架桥机过连续梁安全专项方案

1、中铁七局郑徐铁路工程指挥部五分部（运架） 架桥机驮运施工专项方案YL900A型运梁车驮运JQ900型架桥机过连续梁施工安全技术专项方案1、编制说明1.1、编制依据1.1.1、关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁运（2012）280号文）1.1.2、上海铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁运发（2012）586号1.1.3、工务系统营业线施工安全监控办法（工安函【2011】82号）1.1.4、关于颁发上海铁路局安全生产规定的通知（上铁安发【2012】562号）1.1.5、关于进一步加强施工安全风险控制（试行）的通知（运施函【2013】10号）1.1.6、大型机械临近营业线施工管理规定（建

2、工函（2009）260号文） 1.1.7、上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知（上铁工发（2010）117号）1.1.8、上海铁路局50条安全红线（上铁劳卫（2012）17号文）及铁路部上海铁路局的其他文件 1.1.9、铁路架桥机架梁暂行规程1.1.10、本标段现场踏勘获得的资料1.1.11、铺架施工进度计划1.1.12、设计单位下发的相关设计图纸及资料1.2编制原则1.2.1、保证既有线运输安全的条件下顺利的完成本箱梁运输。1.2.2、严格遵循郑西公司提出的进度要求，认真安排总体施工进度，设置和配备人员、设备和材料。1.2.3、按照路局批复的施工计划严格、准时完成各单项作业

3、项目。1.2.4、严格执行上海铁路局既有线作业施工有关规定。2、工程概况 中铁七局郑徐铁路客运专线工程指挥部五分部（运架）第二作业队承担萧县东梁场293孔预制箱梁架设任务，此次运架施工选用中铁工程机械研究设计研制造JQ900A型架桥机及YL900A型运梁车，沿途架设跨京福高速特大桥、徐州特大桥。架设徐州特大桥时，运梁车需驮运架桥机过连续梁6处，其连续梁下方有既有铁路3处，分别为跨陇海铁路连续梁、跨杨桐联络线连续梁及跨夹北疏解线连续梁。3、施工方案 3.1、施工项目3.1.1、运梁车驮运架桥机通过陇海铁路连续梁作业，此处位于徐州特大桥49#52#桥墩，其结构形式为48m+80m+48m，该连续梁

4、与陇海铁路夹角128°，既有陇海铁路与郑徐客专线路交叉里程为K236+040，新建郑徐铁路的连续梁中心里程为DK334+518.475，既有线区间为夹河寨站至杨屯站。（附件5）3.1.2、运梁车驮运架桥机通过杨铜联络线连续梁作业，此处位于徐州特大桥68#71#桥墩，其结构形式为48m+80m+48m，该连续梁与杨桐联络线夹角43°，既有杨铜联络线与郑徐客专线路交叉里程为K2+900，新建郑徐铁路的连续梁中心里程为DK335+187，既有线区间为夹河寨站至铜山站（附件6）。3.1.3、运梁车驮运架桥机通过跨夹北疏解线连续梁作业，位于徐州特大桥94#97#桥墩，其结构形式为48

5、m+80m+48m，该连续梁与夹北疏解线夹角155°，既有夹北疏解线与郑徐客专线路交叉里程为K1+460，新建郑徐铁路的连续梁中心里程为DK336+113，既有线区间为夹河寨站内（附件7）。 3.2、施工方案 3.2.1、点外施工：架设完临近连续梁小里程方向箱梁后，运梁车退回梁场安装驮运支架，运梁车驮运架桥机，拆除1号柱下柱体，将1号柱提前固定在连续梁大里程桥墩上，运梁车驮运架桥机行走至连续梁主梁小里程方向桥墩正上方，等待既有线点内封闭。3.2.1、点内施工：接到施工命令后，运梁车开始驮运架桥机通过既有线连续梁主梁，封闭线路15分钟。3.2.2、点外施工：通过运梁车对位，联接1号柱下

6、柱体，开启液压油缸顶升1、3号柱，运梁车退出，用1号天车安装2号柱下横梁3.2.3、点外施工：架桥机过孔3.2.4、点外施工：运梁车运输简支梁至架设位置进行架梁作业。3.3、运梁车通过连续梁承载力分析3.3.1、YL900A型运梁车为中铁工程机械研究设计院制造，根据厂家提供资料，运梁车走行轮组共有32个轮轴。其中11个驱动轴，22个驱动轴；21个被动轮轴，42个被动轮。运梁车驮运箱梁时轴载大小为166.91KN（以运梁车运输32m箱梁为例）,轴间距为1.9m。车轴载布置如图。把运梁车的轴重简化为一系列的集中荷载，按同等轴距施加于结构计算中进行简化计算。 （运梁车自重253t、32m箱梁自重81

7、5.25t、24m箱梁自重631.5t） 3.3.2、运架设备通过连续梁、运梁车通过已架设箱梁及连续梁，共产生四中工况，分别为运梁车行驶中（图1）、运输至架设位置顶升前后支腿（图2）、架桥机前起重小车提梁后（图3）、架桥机后起重小车提梁前进行承载力计算： 图1运梁车运输箱梁行驶中 =（2530000+8152500）/64*0.35=0.47 Mpa图2箱梁运输至架设位置箱梁与运梁车总重1068.25T，箱梁运输至架设位置运梁车顶升支承油缸至喂梁状态后，顶升支腿油缸使其每个承重45T,其他轮胎根据平衡受力分解为13.9T，轮胎和支腿油缸接地面积均为500×700mm进行承载力计算：轮

8、胎=139000/0.35=398236.6pa0.397 Mpa支腿=450000/0.35= 1285714pa1.286 Mpa、 图3架桥机前起重小车提梁后架桥机前起重小车提梁后，箱梁前端由吊具起吊，后端由运梁车后支腿支撑，根据力矩平衡原则进行分解，后支腿承重2P1=2×94T、5×4P2=5×4×13.2T、6×4P3=6×4×13.2T、5×4P4=5×4×2.2 T、前支腿承重2P5=2×5.5 T,已后支腿为例进行计算后支腿=940000/0.35=2685714.3p

9、a2.69 Mpa、架桥机后起重小车提梁前与受力分析相同。、根据各工况分析及换算，均小于C50抗压强度，满足施工要求。4、施工工期安排根据郑徐铁路客运专线08标段实施性施工组织设计关于工期的要求，运梁车驮运架桥机及运梁车通过徐州特大桥连续梁时间分别如下：4.1、陇海铁路连续梁：预计开始通过时间为2015年1月11日，架桥机驮运涉及徐州特大桥49#52#桥墩，其连续梁与既有线交叉里程为DK334+518.475，52#桥墩中心DK334+588.505，间距70.07m，架桥机驮运时1号柱行至架设20m箱梁位置，架桥机驮运至过孔位置（52#桥墩），架桥机3号柱距既有线正上方水平距离19.03m。

10、 4.2、杨铜联络线连续梁：预计开始通过时间为2015年1月17日，架桥机驮运涉及徐州特大桥68#71#桥墩，其连续梁与既有线交叉里程为DK335+183.91,71#桥墩中心里程为DK335+272.760，间距88.85m，架桥机驮运时1号柱行至架设20m箱梁位置，架桥机驮运至过孔位置（71#桥墩），架桥机3号柱距既有线正上方水平距离37.85m。4.3、夹北疏解线连续梁：预计开始通过时间为2015年1月31日，架桥机驮运涉及徐州特大桥94#97#桥墩，其连续梁与既有线交叉里程为DK336+105.71,97#桥墩中心里程为DK336+194.460，间距88.75m，架桥机驮运时1号柱行

11、至架设20m箱梁位置，架桥机驮运至过孔位置（97#桥墩），架桥机3号柱距既有线正上方水平距离37.75m。 4.2、本标段连续梁结构形式为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度4050cm。JQ900A型架桥机1、2、3号柱截面宽度分别为11.360m、17.6m、17.648m，其2、3号柱截面宽度超出梁宽度两侧各2.1m、2.124m，根据铁运2012280号-铁路营业线施工安全管理办法；第十一章邻近营业线施工；第52条；第二项邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，我部施工属于临近营业线B级施工。（附图JQ900A型架

12、桥机1、2、3号柱断面图）（1号柱宽度11.360m）(2号柱截面宽度为17.6m) （3号柱截面宽度为17.648m）4.3、2015年1月份施工要点计划序号线路区间施工里程施工施工运行条件施工等级施工日期现场负责人姓名1陇海铁路夹河寨站杨屯站DK334+518(K236+040) 架桥机驮运15min封锁15min级1.11副经理冯登峰2杨铜联络线夹河寨站铜山站DK335+187(K2+900) 架桥机驮运15min封锁15min级1.17副经理冯登峰3夹北疏解线夹河寨站内DK336+113(K1+460) 架桥机驮运15min封锁15min级1.31副经理冯登峰5、施工组织管理机构及劳动

13、力安排 5.1、组织机构中铁七局郑徐铁路客运专线工程指挥部五分部（运架）下设技术部、安质部、物资部、设备部、财务部和综合办公室职能部门，并配备有丰富管理经验和实践经验的专业技术人员，有效指挥、协调、管理施工生产。 分部组织机构5.2、施工人员安排根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及我分部的实际施工水平及机械化施工能力，计划施工人数31人，施工负责人2名；专（兼）职安全员5名；技术人员3人；配置架桥机司机1名，随机人员12名，运梁车司机1名，随机人员7人（含1名驻站联络员）。具体分工见（附件4）。6、安全防护措施 6.1、安全保护措施 6.1.1、安全目标 施工伤亡零事故、无铁路行车一般事故

14、 6.1.2、安全监督及保证体系组成成立安全生产领导小组，加强组织领导，负责施工安全措施的落实。参与审定施工计划、施工过渡方案及安全措施，现场做好安全把关工作，协调解决施工中可能影响行车安全的问题。组长：刘宣虎 副组长：凌斌、冯登峰 组 员：李斌、杨超杰、王博、李峰、欧志军、张箴一、郝让峰6.1.3、签订安全责任状，落实责任制。一是分部同各部门签订施工安全责任状，明确职责；二是部门同工班、职工签订责任状，作业人员按照各自职责坚守工作岗位。对于不按施工程序、操作规程作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场或下岗待业，决不姑息迁就。6.1.4、加强对施工的组织领导，制定措

15、施，狠抓落实。认真编制施工组织设计，严格按审定的方案组织施工。针对施工的特点，制定具体的措施。并建立由施工负责人为组长的防护体系。并悬挂警示牌，确保在施工区域内所有人员的人身安全。6.1.5、施工中实行干部盯岗制度。施工时，分部经理或副经理、防护、监督、把关人员到位。安全负责人在开始作业前认真检查施工组织和安全措施落实情况，严格按施工组织和作业程序标准作业。6.2、施工安全技术措施6.2.1、施工安全培训制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底及安全教育。组织参加此次施工作业的施工人员，在上岗前必须经过安全技术培训和考核，并取得相关资格。其中，特殊工种施工人员，必须取得相关资质单位颁

16、发的操作证书，做到持证上岗。所有参加架梁和进入现场的人员，按规定佩带安全防护用品。 6.2.2、运梁车驮运架桥机安全措施、运梁车驮运架桥机转移前,必须检查吊梁小车吊具与运梁车是否牢固捆绑,检查吊梁小车、是否处于制动状态,检查齿轮器是否处于锁定状态,检查各部捆绑是否合理,稳固可靠,检查架桥机各部件有无缺失,并落实各项检查签证制度。、在驮运转移过程中,应有护送车监护,清理道路上的障碍,运梁车驾驶司机集中精力,发现异常要立即停机,检查处理,确认无误再继续运行。、运梁车中度危险源辨识及管控对策表序号分类安全风险风险等级施工管控对策责任人1运梁车检查架箱梁、连续梁顶面有无尖锐物，避免损伤运梁车轮胎中度运

17、梁前对沿线派专人对沿线障碍物进行清查班长：李津安质部：张箴一 2运梁车驮运架桥机1、 作业步骤是否清晰，相关人员是否了解。2、 运梁车进入架桥机腹内时是否有人监控，以避免碰到走形机构。高度1、 作业前进行技术交底，让各岗位的操作人员了解其工作要点。2、在梁面提前画导向线，运梁车进入架桥机时，两侧安排监控人员，随时监控进入状态，由运梁车班长进行指挥，确保施工安全正常进行。队长：王军运梁班长：李津6.2.3、架桥机驮运安全措施、架桥机架梁过程中，全体施工作业人员必须严格按照起重机械安全规程及铁路架桥机架梁暂行规程铁建设2006181号文件进行作业，杜绝随意性指挥和随意性操作。、架桥机高、中危险源辨

18、识及管控对策表序号分类安全风险风险等级施工管控对策责任人1架桥机驮运过程中1、架桥机滑动2、1号柱、2号柱下横梁驮运过程中晃动中度1、驮运托架与机臂间应用挡块限位，机臂内侧与驮运托架间应加木楔限位。2、一号柱后退12m至架设20m梁位置后，与机臂间用销轴锁定。此外，对一号柱、二号柱下横梁进行捆帮固定，确保在运梁车行驶过程中无晃动现象。负责领导：冯登峰作业队长：王军2架桥机驮运作业无人监控架桥机驮运各个状态以及确保整个过程正常进行。高度驮运前严格进行驮运准备工作的审查，重点检查天车的停放状态是否符合要求，避免机体失稳的情况出现。负责领导：冯登峰作业队长：王军6.3、安全保证措施及防护用品6.3.

19、1、特殊情况下安全保证措施、封锁区间施工，如因特殊情况不能按时开通线路，或不能按正常速度放行车辆时，应提前及时通知有关单位，要求列车调度员延长时间或限速运行。由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车时，按规定办法进行防护。 在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风、大雨或夜间瞭望困难时，还应点燃火炬。当施工地点出现异常不能正常行车时，应在距施工地点两端800m处设置响墩，警示列车停止运行。6.3.2、安全防护用品序号名 称数 量位 置1安全带20条现场2安全网50平现场3安全帽40顶现场4防护服（背心）40套现场5口哨5个现场7响墩12个现场8红黄旗红5黄3现场9停车信号牌2个现场10减速信号

20、牌2个现场11对讲机4部现场12扩音喇叭2支现场7、施工防护措施7.1、施工安全防护是确保既有线行车安全的重要手段，架桥机驮运时应按照要求设置驻站联络员2人、工地防护员3人，与施工现场采用对讲机为主，移动电话为辅作为联系工具。7.2、驻站联络员在夹河屯及新河站各设置驻站防护员1人，（1）办理封锁施工前，负责要点登记手续；（2）及时准确的向工地电话防护员传达调度命令内容，临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通；（3）驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护。（4）封锁施工完毕，根据现场施工总指挥或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手

21、续。7.3、工地防护员施工防护严格按照铁路技术管理规程第十版，第十四章、第316条在区间线路施工时单线（双线）区间施工，移动停车信号的防护办法。此次施工位置分别为陇海铁路K236+040、杨铜联络线K2+900、夹北疏解线K1+460，在其通过跨既有线连续梁时，施工位置两侧各设置防护员1名，沿线路两侧各800m处设置防护员各1名。、单线区间施工时（杨铜联络线、夹北疏解线）、双线区间两条线路同时施工时（陇海铁路）（1）工地防护员接到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。（2）在任何情况下，如施工地点的停车信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护

22、员应立即向列车显示停车手信号。（3）分部负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。（4）封锁结束后，接施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。（5）具体责任分工序号姓名位置距离(m)职责1李爱民郑徐客专线路左侧20按施工条件设置好防护信号，随驮运设备同步移动，并与800m防护员随时保持联系。2李满仓800按施工条件设置好防护信号，与驻站联络员每35min联系一次，注意列车运行情况，当列车接近施工地点时，及时通知施工人员。3潘亮郑徐客专线路右侧20按施工条件设置好防护信号，随驮运设备同步

23、移动，并与800m防护员随时保持联系。4齐文国800按施工条件设置好防护信号，与驻站联络员每35min联系一次，注意列车运行情况，当列车接近施工地点时，及时通知施工人员。7.4、运梁车驮运架桥机、箱梁运输通过连续梁防护措施施工安全防护是确保营业线行车安全的重要手段，驮运架桥机及箱梁通过连续梁前，确认连续梁交接资料齐全，连续梁两边设置防护栅栏，栅栏采用等边角铁，边长30mm，中间采用细格密布网，连接方式采用焊接，具体布置如图：8、应急预案8.1、总则为了有效预防、及时控制和消除在架桥机驮运施工过程中突发性事故的危害，最大限度地减少事故造成的损失，或万一发生意外事故而导致影响既有线行车时，能迅速有

24、效地组织抢救和排除险情，最大限度地降低各种影响。本着处置有效，统一指挥，协同作战，做到处置迅速及时，尽最大程度减少对既有线运营的影响、人员伤亡和经济损失，并迅速平息事态，保证既有线行车安全，当发生设备倾覆事件或高空坠落时，能够立即进行应急救援，特制定本施工应急救援预案，并成立事故应急救援领导组织。8.2、组织机构及职责8.2.1、成立事故应急处理领导小组组长：刘宣虎 副组长：凌斌、冯登峰 组 员：李斌、杨超杰、王博、李峰、欧志军、张箴一、郝让峰由中铁七局郑徐客运专线工程指挥部五分部（运架）刘宣虎担任组长，其他相关领导任副组长和组员，高度重视应急事故处理，参与现场抢险救援工作。所有小组成员必须保

25、证24小时通信畅通。 8.2.2、事故应急处理各岗位职责 组长：刘宣虎，全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。 应急办公室：负责人郝让峰，具体负责突发事故的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。 现场抢救组：负责人冯登峰，负责事故发生后的人员及财产的现场抢救，在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护。协助医疗救助人员将伤员送至安全地点。 报警组：负责人凌斌，负责事故发生后拨打急救电话，人员紧急疏散和清点工作，并引导急救车迅速到达事故现场。救护人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急救护。 后勤组：负责人李

26、斌，负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。 8.2.3、应急通讯分部联系电话序号姓名职务电话1刘宣虎分部经理186910809972凌斌分部总工137696392583冯登峰副经理183910227584欧志军安全总监136591699985郝让峰办公室主任136878026216李斌物资部长 135716819697杨超杰机械调度158451888238王博现场技术186291089079李爱民防护员1352355698110李满仓防护员1593622564411潘亮防护员1860383808312齐文国防护关单

27、位、部门联系电话序号单位名称部门办公电话1徐州车务段调度0516-839277602徐州工务段调度0516-839225553上海通信段（车站值班）调度0516-839224464夹河寨信号楼0516-839277608.3、预防与应急措施 8.3.1、应根据本单位设备的特点和应急救援方案的规定，配备必要的设备、工具、救 援物品等物资储备。 8.3.2、应定期组织本单位的事故应急处理知识、技能的培训和应急演习。 8.3.3、应定期对设备进行日常性维修保养和定期自行检查，按照有关规定要求按期安排对特种设备进行定期检验。设备出现故障或者发生异常情况后，使用单位应当对其进行全面检查，消除事故隐患后，

28、方可重新投入使用。8.3.4、事故报告与现场保护特种设备事故发生后，需立即做出以下措施：（1）按应急救援预案的规定，迅速采取有效措施，积极组织抢救，防止事故蔓延扩大；（2）严格保护事故现场；（3）同时向应急处理领导小组报告。（4）应急处理领导小组在接到事故报告后，立即报告指挥部和上海铁路局。8.3.5、应急处理 、事故发生后，事故单位的设备操作人员、维修人员、主管、分管领导、安全生产第一责任人应按照事故应急救援方案采取积极有效的抢救措施。事故单位主要负责人在抢险救援和事故调查处理期间不得擅离职守。 、事故发生后，立即启动相应应急预案。各单位和个人应认真贯彻执行相应应急预案。当组长不在时，应按顺

29、序由副组长负责组织指挥应急抢险救援工作。 、在应急抢险救援过程中需要有关单位和个人应积极支持、配合并提供一切便利条件。 、参加事故应急处理的工作人员，应当按照本预案的规定，采取安全防护措施，并在专业人员的指导下进行工作。、迅速弄清和掌握事故发生的时间、事故性质、初步判断事故原因、简要经过、事故重要情况、现场事态控制及发展情况等。现场联络员负责随时与相关工务人员联系，及时报告现场处置情况。、现场救援组对事故中受损的电力设施或设备进行救援，最大限度地减少事故影响范围，尽快使线路接通入，保证行车安全。、当事态得到有效控制，危险得以消除时。由安质、技术等部门验证现场，当隐患消除后解除现场。中铁七局郑徐

30、铁路客运专线工程指挥部（五分部） 2014年9月25日F.1、高处坠落事故应急预案工程名称中铁七局郑徐铁路客运专线ZXZQ08标段五分部期 限3个月责任人冯登峰编制人王博审核人凌斌审批人刘宣虎日 期2014-9-25一、目的高处坠落事故发生以后，为及时、有效的抢救伤员，防止事故扩大，减少经济损失，特制定本预案。二、组织机构及职责项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。组长：刘宣虎成员：凌斌 、冯登峰、王博、杨超杰、李斌、欧志军、郝让峰 具体分工如下：1、刘宣虎负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。2、冯登峰负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地医疗、建

31、设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。 3、凌斌负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。 4、欧志军、郝让峰负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的沟通联系。三、高处坠落事故应急措施1、迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。同时，通知相应防护人员进行防护。2、保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。3、有效止血，包扎伤口。4、视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。5、伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。6、若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医

32、院。7、记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。8、立即拨打当地医院急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。9、项目指挥部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。四、应急物资常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。五、通讯联系医院救护中心#160;    工地现场值班电话：有关负责人电话：分部总工： 凌 斌

33、手机分部副经理： 冯登峰 手机全总监： 欧志军 手机术负责人： 王 博 手机急办公室： 郝让峰 手机、注意事项 1、事故发生时要组织人员进行全力抢救，视情况拨打当地医院急救电话和通知有关负责人。 2、重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损作者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。3、注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。F2、物体打击事故应急预案工程名称中铁七局郑徐铁路客运专线ZXZQ08标段五分部期 限3个月责任人

34、冯登峰编制人王博审核人凌斌审批人刘宣虎日 期2014-9-25一、目 的防止架桥机在驮运过程中发生高处坠物事件，避免物体打击事故，有效遏制事故苗头，降低员工生命危险，防止设备损坏，最大限度减少经济损失，特制定本预案。二、组织机构及职责项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。组长：刘宣虎成员：凌斌 、冯登峰、王博、杨超杰、李斌、欧志军、郝让峰 具体分工如下：1、凌斌、冯登峰负责立即组织人员进行伤员抢救。2、王博 、李斌负责组织人员进行发生事故现场的处理，清理损坏的部件或杂物。 3、欧志军、杨超杰负责立即组织同医院、劳动部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。 4、李斌、

35、郝让峰负责现场物资、车辆的调度。三、物体打击事故应急措施1、在架桥机驮运过程中所使用的工具，抓牢放稳以免坠落伤人，不用的部件按要求存放在施工场地指定的地方。3、驮运前确定各部件的稳定性、捆绑牢固。4、发生事故后，应立即报告应急处理领导小组，由组长负责现场总指挥。发现事故作业人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。5、如有人员受伤，立即拨打当地医院急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。6、在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳

36、停止的伤员予以心脏复苏。7、若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。8、发生事故后，要按预先分工由作业队长组织抢救被砸、压人员，在最短时间内得到救治。9、在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。、项目部安全员应对本次倒塌事故进行原因分析，制定相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报上级有关部门。四、应急物资钢丝绳、液压千斤顶、撬杠、常用药品、消毒用品、止血袋、急救物品、担架等。五、通讯联系医院救护中心#160;   

37、; 工地现场值班电话：有关负责人电话：分部总工： 凌 斌 手机分部副经理： 冯登峰 手机全总监： 欧志军 手机术负责人： 王 博 手机急办公室： 郝让峰 手机、注意事项1、应立即停止施工。2、注意观察设备稳定情况防止救援过程中二次坠物伤人。3、胸外心脏挤压、人工呼吸不能轻易放弃，必须坚持到底。F.3、运梁车熄火应急预案工程名称中铁七局郑徐铁路客运专线ZXZQ08标段五分部期 限3个月责任人冯登峰编制人王博审核人凌斌审批人刘宣虎日 期2014-9-25一、目的运