新建铁路广州新塘至汕尾铁路新塘站建筑概念设计方案征集_第1页
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1、新建铁路广州（新塘）至汕尾铁路新塘站建筑概念设计方案征集=澄 清 文 件日期：2017年10月24日致 ：传真：电话：自 ：中国铁路经济规划研究院传真：010电话：010关于：新建铁路广州（新塘）至汕尾铁路新塘站建筑概念设计方案征集第一次质疑/澄清页数：1+21、研究范围及开发规模。答：以站前路、规划一路、环城路、新源路围合区域作为此次征集研究范围。区域分为A、B、C三个地块，A和B地块以14号线支线南延线为分界，A和C地块以穗莞深城际为分界线，具体区域边界应结合设计方案合理确定。（A）地块为站房所在区域，（B）、（C）地块作为综合开发考虑，其中东咽喉区上盖（B）区域开发规模不超过30万平米（

2、含7.2万平米铁路配套社会车停车场），西咽喉区上盖（C）区域开发规模不超过15万平米。2、研究内容。答：初步提出场站总图布置、综合交通疏解、铁路配套停车场、站区周边规划等总体建议方案及综合开发建议、业态布局方案等，并完成新塘站车站、综合体建筑方案设计。对C区域应重点研究综合开发的可行性，并提出合理的开发建议。3、征集文件P21页16.11.1中，“广州地铁13号线轨面标高为13.33”，该标高与征集文件P22页中凯达尔及地铁竖向条件图有矛盾，请澄清给出地铁13号线站厅层及站台层标高？答：广州地铁13号线轨道层标高为8.1，站厅层标高为13.33。4、目前城市规划对于此区块并无限高要求，征集文件P22页16.12中，“本地块建筑高度控制在60米以下”是仅指站场上盖区域的限高么？答：本地块标高不受限制，应征人可在充分考虑技术、经济、城市空间等因素的前提下合理控制。5、请补充东西快线、地铁14号线支线南延线及其他相关资料条件？答：目前，东西快线和地铁14号线支线南延线还未正式批复，无具体相关资料。6、按照标书要求，站房建筑立面风格需要2个，B地块综合体立面是否也需要2个？ A、B、C地块站房及综合体设计图纸深度要求？答：按照征集文件19.1条规定，应征人提供一套建筑方案，（对车站提供一个建筑方案，并编制一套设计文件）。B、C地块综合体也只能提供一个建筑方案，A、B、C地

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