对LNG导压管设计安装的研究

1、编号：SM-ZD-78939对LNG导压管设计安装的研究Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing,en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives编制：审核：时间：本文档下载后可任意修改精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT对LNG导压管设计安装的研究简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证

2、生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。对于LNG工程来说，其在很多地方都需要对压力进行 测量。比如对储罐压力以及管线压力还有流量和储罐液位。 但是因为工程特殊性，压力测量问题的解决是一个难点问题。 对其压力进行测量，最关键的是对导压管进行设计和安装。 就目前情况来说，LNG工程在我国没有太长的发展时间， 般都是参考国外的设计方案，但是经常因为没有正确理解， 导致设计安装中出现各种问题。设计安装1.1引压阀的角度过程管道内的残液，尾气或沉淀物等流入导压管内是产 生压力测量误差或堵塞的主要原因，要消除

3、这些影响，引压 阀的方向常规做法如下：过程流体是气体时，引压方向为垂直向上或垂直方向上 方45度之内。过程流体是液体时，引压方向为水平方向或水平方向的 下方45度之内。过程流体是蒸气时，引压方向为水平方向或水平方向的 上方45度之内。但如果测量LNG的压力，就不能按照上面的方法来设 置。因为LNG的压力测量是通过气化（使液体变成气体）来测 量，这就需要稍作变通，引压方向应为水平方向的上方 5。 10。之内这是为了能把LNG气化后的气体封住在导压管里， 又尽量避免导压管里的液柱变化太大，影响测量准确性。1.2引压阀与变送器的相对位置如果残液或残气滞留在引压管内，则需定期打开排液阀 （或排气阀）清

4、除，由于该项工作会暂时给压力表测量带来影 响，因此最好在配管时就做到，能使残液或残气能自动回流 到过程设备或管道中。常规做法如下：过程流体是气体，原则上变送器的位置高于引压阀。过程流体是液体，原则上变送器的位置低于引压阀。测量LNG压力其实是测量气化后的气体压力，变送器 的位置应高于引压阀。这样避免液相流向压力变送器，保证 压力变送器不要损坏1.3导压管的走向测量LNG压力，导压管从取压口开始，应先水平走600mm 以上，要有1:20坡度，然后再往上走一小段， 往上 走的距离尽量短。液态的天然气从取压口出来，吸收空气的 热量，开始气化，为了保证测量的准确， 就必须使LNG在水 平管段保持气液两

5、相，液相不能上升到垂直管段，也不能退 回到取压口，否则由于液柱的存在，造成测量结果的偏移。水平管段的长度保证让液态的LNG充分气化，使其温度升高到压力变送器可以承受的温度范用之内。为了让LNG不能流向仪表端，水平管段要稍有一点坡度。但导压管的倾斜 角度要求比较严，不能太大，也不能太小。如果坡度太大， 就会使液柱高度范围变大，形成测量误差。如果坡度太小， 气泡就容易向主管线里冒，就会造成热交换加剧，产生大量 的蒸发气，而且测量值波动较大。根据工程经验，坡度为1:501:100之间比较合适。1.4测量LNG储罐的压力低温的LNG储罐需要测量罐内的压力与大气压力的差压，这个压力非常小。用差压变送器测

6、量微压时，低压侧的 第5页/总8页FS 精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT导压管接口应联通大气压，如果变送器的周围有风，基准压 力有变化，测量压力时会产生误差。此时请把变送器置于箱 内，或在低压侧配上导压管，并将导压管一端插进带有底板 的筒状防风盒内。1.5保冷材料的安装导压管从取压口开始，水平管段的前半段，需要做保冷， 保冷长度约为300mm。发泡橡胶不透水，但要避免紫外线 照射，因此不用做防潮层，只需做外护层。1.6导压管固定导压管较长时，应固定在支架上，以防止振动。1.7导压管的配管示例（1）压力变送器应低于取压口。在LNG加注站用差压方式测量储罐的液位是发现这种情况。

7、这样低温液体将直接 进入仪表，在环境温度下立即气化， 形成气体，进入设备里。 如此反复循环，一方面形成对流，不断冒泡，致使仪表指示 波动，测量不准确，出现假液位等，同时大量产生bog，另一方面仪表直接接触低温液体，容易发生脆裂，有泄漏的危 险。(2) 没有安装泄压阀。这样维修仪表就较麻烦。(3) 导压管过短，低温介质来不及气化。 乙烯装置低温 介质(主要指冷区、丙烯分馏塔和乙烯分馏塔以及各自的回 流罐等)。常规装置液位测量中，设备中的介质状态和测量管 路中的介质状态是相同的，并且液位变送器的膜盒必须等于 或低于设备下取压口。导压管从取压口引出必须水平或向下， 不能出现假液位。可是乙烯装置低温介

8、质的液位测量有自己 的特殊性。低温介质的液位测量如果按照常规液位测量设计和施 工，但是在开车的过程中仪表就会出现液位测量不准确(主 要现象：仪表刚投上开始，较为准确，随着时间的增长8分钟、10分钟，液位指示值就与实际值相差20%-40%)，最后经设计院和用户专家研究，找出原因，就是仪表导压管和 变送器的安装错误造成的。分析原因如下：第一，介质进入导压管后，由于外界温度影响，介质温 度升高，开始汽化，但是汽化不充分，形成气液两相。第二，由于导压管向下，使得液体不能够倒流入设备， 导致导压管内气液相界面不稳定。第7页/总8页精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT最后液位变送器的仪表导

9、压管全部进行修改，从一次阀 后先向上倾斜，倾斜距离能够满足冷态介质能充分汽化，保 证没有汽化的液相能够倒流入设备。修改后投用一次成功。投产维护考虑到LNG具有低温特性，若是在导压管中存在水分， 就会使导压管出现冰堵现象。所以当仪表导压管在试压工作 完成之后，还要做好干燥处理，使用氮气或者是仪表风对其 进行吹扫，确保其干净。如果试压合格，没有漏，并不代表在投产之后不会出现 泄露的现象，在投产之后，低温介质流入，仪表管阀件就会 出现温度降低的现象，这时材料发生收缩现象，法兰以及卡 套接头的地方就会出现松动现象，最终导致泄露现象的发生。 冷紧是很重要的，在试车时，要由专人对仪表做好巡检冷紧冷系统中的仪表在安装时，使用的螺栓与垫片是严格按 照相关