公路沉降观测方案

1、318 国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段路基沉降观测方案项目 负 责：汪道静编写: 邱良鹤审核：王志刚审定：郭云飞提交单位：中交一航局二公司湖州项目部提交时间：二一五年九月318 国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段路基沉降观测方案1 工程概况318国道南浔至吴兴段改建工程起点在江苏、浙江两省交界处，项目起点与老 318 国道（桩号约为K119+000）相交，向北通过南浔跨线桥与规划道路相接，向南通过南浔五桥互通跨长湖申级航道，终点接湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线，与湖盐公路相交，终点桩号为K33+164，主线全长 33.164公里，旧馆连接线长约2.3 公里，升山连接线约1.0 公里

2、。设计速度主线为80公里/ 小时，连接线为60公里 / 小时。2 技术标准及依据1、工程测量规范（GB50026-2007）；2、建筑变形测量规范（JGJ8-2007）；3、公路路基施工技术规范 （ JTGF10-2006）。3 水准基点的布设、施测水准基点是整个观测工作的基准，其高程系统采用独立高程基准，各路段由其水准基点构成水准闭合环。本工程按三等水准测量精度要求， 使用 TrimbleDini0.3mm 型电子水准仪，配合条码式铟瓦水准钢尺进行施测，内业使用NASEWV3.0 软件进行平差。3.1 水准基点的布设为保证观测值的可靠性， 在施工区域外的位置进行埋设。水准基点标识设置如下所示

3、：3.2 水准基点的施测本工程采用单程双测的方法对各路段的水准基点进行闭合水准测量，将外业采集的数据下载至计算机，使用NASEW V3.0软件进行平差。数据分析表明，本次水准观测精度完全满足三等水准测量精度要求，所有水准基点在观测期间均稳定可靠，未发生任何失稳现象，为观测数据的准确性提供了可靠依据。4 沉降观测4.1 沉降板的布设沉降观测采用布设沉降板进行观测， 沉降板布置在左路肩、 路中、右路肩三处。桥头路段布设 1-2 个观测断面； 箱涵路段布设 1 个观测断面； 一般路段布设间距为 100-200m。沉降板布设示意图如下：沉降板由有底管、接头、连接管、管堵组成，材料为 A3 钢；护套筒的

4、组成与沉降板相同，材料也为 A3 钢。焊接均采用连续焊接，焊缝高度大于连接板厚度。沉降板，测杆连接高度 4m，倾斜度小于 1 度。在埋设点时，挖一 500× 500×200mm左右的土坑，坑内用 30 至 50mm黄砂垫平压实。将沉降板平板放在坑内， 四周用黄砂填实并用水准校正水平， 在回填土整平压实。填料时，先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板 30cm处。沉降板埋设位置处垫 10cm 砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管。略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围

5、填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度一般为0.5m，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用 PVC 管外接头连接。接长套管避免机械施工等因素导致套管倾斜。沉降板构造图如下 :4.2 观测周期填筑期沉降监测： 一般在每层填筑后应立即观测一次且不少于7 天1 次，若填筑间隔时间较长，一般每 7 天观测一次；路堤填筑完全进入预压期后，第 1 个月每 7 天观测一次，第二个月每 15 天观测一次，第 3 个月每 30 天观测一次。在实际观测过程中，观测频率

6、可以根据现场实际的沉降及稳定情况做动态调整。当垂直位移速率大于1.5cm/ 日，则应停止施工，待小于该值后再恢复填筑。4.3 沉降观测（ 1）外业采集野外观测时， 将读得的数据填写至电子手簿中，并对其检查。 采用固定时间和固定人员的模式进行观测，以减少人为和环境因素产生的误差。（ 2）内业计算将外业采集的数据下载至计算机后，通过NASEW V3.0软件进行平差，将所得数据导入小宝沉降（变形）监测数据分析软件2011ST（正式版） , 计算出本次沉降量、累计沉降量、本次沉降速率，并填明日期、观测相隔天数、点号等数据。4.4 数据分析4.4.1 观测数据（详见沉降板观测目录表，及相关数据）4.4.

7、2 数据分析（1）填筑期控制指标极限填土高度以内（约2.5m），要求小于 1.5m/ 月；大于极限填土高度，按每七天填筑一层（ 25cm）。当采用塑料排水板处理的路段路基填筑是应控制填筑速率，要求原地面昼夜沉降速率应小于15mm。（2）预压期卸载控制指标a 推算恭候沉降小于允许值；b 欠载预压的段落，按连续两个月的沉降速率小于3mm进行控制；c 对于等载预压的段落， 按连续两个月的沉降速率小于 7mm进行控制，一般段落小于 5mm进行控制；d 对于超载预压的段落，按连续两个月的月沉降速率小于3mm，一般段落小于 5mm进行控制；（3）面层施工控制指标填筑沥青混凝土下面层条件是， 当路堤施工至基

8、层顶面后， 连续两个月的实测沉降速率小于 3mm/月。5 资料提交1、 中间资料附：沉降板观测成果记录表。6 沉降方量计算（1）断面沉降土方：主线、连接线：S=（Sp 中测× (B+3× Hd)-(2 ×Sp 中测 -Sp 左测 -Sp 右测）×(B+3×Hd)3/ （ 3×B2）× 1.03式中：S -为某断面沉降土方（ m 2 ）；B -路基顶宽（ m）；Hd-路堤高度（ m）（设计路面顶至清表后地面） ；Sp 中测- 预压期结束时，测量中部（中沉降管）的总沉降量（m）；Sp 左测- 预压期结束时，测量左侧（左沉降管）的

9、总沉降量（m）；Sp 右测- 预压期结束时，测量右侧（右沉降管）的总沉降量（m）；注：断面沉降土方模型计算公式中断面为左右坡脚间距离。（2）某段落沉降土方量：V=（S1+S2+S3+S n）/n ×L 0式中： V-某段落沉降土方量（m 3）；S n -沉降板位置断面沉降土方（m 2），其断面个数与n相同；n -某段落内路基中心沉降板个数；L 0 -某段落起终点路基长度（m）。7，表格样式附（ 1.2.3 ）318 国道南浔至吴兴段改建工程南浔段建设项目工程数量确认单承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号：监理单位：湖州市公路水运工程监理咨询有限公司编号：项目地点沉降计量日期名称

10、（桩号）提 出确 认原 因依 据确认成果各方监理意单位见清单号项目名称单位上报数量204-1-e借土填方m3承包人签字：日期：现场监理签字：日期专业监理工程师签字：日期总监理工程师签字：日期：业主单位签字：日期：318 国道南浔至吴兴段改建工程南浔段建设项目工程数量统计表承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号：监理单位：湖州市公路水运工程监理咨询有限公司编号：项目编号沉降桩号沉降总量3（m)总计：附 2318 国道湖州南浔至吴兴段改建工程南浔段路基沉降土方计算表整宽平均处理长设计图纸备预压期实测沉降值(mm)断面沉降方桩起讫桩号填高3预压期断面沉降方沉降土里程度度(m)中右（ m3/m）计

11、算方量 m号(m)沉降（ m） （ m3/m）注左方（ m3）K5K5900.00K6000.00322.7100.00.255.5550.0DK5+910K5K5900.00K6000.00322.7100.00.255.5DK6+010附（ 3）8 工作小结回顾过去的工作，对我来说既是繁忙又是充实，我从课本上学来的科学知识理论知识应用到实际工作当中，我在工作中积累着点滴经验， 才是我一生中最好的宝藏。这些内容，工作有困难也有收获，认真工作的结果是完成了岗位职责，也强化自身能力。现在，我将期间的工作简要总结如下：第一，在政治思想方面。我怀着强烈的主人翁意识，随时关心关注二公司的各项事业发展，

12、工作当中切身顾虑公司的各项利益。坚定不移地促进公司各项事业发展。虽然我还没有加入中国共产党， 但我也会以一名党员的标准严格要求自己。自觉接受领导和同事们的监督， 不懈努力工作， 克服自身的缺点， 弥补自己的不足，争取早日加入伟大的中国共产党。我必须以日常工作做起，从我做起，从现在做起，培养自身的奉献精神，孜孜不倦地做出成绩，我要不断努力改善自己的工作技能， 掌握足够的岗位知识，脚踏实地得做好本职工作。第二，工作态度。无论在工作还是生活中，我始终相信，一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力不断地努力学习。 热爱自己的本职工作， 认真纠正工作中存在的每一项不足，有效利用工作时间，坚守岗位。我始终怀着强烈的责任感，发扬吃苦耐劳的工作精神。第三，岗位职责。认真贯彻落实国家有关标准， 质量管理体系， 产品质量监督检验以及研究和发展政策。切实执行岗位有关标准， 测试方法和有关规定， 对工程产品质量负责。第四，具体工作。在项目经理领导下，深入施工现场，协助搞好施工监理，与施工队一起复核工程量，提供施工现场所需材料规格、型号和到场日期， 做好现场材料的验收签证和管理， 及时对隐蔽工程进行验收和工程量签证，协助项目经理做好工程的资料收集、保管和归档，对现场施工的进度和成本负有重要责任。第五，工作业绩。我在工作当中学到了很多， 但也锻炼