沥青材料再生利用技术

1、 沥青路面在服务几年后，由于路面的老化、行沥青路面在服务几年后，由于路面的老化、行车的重载作用，其破坏速度会大大加快。车的重载作用，其破坏速度会大大加快。 但进行及时的维修，如重新罩面或循环利用等但进行及时的维修，如重新罩面或循环利用等措施，可以保持路面的质量或进一步延长路面措施，可以保持路面的质量或进一步延长路面的使用寿命。的使用寿命。 再生前的路面再生前的路面 再生后的路面再生后的路面本讲主要内容一、概述二、厂拌热再生技术三、就地热再生技术四、厂拌冷再生技术五、就地冷再生技术一、概述一、概述 沥青路面再生技术沥青路面再生技术是一项新的沥青路面修筑技术是一项新的沥青路面修筑技术, , 能够节

2、约大量的沥青、砂石等原材料能够节约大量的沥青、砂石等原材料, , 同时有利同时有利于处理废料、保护环境于处理废料、保护环境, , 是一种是一种经济、绿色环保经济、绿色环保施工技术。施工技术。1.沥青混合料再生的意义沥青混合料再生的意义避免了避免了道路翻修、大修工程路面材料废弃造成道路翻修、大修工程路面材料废弃造成的的环境污染环境污染；旧路面沥青、石料和其他路面材料旧路面沥青、石料和其他路面材料资源充分利资源充分利用用；大幅大幅降低降低道路养护的大修、改建道路养护的大修、改建成本成本（节约工、（节约工、料、运费）；料、运费）；工艺简单工艺简单，施工进度快，开放交通早；，施工进度快，开放交通早；

3、使用范围广使用范围广：使用于各类道路表面病害处理、：使用于各类道路表面病害处理、补强、改善平整度、微调路拱等场合。补强、改善平整度、微调路拱等场合。2.2.国外沥青路面再生利用简况国外沥青路面再生利用简况19971997年国际经合组织调查年国际经合组织调查（按利用率统计）（按利用率统计） ： 100%100%利用：比利时、荷兰、德国利用：比利时、荷兰、德国 90%90%以上：加拿大、丹麦、芬兰、英国以上：加拿大、丹麦、芬兰、英国 80%80%以上：澳大利亚、奥地利、日本、美国以上：澳大利亚、奥地利、日本、美国 75%75%以上：瑞典以上：瑞典3.3.沥青路面再生方法沥青路面再生方法 按拌和温度

4、和场地分类如下按拌和温度和场地分类如下： 热再生热再生（沥青面层）（沥青面层）冷再生冷再生厂拌热再生：世界各国普遍应用厂拌热再生：世界各国普遍应用就地热再生：丹麦、芬兰、荷兰、就地热再生：丹麦、芬兰、荷兰、瑞典、法国瑞典、法国厂拌冷再生厂拌冷再生（用于基层、底基层）（用于基层、底基层）掺水泥：掺水泥：世界各国世界各国普遍应用普遍应用掺水泥和沥青：掺水泥和沥青：奥地利、法国、英国奥地利、法国、英国就地冷再生就地冷再生（用于沥青面层）（用于沥青面层）：法国：法国沥青路面再生沥青路面再生4.4.国内各省市部分沥青路面再生技术概况国内各省市部分沥青路面再生技术概况 河北省河北省：19981998年邯郸

5、市交通局进行冷拌再生试验，年邯郸市交通局进行冷拌再生试验，9999年在邯大线年在邯大线29.5km29.5km大修工程中全面应用，近几大修工程中全面应用，近几年路拌冷再生方法在包括石家庄市政工程在内的年路拌冷再生方法在包括石家庄市政工程在内的全省广泛应用。（全省广泛应用。（路拌冷再生路拌冷再生） 沪宁路苏州段沪宁路苏州段：65km65km长沥青路面铣刨后废料超过长沥青路面铣刨后废料超过100100万吨，集中到拌合厂后加入二灰，碎石和水泥，万吨，集中到拌合厂后加入二灰，碎石和水泥，搅拌均匀后用作道路底基层。（搅拌均匀后用作道路底基层。（厂拌冷再生厂拌冷再生） 沪宁高速上海段沪宁高速上海段：199

6、61996年建成通车，使用六年后，年建成通车，使用六年后，路面面层存在车辙、松散、坑槽、横向裂缝、泛路面面层存在车辙、松散、坑槽、横向裂缝、泛油、磨光等病害，采用就地复拌热再生油、磨光等病害，采用就地复拌热再生4cm+2cmAK-134cm+2cmAK-13新沥青混合料磨耗层处理。（新沥青混合料磨耗层处理。（就地就地热再生热再生） 广佛高速公路广佛高速公路：15km15km沥青混凝土面层铣刨后，沥青混凝土面层铣刨后，采用厂拌热再生方法，按采用厂拌热再生方法，按80%80%新料、新料、20%20%再再生料拌制沥青混合料重铺沥青面层。（生料拌制沥青混合料重铺沥青面层。（厂拌厂拌热再生热再生）二、厂

7、拌热再生技术二、厂拌热再生技术1.概述概述 厂拌热再生厂拌热再生是将旧沥青路面混合料，经是将旧沥青路面混合料，经铣刨切铣刨切削回收削回收，集中到沥青混合料拌和厂，再根据再生，集中到沥青混合料拌和厂，再根据再生料性质变化，掺配新料，拌和成符合路用性质的料性质变化，掺配新料，拌和成符合路用性质的混合料后使用。混合料后使用。 在旧沥青路面所有的再生方式中，厂拌热再生在旧沥青路面所有的再生方式中，厂拌热再生技术是目前世界上应用最为广泛的沥青路面再生技术是目前世界上应用最为广泛的沥青路面再生方法，已经是一种成熟的技术。方法，已经是一种成熟的技术。2.厂拌热再生设备厂拌热再生设备a. 连续式拌和设备连续式

8、拌和设备：中部专设再生料添加口，再生：中部专设再生料添加口，再生料利用率可料利用率可30%30%（图一）（图一）b.b.间歇式拌和设备间歇式拌和设备：再生料利用率：再生料利用率30%30%。 再生料加法：再生料加法：量少：直接加入搅拌器内。量少：直接加入搅拌器内。量多：另增加一套烘干加热筒和供料斗（图二）量多：另增加一套烘干加热筒和供料斗（图二）3.铣刨后再生料的质量判定铣刨后再生料的质量判定 对对铣刨铣刨后的再生料取代表性样品进行抽提试验，后的再生料取代表性样品进行抽提试验，判定再生料中沥青含量及老化规律，进行矿料级判定再生料中沥青含量及老化规律，进行矿料级配分析，必要时可进行马歇尔技术指标

9、及高、低配分析，必要时可进行马歇尔技术指标及高、低温稳定性分析。温稳定性分析。 沥青老化原因分析沥青老化原因分析如下：如下： i.i.沥青路面施工过程热老化（沥青加温，混合料拌沥青路面施工过程热老化（沥青加温，混合料拌和，摊铺）和，摊铺）ii.ii.长期使用过程中光侯老化（紫外线，氧化，水作长期使用过程中光侯老化（紫外线，氧化，水作用）用） 铣刨后再生沥青混合料细化原因分析铣刨后再生沥青混合料细化原因分析如下：如下：i.i.施工碾压时大粒径石料破碎施工碾压时大粒径石料破碎ii.ii.铣刨作业大粒径石料切削细化铣刨作业大粒径石料切削细化（铣刨速度（铣刨速度2-3m/min2-3m/min，深度，

10、深度4cm4cm时，废料块时，废料块5cm5cm）iii.iii.行车过程中颗粒间磨耗和矿料吸水冻融影响行车过程中颗粒间磨耗和矿料吸水冻融影响4.厂拌热再生配合比设计厂拌热再生配合比设计根据再生料的分析结果选定新料，沥青品种、根据再生料的分析结果选定新料，沥青品种、标号，判定是否需掺再生剂标号，判定是否需掺再生剂结合再生料分析资料确定新料矿料规格及配合结合再生料分析资料确定新料矿料规格及配合比比根据马歇尔试验确定沥青用量及混合料技术指根据马歇尔试验确定沥青用量及混合料技术指标标d.d.按规范要求作路用性能检验：按规范要求作路用性能检验：高温稳定性（动稳定度），水稳性（浸水稳定高温稳定性（动稳定

11、度），水稳性（浸水稳定度，冻融劈裂）度，冻融劈裂）低温抗裂性（小梁抗弯），渗水性（透水试验）低温抗裂性（小梁抗弯），渗水性（透水试验）放放 行行 通通 车车加铺加铺 基层基层沥沥 青青新新集集料料填填充充料料脱脱水水掺掺 配配160240铣刨旧路面铣刨旧路面旧料运输贮存旧料运输贮存破破 碎碎 筛筛 分分再生沥青旧料再生沥青旧料新旧料热交换新旧料热交换拌和再生混合料拌和再生混合料出出 料料混合料运输混合料运输摊铺再生混合料摊铺再生混合料碾碾 压压初初 期期 养养 护护加热（加热（150170）掺掺拌拌改改性性剂剂修整原有基层修整原有基层翻拌基层料翻拌基层料碾碾压压掺掺入入外外掺掺剂剂或或软软化化

12、剂剂图图三三 厂厂拌拌热热再再生生施施工工工工艺艺流流程程 间歇式拌和时，再生料从常温状态加入拌和料中，间歇式拌和时，再生料从常温状态加入拌和料中，依靠从新集料中吸收热量，实现新旧料相同的拌依靠从新集料中吸收热量，实现新旧料相同的拌和温度，这种新、旧料的热传递时间也是应增加和温度，这种新、旧料的热传递时间也是应增加的拌和时间，再生料掺配数量越多，新料加热温的拌和时间，再生料掺配数量越多，新料加热温度要求也越高，热传递时间也越长。度要求也越高，热传递时间也越长。5.小结小结 厂拌热再生施工包括原路面的厂拌热再生施工包括原路面的处理、压碎、回收处理、压碎、回收料堆放、工厂拌和、现场摊铺和碾压料堆放

13、、工厂拌和、现场摊铺和碾压。除了常规。除了常规的摊铺和碾压，其他生产过程都需要对现有设备的摊铺和碾压，其他生产过程都需要对现有设备进行改造或采用新设备。进行改造或采用新设备。 厂拌热再生使用最广泛的方法是厂拌热再生使用最广泛的方法是热量传递法热量传递法，即，即将外加集料加热很高温度后与常温回收料拌和，将外加集料加热很高温度后与常温回收料拌和，使热量迅速传递至回收料，从而烘干并加热回收使热量迅速传递至回收料，从而烘干并加热回收料。料。三三.就地热再生技术就地热再生技术1.概述概述 就地热再生技术就地热再生技术是是将原路面加热、软化、翻松、将原路面加热、软化、翻松、拌和，并在拌和过程中掺入适量的新

14、集料、新沥拌和，并在拌和过程中掺入适量的新集料、新沥青（或沥青再生剂）或新拌沥青混合料，使其与青（或沥青再生剂）或新拌沥青混合料，使其与旧料充分拌和、摊铺、碾压成新路面。旧料充分拌和、摊铺、碾压成新路面。 就地热再生就地热再生深度深度通常为：通常为：2050mm，典型深度，典型深度为为25mm25mm。 优点优点：原路面的高程可以基本保持，并且较其他：原路面的高程可以基本保持，并且较其他的维修方式更经济，对交通影响也较小。的维修方式更经济，对交通影响也较小。就地热再生路面维修的特点a.主要用于路基完好主要用于路基完好,路面破损路面破损深度小于深度小于6cm6cm的沥青的沥青混凝土路面的维修。原

15、有沥青材料经再生处理后混凝土路面的维修。原有沥青材料经再生处理后,能能恢复恢复其原有性能和寿命其原有性能和寿命; b.就地热再生完成的车道就地热再生完成的车道,因因100%100%热结合热结合,可完全避免可完全避免车道接缝所产生的纵向开裂车道接缝所产生的纵向开裂; c.就地热再生就地热再生100%100%利用利用现有旧料现有旧料,可降低施工成本且可降低施工成本且无任何废料无任何废料,为环保性养护为环保性养护; 就地热再生路面维修的特点d.一次完成的回收再利用方式一次完成的回收再利用方式,比传统的回收方式比传统的回收方式增增加加75%75%的效益的效益, ,比传统的路面翻新方式在比传统的路面翻新

16、方式在成本上节成本上节省省20%20%50%;50%;e.施工结束即可开放交通施工结束即可开放交通;f.施工产生的振动、噪音比其它施工方法小施工产生的振动、噪音比其它施工方法小,在市区在市区也可进行夜间作业。也可进行夜间作业。 2.就地热再生设备就地热再生设备 大规模施工时的就地热再生设备如图四、图五所大规模施工时的就地热再生设备如图四、图五所示。示。图五 英达就地热再生机局部就地热再生设备如图六所示。局部就地热再生设备如图六所示。图六图六 英达局部就地热再生机英达局部就地热再生机3.就地热再生施工前期工作就地热再生施工前期工作 原路调查：原路调查：通过弯沉、回弹模量或通过弯沉、回弹模量或FW

17、D检测确认检测确认原路强度足够，路拱合适，仅限于沥青表面层病原路强度足够，路拱合适，仅限于沥青表面层病害（害（松散、脱粒、坑槽、开裂、车辙、泛油松散、脱粒、坑槽、开裂、车辙、泛油等）。等）。 通过原路面取样抽提试验确定外掺材料：通过原路面取样抽提试验确定外掺材料： 沥青老化沥青老化：加热沥青或沥青再生剂：加热沥青或沥青再生剂 沥青不足沥青不足：增加沥青：增加沥青 沥青偏多沥青偏多：增加粗集料（规格、级配、数量）：增加粗集料（规格、级配、数量） 加入外掺剂后沥青混合料性能验证：马歇尔技术加入外掺剂后沥青混合料性能验证：马歇尔技术指标，使用性能验证。指标，使用性能验证。4.就地热再生工艺就地热再生

18、工艺 分类：分类：a.表面再生工艺（表面再生工艺（ARAR）：）：不掺或少掺新料，可以用不掺或少掺新料，可以用来消除表面裂缝或不规则变形，适用于小交通量来消除表面裂缝或不规则变形，适用于小交通量道路。道路。b.重拌再生工艺（重拌再生工艺（RMRM）：）：掺入掺入30%左右新料，通过左右新料，通过加入新集料或沥青混合料将路面修复，并获得较加入新集料或沥青混合料将路面修复，并获得较高的厚度，适用于中、小交通量道路。高的厚度，适用于中、小交通量道路。c.重铺再生工艺（重铺再生工艺（RPRP）：）：再生层作为下面层，上面再生层作为下面层，上面层新铺沥青混合料，可以用来消除车辙、收缩开层新铺沥青混合料，

19、可以用来消除车辙、收缩开裂和剥落，适用裂和剥落，适用 于中等交通量道路。于中等交通量道路。 由于沥青导热性能差，特别是路面中有水份时，由于沥青导热性能差，特别是路面中有水份时，导热性能更差，因此就地热再生工艺仅适用于浅导热性能更差，因此就地热再生工艺仅适用于浅层再生处理。层再生处理。就地热再生工艺包括以下内容 对旧路面进行对旧路面进行烘干和加热烘干和加热（采用热辐射和红外预（采用热辐射和红外预热器）热器） 耙松耙松加热软化后的沥青路面（气压或液压齿耙，加热软化后的沥青路面（气压或液压齿耙，耙松深度耙松深度2040mm） 根据需要加入根据需要加入沥青再生剂沥青再生剂 拌和拌和松散的再生沥青混合料

20、（螺旋搅拌器）松散的再生沥青混合料（螺旋搅拌器） 通过通过刮板或整平梁刮板或整平梁摊铺再生沥青混合料（配合螺摊铺再生沥青混合料（配合螺旋输料装置，刮板可加热和预压）旋输料装置，刮板可加热和预压）a.常规碾压机具常规碾压机具压实成型压实成型（轮胎压路机初压，双钢（轮胎压路机初压，双钢轮压路机复压）轮压路机复压）5.就地热再生施工的优势和关键质量控制就地热再生施工的优势和关键质量控制（1 1）优势：优势： 环保环保 节约投资节约投资 交通干扰小交通干扰小 技术优势：技术优势： a.a.有利于沥青混凝土有利于沥青混凝土路面层间连接路面层间连接 b.b.改善路面级配，降低空隙率，延长路面寿命改善路面级

21、配，降低空隙率，延长路面寿命 c.c.恢复沥青的性能和沥青混凝土路面的柔恢复沥青的性能和沥青混凝土路面的柔韧性韧性 d.d.有利于沥青混凝土路面深有利于沥青混凝土路面深层裂纹的愈合层裂纹的愈合 e.e.没有没有接缝漏水接缝漏水的问题的问题(2)(2)为了保证就热再生工程的质量，应对热再生施工为了保证就热再生工程的质量，应对热再生施工进行可靠的进行可靠的质量控制质量控制，主要体现在：，主要体现在：a.a.再生剂再生剂喷洒计量喷洒计量要准确，这是保证沥青再生质量要准确，这是保证沥青再生质量的关键之一；的关键之一；b.b.加热加热温度温度要适度；要适度；c.c.再生路面再生路面厚度厚度要均匀；要均匀

22、；d.d.保证保证纵缝纵缝质量；质量；e.e.确保确保压实压实质量。质量。6.小结小结 就地热再生技术就地热再生技术一方面一方面降低了新拌沥青混合料的降低了新拌沥青混合料的需用量，需用量，另一方面另一方面保持了路面的原有坡度，道路保持了路面的原有坡度，道路的安全性可以得到保障。的安全性可以得到保障。 与传统的设计方案相比，实施就地热再生的工程与传统的设计方案相比，实施就地热再生的工程项目在项目在造价上造价上还具有良好的优势。还具有良好的优势。 就地热再生和重铺沥青层的各方面的性能没有大就地热再生和重铺沥青层的各方面的性能没有大的差别，诸如的差别，诸如粘度、针入度、空隙率、重度、集粘度、针入度、

23、空隙率、重度、集料级配料级配以及以及回弹模量回弹模量。四、厂拌冷再生技术四、厂拌冷再生技术1.概述概述 乳化沥青乳化沥青厂拌冷再生技术厂拌冷再生技术是将旧沥青路面的沥青是将旧沥青路面的沥青混合料经过加工和处理，并掺入适当比例的新集混合料经过加工和处理，并掺入适当比例的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）及料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）及水后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，重新铺水后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，重新铺筑成新的路面，实现旧沥青路面再生的技术。筑成新的路面，实现旧沥青路面再生的技术。 该工艺该工艺适用于适用于高速公路和一、二级公路沥青路面高速公路和一、二级公路沥

24、青路面的下面层及基层、底基层，三、四级公路沥青路的下面层及基层、底基层，三、四级公路沥青路面的中下面层。当用于三四级公路的中下面层时，面的中下面层。当用于三四级公路的中下面层时，需要采用稀浆封层、碎石封层、微表处等作为表需要采用稀浆封层、碎石封层、微表处等作为表面磨耗层。面磨耗层。技术特点及施工依据 铣刨的旧沥青混合料（同基层一起铣刨时，含基铣刨的旧沥青混合料（同基层一起铣刨时，含基层材料）可以全部回收利用，旧料再生率达到层材料）可以全部回收利用，旧料再生率达到90%90%以上以上，降低了原材料成本，且不产生环境污染。，降低了原材料成本，且不产生环境污染。 乳化沥青乳化沥青作为有机再生结合料及

25、水泥或石灰作为作为有机再生结合料及水泥或石灰作为无机再生结合料，同无机再生结合料，同细料细料形成一种复合有机水硬形成一种复合有机水硬性材料，性材料，提供提供足够的足够的承载力承载力。 由于采用乳化沥青由于采用乳化沥青改善改善了施工条件，了施工条件，延长延长了可施了可施工季节。工季节。 与就地冷再生相比，对冷再生混合料与就地冷再生相比，对冷再生混合料配合比配合比控制控制更为更为准确准确，路用性能路用性能更有保证。更有保证。2.厂拌冷再生施工设备厂拌冷再生施工设备 维特根KMA200移动式厂拌冷再生设备 维特根维特根KMA200KMA200移动式厂拌冷再生设备移动式厂拌冷再生设备是目前技术是目前技

26、术与性能较为先进的养护工程设备，它使用铣刨回与性能较为先进的养护工程设备，它使用铣刨回收的旧路沥青层做为主要原料，采用泡沫沥青冷收的旧路沥青层做为主要原料，采用泡沫沥青冷拌工艺，拌工艺，解决了解决了热拌再生高温对沥青老化的影响，热拌再生高温对沥青老化的影响，同时也很好的同时也很好的降低了降低了沥青混合料生产过程中对周沥青混合料生产过程中对周围环境的影响围环境的影响 。3.厂拌冷再生所用的原材料厂拌冷再生所用的原材料 沥青回收料（沥青路面铣刨料沥青回收料（沥青路面铣刨料 ） 新集料新集料 水泥水泥 乳化沥青乳化沥青 沥青沥青 水水4.厂拌冷再生施工工艺厂拌冷再生施工工艺施工流程图五、就地冷再生技

27、术五、就地冷再生技术1.概述概述 就地冷再生是利用专用的再生机械，对原路面进就地冷再生是利用专用的再生机械，对原路面进行行翻拌翻拌、再生再生和和重新摊铺重新摊铺的沥青路面再生工艺，的沥青路面再生工艺，用以修复各种道路病害。用作基层或底基层。用以修复各种道路病害。用作基层或底基层。乳化沥青就地冷再生技术优势： 提高提高路面的路面的结构性能结构性能，无需重建路肩；，无需重建路肩； 处治处治路面路面病害病害； 铣刨深度一定时，可以适当铣刨深度一定时，可以适当消除反射裂缝消除反射裂缝； 提高提高路面的路面的行驶质量行驶质量； 最小最小的运输的运输费用费用； 生产生产效率高效率高； 较较低低的的工程费用

28、工程费用； 节省节省原材料；原材料； 节约节约能源；能源； 减少减少环境污染。环境污染。2.选定外掺材料及配合比选定外掺材料及配合比按预计的就地冷再生深度（包括沥青面层和基层）按预计的就地冷再生深度（包括沥青面层和基层）用小型铣刨机或用小型铣刨机或15cm15cm钻机采集试样，并破碎至钻机采集试样，并破碎至粒径粒径26.5mm26.5mm，外掺材料选取原则外掺材料选取原则如下：如下： a.a.用作半刚性基层、底基层时，掺配水泥。并按用作半刚性基层、底基层时，掺配水泥。并按以下以下7 7天强度要求决定水泥掺量：天强度要求决定水泥掺量： 基层基层：34MPa34MPa（高速、一级公路及（高速、一级

29、公路及城市主干道用高限）城市主干道用高限） 底基层底基层：22.5MPa22.5MPa（高速、一级公（高速、一级公路及城市主干道用高限）路及城市主干道用高限） b.b.原路冷再生为沥青层，再生后用作柔性基层时，原路冷再生为沥青层，再生后用作柔性基层时，可掺可掺乳化沥青、泡沫沥青和水泥乳化沥青、泡沫沥青和水泥。从现场采集旧沥青路面材料（以下简称旧料）试验从现场采集旧沥青路面材料（以下简称旧料）试验确定旧料中集料的级配及结合料的含量和老化程度确定旧料中集料的级配及结合料的含量和老化程度如需要添加新集料，则需确定其用量和级配如需要添加新集料，则需确定其用量和级配确定再生剂的种类和用量确定再生剂的种类

30、和用量确定使再生剂充分裹覆旧料所需的拌和用水量确定使再生剂充分裹覆旧料所需的拌和用水量对混合料试样进行测试以确定：对混合料试样进行测试以确定：初始养生性能；初始养生性能；最终养生性能；最终养生性能； 水敏感性水敏感性确定再生混合料配方确定再生混合料配方对再生混合料配方作现场调整对再生混合料配方作现场调整冷再生混合料设计流程图冷再生混合料设计流程图 不利用沥青的再生工程，无需测定回收沥青性质。不利用沥青的再生工程，无需测定回收沥青性质。 大部分冷再生工程不需添加新集料，当需增加再大部分冷再生工程不需添加新集料，当需增加再生层厚度或想改变旧路级配组成时，可外掺生层厚度或想改变旧路级配组成时，可外掺粗集粗集料料。 冷再生基层、底基层再生剂除水泥外，也可根据冷再生基层、底基层再生剂除水泥外，也可根据需要在试验基础上，采用需要在试验基础上，采用石灰、水泥（石灰）粉石灰、水泥（石灰）粉煤灰混合料煤灰混合料。 冷再生沥青混合料再生剂除乳化沥青外，也可采冷再生沥青混合料再生剂除乳化沥青外，也可采用用聚合物改性乳化沥青、泡沫沥青聚合物改性乳化沥青、泡沫沥青，为提高再生，为提高再生混合料抗水性和早期强度尚