高速公路交通安全设施工程施工组织设计

1、高速公路交通安全设施工程交通工程有限公司项目部1 .工程概况,12 .施工组织，13 .施工方法和施工工艺,44 .各分项工程白施工顺序，,，,365 .保证工程质量和工期措施,386 .重点和难点工程的施工方案,417 .冬季和雨季的施工安排，,，,428 .质量安全保证体系,439 .环境保证体系，4910 .分项工程进度率计划（斜率图）,5111 .工程管理曲线,5212 .施工总平面布置,531 3.主要分项工程施工工艺框图，5414 .分项工程生产率和施工周期表,6315 .施工总体计划表,6416 .附件,，65-73高速公路公路建设项目施工技术（工艺试验）方案报审表承包单位： x

2、x 交通设施有限公司 合 同号： 监理单位：xxxx交通工程咨询监理公司编 号： *路（GL）099致监理工程师：现报上高速公路公路建设项目合同段工程的交通安全设施工程 施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。承包人技术负责人（签名、公章）：日期：附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表专业监理工程师审查意见：审核人：日期:驻地监理工程师审查意见：审核人：日期：业主代表审查意见：审核人：日期：注：1、特殊技术、工艺方案要总监代表总（驻地）监理批准，一般的由专业监理工程师批准;2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由总（驻地）监决定；3、本表由承包人填报一式三份；业主、监理、承包人各一份

3、一、工程概况及施工目标高速公路xx合同段，起点接xx高速公路（桩号为K88+88.11 ）设枢纽互通，终点桩号为K133+422 , 路线全长48Km,本合同段设置*枢纽互通式立交、*互通及*互通共3处互通式立交。 主要实施工程 内容包括：护栏、交通标志、交通标线、隔离栅和桥梁防护网、防眩设施、轮廓标、里程牌、百米牌、 公路界碑、防撞桶及环保工程的声屏障等项目。工期目标：本工 程合同工期6个月，力争按合同工期提前完成。质量目标：工程合格率 100%,优良率95%以上。安全目标：杜绝重大人员伤亡，机损事故发生。二、施工组织根据工地现场情况，我们已派施工经验丰富的人员和精良的施工设备准备进场，对该

4、工程实行全 天候质量管理，由项目经理全权负责经营管理，对人员、机械、设备等进行统一管理指挥和调配。计划5月25日前管理人员全部到位， 标志、隔离栅基础施工人员也全部到位。具体进场人员如下：1、人员组织为确保工程进度和工程质量，我单位投入该项目工程职工97人，其中技术、管理负责人员 8人，护栏施工组16人，隔离栅、防落网施工组 16人，标志及太阳能设施等施工组 16人，标线等施工组12 人，声屏障施工组10人，防眩板施工组6人，运输组4人，技术质检组3人，试验测量组3人，后勤、 供应3人，保质保量按时完成本工程。2、施工仪器与机械设备组织1、仪器设备施工中使用的仪器结合现场施工进展，陆续添置，基

5、础施工所用仪器如下：仪器名称型号数量状况进场日期水准仪PS221台良好铝合金塔尺5米1把良好钢尺50米1把良好2、设备施工中使用的机械设备采用汽运的方式进场，先期进场施工设备为基础施工所用，结合现场施工工作面的进展，其他施工设备陆续进场，具体机械及数量如下:设备名称设备型号数量状况进场日期用于何处载货汽车东风52良好2009-5-25基础施工混凝土拌和机JZC-3501良好2009-5-25基础施工柴油发电机组50KW1台良好2009-5-25基础施工震捣器插入式2台良好2009-5-25基础施工称重装置1台良好2009-5-25基础施工升降机TDA-82台良好2009-8-20标心安装吊机8

6、T2辆良好2009-8-20标心安装打桩机180型4台良好2009-6-25护栏安装拔桩机180型2台良好2009-6-25护栏电焊机BX3-5002台良好2009-8-20标志热熔釜XATC-1802台良好2009-9-1标线底漆喷涂机沈阳现代2台良好2009-9-1标线热熔划线机CL-15GM2台良好2009-9-1标线斑马线划车日本阿童木2台良好2009-9-1标线放线设备沈阳现代2台良好2009-9-1标线振动划线机沈阳现代2台良好2009-9-1标线3、材料组织1）施工中的水泥，确定采用桐乡新都水泥有限公司生产的P.C32.5袋装复合硅酸盐水泥，钢筋采用xx鸿泰钢铁有限公司产的，运输

7、方式由陆路用载重汽车运进。2）波形梁护栏材料采用 xx裸阳生产的；隔离栅材料采用湖北生产的，采用陆路运输方式为主。3）标志工程用的钢板采用上海产，圆钢是杭州产。以上各种原材料、成品采购由本单位统一采购。本合同工程设立的组织机构图说明：为确保工程进度和工程质量，我单位决定对此项目采用项目施工法，现场成立项目管理班子， 作为本单位发派的驻地机构，项目经理受企业法人委托，全面履行工程合同，全权负责我方的权力和义务，并相对独立地具有关于本项目的人、财、物的调配权。参加本工程施工的施工队伍由97名专业施工人员组成，保证按时保质完成本工程任务。本合同工程安全环保管理网络图声屏障施工组按施工图放样护栏等施工

8、组试验测量组标线等施工组标志等施工组技术质检组防眩板施工组本项目部为保证工程实施中不发生安全事故和环境污染，促进施工顺利进行，组织本项目部安全环保管 理网络，做好本项目工程实施过程中的安全和环保工作。三、施工方法、工艺流程(一)防撞护栏1.1 原材料质量控制1.1.1 波形梁钢护栏及活动式钢护栏制作安装符合公路波形梁钢护栏(JT/T281-2007 )公路三波形梁钢护栏(JT/T457-2007 )和图纸设计要求。1.1.2 波形梁板、钢管立柱、端头、防阻块、托架等部件符合碳素结构钢(GB70 0-2006),钢材牌号为Q235,并核对原材料质量保证书，必要时原材料抽样做原材料复试确保产品原材

9、料质量来保 证产品质量。1.1.3 连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合碳素结构钢(GB700-2006)的要求，其抗拉强度不得小于 375Mpa和400Mpa。1.1.4 拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓，材料采用45号钢，其技术条件应符合 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接(GB36323633)的规定。1.1.5 立柱埋置于混凝土中时，混凝土用材料应符合交通行业标准公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000)的规定。1.2 生产过程中的质量要求1.2.1 构件生产过程在检验合格的基础上，每一道工序投产前首先核对模具本身的各道尺寸数据 是否损坏或磨损超过允许公差范围，检验合格后允许投产；每

10、道工序每班次开工首件产品必须进行检 验，检验合格后进行生产。生产过程中，为保证产品质量对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行 抽样检查。不同部件各以200件一批为取样单位进行检查，并做好检验记录；不合格的产品一律不得投入使用。1.2.2 护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。1.2.3 波形梁板、钢管立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件应符合公路交通安全 设施设计规范(JTGD81-2006 )公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006 )公路波形梁钢护栏(JT/T281-2007 )公路三波形梁钢护栏(JT/T457-2007 )产品标准的规定。

11、并同时提供产品质量合格证。塑料荧光柱帽设置代替原钢柱帽，左右对称，颜色为左黄右白。1.3 产品热镀锌质量保证措施1.3.1 热镀锌采用国内名牌产品 0#锌锭。镀锌时将核对产品原材料的各项化学成份指标，确定镀锌 温度和工艺要求。1.3.2 表面油污要彻底清洗干净1.3.3 酸洗除锈严格控酸洗液的浓度在12% 25%,准确掌握酸洗时间严禁过酸洗，但亦要防止欠酸洗，二者都将会影响产品镀锌质量。1.3.4 波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均采用热浸镀锌处理，镀锌量除螺栓、螺母、垫圈为350g/itf外，其余构件为600g/力。螺栓和螺母等紧固件采用热浸镀锌处理后，进行清理螺纹处理。活动护栏 塑层均匀、光泽

12、、无气孔、裂纹、结斑、露铁等现象。表面塑层厚度大于80 m。1.3.5 成品保护工作，产品经镀锌检验合格后要堆放平整，防止重压变形，在运输过程中尽量减少 磕、碰伤，做好成品保护工作。1.4 波形梁护栏的结构1.4.1 路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料符合现行规范的各项规定。1.4.2 波形梁护栏板采用 4mm厚波形梁护栏板，圆钢管立柱均采用。1403 4.5mm, SB级方钢立柱采用 1303 1303 6mm1.4.3 护栏板与立柱连接，采用六角形防阻块连接.1.4.4 分离立交主线下穿(天桥)、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于1.3m的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，

13、 基立柱基础1.5m范围内的填土密实满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱。1.4.5 护栏防盗采用设计中的防盗螺栓连接。1.4.6 波形梁板、立柱、端头、托架、防阻块、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验 方法等符合高速公路波形梁钢护栏(JT/T281-2007 )的规定。1.5 加工工艺流程：1.5.1 护栏板材料进厂一一护栏板成型一一碱洗去油一一酸洗除锈一一浸助镀剂一一烘干一一热浸镀锌一一整理打包1.5.2 立柱材料进厂一一切割下料一一钻孔成型一一碱洗去油一一酸洗除锈一一浸助镀剂一一烘干一一热 浸镀锌一一整理打包1.5.3 技术要求1、波形梁板不得有明显的扭转 ，不得焊接加

14、长，端部毛刺必须清除。其形位公差应符合以下规定：a、波形梁板的直线度每米不得大于1.5 mm,总长直线度不得大于波形梁板定尺长度的0.15%;b、波形梁板端面切口应垂直，其垂直度公差不得超过30'。2、立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，不允许出现裂缝，端部毛刺必须清除。其形位公差应 符合以下规定：a、立柱直线度每米不得大于1.5mm,总直线不得大于立柱定尺长度的0.15%;b、立柱端口面切口应垂直，其垂直度公差不得超过1度。3、柱帽、托架不得有明显的扭转，端面切口应平直，毛刺必须清除，焊接应光滑平整，焊接位置 应于任一无螺孔的平面上。4、钢端头不得有明显的扭转，端口切口应垂直，其垂直

15、公差不得超过30',端部毛刺必须清除。端头曲线部分应圆滑平顺。5、高强度螺栓进行热浸镀锌后，对其表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，带螺纹的紧固件进行 涂层处理后不应因涂层而影响配合。在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。1.5.4 检测标准1、外观质量：镀锌涂塑构件表面具有均匀完整的涂层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许 有流挂、滴瘤或多余结块；镀件表面无漏镀、露铁等缺陷；构件外形不得有明显扭转，端部毛刺必须 清除，板和立柱不得焊接加长。2、原材料：所有材料都需附原材料证明单并经质检员的检验合格后方可投入使用。3、外形尺寸：波形梁护拦、立柱、端头及附件的外形尺寸均按图纸

16、尺寸、公差进行逐一检验测量,经质检员的检验合格后方可投入使用。4、镀锌防腐层质量：A、镀层附着性能：镀锌构件的镀层应与基底金属结合牢固，经锤击试验后镀层不剥离，不凸起。B、镀锌附着量：螺栓、螺母、垫圈350g/m2,其余构件600g/m2。1.6 护栏施工波形梁护栏安装前根据特大桥、大桥、中桥、小桥、分离式立交、分合流楔形端和中央分隔带开 口等控制点测距定位，利用调节段调整立柱间距。立柱避开横穿道路的电缆、管道及横向排水管等设 施，在顶面填土高度较小且长度较小的箱型、盖板型、石砌型和圆管型构造路段通过调节立柱间距以 避免在构造物顶面打入立柱，个别特殊位置与管道位置冲突的，例如中央分隔带开口两侧

17、的端头立柱， 采用水泥混凝土基础，施工时小心轻放，不损坏预埋管道。立柱安装时将依照路线平、纵线型放样， 严格按照设计图纸的要求施工，立柱安装就位后成平顺线形。波形梁板安装时目测顶面和波面，确认 与道路或桥梁竖曲线协调，波形梁板之间衔接流畅，无明显凸起或下凹后才拧紧螺母，桥梁与路基之 间波形梁护栏连接自然顺畅。1.6.1 一般规定整体路基中央分隔带护栏立柱安装一般在路面施工完成后进行，路侧护栏立柱的安装在土路肩加 固前进行施工，设置于小桥、明涵、明通道上的护栏立柱，将预先处理法兰盘或地脚螺栓。安装护栏前作出详细的施工组织设计及施工准备。护栏施工常用工具有：打桩机、开挖工具、夯 实工具、钳子、榔头

18、及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。护栏施工时，准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程 中，对地下设施不造成任何损坏。1.6.2 立柱放样立柱根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点， 进行测距定位。立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，调查每根立柱位置的地基状态，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深 度不足时，调整某些立柱的位置，或采用混凝土基础固定方式。1.6.3 立柱安装立柱安装与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。一般路段，立柱采用

19、打入法施工，施工时精确定位，当打入过深时，不将立柱部分拔出部分加以 矫正，而将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。无法采用打入法施工时，采用混凝土基础固定方法。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱，按设计规定的坐标进行安装。1.6.4 波形梁安装波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向符合设计要求。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调 整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁顶面与道路竖曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，才最后拧紧螺栓。1.6.5 活动护栏施工活动护

20、栏的基础在路面铺装施工完毕后进行，施工中基础预埋管件将采取保护措施，以防杂物掉 入。活动护栏防撞等级为B级。活动护栏的安装，使其垂直于地面，纵向线形适顺，无凹凸和扭曲。1.7 施工工艺流程：测量定位一一打桩（或挖坑碎预埋桩管）一一校正桩位一一挂板一一板位校正一一紧固螺栓一一 安装端头和轮廓标志一一自检1.8 波型梁钢护栏的检验（参照公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004的规定）1.8.1 基本要求1）波形梁钢护栏产品应符合高速公路波形梁钢护栏（JT/T281 ）及公路三波形梁钢护栏（JT/T457）的规定。2）护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设施和施工的要求。3）为保证

21、护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合 设计要求。4）波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。1.8.2 实测项目见表 11.4.2。表11.4.2波形梁钢护栏实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率11波形梁板基底金属厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽检 5%2A立柱壁厚（mm）4.5±0.25测厚仪、千分尺：抽检 5%3A镀（涂）层厚度（um）符合设计测厚仪：抽检10%4 拼接螺栓（45号钢）抗拉弓虽度（Mpa）>

22、6001抽样做拉力试验：每批3组5立柱埋入深度符合设计规定过程检查，直尺：抽检10%61立柱外边缘距路肩边线距离（mm）±20直尺：抽检10%7立柱中距（mm）±50钢卷尺：抽检10%8A立柱竖直度（mm/m）士 10垂线、直尺：抽检 10%9A横梁中心高度（mm）±20直尺：抽检10%10A护栏顺直度（mm/m）± 5拉线、直尺：抽检 10%1.8.3外观鉴定1）焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀锌表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷。构件镀铝层表面 应连续，不得有明显影

23、响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷。构件涂塑层应均匀光滑、 连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。2）直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分 隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。3）波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。4）防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。5）波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。6）立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。7）波形梁板、立柱、端头、紧固件、防阻块等构件的尺寸规格，螺孔孔距及其允许偏差应符合高速公路波形梁

24、钢护栏（JT/T281-2007）及公路三波形梁钢护栏（JT/T457-2007）的有关规定。(二)隔离栅隔离栅生产安装均符合隔离栅技术条件(JT/T3 74)及公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2006 )公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)的规定。2.1 隔离栅设计原则2.1.1 全线一般连续设置焊接网隔离册(但隔离栅大于3m、小于5m的沟渠采用刺铁丝隔离栅 )2.1.2 隔离栅遇旱桥梁时，桥梁区段内设置隔离栅，且两端与路堤处隔离栅连接封死。隔离栅遇饮 用水桥时，桥梁区段仅在河流处不设置隔离栅，引桥区段内设置隔离栅，左右连接封死并与路堤处隔 离栅连接封死；2.1.3

25、 隔离栅遇通道时，埋端墙方向围死，不留有让人、畜可以钻入的空隙。2.1.4 隔离栅与沟渠和流量水在的小涵洞相交时，沟渠跨度H<3m,隔离栅可直接跨过，但跨跃处设置异形网片；沟渠跨度3m<H<5m,采用刺铁丝隔离栅直接跨过，沟渠跨度 H>5m,采取类似桥梁、通道的处理方法2.1.5 焊接网隔离栅每隔 3跨(9m)设置一个斜撑，立柱间距为3m,立柱为点焊钢管，立柱基础为 C20 混凝土，0.036m3。2.1.6 隔离栅中心线沿公路用地界线以内2050cm处设置。在地形起伏时，焊接网隔离栅按阶梯形设置。2.2 技术要求全线采用果绿色的热浸塑镀锌焊接网隔离栅，镀锌层与热浸塑层

26、之间采用特殊的化合物粘结层， 避免了热浸塑层容易脱落这一问题，其抗潮湿和酸碱腐蚀性能明显提高。金属网的钢丝，采用普通低碳钢丝，并符合一般用途低碳钢丝(GB343-2006)一般用途热镀锌低碳钢丝的规定。金属网的规格尺寸符合规范要求。2.3 立柱生产(1)金属立柱材料采用 。483 3钢管，其力学性能符合 GB700- 2006,尺寸规格符合 GB6723-86。2.4 立柱按图纸尺寸，下料、倒角。2.5 采用定位弯管机将立柱加工成型。(4)在镀锌前，采用酸洗处理，以清除表面杂物，在处理过程中，立柱表面进行钝化处理，然后 进行多次漂洗，清除酸液物质，以防酸液物质腐蚀立柱，影响质量。(5)杂物清除

27、完毕后立柱进行镀锌，镀锌按 GB9799的标准进行，镀层厚度 8-15科m。(6)对已镀锌的立柱进行浸塑处理，浸塑层厚度>300pm。(7)检验合格的成品立柱，然后进行包装，以防在运输过程中受到损伤。2.4 网片生产(1)按本工程设计要求，网片材料采用4 4.0mm的钢丝。钢丝采用普通低碳钢丝，并符合一般用途低碳钢丝(GB343-2006)、一般用途热镀锌低碳钢丝的规定。(2)根据图纸对网片规格的要求，按经线间距(150mm)调整，焊接成型机的下电极座位置，再调整经向进料口位置，使进料口对准下电极中心。同时，设定纬线间距( 75mm),确定纬线根数，通 过电气控制柜的CL-02DS设定显

28、示与PLC通信而完成数据设定，然后起动焊接钮。再根据尺寸进行剪 切。(3)焊接成形的钢片，经检验，无脱焊等现象，即可进行酸洗处理，除去表面杂物后，再进行镀 锌处理，镀锌按 GB9799-88的标准进行，镀层厚度 8-15 m。(4)对已镀锌的网片进行浸塑处理，浸塑层厚度300 mo(5)检验合格后，用包装纸把成品网片隔层包装，以防在运输过程中受到损伤。2.5 斜撑生产(1)斜撑材料采用403 403 3的角钢(Q235),其技术指标要符合 GB700-88的规定。(2)根据图纸设计，把角钢加工成斜撑。(3)加工完的斜撑在清除杂物后，进行镀锌处理，镀层厚度8-15 m。(4)镀锌完毕后的斜撑进行

29、浸塑处理，浸塑层厚度300 mo(5)检验成品，若已合格，即可包装。2.6 隔离栅的安装2.6.1 隔离设施的安装施工一般在路基施工完成以后，在不影响工程施工的情况下，尽早就开始施 工O2.6.2 安装施工前将做出详细的施工组织设计。2.6.3 隔离栅将按设计图进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。2.6.4 隔离栅的定位相对比较困难，但必须以公路边界线为基准线做到线形顺适，现场安装时，先 将进而设线两侧各0.5米内杂物树丛清除，立柱高度的控制应与用地界地形相协调，使之隔离栅的纵向坡度变化自然顺平，在山坡地带保证网顶曲线顺适。1.1.1 6.5柱孔深度符合设计要求，挖到设计要求深

30、度后，将基底清净，经检验合格后，放准进行下道 工序。2.6.6 柱坑底垫混凝土，放入立柱后，检查柱顶标高，并用临时支撑固定立柱，检查其垂直度。2.6.7 立柱安装时将保持立柱垂直于水平面，而不是地面。2.6.8 开挖基础放入立柱后，采取适当的支撑措施，待一段立柱临时安装完成后，沿纵向观察立柱 安装位置是否舒畅，并检验基础深度和立柱高度合格后才进行混凝土浇注基础。2.6.9 立柱埋设时首先确定该段的控制线，然后拉直线作为控制埋设槽钢立柱，隔离栅安装以后， 应将碎基础四周充分夯实，不得有松动现象，埋设后应保护三天，防止人为碰撞偏位。同时应保证直 线段和转角处的支撑位置正确，支撑有足够的刚度，网面平

31、整，支柱挺直，在任何方面均不得有明显 的倾斜。2.6.10 基础强度达到 90%后才进行安装卷网。安装首先将卷网的一端固定在加强立柱上，然后用 张拉设备沿立柱走向拉紧卷网，然后依照地形起伏用卡子将卷网固定在中间立柱上，之后用波纹钳调 节横丝，使网面保持适当张力并与地形一致。2.6.11 护网浸塑网安装时要轻搬轻放，避免浸塑保护层破坏，安装时要保证第一节点牢固可靠。2.6.12 桥梁防护网将做好防雷接地处理，接地电阻小于10欧姆。2.7质量检验(参照公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004的规定)2.7.1 基本要求（JT/T374）及设计和施工规范的规1）隔离栅和防落网用的材料规格

32、及防腐处理应符合隔离栅2）用金属网制作的隔离栅和防落网，安装后要求网面平整，无明显翘曲现象。刺铁丝的中心垂 度小于15mm。3）防落网应网孔均匀，结构牢固，围封严实。4）金属立柱弯曲度超过 8mm/m,有明显变形、卷边、划痕等缺陷者，以及混凝土立柱折断者均 不得使用。5）立柱埋深应符合设计要求。立柱与基础、立柱与网之间的连接应稳固。混凝土基础强度不小 于设计要求。6）隔离栅起终点应符合端头围封设计的要求。2.7.2 实测项目见表 11.10.2表11.10.2隔离栅和防落网实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频举1高度（mm）+ 15钢卷尺：每100根测2根2镀（涂）层厚度m）符合设

33、计测厚仪：抽检5%3网囿平整度（mm/m）+2直尺、塞尺：抽检 5%4立柱埋深符合设计直尺：过程检查，抽检 10%5立柱中距（mm）+30钢卷尺：每100根测2根6混凝土强度（MPa）在合格标准内基础施工同时做试件每工 作班作2组（6件），按附录D 检查7立柱竖直度（mm）+8直尺、垂线：每100根测2根2.7.3 外观鉴定1）电焊网不得脱焊、虚焊。2）镀锌层表面应具有均匀完整的锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤 或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空 间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。3）混凝土立柱应密实平整，无裂缝、翘

34、曲、蜂窝、麻面等缺陷。4）有框架的隔离栅和防落网，网片应与框架焊牢，网片拉紧。整网铺设的隔离栅，端柱与网连 接牢固，网面平整绷紧。刺铁丝间距符合设计要求，刺线平直、绷紧。5)隔离栅安装位置应符合设计规定。安装线形整体顺畅并与地形相协调。围封严实，安装牢固。(三)交通标志交通标志的制作、安装符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)、公路交通标志板(JT/T279- 2006)及公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2006 )公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)公路交通标志反光膜(GB/T18833-2002 )的有关规定。3.1 标志设置3.1.1 主线指路标志高速

35、公路出口上游设置出口预告标志，体现出口附近的主要城镇名称，出口预告标志设在距离出 口 2公里、1公里、500米和出口匝道渐变段起终点处。服务区入口上游设置预告标志，反映前方服务设施的名称和主要功能。服务区在入口上游 2公里、1公里和出口匝道渐变段起点处设置预告标志。为避免标志设置于桥梁上，造成施工不便，且其基础与桥体的结合性较差等不良影响。本设计对 设置在桥上的部分出口标志采用标志单柱式形式，同时设置地面标识的方式。限速、下一出口标志等 采用移至路基段设置的方案。3.1.2 主线旅游标志旅游标志设置在距互通立交出口前2km或2km以远的高速公路连接线， 标志只选取国家级风景名胜或自然保护区作为

36、高速公路主线旅游标志的预告内容，1处互通出口最多设置 1块旅游标志，1块标志最多预告3处国家级风景名胜或自然保护区。根据业主意见，本次设计中除南滑和西湖景区外，其 余旅游标志均只预留位置，具体旅游景区名称，由相关单位确定后再做具体设置。旅游区标志可采用喷绘技术制作，反光等级为二级。3.1.3 主线其他标志匝道与主线分离处设出口标志，每处互通出口前设下一服务区信息预告标志。匝道汇入主线位置设置高速公路入口标志；匝道与主线分离后适当位置设置匝道限速标志，提醒 驾驶员减速行驶，注意安全。互通立交入口下游适当位置设置下一出口预告标志和地点、距离标志，帮助驾驶员了解路况，提 前做好准备。在出口匝道减速车

37、道起点上游100m左右设分流诱导标志，提醒驾驶员开始分流，入口匝道与主线合流上游100m左右处设合流诱导标志，提醒在主线上行驶的车辆注意避让汇入车辆。加速车道终点附近设组合限速标志，提醒驾驶员本公司的最高和最低限速。每隔一定间距设置报警和交通之声服务性标志。长度大于500m的桥梁两端设置桥名标志。单侧每公里设置里程牌，单侧每百米设置百米牌。车道指标志。3.1.4 匝道及被交路标志匝道与被交路平交口两侧设高速公路入口预告标志，主要反映高速公路名称和两侧主要城市，设 置在距离平交口 1公里、500米和50米处，并在入口附近设置组合禁令标志、严禁超载驶入标志、限 高标志、减速让行标志和交叉路口标志。

38、出匝道收费站，进入高速公路的两条匝道分岔处需设置地点方向标志，引导驾驶员选择正确方向。出匝道收费站，进入被交路之前需设置交叉路口标志，引导驾驶员选择正确方向。在大、中、小桥及通道等被交路两端设置限高标志。匝道收费站前方100米左右处设置收费站预告标志，预告标志内容包括路线名称、收费站名称、 出口编号及收费形式几项内容。收费岛头设置限速和限高标志。收费站大棚上设置翻版式可变情报板。出口匝道曲线外侧按 8米间隔设置线形诱导标志（附着在路侧护栏上），提醒驾驶员进入弯道，减速慢行。3.1.5 区域路网标志线外区域路网标志的设置在距平交口30m处，结构形式采用单悬臂。3.2 一般要求3.2.1 在安装交

39、通标志三个月前，将各种交通标志的图案、尺寸、材料样品等提交监理工程师审批。3.2.2 交通标志应设在车辆行进正面方向、驾车人员最容易看见的地方。可根据情况设置在道路右 侧，中央分隔带，或车行道上方。3.2.3 安装时，标志牌立柱应垂直架立。柱式标志牌内缘距土路肩边缘距离不应小于25cm,悬臂式标志牌下缘应距离路面的高度5.5m。3.2.4 所有交通标志都应按图纸要求定位和设置，安装的交通标志与交通流方向几乎成直角，在曲 线线段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志则向 后旋转约5° ,以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴向后倾成一角度。3.

40、3 标志材料选用底板材料：标志底板材料采用LF2-M铝合金板，铝合金板材的抗拉强度不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于 4%10%,对于板面面积小于 9 1rf的标志，底板采用 2mmi的铝合 金板，对于板面面积大于等于9 itf的标志，为保证版面的平整度及强度，底板采用3mm勺厚铝合金板。并为加强标志板的强度，标志板边缘均采用折边处理，标志板采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。 立柱采用热轧无缝钢管或热轧型钢制作，钢柱进行防腐处理，钢管顶端加柱帽。钢管立柱、横梁、法 兰盘及各种连接件采用热浸镀锌防腐处理完成后，将金属构件浸入温度达到450-480 0c的锌液中，

41、浸镀数分钟后，冷却后即可。立柱、木It梁、法兰盘的镀锌量为550g/ m2,紧固件为350g/ m2,镀锌后进行清理螺蚊处理。镀层表面具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面无漏镀、露铁等缺陷。反光材料：主线、匝道及连接道路上的指路标志版面一般采用绿底白字（或图案），主线、匝道上的标志一般采用二级反光膜，主线路段的警告、禁令标志采用一级反光膜、出口预告标志、服务区预 告标志、主线收费站预告标志和分、合流诱导标志等主要标志采用二级反光膜，以增加对比度，提高 认识性。铝合金标志板背面采用原色。基础：标志基础采用 C25钢筋混凝土现浇，基础预埋件均作热浸镀锌防腐处理，所用锌为1号锌,镀锌量不

42、低于350g/ m2o3.4 标志结构型式3.4.1 柱式柱式标志不侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩内边缘不小于25cm,标志牌下缘路路面的高度为 100250cm。单柱式：适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。双柱式：适用于长方形的指示或指路标志。3.4.2 悬臂式标志下缘离路面的净空高度为550cm。适用于道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，仍需向驾驶人员传达的信息如出口编号预告标志等。3.4.3 门架式标志下缘离地面白净空高度为550cm,下列情况可设置门架式结构:(1)互通式枢纽立交附近，为防止车辆误驶，需分别指示每条道路的去向时;(2

43、)当道路较宽、交通流量较大、大型车辆混入率较高时，会对内侧车道的车辆加强员认读标志产生一定的障碍。3.4.4 附着式利用上跨桥和附近构造物设置标志版面，附着式标志板安装高度同时满足净空的要求。本项目标志构造设计，考虑了自重荷载、风荷载、以及可能遇到的地需荷载和撞击荷载。依据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置进行选择，在满足功能要求的前提下，选择既经济又美观的支撑方式，施工时结合标志所在位置实际情况，进行放样施工。3.5 标志牌制作工艺流程3.5.1 标志牌立柱制作：下料一一加工成型一一表面处理一一热浸镀锌一一质量自检3.5.2 标志结构架：下料一一锻压一一机械加工一一精加工一一热浸镀锌一一质

44、量自检3.5.3 标志板加工：检验材质、规格、表面质量一一下料一一钳工制作一一精洗一一打平一一排版一一刻字一一粘膜一一质量自检3.6 标志牌基础施工3.6.1 基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置，必须经监理工程师批准后方可施工。3.6.2 基础采用C25钢筋混凝土，地脚螺栓进行热浸镀锌防腐处理，所用锌为1号锌，镀锌量不低于 350 克/m2。3.6.3 基坑应挖到图纸所示的大小和深度，混凝土应贴靠着未扰动的开挖面浇筑，施工要求应按有 关规定。每个底座顶部要立模。3.6.4 混凝土应振捣密实，在浇注基础时应每3040cm,用振捣器振捣一次，保证混凝土基础的密实性。底座顶部应抹

45、平，所有外露边缘要修整齐。预埋的地脚螺栓外露螺纹部分将严格按照设计控制 尺寸，不擅自更改。3.6.5 基础混凝土强度达到设计强度后并经监理工程师的批准后才安装上部立柱和板面结构。3.6.6 回填土要夯实，填到与基坑四周平面齐平。3.7 标志牌立柱制作、安装3.7.1 立柱所用的钢管、钢板、角钢及槽钢应符合碳素结构钢(GB/T700-2006)、优质碳素结构钢(GB/T699-2006)、结构用无缝钢管(GB/T8162-2006)、热轧钢板和钢带(GB/T709-2006)、热轧等边角钢 (GB/T9787- 2006)、热轧槽钢(GB/T707- 2006)。3.7.2 凡钢管所用钢材均应符

46、合碳素结构钢技术(GB700-2006)交通标志的支柱是整根的，不允许有焊接，并须进行镀锌防锈处理。3.7.3 对所有各种类型标志结构架(包括连接配件、螺栓、螺母)中的所有钢铁件应根据图纸规定 进行热镀锌或其他防锈处理。3.7.4 所有标志柱配有柱帽并焊牢，以防水汽的浸入。3.7.5 在移运或安装时支柱如有变形、损坏或其他缺陷，均不得使用。3.7.6 标志柱固定后，周围的地面应用监理工程师批准的材料回填、整平、压实。3.8 标志板制作、安装3.8.1 标志板制作符合公路交通标志板技术条件(JT/T279-2006)的规定。3.8.2 标志板按图纸规定采用LF2-M型铝合金板制作，标志板与支架连

47、接牢固，铝合金板与滑动槽铝牢固，为避免板面变形，板边卷边加固，增加强度和美观。标志版面安装前应在牌面下缘卷边内打 泄水孔，泄水孔径为 1cm,孔间距小于100cm。3.8.3 标志板的形状、尺寸应符合图纸和铝及铝合金板材及允许偏差(GB/T3194 -2006)、铝及铝合金轧制板材(GB/T3860-2006)的要求，外形尺寸偏差为土 5mm,若外形尺寸大于 1.2m2时，其 偏差为外形尺寸的土 0.5%。3.8.4 标志板面无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘整齐、平滑；板面平整、无明显的皱纹、凹痕 或变形，每平方米范围内的平整度不大于1mm。标志板的正面和背面均应经过清洁、脱脂及防腐处理，表面

48、应光滑平整，不得留有粗糙的焊缝痕迹。所有加固螺栓，连接螺栓及其他配件应进行热镀锌处理，在任何情况下不得损坏标志板正面的图 案。3.8.5 标志面应按图纸规定采用反光薄膜，其表面不应产生任何隆起或损坏。并符合公路交通标 志反光膜(GB/T18833-2002 )的规定，标志面颜色、图案、文字字体符合图纸要求，须与GB5768-2009附录A和B的要求一致。标志面一般没有有接头，接头部分必须重叠，其宽度不小于5mm。定向反光薄膜采用压合胶粘剂或不剥落的热活性胶粘剂粘贴在标志板正面，粘贴必须紧密、平整，无任何皱折、气泡和破损。3.8.6 安装标志牌时，标志柱与标志板接角的部位，经过处理，不引起锈蚀。

49、3.8.7 在安装期间，标志板应有合适的支撑和系杆，尽量避免损坏标志面。3.8.8 标志牌应以型钢部件与钢管连接在一起，这种连接应符合图纸的要求。并应使监理工程师满 意。3.8.9 所有外露标志牌面的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈等都应以相称的颜色涂漆。3.8.10 金属部件之间的接缝均应清除干净并涂以底漆，所有接缝应填以监理工程师认可的填料并 涂漆。3.9 里程牌、百米牌、公路界碑的设置里程牌和百米牌附着在路侧护栏上，里程牌单侧每公里设置一块，百米牌单侧每百米设置一块， 高速公路主线左右两侧对称设置。里程牌底膜、汉字和数字均采用二级反光膜，其他材料详见标志部 分。公路界碑设在公路用地内，每10

50、0300m设置一处，曲线段适当加密。里程标志牌每公里设置一块，根据交通部交公路发2005495号文件关于进一步完善公路紧急报 警设施的设置的意见的规定，结合业主意见，为便于道路使用者在发生事故时向管理者发出及时的 求助信息，本项目结合公路牌的设计，在其上面加入了桩号、路段名称等信息，为便于定位，在百米 牌上增加了桩号和道路名称信息。3.10 防撞桶的设置防撞桶设置在高速公路出口匝道与主线分流处路侧护栏端头前，在车辆高速行驶正面冲撞路侧护 栏端头和收费岛时，起到缓冲碰撞、降低事故对人、车和道路设施的伤害和损害。防撞桶符合公路 防撞桶（JT/T596-2004 ）的规定。防撞桶由塑料制成，内填废旧

51、轮胎、砂子或水以增加自重，外贴二 级反光膜。使用时用三个防撞桶组合使用，并采取一定的捆绑固定措施，防止车辆高速碰撞时飞散、 降低缓冲效果或飞散防撞桶波及其他正常行驶车辆。3.11 质量检验（参照公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004的规定）3.11.1 基本要求：1）交通标志的制作应符合道路交通标志和标线（GB5768）和公路交通标志板技术条件（JT/T279）的规定。2）交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。3）标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。4）大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的 质量要求，无裂缝、

52、未熔合、夹渣等缺陷。5）安装完成后标志板面应无任何裂缝和划痕以及明显的颜色不均匀。在任何一处面积为 0.25 itf表面上不得有一个或一个以上总面积大于10mm的气泡。6）反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的 直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反 光膜产品的最大宽度进行拼接。3.11.2 实测项项目见表 11.2.2。表11.2.2 交通标志实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1标志板外形尺寸（mm）+5。当边长尺寸大于1.2m时 允许偏差为边长的+0.5% ;三角形 内角应为60o

53、+5o钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100%标志底板厚度（mm）不示于设计2标志汉字、数字、拉丁 字的字体及尺寸（mm）应符合规定字体，基本字高 不小于设计字体与标准字体对照，字 高用钢卷尺：检查 10%3A标志面反光膜等级及逆反射系数（cd2 lx-12 m2）反光膜等级符合设计。逆反 射系数值不低于公路交通标志 板技术条件（JT/T279）规定反光膜等级用目测初定。便 携式测定仪：检查 100%4标志板下缘至路面净 空高度及标志板内缘距路+100, 0用直尺、水平尺或经纬仪：检查100%边缘距离（mm）5立柱竖直度（mm/ m ）+3垂线、直尺：检查 100%6A标志金属构件镀层厚度（Wm）标志柱、横梁78,紧固件50测厚仪：检查100%7标志基石尺寸（mm）-50, +100钢尺、直尺：检查 100%8基础混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件每处 2 组（6件）3.11.3外观鉴定1）标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。2）标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时