汽车性能检测教案

1、课时计划 授课日期 年 月 日 总第 1课时课 题汽车动力性及检测课 型新课 教 学目 的要 求1. 掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2. 培养学生的分析能力和理解能力教学重点理解发动机和传动系统与汽车动力性的关系电子白板是否使用 使用教学难点汽车行驶阻力产生的原因及影响因素教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习 汽车安全检测线的主要设备有轴荷计、制动试验台、车速试验台、侧滑试验台、汽油车CO/HC分析仪、柴油车烟度计、前照灯检测仪和声级计等。 根据汽车检测线的自动化程度，分手动式检测线、简易自动式检测线和全自动式检测线。

2、汽车检测的主要内容 1.技术参数：整车技术参数、主要总成技术状况参数、照明与信号装置技术参数等； 2.主要性能检测：动力性检测、燃油经济性检测、制动性检测、平顺性和操纵稳定性等； 3.汽车排气污染物和控制汽车安全性、动力性、经济性和环保。汽车检测的方法 包括道路试验检测和台架检测。 汽车综合性能由汽车综合性能检测站承担。汽车动力性的评价指标最高车速加速能力（） 原地起步加速时间（） 超车加速时间最大爬坡度发动机最大输出功率 发动机最大输出功率Pmax （单位：KW）是指发动机在全负荷状态下，仅带动维持运转所必需的附件时所输出的功率，又称总功率。底盘输出最大驱动功率 底盘输出最大驱动功率DPma

3、x （单位：KW）是指汽车在使用直接挡行驶时，驱动轮输出的最大驱动功率（相应的车速在发动机额定转速附）.汽车的驱动力 .驱动力的产生汽车发动机产生的扭矩经传动系统传至驱动轮，驱动轮便产生一个作用于路面的圆周力F，路面则对车轮产生一个反作用力Ft ，Ft 与F 大小相等、方向相反，分别作用在车轮和路面上，如图所示。驱动力与发动机扭矩和功率的关系 Mt是由发动机产生经传动系统传至驱动轮的扭矩，由传动过程可知 Mt MeikioT实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：驱动力的产生课后回顾：完成授课任务，学生反映良好课时计划 授课日期 年 月 日 总第 2课时课 题 汽车动力性及检测课 型新课 教

4、学目 的要 求1. 掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2. 培养学生的分析能力和理解能力教学重点汽车检测的分类电子白板是否使用 使用教学难点汽车检测的分类教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习 汽车使用性能，是指汽车在一定使用条件下以最高效率工作的能力。 交通部于1990年3月7日发布了第13号部令汽车运输业车辆技术管理规定，它是道路运输管理规章的重要组成部分，是从事汽车使用、检测、维修等各项技术管理工作的行为准则。汽车检测所依据的主要国家标准包括机动车运行安全技术条件、汽车安全检测设备检定技术条件、汽车技术等级评定标准、汽

5、车技术等级评定的检测方法、在用车排气污染物限值及测试方法和运营车辆综合性能要求和检验方法一、汽车检测的分类 可分为安全环保性能检测和综合性能检测。 安全环保性能检测是在汽车不解体的情况下，对影响汽车安全性能和涉及及环保方面的项目进行检查和测试，主要检测汽车的制动、侧滑、车速表、前照灯、排放、噪声等安全环保项目。 综合性能检测是在汽车不解体的情况下，综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，定期和不定期对汽车的动力性、经济性、安全性和安全环保等进行检测。二、汽车检测站的分类 将汽车检测站的检测用设备按一定的检测顺序组成流水式的检测工艺路线，称为汽车检测线。检测线有单线式、双线式和多线式。

6、根据用途：分为汽车安全环保检测站和汽车综合性能检测站。 汽车综合性能检测站根据职能可分为A、B、C三级。 A级站能承担在车辆技术状况的检测诊断；对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测；接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果；接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。 A级站能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃油消耗、发动机功率和点火系统状况及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、排气污染物的排放等 B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的

7、制动、侧滑、灯光、转向和车辆动平衡、燃油消耗、发动机功率和点火系统状况及异响、变形、裂纹、噪声、排气污染物的排放。 C级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃油消耗、发动机功率及异响、噪声、排气污染物的排放等。 实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：汽车检测的分类课后回顾：完成授课任务，学生反映良好课时计划 授课日期 年 月 日 总第 3课时课 题汽车动力性及检测课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点汽车动力性的路试检测电子白板是否使用 使用教学难点汽车动力性的路试检测教学方法实

8、物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习发动机功率的检测方法 用发动机无外载测功仪检测发动机功率，使用方便，检测快捷，在规范操作的前提下，可对发动机动力性检测与管理提供有效依据，还可以用于同一发动机调试前后、维修前后的功率对比，因此得到广泛使用。 （）起动发动机并预热至正常状态，与此同时接通无外载测功仪电源，连接传感器。 （） 按仪器使用说明书进行操作。 （） 从测功仪上读取（或计算出）发动机的功率值。数据处理 .检测底盘输出功率的数据处理 其计算公式应为 汽车底盘输出最大功率功率吸收装置所吸收的功率滚动阻力所消耗的功率台架机械阻力所消耗

9、的功率风冷式功率吸收装置的冷却风扇所消耗的功率 .检测发动机最大输出功率的数据处理 依据国家标准 枟汽车动力性台架试验方法和评价指标枠的规定，所测发动机最大输出功率应与发动机的额定功率相比较。 发动机最大输出功率的计算公式应为 发动机最大输出功率附件消耗功率传动系统消耗功率底盘输出最大功率汽车动力性的路试检测一、试验条件 1.装载质量 无特殊规定时，装载质量均为额定最大装载质量或使试验车处于额定最大总质量状态。 2.轮胎气压 3.燃油、润滑油（脂）和制动液 试验汽车使用的燃油、润滑油（脂）和制动液的牌号和规格，应符合该车技术条件或现行国家标准的规定。 4.气象条件 试验应在无雨、无雾、相对湿度

10、小于95、气温040、风速不大于m/s 的天气条件下进行。 试验仪器和设备试验道路 除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦、用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。道路长23km，宽不小于m，纵向坡度在0.1以内。试验车辆的准备 （） 记录试验样车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号、各主要总成号和出厂日期等实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：汽车动力性的路试检测课后回顾：完成授课任务，学生反映良好课时计划 授课日期 年 月 日 总第 3课时课 题 汽车动力性及检测课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点试验车辆的准

11、备电子白板是否使用 使用教学难点试验车辆的准备教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习 试验车辆的准备） 检查车辆装备完整性及装配调整情况，使之符合该车装配调整技术条件及国家标准的有关规定。 （） 行驶检查，行驶里程不大于km。 （） 根据试验要求，对试验车辆进行磨合。除另有规定外，磨合规范按该车使用说明书的规定。 （） 试验前，试验车辆必须进行预热行驶，使汽车发动机、传动系统及其他部分预热到规定的温度状态道路试验项目及规程 .滑行试验 滑行是指汽车加速到指定车速后，转入空挡，断开动力，利用汽车的动能继续行驶直至停车的过程。滑行

12、试验的目的是为了检测汽车车轮的滚动阻力、空气阻力及传动系统的各种阻力。 .最高车速试验 最高车速是指汽车在无风情况下，在水平、良好的沥青或水泥路面上所能达到的最大车速Vamax。 .加速性能试验 路试法中常采用原地起步加速时间与超车加速时间两项指标评价汽车的加速能力。 （） 最高挡和次高挡加速性能试验 （） 起步连续换挡加速性能试验 爬坡性能试验 （） 非越野车爬坡试验方法 （） 越野车爬坡试验方法实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：试验车辆的准备课后回顾：完成授课任务，学生反映良好课时计划 授课日期 年 月 日 总第4课时课 题汽车动力性及检测课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养

13、学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点汽车的驱动与附着条件电子白板是否使用 使用教学难点汽车的驱动与附着条件教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习 汽车的驱动与附着条件FfFwFiFjFtFz 为汽车行驶的驱动与附着条件，也是汽车行驶的充分与必要条件。.汽车的动力因数Dfiv/gt 动力因数标志着汽车单位重力所具有的克服道路阻力影响汽车动力性的主要因素 发动机参数的影响 （） 发动机最大功率 （） 发动机最大扭矩 减速器传动比的影响 传动系统挡位的影响 变速器传动比影响 汽车流线型的影响 轮胎尺寸与形式

14、的影响 汽车运行条件的影响 影响汽车动力性的汽车运行条件包括气温条件、海拔高度、道路条件等。 汽车动力性室内台架试验的方式，主要是用无外载测功仪检测发动机功率，用底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。室内台架试验不受气候、驾驶技术等客观条件的影响，只受测试设备本身测试精度的影响，测试条件易于控制，所以汽车检测站广泛采用汽车动力性室内台架试验方式。一、汽车底盘输出功率的检测方法 底盘测功机的功能 底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。底盘测功机具有如下功能： （） 测量汽车驱动轮的

15、输出功率。 （） 检验汽车滑行性能。 （） 检验汽车加速性能。 （） 校验车速表。 （） 校验里程表。 （） 配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶汽车底盘输出功率的检测方法 通过底盘测功机检测车辆的底盘输出最大功率，用以评定车辆的技术状况等级。 （） 在动力性检测之前，必须按汽车底盘测功机说明书的规定进行试验前的准备。台架举升器应处于升状态，无举升器者滚筒必须锁定；车轮轮胎表面不得夹有小石子或坚硬之物。） 汽车底盘测功机控制、道路模拟、引导、安全保障等系统必须工作正常。） 在动力性检测过程中，控制方式处于恒速控制，当车速达到设定车速（误差为± ），并稳定 后实操演示学生按要求

16、进行实践训练板书设计：汽车的驱动与附着条件课后回顾：完成授课任务，学生反映良好课时计划 授课日期 年 月 日 总第 5课时课 题 汽车动力性及检测课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点汽车的行驶阻力电子白板是否使用 使用教学难点汽车的行驶阻力教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习 传动系统的机械效率 发动机输出的功率传至驱动轮，部分功率将消耗于克服传动机构中产生的各种阻力，因而损耗一部分功率。此部分损耗的功率称为传动系统的功率损失P 。功率损失由离合器、变速器

17、、万向传动机构及主减速器的功率损失组成。车轮的工作半径 现代汽车装用的弹性充气轮胎，在各个方向上（径向、切向、横向）都有弹性，故车轮的半径因其受力和运动状态的不同而汽车的行驶阻力 汽车在行驶过程中遇到的阻力分为滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力四种。滚动阻力 滚动阻力Ff是车轮在路面上滚动时所引起的阻力的总称。其产生的原因主要是汽车在行驶过程中轮胎和路面的变形、轮胎和路面之间的相对滑移、汽车传动件的摩擦。空气阻力 汽车在行驶时，空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力，用Fw表示。空气阻力可分为摩擦阻力和压力阻力两部分。摩擦阻力是由于空气与车身表面的摩擦所致；压力阻力是由于车身迎面气流的压

18、力和汽车车身后部空气稀薄产生的涡流负压所致。坡度阻力 在具有纵向坡度的路面上，汽车上坡时其重力在平行于路面方向的分力与汽车前进方向相反，称为坡度阻力Fi 。.加速阻力 加速阻力Fj是汽车加速行驶时，其质量加速运动的惯性力。加速阻力包括汽车平移质量惯性力Fj1 和旋转质量惯性力Fj2 。 旋转质量换算系数的物理意义是将旋转质量的惯性力等效地加到平移质量上时，平移质量应扩大的倍数。旋转质量换算系数可以通过试验与计算求得，它主要与飞轮的转动惯量和车轮的转动惯量以及传动系统的传动比有关。 汽车行驶的驱动与附着条件 汽车行驶的驱动条件 汽车正常行驶时，驱动力必然与各种行驶阻力相平衡。即FtFfFwFiF

19、j 汽车行驶的必要条件是 FtFfFwFiFj,它反映汽车的行驶能力。汽车行驶的附着条件 FtF称为汽车的附着条件。当驱动力大于附着力时，驱动轮就要产生滑转。实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：汽车的行驶阻力课后回顾：完成授课任务，学生反映良好课时计划 授课日期 年 月 日 总第6课时课 题汽车动力性及检测课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点道路试验的主要仪器设备电子白板是否使用 使用教学难点道路试验的主要仪器设备教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习

20、道路试验的主要仪器设备 第五轮仪 第五轮仪主要用来在汽车进行道路试验（如加速性能、制动性能、滑行等试验）时，测量车辆的行程、速度和时间等参数。第五轮仪有两种类型：一种是机械式，另一种是电子式。非接触式车速仪 道路试验项目及规程 .滑行试验 滑行是指汽车加速到指定车速后，转入空挡，断开动力，利用汽车的动能继续行驶直至停车的过程。滑行试验的目的是为了检测汽车车轮的滚动阻力、空气阻力及传动系统的各种阻力。 .最高车速试验 最高车速是指汽车在无风情况下，在水平、良好的沥青或水泥路面上所能达到的最大车速Vamax。 .加速性能试验 路试法中常采用原地起步加速时间与超车加速时间两项指标评价汽车的加速能力。

21、 （） 最高挡和次高挡加速性能试验 （） 起步连续换挡加速性能试验 爬坡性能试验 （） 非越野车爬坡试验方法 （） 越野车爬坡试验方法现代汽车装用的弹性充气轮胎，在各个方向上（径向、切向、横向）都有弹性，故车轮的半径因其受力和运动状态的不同而发生变化发动机输出的功率传至驱动轮，部分功率将消耗于克服传动机构中产生的各种阻力，因而损耗一部分功率。部分损耗的功率称为传动系统的功率损失P 。功率损失由离合器、变速器、万向传动机构及主减速器的功率损失组成 底盘输出最大驱动功率DPmax （单位：KW）是指汽车在使用直接挡行驶时，驱动轮输出的最大驱动功率（相应的车速在发动机额定转速附）.实操演示学生按要求

22、进行实践训练板书设计：道路试验的主要仪器设备课后回顾：完成授课任务，学生反映良好课时计划 授课日期 年 月 日 总第 7课时课 题 汽车燃油经济性及检测课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点汽车燃油经济性的评价电子白板是否使用 使用教学难点汽车燃油经济性的评价教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习 汽车的燃油经济性是汽车的主要性能之一。在汽车运输成本中，燃油消耗费用一般占2030，因此提高汽车燃油经济性，是提高汽车运输经济效益的需要。 燃油经济性的评价指标主要

23、有： .单位行驶里程（100km）的燃油消耗量 当燃油按重力或质量计时，用QS 表示，单位分别为N/(100km和kg/100km)。这种指标只能用于比较同类型汽车或同一辆汽车的燃油经济性。 .单位运输工作量的燃油消耗量 若燃油以重力或质量计，用QSG表示，单位分别为N/（KN·100KM）和kg/(100t·km）。 影响汽车燃油经济性的因素很多。汽车的燃油经济性主要取决于汽车的行驶阻力和发动机的有效燃油消耗量。一、汽车结构因素的影响 发动机方面的影响 发动机的热效率直接影响发动机的有效燃油消耗率，影响汽车的燃油消耗量。而发动机的热效率又取决于发动机的种类、设计与制造水平

24、、负荷率的大小及使用方法。 （） 发动机的种类 柴油机的热效率比汽油机高，扩大柴油机的使用范围是当前的发展趋势。） 发动机的压缩比在保证发动机其他性能的前提下，适当提高压缩比可以提高燃油经济性。 （） 发动机的负荷率 在保证动力性足够的前提下，汽车不宜装用功率过大的发动机，应提高发动机的功率利用率，降低汽车的燃油消耗量，从而提高汽车的燃油经济性。 （） 燃油供给系统 改进燃油供给系统，使燃油得到良好的雾化和汽化，并且与空气混合均匀，就能改善燃烧过程，从而提高燃油经济性。 （） 改善发动机的燃烧过程 为了改善汽油机的燃烧过程，主要趋向是采用稀薄可燃混合气分层燃烧，它的空燃比可达 以上，既可以显著

25、提高燃油经济性，又可降低排放污染。传动系统的影响 （） 变速器挡数的影响 变速器的挡位数越多，则可在汽车行驶阻力变化时选择恰当的挡位，使发动机处于经济工作状况的机会就越多） 超速挡的应用 在相同的车速和道路条件下，用超速挡比用直接挡时发动机的转速低、负荷率高，故有效燃油消耗率下降。因而，可降低汽车的百公里燃油消耗量。实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：汽车燃油经济性的评价课后回顾：完成授课任务，学生反映良好课时计划 授课日期 年 月 日 总第8课时课 题汽车燃油经济性及检测课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点掌握燃油消耗

26、量的检测方法，理解燃油经济性的计算方法电子白板是否使用 使用教学难点燃油消耗量的检测方法教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习 ） 减速器传动比的影响 选择较小的主减速器传动比，在相同的道路条件和车速下，同样使发动机的有效燃油消耗率较小，有利于提高燃油经济性汽车质量的影响 当汽车或汽车拖车的总质量增加时，因为汽车的滚动阻力、坡度阻力和加速阻力均与汽车总质量成正比，所以单位行程的燃油消耗量增加。减轻汽车自身质量和增加汽车的装载质量或拖带挂车，都能改善汽车的燃油经济性。可采用前轮驱动，使用高强度钢、铝合金、树脂、塑料等轻质材料制造

27、汽车零部件以减轻汽车自身质量。 汽车外形 空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数、汽车行驶速度的平方成正比。、汽车使用因素的影响 对于一定的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，取决于汽车的技术状况和驾驶操作技术水平。 汽车的技术状况 汽车的燃油经济性在很大程度上取决于汽车的技术状况。 （） 发动机技术状况 燃油供给系统 点火系统 气门间隙 气缸压缩压力 冷却液温度 （） 底盘技术状况 传动系统 轮胎气压 前轮定位驾驶和使用技术水平 驾驶技术是影响汽车燃油消耗的主要因素之一。合理的驾驶，便可以节油 。提高驾驶员的操作技术水平、合理掌握运行工况是改善汽车燃油消耗的有效途径。合理驾驶操作，包括以下几

28、方面： （） 预热保温 （） 中速行驶 （） 脚轻手快 （） 安全滑行3.运行条件的影响 （） 道路条件 道路条件对燃油消耗的影响包括路基、路面、路宽、弯道、坡度、坡长和交通流量等。 （） 海拔高度 （） 气温条件 实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：影响燃油经济性的因素和节油途径与技术课后回顾：完成授课任务，学生反映良好课时计划 授课日期 年 月 日 总第 9课时课 题 汽车燃油经济性及检测课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点车辆燃料（油）消耗量的试验方法电子白板是否使用 使用教学难点车辆燃料（油）消耗量的试验方法教学

29、方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习 ） 挂车的应用 拖带挂车后节油的原因在于： 拖带挂车后阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率下降。 汽车列车的质量利用系数（即装载质量与自身质量之比）较大。 （） 正确的调整与保养车辆燃料（油）消耗量的试验方法国家质量监督总局2001年7月发布了适用于客车和载货汽车的国家标准GBT12545.22001枟商用车辆燃料消耗量试验方法枠和GB/T 12545.12001乘用车辆燃料消耗量试验方法。 国家标准规定，乘用车辆燃料消耗量试验方法主要采用： （） 等速行驶燃料消耗量试验。 （） 多工

30、况循环燃料消耗量试验。 商用车辆燃料消耗量试验方法主要采用： （） 模拟城市工况循环燃料消耗量试验。 （） 90 等速行驶燃料消耗量试验。 （）120 等速行驶燃料消耗量试验一、基本试验条件 .试验规范 试验前，应对试验的车辆进行磨合；试验时，试验车辆必须进行预热行驶，使发动机、传动系统及其他部分预热到规定的温度状态。轮胎充气压力应符合该车技术条件的规定，误差不超过±10kpa（0.1kgfcm2 ）。装载物应均匀分布且固定牢靠，试验过程中不得晃动和颠离；不应因潮湿、散失等条件变化而改变其质量，以保证装载质量的大小、分布不变。做各项燃油消耗量试验时，汽车发动机不得调整。 .试验车辆载

31、荷 除有特殊规定外，轿车为规定载荷的一半（取整数），城市客车为总质量的65，其他车辆为满载. .试验一般规定 （） 试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动为驱动车辆所必需的设备。 （） 由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。 、等速行驶燃油消耗量试验 试验测试路段长度为00，汽车用常用挡位，等速行驶通过00m 的测试路段，测量通过该路段的时间及燃油消耗量。实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：车辆燃料（油）消耗量的试验方法课后回顾：完成授课任务，学生反映良好课时计划 授课日期 年 月 日 总第10课时课 题汽车燃油经济性及检测课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养学生

32、的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点试验仪器及精度要求电子白板是否使用 使用教学难点试验仪器及精度要求教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习 试验仪器及精度要求 试验所需仪器主要有： （） 车速测定仪器，精度为。 （） 燃料流量计，精度为。 （） 计时器，最小读数为 。 上述仪器在使用前必须认真阅读使用说明书，查看仪器精度是否符合要求，并按照操作规程进行连接和调试等速行驶燃油消耗量试验 试验测试路段长度为00，汽车用常用挡位，等速行驶通过00m 的测试路段，测量通过该路段的时间及燃油消耗量等速行驶燃油消耗

33、量特性曲线 四、试验结果的分析与计算 试验结果的重复性检验和置信区间 等速行驶燃油消耗量试验和多工况循环燃油消耗量试验的试验结果须经重复性检验。若等速行驶燃油消耗量试验和多工况循环燃油消耗量试验是严格按基本试验条件进行的，根据误差理论，可认为试验是在等精度下进行的测量，测量结果符合正态概率分布规律，测量值的算术平均值最接近真值，试验的重复性可按第95百分位分布来判断。实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：试验仪器及精度要求课后回顾：完成授课任务，学生反映良好课时计划 授课日期 年 月 日 总第 11课时课 题 汽车燃油经济性及检测课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养学生的分析能力和理

34、解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点汽车燃油经济性台试检测电子白板是否使用 使用教学难点汽车燃油经济性台试检测教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习车辆燃料（油）消耗量的试验方法 试验数据的校正 为使试验数据具有可比性，燃油消耗量的测定值均应校正到标准状态下（气温0、气压100kpa、汽油密度0.742gml 或柴油密度0.830g/ml）的数值。汽车燃油经济性台试检测 检测汽车燃油经济性，按照国家标准采用道路试验，但汽车综合性能检测站用这种方法评价汽车燃油经济性受到种种条件限制，因此以整车在底盘测功机上参照国家标准G

35、B/T12545.2-2001商用车辆燃料消耗量试验方法和GB/T12545.1-2001乘用车辆燃料消耗量试验方法的要求评价汽车燃油经济性，便于汽车综合性能检测站开展车辆技术等级评定工作。一、台架试验中模拟加载量的确定 按照中华人民共和国交通部行业标准JT/T-2004营运车辆技术等级划分和评定要求的规定，应测量汽车等速百公里燃油消耗量。根据国家标准GB/T12545.2-2001商用车辆燃料消耗量试验方法GB/T12545.1-2001乘用车辆燃料消耗量试验方法和GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则的规定，在限定条件下的平均使用燃油量试验的试验车速建议轿车（ ±） k

36、m/h、铰接客车为（ ±） km/h、其他采用（ ±） km/h ；载荷按照不同车型加载至限定条件；测试距离应保证不少于00m。二、台架试验中检测油耗的方法 燃油消耗量的测定方法可采用容积法、质量法、速度法、排气法等多种方法。.容积法 容积式流量计的工作原理是使被测流体充满一定容量的测量室，靠流体的压差推动齿轮、腰轮、活塞或刮板等旋转，由传动机构带动积算器，累计液体充满测量室的次数，则可得出被测流体的总量，再除以测定时间间隔即可得到平均流量。流量计结构及工作原理： 椭圆齿轮流量计属于容积式流量测量仪表。其主要部分是壳体和装在壳体内的一对相互啮合的椭圆齿轮，它们与盖板构成了一

37、密闭的流体计量空间，流体的进、出口分别位于两个椭圆齿轮轴线构成平面的两侧壳体上。实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：流量计结构及工作原理课后回顾：完成授课任务，学生反映良好课时计划 授课日期 年 月 日 总第12课时课 题汽车燃油经济性及检测课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点台架试验中检测油耗的方法电子白板是否使用 使用教学难点台架试验中检测油耗的方法教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习 台架试验中检测油耗的方法 2重量法 按容积测定的燃油消耗量会因

38、燃油和环境温度的变化而引起测量误差，而按重量法测定燃油消耗量则不受燃油密度等条件的影响，方法也比较简单，广泛用于油耗精密测量中。质量式油耗仪由称量装置、计数装置和控制装置组成，如图所示。在测量消耗一定质量的燃油所需的时间后，即可按下式算出单位时间内发动机的燃油消耗量G 3.6m/t 。 排气法 排气法也称碳平衡法。所谓碳平衡，就是指所耗燃油中的碳量与排气中的 、 、 所含碳的总量相等。根据这个道理，可应用排气分析的结果计算出燃油消耗量。 试验时，将排出气体采集装置装在试验汽车排气管的开口处，连接部应安装固定好，不能有排气泄漏。采集分析所需的排气量（00 左右），用非分散型红外线分析仪和氢火焰离子化型分析仪分别分析排气中、和 成分，并通过计算得出燃油消耗量。三、台架试验的特点和问题 用底盘测功机测量油耗的优点 （） 在室内进行试验不受外界气候条件的限制，且油耗测量值重复性好。 （） 由于能控制试验条件，周围环境影响的修正系数可以减到最小。 （）