道路勘测设计课件交叉口概述交通组织.

1、1Ch6 Ch6 道路交叉口设计道路交叉口设计2【本章主要内容本章主要内容】6-1 6-1 概述概述 6-2 6-2 交通组织设计交通组织设计 6-3 6-3 平面设计平面设计6-4 6-4 立面设计立面设计 【本章学习要求本章学习要求】 了解交叉口的交通特征、了解交叉口的交通特征、设计要求、交通组织设计，设计要求、交通组织设计，掌握几种常用交叉口的类型掌握几种常用交叉口的类型及设计、计算方法。及设计、计算方法。重点：普通交叉口、拓宽式重点：普通交叉口、拓宽式交叉口、环形交叉口的设计交叉口、环形交叉口的设计内容和方法。内容和方法。难点：交叉口的立面计算。难点：交叉口的立面计算。Ch6 Ch6

2、道路平面交叉设计道路平面交叉设计36-1 6-1 概述概述 道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 了解交叉口交通的基本特性，掌了解交叉口交通的基本特性，掌握减少冲突点的途径。握减少冲突点的途径。4 交叉口是道路系统的重要组成部分，是道路交通的咽喉。 车辆和行人汇集、转换方向、相继通过。 降低车速、阻滞交通、易发生交通事故。 耽误行程时间。道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 1 1 交叉口交通分析和设计要求交叉口交通分析和设计要求 5道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 平面交叉口是城市道路网最常见的一种节点形

3、式，它们对道路网的交通状况影响很大，因此，平面交叉口是城市道路设计的重点内容之一。61 1.1.1 交叉口的特征交叉口的特征1.11.1.1 .1 交通特征交通特征1 1）交通流在交叉口要产生危险点）交通流在交叉口要产生危险点分流点分流点来自同来自同一方向的车辆向不一方向的车辆向不同方向分开的地点。同方向分开的地点。合流点合流点来自不来自不同方向的车辆以较同方向的车辆以较小的角度向同一方小的角度向同一方向汇合的地点。向汇合的地点。冲突点冲突点来自来自不同方向的车辆不同方向的车辆以较大的角度互以较大的角度互相交叉的地点。相交叉的地点。道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设

4、计 7 三、三、四、五四、五路交叉路交叉口三类口三类危险点危险点的分布的分布如右图。如右图。 道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 8 当相交道路均为双车道时，各类危险点数目如表：当相交道路均为双车道时，各类危险点数目如表： 冲突点是交叉口的最危险点，而产生冲突点最多的是左转冲突点是交叉口的最危险点，而产生冲突点最多的是左转车辆。车辆。三条三条四条四条五条五条n n条条分流点分流点3 38 81515n(n-2)n(n-2)合流点合流点3 38 81515n(n-2)n(n-2)冲冲突突点点左转左转3 33 31616121250504545n n2 2(n-1)(

5、n-(n-1)(n-2)/62)/6直行直行0 04 45 5道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 92 2）交叉口交通复杂）交叉口交通复杂 行车状态复杂行车状态复杂。车辆进入交叉口要车辆进入交叉口要减速、制减速、制动动，出交叉口时又要，出交叉口时又要起步、加速起步、加速，均为，均为变速行驶变速行驶，使行车的惯性阻力增加。使行车的惯性阻力增加。 交通干扰复杂交通干扰复杂。交叉口一般处于人口集中的繁交叉口一般处于人口集中的繁华地区，华地区，行人、非机动车行人、非机动车在交叉口在交叉口转换方向转换方向，使交，使交通干扰更为复杂。通干扰更为复杂。道路勘测设计道路勘测设计C

6、h6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 101.1.1.21.2构造特征构造特征 共有的共有的公公共平面共平面，在几，在几何上应满足各何上应满足各条道路的平、条道路的平、纵面线形和排纵面线形和排水的要求。水的要求。道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 111.2 1.2 改善交叉口交通的基本途径改善交叉口交通的基本途径1.2.1 1.2.1 使交通流线在使交通流线在时间上分离时间上分离 如装置自动交通信号灯、由交警指挥、限制通行时间等。如装置自动交通信号灯、由交警指挥、限制通行时间等。道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 121.2.2

7、1.2.2 使交通流线在使交通流线在平面上分离平面上分离 1 1）设置专用车道；）设置专用车道；2 2）合理组织、变左转为右转；）合理组织、变左转为右转；如设环岛、街坊绕行等如设环岛、街坊绕行等3 3）组织渠化交通；如使用划线、）组织渠化交通；如使用划线、绿带、交通岛和各种标志等绿带、交通岛和各种标志等道路勘测设计道路勘测设计Ch6 Ch6 道路交叉口设计道路交叉口设计 131.2.3 1.2.3 使交通流线在使交通流线在空间上分离空间上分离 设置立体交叉。设置立体交叉。上跨式上跨式下穿式下穿式道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 141.3 1.3 交叉口设计的内

8、容及基本要求交叉口设计的内容及基本要求1.3.1 1.3.1 设计内容设计内容 1.3.2 1.3.2 基本要求基本要求道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 1）正确）正确选择选择交叉口交叉口类型类型；2）合理）合理布置布置交叉口各种交叉口各种交通设施交通设施，进行交通组织设计进行交通组织设计；3）确定确定交叉口各部分的交叉口各部分的几何形状和尺寸几何形状和尺寸；4）交叉口）交叉口竖向竖向设计设计及排水设计及排水设计。 1）保证保证相交道路上所有车辆和行人的相交道路上所有车辆和行人的交通畅通与安全交通畅通与安全，满足设计车速和设计交通量的要求；满足设计车速和设计交通

9、量的要求； 2）保证保证交叉口范围内的交叉口范围内的地面水迅速排除地面水迅速排除。152 2 交叉口的形式和选择交叉口的形式和选择 道路勘测设计道路勘测设计Ch6 Ch6 道路交叉口设计道路交叉口设计 2.2.1 1 按几何形状分类按几何形状分类1）十字交叉2）X形交叉3）T形交叉4）Y形交叉5）错位交叉6）多路交叉7）畸形交叉16 平面交叉的相交道路宜为4条，不宜超过56条。 平面交叉口间距应根据道路网规划、道路等级、性质、计算行车速度、设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太短。 路口的选型应根据城市道路的布置、相交道路等级、性质、设计小时交通量、交通性质及组成和交通组织措施等确定。

10、道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 17道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 2 2.2 .2 按交通管制的方式和程度分类按交通管制的方式和程度分类1 1）加铺转角式）加铺转角式 - -用用曲线展宽各个转角曲线展宽各个转角而构成的平面交叉口。而构成的平面交叉口。特点：特点：形式简单，占地少，造价低，设计方便。形式简单，占地少，造价低，设计方便。问题：问题：转角半径、视距转角半径、视距18道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 -通过设置导流岛、划分车通过设置导流岛、划分车道等措施使单向右转或双向左、道等措施使单

11、向右转或双向左、右转车流以较大半径右转车流以较大半径分道行驶分道行驶的平面交叉口。的平面交叉口。特点：特点：右转弯车辆行驶速度和通行能力均较高。右转弯车辆行驶速度和通行能力均较高。2 2）分道转弯式）分道转弯式问题：问题：转角半径、视距、导流岛大小及端部半径转角半径、视距、导流岛大小及端部半径19道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 例：瘦西湖校区门前交叉口例：瘦西湖校区门前交叉口 荷花池通杨桥西交叉口荷花池通杨桥西交叉口20道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 -在接近交叉口的道路两侧在接近交叉口的道路两侧展宽或增辟附加车道展宽或增辟附

12、加车道的平面交叉口。的平面交叉口。特点：特点：减少转弯车辆对直行车辆的干扰，车速较高，事故减少转弯车辆对直行车辆的干扰，车速较高，事故 率低，但占地多，投资较大。率低，但占地多，投资较大。3 3）拓宽路口式）拓宽路口式问题：问题：转角半径、视距转角半径、视距 拓宽的车道数、拓宽位置、拓宽长度拓宽的车道数、拓宽位置、拓宽长度21-在交叉口中央在交叉口中央设置中心岛设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入，用环道组织渠化交通，使进入环道的所用车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，直至所要去环道的所用车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉口，俗称的路口离岛驶出的平面交叉口，俗

13、称转盘转盘。道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 4 4）环行交叉式）环行交叉式22道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 特点：特点：减少车辆在交叉口的延误时间，但增加了绕行距离；减少车辆在交叉口的延误时间，但增加了绕行距离； 消灭了冲突点，提高行车安全；交通组织简便，不需消灭了冲突点，提高行车安全；交通组织简便，不需 信号管制；中心岛绿化可美化环境；造价高。信号管制；中心岛绿化可美化环境；造价高。问题：问题：中心岛的形状和半径、环道的布置和宽度中心岛的形状和半径、环道的布置和宽度232.3 2.3 交叉口的设计与布置交叉口的设计与布置道

14、路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 1 1）交叉口的设计速度）交叉口的设计速度 城规规定：交叉口内的设计车速应按各级道路路段设计速度的0.507倍计算，直行车取大值，转弯车取小值。2 2）布置要求）布置要求 应充分考虑交通问题，尤其是人、车、路三者的关系。一般情况下，应符合下列要求：24（1 1）交叉口交叉口进口车道进口车道应采用应采用交交通标志和标线通标志和标线，指明车道类型，指明车道类型，以利车辆安全候驶与行驶。以利车辆安全候驶与行驶。（2 2）交叉口）交叉口进口车道宽度进口车道宽度，直，直行车道一般可采用行车道一般可采用3.5m3.5m，小型车，小型车道可用道

15、可用3m3m，左、右转专用车道可，左、右转专用车道可采用采用3.5m3.5m，最小可采用，最小可采用3.25m3.25m。出口车道宽度出口车道宽度可为可为3.53.53.65m3.65m，小型车道可用小型车道可用3.5m3.5m。道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 25（3 3）人行横道人行横道应尽量应尽量沿人行道延伸方向设沿人行道延伸方向设置置，减少行人绕行距离。最小宽度为，减少行人绕行距离。最小宽度为4 4米。米。（4 4）停车线停车线在在人行横道线后至少人行横道线后至少1m1m处处，并应与相交道路中心线平行。停止线位并应与相交道路中心线平行。停止线位置应靠近

16、交叉口，使交叉口的公共区域置应靠近交叉口，使交叉口的公共区域不致过大。不致过大。（5 5）人行横道与缘石交接处人行横道与缘石交接处应按应按方便残疾人使用的城市方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范道路和建筑物设计规范要求，设置要求，设置缘石开口坡道缘石开口坡道，为残，为残疾人提供行动方便（见图疾人提供行动方便（见图3 32121、图、图3 32222）。）。道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 26道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 27道路勘测设计道路勘测设计Ch6 Ch6 道路交叉口设计道路交叉口设计 286-26-2交叉口的交通

17、组织设计及参数确定交叉口的交通组织设计及参数确定道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 1 1 机动机动车辆交通组织车辆交通组织1.11.1设置专用车道设置专用车道左：1/3直：1/3右：1/3左：1/4直：1/2右：1/4左：1/2直：1/4右：1/4左：1/4直：1/4右：1/2左：1/4直：1/2右：1/429车行道宽度较窄，不设专用车道。车行道宽度较窄，不设专用车道。道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 30道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 1.21.2组织左转弯车辆组织左转弯车辆1 1）设置专用左转

18、车道）设置专用左转车道2 2）实行交通管制）实行交通管制3 3）变左转为右转）变左转为右转环行交通环行交通街坊绕行街坊绕行31道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 1.3 1.3 组织渠化交通组织渠化交通 在车道上划线或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不在车道上划线或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速度的车辆能象渠道内的水流那样，沿规定的同类型和不同速度的车辆能象渠道内的水流那样，沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。限制车辆行驶方向，使斜交对冲的车流为直角或锐角交叉。限制车辆行驶方向，使斜交对冲的

19、车流为直角或锐角交叉。32道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 限制车道宽度，控制车速，防止超车。33道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 2 2 非机动车的交通组织非机动车的交通组织1 1）与机动车交通组织共同考虑；）与机动车交通组织共同考虑； 一般车流下，随机动车按交通规则在右侧行驶，不一般车流下，随机动车按交通规则在右侧行驶，不设分流设施；而车流量较大时，可采用分隔带（或墩）设分流设施；而车流量较大时，可采用分隔带（或墩）将机动车与非机动车分离行驶，减少相互干扰。将机动车与非机动车分离行驶，减少相互干扰。2 2）立体非机动车交通组织

20、，并与人行天桥或地）立体非机动车交通组织，并与人行天桥或地道一起考虑，采用梯道、坡道或混合式。道一起考虑，采用梯道、坡道或混合式。343 3 行人的交通组织行人的交通组织 在城市道路中，尤其在交叉在城市道路中，尤其在交叉口处，行人在此汇集、转向、过口处，行人在此汇集、转向、过街，需考虑街，需考虑行人交通组织行人交通组织。 行人交通组织的行人交通组织的主要任务主要任务包括两个方面，包括两个方面，一是一是组织行人组织行人在人行道上行走，在人行道上行走，二是二是组织行人在人行横道线内安全过街，组织行人在人行横道线内安全过街，从而使人、车分离，相互之间的干扰最少。从而使人、车分离，相互之间的干扰最少。

21、 人行道人行道通常通常对称布置对称布置在车行道两侧。交叉口内相邻道在车行道两侧。交叉口内相邻道路的人行道互相连通，并将路的人行道互相连通，并将转角处人行道加宽转角处人行道加宽，以适应人，以适应人流集中和转向的需要。流集中和转向的需要。道路勘测设计道路勘测设计Ch6 Ch6 道路交叉口设计道路交叉口设计 35道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 3.13.1相邻道路的人行道互相连通，并将转角处加宽相邻道路的人行道互相连通，并将转角处加宽3 3 行人的交通组织行人的交通组织36人行横道的设置的要求人行横道的设置的要求 1 1）人行横道应与行人）人行横道应与行人自然流向一

22、致自然流向一致，否则将导致行，否则将导致行人在人行横道以外的地方横过车行道，不利于交通安全。人在人行横道以外的地方横过车行道，不利于交通安全。 2 2）人行横道应尽量与车行道垂直，）人行横道应尽量与车行道垂直，行人过街距离短行人过街距离短，使行人尽快地通过交叉口，符合行人过街的心理要求。使行人尽快地通过交叉口，符合行人过街的心理要求。 3 3）人行横道尽量）人行横道尽量靠近交叉口靠近交叉口，以缩小交叉口的面积，以缩小交叉口的面积，使车辆尽快通过交叉口，减少车辆在交叉口内的通行时间。使车辆尽快通过交叉口，减少车辆在交叉口内的通行时间。 4 4）人行横道设置在驾驶员容易看清的位置，）人行横道设置在驾驶员容易看清的位置，标线应醒目标线应醒目。道路勘测设计道路勘测设计Ch6Ch6道路交叉口设计道路交叉口设计 3.23.2相交道路的人行道设置人行横道相交道路的人行道设置人行横道3 3 行人的交通组织行人的交通组织37 在设置信号灯控制或设置停车标志的交叉口，应在路在设置信号灯控制或设置停车标志的交叉口，应在路面上面上绘标停车线绘标停车线，指明停车位置。此时人行横道一般可，指明停车位置。此时人行横道一般可布置在停车线之前布置在停车线之前至少至少1m1m处（图处（图5 59 9）。）。 一般布置在交叉口人行道的延续方向后退一般布置在交叉口人行道的延续方向后退4-54-5m m的地方。的地方。