循“勤拔少拔”的原则，不能通过增加导管埋深来每次拔两根或两根以上的方 法来减少拔管次

36、数。当混凝土灌注到距桩顶设计标高还有4.5m左右的距离时，现场技术人员及时的计算出还需要的混凝土数量， 并通知拌和站按需要量拌制以 减少浪费。为保证桩顶碎质量，在施工中我们要求比桩顶设计标高超灌80cm 同时用“掏筒”探测碎质量，确认合格后方可提出导管，结束混凝土的灌注工作。桩孔底部处理完成并经检查合格后，及时灌注混凝土，若来不及灌注混凝土, 用铁板覆盖桩孔，并用保温隔热材料盖严。4.1.7检测桩基质量(1)量检测：桩体施工完成后应按要求进行桩身完整性检测，检查桩身是 否有断桩、夹泥或其它缺陷。同时进行桩的承载力检测。(2)做好各项钻孔桩的质量记录，并及时签认。4.2 承台施工4.2.1 承台

37、施工工艺见图4.2-1 ”承台施工工艺流程图”图4.2-1“承台施工工艺流程图”4.2.2 基坑开挖与基底处理承台基坑开挖前，作好坑顶周边引排水工作。根据土质及地下水位按规范确 定开挖边坡。陆水墩基坑开挖采用人工配合挖掘机及自卸车进行，开挖尺寸比设计加大0.51.0m,由于本地区水位较高，承台开挖时在基础范围以外设置集水井与排 水沟排水。以便立模、钢筋施工。水中墩开挖时，先在外围用草袋装粘土，形成草袋围堰，再在钻孔平台与草 袋围堰间回填粘土，形成防渗，最后用挖掘机将承台范围内的风化石料挖出回填 到筑岛外围，以形成完整承台施工围堰，开挖时，边坡控制按 1: 1.5进行设置， 并设置排水沟与集水井

38、，渗出水采用潜水泵进行抽排。见附图 4.2-1开挖时挖掘机开挖桩间部分，人工清除护壁部分。挖至距承台底20cm时，采用人工开挖，以免扰动基底，降低承载力。承台开挖完成后，人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基 桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，水中承台底铺 10cm厚的C10碎，最后才可以立模绑扎钢 筋。4.2.3 承台钢筋制安钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成 型。承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身钢筋。承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制 墩身模板位置和设置缆风纯04.2.4 承台模板施工模板采用大

39、块组合钢模板，模板采用6mm风板加工而成，模板纵横向设置刚性 加劲肋，模板间用螺栓连接，模板采用钢管桁架进行加固。4.2.5 承台混凝土施工混凝土从2附半和站由混凝土运输车运到浇筑现场， 拖泵浇筑，混凝土浇筑时 分层连续进行，每层浇筑厚度控制在 30cm左右、采用插入式振捣器振捣，振捣 器插入下层混凝土 5cm 10cm,插入间隔小于振才®器作用半径的 1.5倍，不得漏 捣和过振。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆、无气泡，水平有光泽 时缓慢抽出振捣器。碎灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况， 发现问题及时处理。碎初凝前，进行碎面的提浆、压实、抹光工

40、作，初凝后终凝之前进行二次压 光，以提高碎抗拉强度，减少收缩量。4.2.6 承台基坑回填当基础碎达到一定强度时，拆除模板，基坑回填材料必须取用设计要求或经监理工程师批准的能够充分压实的填料进行回填。 不得用草皮土、垃圾和有机土 等回填；回填材料应分层摊铺，并用符合要求的设备压实；每层都应压实到图纸 或监理工程师要求的压实标准；回填用土的含水量应严格控制。回填的基坑应及 时排水，若无法排除基坑水时，则应采用砂砾材料回填。4.3 桥墩施工4.3.1 墩身施工工艺墩身施工工艺流程见图4.3-1 ”桥墩施工工艺流程图”。4.3.2 施工准备操作人员提前进行培训；模板提前进行试拼、调整。根据碎强度设计要

41、求， 提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量。选用合格的材料。墩身施工前， 承台立模位置要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在承台基础顶面测定中线、高程, 划出墩身底面位置。搭设脚手架及施工平台。4.3.3 模板制作模板制作的原则：牢固、可靠、轻便。模板的刚度经过检算，防止变形。模 板根据设计墩高进行统一配制，面板采用6mnS钢板，与型钢背肋焊接加工而成， 模板之间采用小14螺栓连接。根据设计图纸，本桥拟采用墩身模板 2套。模板 的制作偏差要符合下表4.3-1要求。表4.3-1模板制作要求厅P检验项目允许偏差（mm）检查方法1板向平整度32m直尺2模板高度-5 , +3钢尺3模板宽度+0, -1钢

42、尺4对角线长度±5拉线5模板边平直度3拉线6模板翘曲L/1000拉线7孔眼位置±2钢尺4.3.4 钢筋制安墩身底部的主筋钢筋绑扎与承台钢筋同时绑扎成型，其余部分按设计图纸， 准确绑扎，确保保护层的尺寸。墩帽、托盘、垫石钢筋在加工厂加工成型后，吊 车吊装就位，与墩身钢筋绑扎联接成整体。混凝土垫块采用高聚脂UPV0块。所有结构预埋件进行锌铭涂层防锈处理。结构物表面钢筋的焊接，应保证成为统 一电气回路，同时在结构适当部位引出钢筋连接端子， 结构物之间连接端子用钢 绞线连接，以减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀和向外扩散。4.3.5 脚手架及桁架安装在桥墩模板安装之前，为

43、保证人员上下安全，及模板对拉施工，在模板四周 设置双排脚手架，脚手架采用扣件式脚手架。排架采用4 48X 3.5mm钢管搭设,排架采用立杆纵距不大于1500mm立杆的横距不在于1100mm立杆步距不大于 1500mm扫地杆距地不大于 200mm立杆顶端超出最顶的水平横杆不大于是 100mm脚手架高度高于桥墩模板1100mm脚手架安装过程中纵距、横距和步距 均可适当调整，但不能大于设计值。脚手架安装时，横向方向安装于承台碎上，纵向安装在地基上，地基回填土夯实，下垫枕木。另由托盘和顶帽悬挑，为保证顶托盘和顶帽模板质量，在模板下设承重脚手 架，承重脚手架采用碗扣式，钢管采用 4 48x3.5mm排架

44、采用立杆纵距不大于 600mm立杆的横距不在于 600mm立杆步距不大于1000mm扫地杆距地不大于 200mm顶部用托撑和方木进行托盘与顶帽模板加固。脚手架均需加斜撑与剪刀撑。脚手架布置见附图 4.3-1。4.3.6 模板安装桥墩模板加工完毕后，先在地面上试拼检查，检查合格后方可立模。立模时搭设钢管脚手架作为施工平台。模板面板上涂刷ZM-90长效脱模剂，该脱模剂经 多个工地使用效果较好，可重复使用多次，并能保证桥墩表面的光洁度。模板间 缝隙粘贴以专用模板密封条填塞，保证浇注时不漏浆，表面平整光滑。模板采用 起重机吊装。立模时，模型上所有螺栓全部拧紧，以防止跑模。模型吊装完毕，经调整检查后，在

45、四周设置缆风纯。墩身模板支架搭设附图4.3-2 o4.3.7 冷却水管安装在夏季温度较高的月份，为了降低大体积混凝土由于水泥水化热而引起的内 外温差，在钢筋绑扎过程中，根据设计要求，埋设好冷却水管，安装好控制阀门。在绑扎钢筋的同时，进行冷却水管的安装，冷却管要做到密封、不渗漏，并 在指定部位设测温装置。同时外部接进出水总管、水泵。碎内冷却管采用直径 50mmPVC。横向间距92.5cm,纵向间距130cm离表面50cm=冷却水管布设后进行试运 行，检验是否渗漏及水流能否满足要求。为了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混 凝土的施工质量，在构件内合理布设温度测量元件。冷

46、却水管停止循环水冷却后，先用空压机将水管内残余水压出，并吹干冷却 水管，然后用压浆机向水管压注水泥浆，以封闭管路。具体见附图4.3-24.3.8 桥墩彼浇筑4.3.9 土的拌合及运输混凝土拌合采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用混凝土搅拌车运输。混 凝土使用耐久混凝土，掺加高效减水剂，以提高混凝土的和易性，减少用水量， 坍落度制在1618cm (泵送)。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和 坍落度进行检查一次。(2)浇筑混凝土采用拖泵进行混凝土灌注。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。将基础混凝土表面松散的部分凿除，并将泥土、

47、石屑等冲洗干净。泵送混凝土需控制出料口与浇筑面的距离，其距离控制在2m以内。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm,且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。(3)混凝土振捣浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过 振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，且插入下层混凝土 5 10cm,每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动器， 避免振动器碰撞模板、钢筋 及其他预埋件。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时可 缓慢抽出振捣器。为保证混凝土振捣质量，与进人孔交叉钢筋暂不绑扎，便于捣 固人员进入墩身下部捣固，待浇筑至墩顶时再绑扎。(4)

48、抹面、养生在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹 第二遍进行压光。混凝土结构的养护措施及养护时间遵守 铁路混凝土强度检验 评定标准、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的规定。拆模后的混凝土立即外贴隔水塑料薄膜，顶部覆盖一层麻袋或棉絮。并及时 洒水，不间断养护，避免形成干湿裂纹，同时通水冷却，按规范进行水温记录。 养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护 14d以 上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度 满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间 的温差均15c时，方可拆模。(5)拆模

49、当混凝土的强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于 15c时，方可拆除。模板拆除采用吊车配合，拆除时保护好墩身棱角等易损部位。模板拆除后， 立即将模板清理干净、上油和分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板 面。施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方投入使用。(6)施工缝处理为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停 水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝， 当不可避免施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。施工缝处理按铁路桥涵施工规范等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上

50、层混凝土前应首先浇筑 50100mmi的水泥砂浆，以提高接缝处混凝 土的密实性。4.4 垫石混凝土施工垫石混凝土施工方量小，垫石混凝土的钢筋与墩身钢筋同时架立。在墩身混凝土灌注完之后，进行碎凿毛处理，并进行支承垫石模板安装，测量队精确测定垫石的平面位置及高程，在支座底至垫石顶面之间预留2050mmz便于支座安装时进行重力灌浆。混凝土在拌和厂拌制，浇筑垫石混凝土，与墩帽混凝土形成 整体。4.5 连续梁施工4.5.1 连续梁悬灌施工1.1.1 .1施工工艺（附流程图）连续梁施工工艺流程见图。图4.4-1连续梁施工工艺流程图1.1.2 施工准备本工程内有（48+80+48） mi!续梁跨眉洲大道，拟

51、采用挂篮悬臂灌注施工。0#段及边跨直线段采用在承台上搭设支架的方式施工，其余梁段采用挂篮悬 臂灌注。严格控制支架变形，并采用1.2倍梁自重预压方法消除支架的非弹性变 形，同时测出其弹性变形，为立模预抛高提供依据；0#段施工完毕后，拼装挂篮， 等载预压，并测量挂篮变形（弹性变形、非弹性变形）；采用连体挂篮灌注1号梁 段，1号节块预应力施工结束后，挂篮解体，开始对称悬臂浇筑 2#N磔段。为 确保梁体线型应严格控制挂篮变形， 并不断调整模型预抛高值；施工中严格控制 预应力管道定位精度，采用内衬管工艺保证管道畅通，预应力张拉采用应力、应 变双控；体系转换是连续梁施工的关键工序，三跨一联先合龙边跨，然后

52、同步对称解除墩梁固结，完成体系转换，采用刚性支撑和临时预应力的方法锁定龙口， 预压配重并随碎的浇筑同步减少配重的方法施工中跨合龙段。1.1.3 连续梁0颗施工0#块托架0颜托架是0颜箱梁碎现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚 度。拟采用12根4 530m向管桩搭设，支撑于承台顶面，支架上部扩展为三角形 托架，托架纵横梁均采用230槽钢，托架顶横桥向设置横向分配梁作为箱梁底模、 侧模的支撑结构。0#块托架结构见图5.4.3-1 。0颜托架拼装完毕进，采用0#块梁自重1.2倍重量预压，用砂袋作压重荷载， 由于0颜托架承受整个0#块碎的重量，在预压前计算出不同单位横断面上荷载分 布情况，其中

53、顶板碎重量直接传送到底板上。 腹板和隔墙处荷载比较集中，砂袋 堆放时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟碎荷载，达到预压的目的。预压前在托架底设沉降观测点，不少于4个横断面，每个横断面不少于3个观 测点，预压前测出沉降观点标高，砂袋堆放完后，按总荷载的60 % 100%口 120 %分级预压，分别测出支架底模标高，待每天变化量在1nlm内可认为支架已稳定，测出支架底模的标高。卸载顺序按碓载预压顺序相反卸载 ，分别测设底模标高，以此计算托架弹性变形和非弹性变形,托架弹性变形量可作为模板预抛高值。见图5.4.3-2 0承台承台纵断面/横断渣百图5.4.3-1连续梁0#块托架结构示意图承台10#段端部2o#段隔墙处图5.4.3-2连续梁0#块托架预压示意图临时支座和临时锚周连续梁在采用分段悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生