从我国乡村旅游与骑行的结合浅析我国骑行的发展现状及趋势

1、从我国乡村旅游与骑行的结合浅析我国骑行的发展现状及趋势摘要：骑行正日益成为大众认可的体验旅游方式，由于城市发展所带来的各种问题使得骑行者形成对乡村优良环境的偏好，乡村成为骑行路线的首选，也让乡村旅游的发展得到极大的推动，本文将以广东绿道建设为例从我国乡村旅游与骑行的结合程度来浅要分析骑行在我国的现状及未来发展趋势。关键词：骑行；乡村旅游；国内现状；发展趋势国外自行车旅游发展较早，在汽车尾气日益加重的大城市，早在上世纪60年代就已经鼓励自行车出行，骑行者不在满足于城市中的穿行，他们的足迹延伸到乡村和世界各地，将自行车作为旅游出行的交通工具，骑行成为他们保护环境和感受自然之美的方式。国内城市交通拥

2、堵，大气污染已经非常严重，自行车出行也越来越得到鼓励和支持。广州，成都，珠海，深圳等地纷纷启动绿道建设项目，国内骑行协会越来越多，骑游活动和骑行比赛也开展的如火如荼。马斯洛把人的需求分为五个层次：即生理需要、心理需要、社会需要、尊重需要和自我实现的需要。他认为：人总是在满足了低层次需求之后，才将注意力转向更高层次的需求上。托夫勒进一步解释，从生存到发展到自我实现的历史和逻辑过程。他说：顾客一方面希望所生活的环境有一定程度的稳定、重复和熟悉程度，但是另一方面要求得到一些刺激和兴奋这样的东西.他们希望有范围广泛的各种体验他们能感觉到。但是在各种情况下，他们希望这种体验尽管是兴奋的、刺激的，但同时又

3、要是安全的。体验经济是生产力提高和人类需求升华的产物。它也是社会经济发展的必然趋势。体验经济时代是产品与服务的有机结合，它赋予乡村经济新的发展机遇。骑行这一旅行方式能够更加深入的体验沿途的风土人情，骑行所选择的路线通常都是空气清新，环境未被破坏的乡村，因此骑行常常和乡村旅游联系在一起。国内对骑行的研究较少，主要集中在骑行者特征、骑行文化、骑行技术研究等方面，对于骑行这一新兴旅游方式与乡村旅游相结合在我国的现状及未来前景的研究较少，关于骑行人们大多以游记或旅游攻略的方式进行记录，本文从乡村旅游与骑行的结合程度出发，浅析骑行在我国的现状及未来发展趋势。一 关于骑行1骑行能够慢速体验整个行程的美景

4、骑行不同于旅行社组织的走马观花式的团体游，它能够使得骑行者不仅欣赏到美景，还能慢慢体验旅途中的艰辛和美好，骑行能够使得旅游者停在某个喜欢的地方尽情的享受，不会受到人为的催促与打扰，正是这种“想走就走，想停就停”的随性，给骑行者留下了难以忘却的美好回忆。 2.骑行能够更加深入的接触沿途居民 为了保证骑行方便，除了保证安全的必备品外，骑行者出行不会携带太多物品，在旅行途中也需要休息、吃饭、购物，不同于旅行社组织的团体游需要在指定地点食宿，骑行者休息和吃饭的地点比较随意，更加贴近周边居民，在休息的过程中，通过与当地人交流，能够更真切地感受和了解当地居民的生活方式、思想观念和风土人情。 3.骑行能够锻

5、炼人的意志和培养团队精神 骑行对骑行者来说是身心的双重锻炼和挑战。骑行者需要强健的身体和坚定的意志，一旦上路，遇到再大的困难也要克服。同时骑行通常是有组织的团体活动，这又要求每一个成员遵守团队的纪律，互帮互助，互相理解和忍让。因此不仅锻炼人的意志并且对团队精神的培养也有积极的作用。二 我国骑行的发展现状1.我国骑行概况中国一直被称为自行车大国，随着经济的发展，出现了火车、飞机、私家车、地铁、公交等交通工具，但自行车由于体积小，便于存放等优势，在传统代步功能的基础上被赋予了低碳、环保、时尚、自由的标签，自行车在新时代有了新的作用。山地自行车骑行作为休闲体育运动项目的一种，深受大家喜爱。全国有六亿

6、人在骑自行车，自行车的年产量达3000万辆。随着经济的平稳快速发展和人们生活水平的逐步提高，人们在工作的同时，有的为了释放压力和增进身体健康，有的为了减肥健身，有的为了结交朋友，很多人选择了加入山地车骑行队伍中。2.广东绿道建设 2010年2月，广东省出台了珠江三角洲绿道网总体规划纲要计划用3年时间再珠三角率先建成总长约2372公里的6条区域绿道，按照“一年基本建成，两年全部到位，三年成熟完善”的建设目标，目前，省立绿道两年“全部到位”的任务全面完成，初步构建起了省立一级城市两级绿道有机衔接的网络系统。广东珠三角绿道网连接了包括广州、深圳、珠海、东莞、中山、惠州、佛山、江门、肇庆等9个城市，是

7、打破了城市界限在大区域环境中由多市共建的生态型、网络化、多功能的系统工程，是全国首例。作为广东在“去城市化”进程中最重要的工程以及广东慢道系统中最重要的组成部分，绿道两边至少10米宽的绿化带以及绿道中专门分出的自行车道，连接了珠三角9个城市的多个生态及文化休闲景点，不仅可以供资深骑行者进行长途骑行，还为普通市民和骑行新手提供了日常休憩锻炼的场所。3.乡村旅游与骑行的结合由于骑行所选择的路线通常是没有遭到过度开发的原生态地区，因此对于偏远的乡村影响较大，对于乡村经济的发展也有着重要的作用。骑行与其他旅游形式一样也需要吃、住、游、购、娱，因此乡村的餐饮业和住宿业会发展起来，乡村旅游景区的设计开发也

8、会同步进行，乡村具有特色的农副产品也会得到一个更好的推广和销售渠道。位于广东绿道网4号绿道北端的广州芙蓉嶂水源保护区和5号绿道北端的惠州罗浮山自然保护区等，都是广东绿道网中比较著名的生态休闲景区。它们大多地理位置相对偏远但景区开发已经比较成熟，虽然风景宜人却由于景区内旅游成本较高因此并不适合经济而随性的骑行客，这时候景区周边的乡镇村落里的居民用自己的住宅改造成的民宿和客栈往往会成为骑行客在旅途当中降低旅游成本的选择。三 我国骑行未来的发展1. 发展趋势广东绿道从2010年出台规划至今，已经实现“一年基本建成，两年全部到位，三年成熟完善”的既定建设目标。在全线贯通2372公里省立绿道的基础上，珠

9、三角省立绿道累计建成驿站345个、停车场303个、自行车租赁点373个，超额完成30%以上，安全设施、标识牌等已全部配套完善，至此珠三角绿道网建成，且未来将向粤东西北三个方向延伸。可以预见在不久的将来广东将全面建成全省贯通的交通与生态相结合的慢行系统。完善的基础设施和安全的骑行环境对于骑行者来说都是极大的福音，在绿道上安心骑行亲近自然，这无论是对于资深骑手还是初涉此道的新人应该都是一种很不错的骑行体验。在自行车由于环保等因素又开始逐渐变得时髦的现在，尤其是在深圳、广州等经济相对发达同时生活节奏较快的城市，越来越多人选择骑行作为休闲方式，这对于自行车运动的推广和发展无疑是有积极作用的，同时随着骑

10、行者的增加也会在一定程度上带动非城市区域绿道周边乡镇村庄的经济发展。2. 措施2.1 加快全国范围慢行系统建设在改革开放中飞速发展的不仅有经济，还有城市和道路。但由于种种原因，不少城市在城市规划和道路建设中渐渐看不到自行车道这一道路设置，甚至有的城市一味为了拓宽道路增加车流连人行道都取消了，城市一直在无序的发展和扩张，压缩着行人与骑行的空间，而类似于广东绿道网这样的慢行系统能够有效组织城市无序扩张的工程少之又少。通过加快全国范围内的慢行系统建设，增加自行车爱好者的骑行场所，降低与汽车同行的机会，减少交通事故的发生。2.2 加强对自行车运动的宣传和推广我国是自行车第一大国，骑行本身随性和自由的体

11、验也让人向往，但我国在自行车运动领域中并不算是强国，自行车更多的还是起着日常代步的效果，长距离骑行旅游更是只属于少数人的故事，因此在加快相关道路设施建设的同时，对于自行车运动的宣传和推广也需要加强，让更多人了解自行车运动，也让更多人爱上骑行这种环保且锻炼身心的旅游方式。2.3 完善乡村旅游全国慢行系统网络如果真的能够建立起来的话，那么应该会解决一部分本身有着自然风光优势但交通不便的乡村的问题，但本身乡村在基础设施方面肯定是不如城市里完善便捷的，想要完善乡村旅游首先肯定是要在基础设施建设方面入手。其次乡村的产品以农副产品为主，想要吸引游客购买产品应当突出其环保原生态的特色，但个人不建议对农副产品进行过度包装，过度包装容易掩盖产品特质。最后乡村可在保持原生态风光的前提下进行一些旅游项目的初步开发，但与特产一样不宜过度开发，毕竟骑行者大多追求自然随性自由，过度开发反而容易丢了乡村旅游的本质。四 小结骑行这种旅游方式需要人在身心上都有较高的承受能力，在保证安全的前提下是一种相当健康的旅游方式，同时骑行者在旅途中也会或多或少的和乡村经济产生联