深切坡、高路堤施工方案

1、2、深切坡、高路堤施工方案 土方工程是道路工程的先导工程(本工程路基土石方工程数量较大，且多为高填路基，施工难度大，控制着整个工程工期的长短)。本段工程填方约为32.93万方，挖方29.67万方，土石方工程全部采用机械化施工，挖运、采、压一条龙作业。 接桩后，对控制点、水准点进行复测，并增设水准点及控制点护桩，线路中线与坡脚线撒白灰线，以确保线路走向及标高的正确性，然后进行施工放样。 (1)路基填筑 将填土段划分为五个循环区段，九流程水平填筑施工，使施工程序化、标准化、信息化。五区段即地基处理区段、填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段，九流程即施工准备基底处理分层填土洒水湿润摊铺整平碾压夯实

2、检查报验路面整修边坡夯实修整九个流程。 施工工艺流程 工序、工艺流程见下页图 基底处理 本标段路基基底基本上稳固，但基底表面附有草皮、树根等耕植土，应清除出去，并且该段路基为高填方路段，其地势比较低洼，地表厚度在2.0m-5.0m，施工时分层碾压处理。施工中若发现本标段存在软弱地基，便需进行处理，处理方案措施如下： A.采用强夯处理，有利于消除地基的差异沉降，同时对地基施加预加变形，消除地基的工后沉降，需对该段下覆软弱地基的分布深度研究，采用适当能级进行强夯，夯击数8-10击，一遍满夯，夯后推土机推平，重型压路机碾压。 B.浸水路堤段基底处理 根据本标段的特点，全部采用抽水清淤，并视具体情况分

3、别采用抛填片石方案和填渗水土方案进行基底处理。 填料要求 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土，砂粒土，且在最佳含水量时压实。 路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，当石料强度小于15Mpa石料最大料径不得超过压实层厚。 水平分层填筑 a.回填前对填料做最佳含水率试验和最大干密度测验，以控制填料质量，对于不同填料和不同碾压机械，均应做碾压试验，以确定每层填铺厚度和碾压遍数。 b.分层填筑时按路基横断面宽度纵向分层填土(每侧大约宽出3

4、0cm)，每层土须用同一种填料，当地形高低不平时，由低处向高处，由路中向两边分层填筑。 c.填土含水量与最佳含水率试差控制在±20%范围内，高含水率土采取晾晒措施，含水率低时可洒适量水，使其接近最佳含水率，控制在允差范围内。 d.填方边坡上部8m内坡比为1:1.5，8m以下坡比为1:1.75，路基应采用重型振动压路机，分层碾压。分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。注意事项：(a).桥涵、管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填夯实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石

5、灰土。当大型机械不能碾压密实时，用蛙式打夯机分层夯实，分层厚度控制在0.2m以内。 (b).桥台和路基结合部，应分层仔细夯实，每层松铺厚度不得大于20cm，路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等适水性材料，压实度不得低于填土规定的数值。(c).若机动车行道下的管、涵、雨井支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时. (d).采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，碾压至规定遍数直到达到规定的压实度为准。 施工要点： a.路基排水 路基施工时应注意排水，必须合理安排排水线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管，排水沟和盲

6、沟的水流，均应引至涵洞中。 路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性排水设施可利用时，应设置临时排水设施。 b.在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存来用于绿化填土。 路堑开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。 当边坡为石方时，石方爆破应从小型爆破，控制爆破或静态石率为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保证边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩

7、，边坡值为1:1，受周围地物限制时设计路堑挡土墙，若为泥岩和破碎砂岩时，边坡为1:0.5，采用喷锚支护，施工时自上而下边开挖边支护，路堑若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。 摊铺平整 a.填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，使填土面在纵向横向平顺均匀，保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行压实，达到碾压效果。 b.摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机压到路肩面不致滑坡。 c.填方两作业段不在同一时间填筑时，先填地段应按1:1坡度分层留台阶；两作业段同时填筑，则应分层交互衔接，搭接长度不小于1m。 碾压夯实 a.碾压前，对填筑层分层厚度和平整进行检查，符合要求

8、后方可进行碾压。 b.压路机司机根据密实度标准和填土厚度，按试验人员提供的控制压实遍数进行压实，密实度试验合格后，经监理签字后方可转入下道工序，不合格进行补压，直到合格为止。 c.每道工序完工后，必须经监理签字后方可进行下道工序。 雨季施工措施 a.路基填筑施工过程中，及时将填土表面做成2的横坡，压路机封层碾压，降雨过后，立即排除路基表面积水，保持填筑面干燥。 b.施工中，尽量做到随填随碾压，避免雨水浸泡。 c.对已完成部分，及时做好坡面防护，尽量做到分散排水，避免雨水集中冲刷边坡。 d.对靠近河道处的路基施工，应加强防护，做好排水系统建设，防止河水冲刷坡脚。 e.取土坑周围设置排水系统，防止

9、雨水下渗使填料含水量增加，同时雨后及时排除积水。 质量控制 a.施工过程中，随时控制路基中线及基顶标高。 b.每填筑碾压完一层，做好检查记录，并报监理签证。 (2)填土路堤 填土 按压实试验所确定的压实厚度采用“进占法”上土，松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层不得小于8cm，自卸车的卸土堆距离按其斗容量及压实厚度确定。 利用TY140，TY220推土机粗平，CA25型压路机快速静压一遍，暴露出潜在的凹凸面后，用平地机细平。 碾压 CA25或YZIZ等25吨以下的压路机震压12遍后，采用TZT16型压路机震动碾压；碾压遍数按照压实试验所确定的压实遍数。 碾压原则：先两边后中间，先静压

10、、后震压、再静压；碾压速度1.52.0Km/h错距法碾压，轮迹重叠D/N(N：压实遍数)。 检测、试验 现场采用环刀法按要求进行抽样检查，以检查结果来决定是否增加压实遍数或增大压路机吨位。 当各项指标满足设计要求后，报验，转入下一道施工工序填石路基施工。 (3)填石路堤施工 填石路基施工即“土石混合料路基施工”，常规的作业方式：运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压实层上，然后用推土机推平，平地机整平，压路机压平。 该方法由于土石混合料中粗细料差别过大,容易造成“离析”,影响压实后路基的整体强度；经过近几年的施工实践，我局总结出了“卸上推下施工工法”，很好地解决了土石混合料的“离析”保证了路基

11、整体稳定性，其施工工艺如下： 卸料(卸上) 自卸汽车运料，卸在正在填筑的本层路基表面，卸料位置距本施工层的推进端头后56m的位置上，即“卸上”。 整平(推下) 卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层，并推平至接近施工层的厚度。“卸上推下”不断连续工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保证粗细骨料混合均匀，防止了土石混合料“离析”现象的发生，粗细混合料相互间嵌固紧密，加强了路基整体性。 碾压 土石混填松铺厚度不大于40cm推土机细平后，直接采用重型压路机Y2T16震动压实，压实遍数一般为56遍，其压实宽度及反应模量满足设计要求时为止。当填方路段的地面自然横坡大于1:5时，在斜坡上分级挖成

12、宽度不小于1m，并向内倾斜百分之三至四的台阶后再进行分层碾压。 检验 利用K30载荷板进行检验，要求其反应模量大于150Mpa。 检查，验收 根据设计要求，利用K30载荷板、核子密度仪、灌砂法等测试手段并辅以动弹性模量测试，对本标段的各项指标进行检查、验收，经检查各项控制指标满足设计要求后，报监理工程师验收，进入下道施工工序。 (4)路面整修 该层为路基本体填筑的最后一层。 按设计的路基表面拱度及填筑面高程，相应的路基面宽度指标，采用拉线找平，初始采用CA25压路机静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，利用平地机辅以人工细平，尔后碾压，保证碾压后的崐拱度、平整度、高程等各项指标满足设计要求。 (5)保

13、证高填方路堤压实质量及控制产生沉降的措施 考虑到本合同段的路线内有水稻田且填筑的高度有的超过16m，填土或填石路堤填筑质量的好坏，直接影响到路基的稳定及今后营运期间的安全问题，为此我们在施工中除遵循前述的有关填筑规定外，还保证做到以下几点： 认真做好高填方路堤基础的处理工作： a.施工前沿征用地两侧筑土埂，在土埂内挖纵、横向排水沟，将水稻田排水疏干，含水量过大，且无法压实时，挖去湿土，换填好土或以砂砾作隔离层后再压实。 b.当地面为软土时，在总进度的安排上，提前安排该段先施工，以便该段有更长的沉降期。 c.填方地段在清理完地表面且换填后，应整平压实。其压实度未达90以上时不进行填方作业(换填土

14、的深度应不小于300cm)。 当地基松软，仅靠对原土压实仍不能满足设计要求的承压强度时，拟及时提出对地基改善的加固处理意见，报监理工程师认可。 d.半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，在填筑前先挖好横向台阶，台阶宽度度大于1m。 控制填料粒径，进行分层水平填筑，确保压实度指标达标。 a.当采用土料填筑时，松铺厚度不超过30cm；当采用土石混合料进行填筑时，松铺厚度不超过40cm；当采用石料进行填筑时，松铺厚度不超过50cm。 b.同类型的填料高度，做到不小于1m。 c.采用土石填筑时，石块的最大料径不大于15cm；采用石料填筑时，石块的最大料径不大小于20cm，超过者必须打碎。 d.每填一层必须

15、进行严格测试，只有监理工程师认可后，方能进行下一层填筑。 e.按填筑不同，对压实度分别采取不同的检验方法。 f.如用透水性不良的土填筑路堤时，应将其含水量控制在最佳含水量±2之内。 做好高填方路堤的坡肢石料码砌工作。 a.挑选粒径大于30cm小于50cm的硬质石块，在填方路堤的边坡脚向内进行有规则的码砌。 b.码砌的总高度，从填方的地面高程起算为12m。从路基两侧坡脚线的外边缘起向内侧进行码砌的宽度分别为1.53m。 c.码砌时应做到先铺大石块，然后用小石块及石屑塞缝，每层码砌的高度将做到不大于50cm。 认真做好填方路堤的基底处陡峻山坡或谷底、挖台阶后的分层填筑与分层压实工作，避免

16、因场地狭窄无法采用大型振动压路机进行压实的弊病。 a.减小填料的松铺厚度：土料应控制在20cm内，土石混合料应控制在25厘米内，石料应控制在30cm内。 b.配足夯锤数量，用人工进行夯实，加强压实后检验。 c.按常规的搭接要求进行层或段的衔接，在搭接段应严加检查其压实度是否符合要求。 (6)路堑开挖施工 测量放线利用全站仪测放开挖边线，包括堑顶截水沟位置等。 路堑开挖施工时针对不同类型的岩土类别，选用相应的施工机械。 a.对类路堑，采用正铲挖掘机配合自卸汽车施工。 b.开挖过程中，从上而下进行，严禁掏底开挖。c.当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向，倾角不利于边坡稳定和施工安全地段，顺层开

17、挖。 边坡开挖 a.正确标出边桩连接线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。 b.清除凸悬危石、浮石、渣堆、杂物等，消除表面明显的局部高低差。 c.做平台的同时，做好向路基侧沟排水的坡度。 d.根据设计文件、规范要求，嵌补边坡上的坑穴，平整边坡上的凸棱。 e.对需防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂留一定厚度的保护层，作护坡时再刷坡挖足。 路堑基层施工 a.按基床设计断面测量放线，对所有测量桩均用红漆作出明显的标志。 b.按设计要求，根据堑底土质，采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。 c.采用爆破法开挖的路堑，当钻爆至最后一层时，按路面标高打平眼，控制用药量进行光面爆破。 施工质量控制

18、 A.路堑路基面 a.宽度 路肩边缘至边缘不小于设计宽度，线路中心点至路肩一侧的宽度允许在±5cm之内。 b.路肩高程 路肩高程低于土质路肩5cm。 c.平整度 路堑路基面平整度按CJJ1-90用3m直尺检查，土路床20mm，石路床30mm。 B.开沟及其他引排水设施 a.沟基稳定，严禁将排水沟挖筑在未加处理的残渣或弃土上。 b.沟型整齐，沟坡、沟底要平顺，沟内无浮土杂物。 c.排水沟应与桥涵及线路排水系统相衔接，防止沟水乱流。 d.天沟不应在地面凹处通过，必须通过时，需对坑凹压实填平，然后挖沟通过，但应防止沟基不均匀沉降变形。 e.浆砌片石或块石砌筑水沟，要求砌体厚度，汇水孔位置、

19、间距、伸缩缝位置等满足设计，砂浆饱满，砌筑方法正确，采用平缝压槽勾缝。 C.硬质岩石基床，其路面做成4的横坡。 施工安全措施 A.爆破作业方案报公安局审批后执行。 B.土石方开挖必须从上面进行，严禁掏底开挖。C.进行爆破危险区边界，设立明显的警戒标志； D.在所有进入爆破区的通道和危险区入口处，必须由专门人员警戒。 E.处于爆破区危险范围的所有人员，均应按要求在规定时间内撤离。 F.警戒令解除后，方准进入施工现场作业。 G.建立完善的排水系统，将路堑上方雨水及下部雨水和渗水及时排出。 H.在深路堑进行坡面防护及清理时，应设置警示标志，并对施工机械操作人员及施工人员进行安全教育。 (7)路基过渡

20、段施工 过渡段形式：本标段所涉及到的分为台尾过渡段，路堤与横向结构物过渡段，路堤与路堑连接处过渡段三种形式。填料方式：级配碎石或砂砾等透水性材料分层填筑； 过渡段地基处理 将路堤基底原地面整平，利用重型压路机震动压实，K30160Mpa。过渡段桥台基坑回填素砼，可直接振捣密实；对地基较好的地段，采用级配碎石分层回填，平板振捣器震动密实，分层夯实，每层20cm，处理后地基强度与周围强度相同，其变形量与周围地基一致。 过渡段级配碎石填筑施工 尽量采用“平起法”分层填筑与周围路堤填筑同时施工，避免接茬处以保证路基过渡段与路基本体良好接触。不得划荐时，其接荐高度限制在1.5m左右，并按1:2的坡度预留

21、。周围粘土包层过渡段填筑“平起法”同步施工。采用震动压路机碾压时，遵循先轻后重，先稳后振，现先后高，先慢后快，以及轮机重叠等原则，至少碾压三遍直到达到规定的压实标准。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机碾压。 台尾过渡段铺设土工格栅施工 a.土工格栅 土工格栅采用聚已烯土工格栅SDL-25，重量2400g/m2，抗拉强度25KN/m，断裂介长率15。 b.土工格栅铺设 在处理好的基底上铺设土工格栅，纵向搭接长度不小于0.3m，横向搭接长度不小于0.12m，展铺后在台背处预留5.3m包裹反折段，顺搭在台背，待填料压料后，顺层反折，进入下一层铺筑施工。 c.铺土 展铺后上土，为防止填料对

22、土工格栅的破坏，严禁铺设带有尖、楞直且直径大于5cm的填料；为防止载重汽车、重型推土机对土工格栅的挤压，搓板破坏，采用装载机辅以小推车上料，轻型推土机整平。 d.碾压 碾压过程中严格控制碾压工序，先轻后重，根据既有施工经验，本工程采用轮胎较宽，轮胎压力0.5Mpa的CA25型震动压路机；压实遍数：静压1遍，小振幅震动压实2遍，大振幅震动压实45遍，于静压一遍。 靠近台背折返采用小型平板震动器震动夯实。 周围粘土包层及土工格栅防护施工均与台后填土“平起法”施工。 e.沉降观测设置沉降观测按设计图纸及规范要求设置，并做好施工期间沉降观测与规范化的资料整理工作。 (8)路基防护施工 路堤防护 根据路

23、堤填料性质，路堤高度及路堤所处的位置，分别采取带截水沟的骨架护坡、土工格栅护坡、土工网垫加种草籽防护措施。 当路堤高度大于6m小于8m时，采用带截水沟的方格骨架护坡按拱形骨架护坡进行防护。 按设计要求刷坡到位，清除表面浮土，填补坑凹，夯拍密实。 骨架护坡采用50#浆砌片石、水泥、砂子通过施工便道运输，水泥砂浆现场拌制，自下而上挤浆法施工。 要求骨架坡面与路堤土坡面保持一致，砌体完成后清除表面弃土，并夯实骨架部分。 骨架内适时种植紫穗槐或草，并加强管理，确保成活率。 地下水路堑防护 地下水路堑分布于整个标段，地下水主要来源于大气降水，地表渗水补给，根据地下水流向，在一侧或两侧沟下设渗水暗沟，路堑

24、边坡采用浆砌片石拱型骨架护坡。 a.排水 地下水路堑开挖时，做好地面排水，将渗出的水及时排出施工场外。 b.测量、放样 根据设计要求进行沟槽(含渗水暗沟)测量放样 c.开挖 对硬质岩地段采用光面爆破方式开挖，软质岩及土质地段采用挖掘机开挖，采用人工整边，保证开挖后的沟槽两壁平顺。 d.砼基础施工 100#砼采用搅拌机和，小推车运送，通过滑槽进入沟槽，机械或人工捣实，渗水暗沟与检查井同时完工，基础表面平整，不许出现反坡或凹凸不平现象。 e.铺设土工布 对需铺设土工布的地方，按设计要求将土工布下端平铺于砼基础顶面，将上端沿沟壁拉平。 f.铺设PVC渗水管 按设计要求固定管位，沟槽内回填洁净碎石，管

25、周及管顶以上30cm以上采用蛙式打夯击1-2遍。 g.拱形骨架护坡施工 清刷表面浮土，填补坑凹，整平、夯实坡面。采用挤浆去砌筑骨架，做到砂浆饱满，切筑后及时回填边缘并夯实。骨架内铺设正六边形砼预制块，用75#水泥砂浆勾缝。伸缝缝内填筑20cm厚沥青麻筋。 路堑防护 本标段挖在方地段路堑边坡高度小于15m，采用50#水泥砂浆浆砌片石防护。按设计要求进行测量放线，清刷坡面，清除松动岩石，局部超挖或凹处用浆砌片石砌平，按施工分段，采用挤浆法砌筑并挂线找平，做到坡面平顺。 泄水孔采用10cm的PVC管，由圆木塞预埋，待砂浆凝固后抽出。 伸缩缝内填塞20cm深沥青麻筋 护坡勾缝按凹缝施工。 3、基层摊铺

26、施工 底基层为天然砂砾级配碎石，挖方路基上铺设一层厚12cm级配碎石找平，基层为水泥稳定碎石，采用机械化施工，摊铺机摊铺，其施工工艺基层材料的要求及施工控制严格执行要求和验收标准，基压实质量用K30检测值。 (1)摊铺机铺筑基层施工方法 施工前进行配合比选配，确定级配、最佳含水量、最大干密度。 对于集料采用集料连续拌合机或用配料机自动控制。 集料拌合之后，采用槽车(自卸)运输，合适吨位10T15T。 基层分次铺筑，压实后厚度均按20cm控制施工。 基层分层全幅铺设 采用浆砌片石路槽保证基床表层边缘处的尺寸。 碾压施工采用光轮振动式压路机，25T以上，静压两遍后，小振幅压两遍，再大振幅压实至设计

27、要求的压实度。碾压时采用洒水车补水调整含水量。 施工中采用密度和地基系统数双指标控制，基检测方法分别是“灌砂法”“荷载板法”。检测质量要求及检测频次按CJJ1-90要求进行。 基层的平整度横坡高程、宽度、厚度、采用靠尺，水准仪钢尺进行检测。 碎石的压碎值指标，软化系数，粒径筛分，按常规法检验。 (2)施工工艺 基床表层的工艺流程见下图。 摊铺机作业见混凝土摊铺机作业示意图 施工方法及工艺要求 a.定线：摊铺前需要控制断面的中心，里程和高程控制点，采用全站仪和精密水准仪测设，每1015米一个控制断面，控制点采用3×3cm的木桩埋入，埋入前选用钢纤做坑，然后打入木桩，木桩露出地面2cm，

28、红漆涂点。 b.挂标绳(设置钢弦)：摊铺前23小时，必须完成标绳挂设，标绳采用1.0mm钢丝绳，挂在铁支架上，铁支架有可滑动的横杆，在量好高度后固定横杆，标绳固定在有凹口的横杆上，最后用紧线器将标绳拉直，每个铁皮架下有一个准点。 c.路槽洒水：摊铺前对路槽内进行杂物清除，并洒清水一遍。 d.集料拌合：在拌合场内采用装载机供料，配料机配料，拌合机拌料，拌合时控制集料含水量达到最佳水量。 e.集料运输：摊铺运输车进入集料斗下，放开底闸装汽车，关闭底闸，汽车开至摊铺机前，自卸时汽车车厢与摊铺机料斗相接，汽车松开制动，在摊铺机的摊铺推动下，边坡边卸边摊。摊铺机先将集料布均，然后采用熨平板，进行振、刮，

29、完成摊铺。 f.碾压：对集料碾压要分初碾、振碾、静碾。必要时洒水调整含水量。 碾压时自中间开始，向两边方向用错距法碾压，纵向相邻碾压路线重叠1/3轮宽，避免少压和超压，压路机行走平稳，不可急驶急停，行走速度不大于60米/分钟。 g.检测：基层的密实度检测方法是：按照灌砂仪提供的有圆孔底盘，挖出相同直径的孔，测出取出集料的有水重量和脱水重量。用标准砂填平小坑，测出体积。于是求出视比重承载板检测，在载重汽车、特制汽车后车轴下安置测力仪，千斤顶、承载顶、贝克曼梁。通过千斤顶受力精确测定测点下受力与变形的关系。求出地基系数。 h.配合比选配：对现场的各种材料，首先进行材质和粒径试验，合格后，对级配进行

30、不同组合，通过重型击实试验，分别求出最佳密实度，绘制曲线，判定出最大密实度及最佳含水量，作出施工配合比，并在试验段施工中，进行适合调整。 i.压实质量控制及检验按CJJ1-90进行。 j.保证质量的技术措施 必须形成相适应的配套的系列机械，其系列是：原材料加工机械上料机械拌合机械集料运输机械摊铺机械碾压机崐械洒水机械以上机械必须能力相互一致，才有发挥了出优势。 必须全面满足快速机械化施工的保障条件，即：充足的材料来源；通畅的运输道路，良好的拌合场地；充足的水源、电源。 必须有充足的技术人员进行技术服务，由于机械化施工速度快，高程测量工作量大，并且摊铺碾压后的竣工工程必须当时快速反馈，进行摊铺机

31、调整及时和必要的检测。 对粒料的物理力学性质指标的测定(拌和楼每天2次)和摊铺过程中的检测(随时)，配齐人员设备，所有上岗人员经过专门训练。 4、路面面层施工 该段路面层设计采用水泥砼，路厚24cm，砼路面是公路的施工最后工序，也是体现施工质量关键项目，需待路基成型、水泥稳定级配碎石基层验收合格后方可铺筑，面层材料要由实验室根据规范要求选定配合比报工程师批准后正式实施大面积施工。 砼的配制与搅拌 筑路材料水泥采用普硅水泥，标号425号，其物理性质及化学成分符合国标；粗细集料质地坚硬，耐久、洁净，粗粒最大粒径不应超过40cm，细粒细度模数控制在2.5以上，水泥砼配合比由重庆市质量检测中心施配确定

32、最后采用，并进行施拌和抽样试验和检查，对原材料的要求：原材料进场时，必须经过质检员和试验员的验收，抽样检查，具有出厂合格证，不得过期，能满足设计对原材料的要求，进场后分别堆放。特别是水泥和外加剂，要及时入库。地面硬化，保持干燥的环境，防止材料受潮，钢筋在露天堆放要架空并掩盖，作防水防锈处理。砂石料堆场地面硬化，注意灰尘和泥土的混杂。砂石质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配，含水量每天检验一次。 砼的配制与搅拌 砼的拌和采用拌和站生产，全自动计量控制拌和质量。五童路水泥砼路面，砼强度等级为C30，根据可度等级要求，在实验室确定施工合配合比、水灰比、塌落度和易性、强度、凝结时间等参数必须符合设计要求

33、，施工时砂石料，水采用配料机自动计量配料，外加剂采用刻度计量，水泥采用质量法计量，装载机上料。 砼的运输 砼运输采用翻斗车运输，以保证运输过程中砼温度，并防雨、防污染、防离析。在搅拌站与已有路基之间铺设便道，要求道面平整，上路基后可利用路基运输至砼摊铺处，为了保持原有的砼塌落度，防止离析，运输时间要尽可能短。运输时间控制在15min以内，要求料斗接缝严密，拌合物不漏浆。 砼浇筑、摊铺 模板要求：模板采用钢模板，弯道处可用木模板，其厚度为3cm，模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位要准确，模板周转使用前，对折下的模板进行检查，如有变形损坏，修至达到要求后才能使用。 立模要求：立模前，要对基层检查验收，应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层是否有磨损，如有则整修，清除表面过渡沥青层的沥青和石屑，然后用压路机碾压整平，