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文档简介

1、汽车水箱（散热器）原理、分类、材质、结构及其相关介绍水箱散热器届于汽车冷却系统,发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水 室、主片及散热器芯等三部分构成。 冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器芯 外通过。热的冷却液由丁向空气散热而变冷， 冷空气则因为吸收冷却液散出的热 量而升温，所以散热器是一个热交换器。【汽车水箱（散热器）的原理】为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件包括 畛、缸盖、气门等必须进 行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、 缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热 片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，

2、注重散热性能，安 装方向垂直丁空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由丁向空气 散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温， 所以散热器是一个热 交换器。F漆*藏膨锣5崛稀寤* A*'，_优可蹄诫褊聊曜附，W蓦KES撤蝴摭湍揣'瞄湾噩二二二.S SSh网需f鲫唧y.”?一电1加I吨哥mSSE盥唧肥灿烈”啊巳伽；丽用；5就嬲遇踹5蹄5 J、带噩濯 SSSJi'SESE缨嬲5 耻e "MSK踊;；踽【散热器分类】按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。散热器芯部的结构形

3、式主要有管片式和管带式两大类。【放热器材质】汽车散热器主要有两种：铝质和铜制。汽车散热器材料与制造技术发展很快。 铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势， 在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热 器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、 工程机械、旦等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑（尤 其是欧美国家）。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为 64%从我 国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散 热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。【散热器结构】汽车散热器是汽车水冷

4、发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，最常见的 汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是 由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力， 增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积， 让冷却液通过，同时也应具备足够的空 气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。 同时还必须具 有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相问排列经焊接而成，与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面

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