南疆矿石施工组织设计

1、天津港南疆矿石铁路专用线工程天津港南疆矿石铁路专用线工程天津港南疆矿石铁路专用线工程（配套）（配套）施施工工组组织织设设计计铁道第三勘察设计院集团有限公司2013 年 8 月 24 日天津港南疆矿石铁路专用线工程一、编制依据、编制范围及设计概况（一）编制依据1、天津港南疆矿石铁路专用线工程（配套）施工图设计和其他相关文件。2、国家铁路局、建设部现行施工规范（指南）、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。3、国家铁路局、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。4、现场踏勘调查获取的资料。5、我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。6、国家铁路局对

2、标准化架子队、标准化项目部、标准化工地要求。（二）编制范围天津港南疆矿石铁路专用线配套工程:1.南疆港 I 场有效长度延长至 1050km 工程2.东大沽站配套工程里程范围：K69+060K71+000，线路长度 1.940km3.神华进港三线改造工程1）东大沽站外，南疆港进港增建二线引起神华进港三线改移，改移长度0.400km。里程范围：K71+050 SGK71+450。2）神港站与进港二线连通，引起神华进港三线改建，里程范围：神华进港SGK76+915SGK78+340，线路长度 1.34km。天津港南疆矿石铁路专用线工程4.GDK77+000 至 GDK78+100 段为满足神港站利用

3、进港 II 线出港的需求，本段新建线路所，将进港 II 线与神港站连通，线路所中心里程为 GDK77+763，设安全线 1 条，有效长度为50m。既有进港 II 线与进港 III 线纵断面均需调整。5. 矿石专用线连接段GDK81+457.74 GDK83+884.29，线路长度 2.424km。（三）编制原则1.全面响应和符合施工招标书的原则严格按照施工招标书规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。2.合理配置资源，满足工程需要的原则以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。3.突出重点，统筹安排的原则统筹安排，确保本标段重点控制工程南疆

4、I 场改造工程的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和尽量提前完成工程建设。4.应用“四新”技术，提高施工水平的原则突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。5.安全生产，预防为主的原则天津港南疆矿石铁路专用线工程运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。6.规范施工，确保工程质量的原则严格执行国家和铁道部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保

5、工程质量达到全线整体创优规划要求。7.保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。（四）设计概况天津港南疆矿石铁路专用线工程二、工程概况（一）线路概况本次设计施工内容：东大沽站、南疆港场、南疆港场、矿石连接线。1.东大沽站1）车站既有概况车站中心里程为 GK70+400m。车站东端连接南疆港和临港经济区，西临邓善沽站，车站现有股道 16 条，其中正线 2 条，到发线 14 条，有效长度在10401152m 之间，另外车站有华戎、金晶、天津船厂、天津散货物流中心等专用线接轨。东大沽内燃机务段位于车站西南端排污河南岸，主要设备有

6、整备、待班线2 条，机走线 1 条、卸油线 1 条，检修库内设 3 台位检修线 2 条，设 600m3燃油立式储油罐油库一座并配有燃油装卸供给系统。2）设计方案说明因为既有东大沽车站小里程端两正线分上下行接入车站，大里程端出站为双单线，其中小里程端下行正线与南疆港场、场连通；上行正线与南疆港场连通。东大沽站车场及小里程端均维持既有不变，大里程端进行改建，改建方案为：进港二线在东大沽大里程端站外占用神华进港三线位置与李港复线上行线贯通，使既有李港上、下行正线与进港铁路线、线贯通，神华进港三线（南疆港场）向南侧平移 5m 接通既有车挡 4，侧向接入车站，大里程端咽喉区维持既有不变。3）由于本次设计

7、站内无工程，因此车站平纵断面、排水及其他既有设施均维持既有不变。天津港南疆矿石铁路专用线工程2.南疆港 I 场1）车场既有概况南疆港 I 场位于南疆港内，距东大沽站 8.748km。车场中心里程为K79+148.63。主要办理运煤车的到达和卸车，本场没有货运站台，卸车在翻车机房内进行，翻车机房周围均硬化。南疆港 I 场既有到发线 9 条，分别为：1-8 道和加 3 道；走行线 4 条，分别为加 4、加 5、11 道和东联线；存车线 1 条，为小 9 道；牵出线 1 条，为煤牵出线；机车整备线 1 条，带地沟；翻车线 2 条。经现场调查 I 场 2 道至 3 之间和 8 道至加 3 之间各有一条

8、纵向排水槽。既有车场排水系统不畅。2）设计方案说明（1）车场平面本次设计配合蓟港铁路 5000 吨煤炭列车卸车作业，在既有场翻车机房不改建的情况下，将既有空重车场有效长度由原 850m 改造为 1050m，空车集结场也由有效长 850m 改造为 1050m，牵出线延长，有效长度为 1050m；西端咽喉新增机待线 1 条，有效长度为 75m；新建轨道车库线 1 条，有效长度为200m；新建联络线与进港 II 线连通，作为 I 场车列出发使用；新建安全线 1 条，有效长度 50m；东咽喉新增机待线 1 条，有效长度为 45m；小 9 道延长，有效长度 950m。（2）车场道路由于既有车场周边路网已

9、形成规模，本次设计除站内新建房屋间道路外，不再增加通站道路。3.南疆港 II 场天津港南疆矿石铁路专用线工程1）车场既有概况南疆港 II 场位于南疆港内，距东大沽站 9.98km。车场中心里程为GDK80+373.58。主要办理矿石列车的接发作业，本场没有货运站台，装车在装1 至装 6 完成，装车线周围均硬化。南疆港 II 场既有到发线 9 条，分别为：II-1 至 II-9 道；牵出线 1 条，为南牵出线；大里程咽喉区与 I 场走行线（加 5 道）连通并与 6 条半列矿石装车线（装 1 至装 6）连通；大里程咽喉区设置轨道衡 1 处。经现场调查 II 场既有无排水槽。车场排水系统不畅。2）设

10、计方案说明（1）车场平面新建进港上、下行线与既有场贯通，使进港列车直向通过场，侧向接入既有场；新建上行线在 GDK77+900 处与已建成但未投入使用的进港 II 线连通，作为港内列车出发使用。既有场新建 1 条到发线，预留 1 条到发线，新建电力机车机待线 1 条，有效长度 75m；新建边修线 1 条，有效长度114m。为使新建上下行线在场内贯通，既有车场两端咽喉区均改建，大里程端初期单线接入矿石装车场，远期预留复线。改建完成后场主要服务于矿石专用线装卸及调车作业，大里程咽喉区还建轨道衡 1 处。另外大里程咽喉区（约 GDK81+350 附近）与港内既有高压电缆槽交叉，交叉角度约为 12 度

11、，为避免电缆槽拆改，本次设计将新建正线向北平移 5.0m，与既有 II-5 道间距为6.5m，形成正线北侧 5 条到发线、南侧 3 条到发线格局，由于既有矿石装车线位于车场北侧，因此大里程咽喉区采用 1 组组合道岔，以保证车场到发线能与既有北侧矿石装车线连通。正线与电缆槽交叉处采用防护处理。（2）车场纵断面本次设计 II 场车场维持既有坡度不变。咽喉区结合改建进行调整。天津港南疆矿石铁路专用线工程（3）车场排水设计本次设计考虑在线间设置排水沟，拟排入南港路排水系统。4.GDK77+000 至 GDK78+100 段为满足神港站利用进港 II 线出港的需求，本段新建线路所，将进港 II 线与神港

12、站连通，线路所中心里程为 GDK77+763，设安全线 1 条，有效长度为50m。既有进港 II 线与进港 III 线纵断面均需调整。5. 矿石专用线连接段GDK81+457.74 GDK83+884.29，线路长度 2.424km。（二）主要技术标准南疆港进港铁路设计主要技术标准表线 别东大沽至南疆港 II 场设计年度2015 年2020、2030 年线路等级国铁 I 级国铁 I 级正线数目双线双线限制坡度6/46/4牵引种类电化电化机车类型HXD、SS4SS4牵引质量 t50005000到发线有效长m1050 1050最小曲线半径m一般 600，困难 400一般 600，困难 400闭塞方

13、式自动自动天津港南疆矿石铁路专用线工程南疆矿石铁路连接线主要技术标准线路等级国铁 I 级正线数目单线限制坡度（）4牵引种类电化机车类型HXD、SS4牵引质量（t）5000到发线有效长度（m）1050 最小曲线半径（m）400闭塞方式站间半自动（三）主要工作内容和工程数量1主要工程内容（1）南疆港 I 场有效长度延长至 1050m 工程。（2）东大沽站配套工程，里程范围：K69+060K71+000，线路长度1.940km。（3）神华进港三线改造工程：1）东大沽站外，南疆港进港增建二线引起神华进港三线改移，改移长度0.400km。里程范围：K71+050 SGK71+450。2）神港站与进港二线

14、连通，引起神华进港三线改建，里程范围：神华进港SGK76+915SGK78+340，线路长度 1.34km。（4）GDK77+000 至 GDK78+100 段本段新建线路所，将进港 II 线与神港站连通，线路所中心里程为GDK77+763，设安全线 1 条，有效长度为 50m。天津港南疆矿石铁路专用线工程（5）矿石专用线连接 GDK81+457.74 GDK83+884.29，线路长度2.424km。天津港南疆矿石铁路专用线工程2主要工程数量主要工程数量表工程项目及名称单位工程数量区间土石方土方断面方土方断面方站场土石方渗水土断面方混凝土及砌体圬工方490栽植紫穗槐千株129.628高强土工

15、格栅平方米299429碎石垫层立方米72188钉形桩（500）米316625钻孔灌注桩（1000）米324双向水泥搅拌桩（500）米491196钉型双向水泥搅拌桩桩帽（1000）米90464浆砌石圬工方12530挖淤泥立方米11345草袋围堰立方米6074路基路基附属工程抽水立方米18769盖板涵横延米座454.321框架涵横延米座140.087桥涵涵洞顶进圆涵横延米座601铺新轨公里铺道床立方米铺旧轨公里正线拆除线路公里铺新轨公里铺道床立方米铺旧轨公里站线拆除线路公里新铺道岔组轨道道岔拆除道岔组天津港南疆矿石铁路专用线工程铺新轨（50kg/m 25m）公里0.1接头夹板套4扣件套168支承块

16、个168C40 混凝土立方米57钢筋（HRB400）吨6.031聚乙烯泡沫塑料板平方米9聚氨酯密封胶平方米1门型筋根234整体道床传力杆根32铺新轨（50kg/m 25m）公里0.02过渡段新 II 型混凝土枕根18弹条 I 型扣件套36碎石道碴立方米21C40 混凝土立方米8过渡段钢筋（HRB400）吨0.377铺新轨（50kg/m 25m）公里0.096YT002 扣件套154WJ-5 型扣件套12接头夹板及配件套6库内检查坑支承块个12C40 混凝土立方米4轨道库外有咋砟无砟过渡段钢筋吨0.188房屋生产、办公房屋及其他生产、办公房屋及其他平方米2530汽车运输便道公路材料厂处混凝土集中

17、拌和站处电力线路公里栈桥米大型临时设施和过渡工程过渡便线铺轨公里说明：表中未含通信、信号工程量天津港南疆矿石铁路专用线工程（四）拆迁数量、类别以及各方责任拆除房屋 （m2）南疆港天津港航工程有限公司生产房屋生活房屋生活房屋生活房屋清运垃圾土（运距10km）站 名平房楼房楼房平房 平房楼房改移道路 （Km）m3南疆港 I场（初设鉴修）352.33384.46691.42431.835580 I 场至 II场之间（初设鉴修）38.19115 II 场至GDK3+500（初设鉴修）753.021410.70.56491 （五）工程特点1.工期紧、任务重天津港南疆矿石铁路专用线工程根据招标文件的要求，

18、本项目招标内容涵盖了从前期勘察设计、采购、施工至竣工移交的全部工作，而时间要求是：计划于 2013 年 7 月中旬开工，至2014 年 12 月底部竣工，总工期不足 1 年半，且到 2014 年 6 月要满足天津港26#矿石码头生产运营的要求，这一达到简易通车的要求，距离开工时间不足1 年，可谓时间紧、任务重。且期间经历两个雨季两个冬季，影响正常施工，同时项目跨铁路、港口两个行业，项目接口多，施工技术条件复杂，工期紧迫。各个节点需要有序的衔接穿插，以保证各阶段目标的实现。2.涉及营业线施工，审批部门多，且安全至关重要本工程主要为既有线改造工程，既有线运量大。施工期间需要保证既有线不间断运输，施

19、工过渡工程多且复杂，需要编制切实可行的施工过渡方案和施工要点计划，通过运营单位，工务、电务、车辆等设备管理单位的审查，最后还要经过路局审批。施工前需要办理营业线施工手续，审批部门多，卡控环节多。既有线改造工程，安全至关重要。各项审批通过后，要进行营业线施工安全培训，精心组织施工，确保行车安全。3.西南环铁路扩能改造工程建设时间表不确定招标文件要求：受西南环铁路扩能改造工程影响内容应与西南环铁路扩能改造工程同步完成。目前西南环铁路扩能改造工程尚未完成设计，具体建设时间表不确定，如果我公司中标，我们将及时关注西南环铁路扩能改造工程设计和建设情况，满足招标文件要求。4.本工程招标内容包括拆迁补偿，具

20、体包括地上建筑物和构筑物拆迁补偿、地下管线拆改防护工程，目前业主没有与使用单位或产权单位签订相关协议，设计边界条件不稳定，涉及的单位多，为本工程的实施增加了不确定性。节点目标实现难度大。天津港南疆矿石铁路专用线工程5.本工程软土、松软土地基地段需要结合地质条件合理选择地基处理方案，在满足铁路有关设计要求的前提下，尽可能的控制工程投资。（六）控制工程及重难点工程1控制工程南疆 I 场、南疆 III 场过渡工程需要同多家单位协调，并报经各主管铁路部门审批、要点。2重难点工程线路专业工程的施工，道岔铺设必须认真、准确。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和尽量提前完成工程

21、建设。三、建设项目所在地的地区特征天津港南疆矿石铁路专用线工程三、建设项目所在地区特征（一）自然特征1地形、地貌沿线经过地区为平原区，铁路桥涵设置应与排洪设施相配套；同时，注意保护地方水利设施，以防堵塞地表径流，引起水害。2工程地质1）填土沿线分布的素填土、杂填土、吹填土软硬不均，成分复杂，密实程度不一。2）盐渍土沿线地表具盐渍化现象, 易溶盐含量 0.4224.264%，其类型为弱中氯盐渍土。具有吸湿、松胀性、溶陷性，影响路基稳定，并对建筑物有腐蚀作用。3）软土沿线普遍分布有软土（淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、淤泥）。软土层埋深 020.4m，厚度 9.519.0m，软土层具有含水量高、压缩性

22、高、透水性差和强度低的特点。路基基底欠稳固，新建工程应根据软土的物理力学性质、埋藏条件以及不同建筑物的要求，采取相应的加固处理措施。4）松软土沿线第四系全新统冲积层（Q4al）层、 第四系全新统海积层（Q4m）层黏土、粉质黏土、粉土、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、淤泥；第四系全新统天津港南疆矿石铁路专用线工程沼泽相沉积层（Q4h）层黏土、粉质黏土、粉土；第四系全新统冲积层（Q4al）层黏土、粉质黏土均为松软土，最深可达 31.0m。松软土较一般地基土的压缩性高，沉降量大，设计时应根据松软土的厚度和埋深，结合其他工程经验采取方桩、搅拌桩等适宜的处理措施。3水文地质沿线表层地下水为第四系孔隙潜水，地

23、下水埋深 0.22.3m（高程2.185.77m），主要靠大气降水及附近地表水补给，地下水位变化幅度为1.02.0m，其排泄途径主要为人工开采灌溉、蒸发及经地表径流入海。地下水在氯盐环境并有干湿交替作用条件下，对混凝土结构具氯盐侵蚀，,环境作用等级为 L3；在化学侵蚀环境条件下对混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为 H2，具镁盐侵蚀，环境作用等级为 H1；在盐类结晶破坏环境条件下对混凝土结构具盐类结晶破坏，环境作用等级为 Y3。4不良地质与特殊地质1）不良地质的评价及处理对策（1）地震液化沿线地震动峰值加速度为 0.15g，第四系全新统冲积、海积层中的部分粉土为地震可液化层。（2）区域地面

24、沉降沿线位于天津区域地下水下降漏斗的影响范围，引起地面沉降的原因主要为地下水超量开采。地面沉降的发生、发展与地下水的开采和补给量的动态变化密切相关的，所以只有在铁路两侧一定距离内严格控制地下水的开采，确保地下水位不再持续下降，才能从根本上控制地面沉降，并在沿线设置监测点，定时监测，及时天津港南疆矿石铁路专用线工程监控运行后的沉降影响，及时掌握地面沉降的发展情况以便采取合理的控制开采和回灌等措施，控制地面沉降的发展。5气象天津市位于中纬度欧亚大陆东岸。虽面临渤海，但属内陆海湾，受海洋影响较小。主要受季风环境支配，因此属暖温带亚湿润大陆性季风气候。主要特点是：四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干

25、旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽。沿线土壤最大冻结深度 0.7m；标准冻结深度 0.6m。6地震动参数根据中华人民共和国国家标准 GB18306-2001中国地震动参数区划图，地震动峰值加速度为 0.15g（地震基本烈度度），特征周期分区为二区。在 1976 年唐山大地震中，该地区曾经发生过以北东方向为主的连续地裂带、北西方向为主的断续地裂带、地面喷水翻浆以及地面沉降及波浪状起伏变形等灾害，造成建筑物的严重破坏。（二）交通运输条件1铁路天津港矿石专用线配套工程，线路西起连接天津铁路枢纽李港铁路的东大沽站，沿大沽排污河北侧，沿皮带长廊的北侧经南疆港铁路特大桥

26、跨海河入海口后进入南疆港。2公路线路以北为南港公路，西接港滨大桥与海滨高速、津沽一线相连通，交通十分便利。（三）沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况天津港南疆矿石铁路专用线工程水：经现场实际踏勘调查，生产生活用水从就近管道设水表井，沿线铺设水管（100）引入我施工现场。电：考虑从南港路南侧、平交道口西侧线杆直接接进一台 500KW 的变压器，经现场调查，有满足变压器接入的条件。在现场有用电量过大的特殊情况下，引入发电机作为备用。（四）当地建筑材料分布本线工程用砂石料缺乏，均需远运。主要来自河北三河、河北省丰润、滦县、昌黎、三河、玉田等地。道碴由北京铁路局卢龙道碴场供应。当地料供应一览表材料名称

27、生产厂家位置供应范围供应比例供应方法蓟县石场蓟县全线100%汽车至工地唐山丰润商各庄采石场唐山丰润全线100%汽车至工地唐山丰润区新付村采石场唐山丰润全线100%汽车至工地碎石昌黎武山武军石场昌黎全线100%汽车至工地蓟县石场蓟县全线100%汽车至工地片石唐山丰润商各庄筑石采石场唐山丰润全线100%汽车至工地唐山丰润区新付村采石场唐山丰润全线100%汽车至工地片石昌黎武山武军石场昌黎全线100%汽车至工地蓟县官庄砂场蓟县全线100%汽运至工地中粗砂丰润西马庄砂场唐山丰润全线100%汽运至工地道碴卢龙道碴场唐山全线100%火车至既有站，汽至工地石灰沿线全线100%汽运至工地砖沿线全线100%汽运

28、至工地天津港南疆矿石铁路专用线工程土方、钢轨、轨枕等材料沿线设置料场，就近使用减少二次倒运。其他材料设计材料堆放场地。（五）沿线自然保护区、文物古迹情况本线位于属于填海造地范围，因此，对风景名胜区、自然保护区等无影响。天津港南疆矿石铁路专用线工程四、施工组织安排（一）建设总体目标1安全生产目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝铁路较大及以上铁路行车责任事故；杜绝特大责任交通事故；杜绝重大火灾和重大机械设备事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸事故，控制和减少一般责任事故。2质量目标杜绝施工质量大事故及以上等级事故。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求。单位工程一次验收合格

29、率 100。基本设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次移交合格。3工期目标开工日期：2013 年 7 月 15 日。竣工日期：2014 年 12 月 30 日。4投资控制目标在保证工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把项目成本控制在公司批准的项目责任成本预算内，实现最佳经济效益和社会效益。5环境、水保目标本段环境影响因素主要有噪声、扬尘与烟尘、污水、废弃物。（1）噪声标准天津港南疆矿石铁路专用线工程施工场界噪声限值：早 6 点晚 10 点不超过 70db；晚 10 点早 6 点不超过 55db；打桩机噪声不超过 85db。（2）污水排

30、放标准生活、生产污水，达到国家二级排放标准。（3）空气标准施工现场目测 15m 以外无扬尘；汽车尾气符合国家规定。（4）固体废弃物标准场内分类存放，提高回收率；充分利用下脚料，减少废弃物；按指定位置排放，减少占地和环境破坏；路基运输途中无遗洒。（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分1施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全，全面实现建设目标，根据本工程特点，我们将抽调曾参与过铁路施工、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员，按项目法组建项目经理部，抽调具有丰富的铁路施工经验的专业化施工队伍担负施工任务。天津港南疆矿石铁路专用线工程 项目经

31、理专家顾问组项目副经理1项目总工程师项目副经理2工程技术部计划合同部安质环部物资采购部综合部施工配合组施工分包方1施工分包方22.项目部决策层岗位职责和各管理部门职责项目经理部及职能部门管理职责表序号部门管理职责一项目经理部代表我单位对工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。二项目经理项目经理是我单位法定代表人的授权委托人，在有关工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位的名义执行与此有关的事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、等工作全面负责。天津港南疆矿石铁路专用线工程三项目总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责

32、任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键施工技术和重大技术难题。负责本标段工程项目的验工计价。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本标段工程的作业环境和施工特点，科学周密的制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。四安全副经理在施工中严把安全生产关，抓好施工中安全保证工作，兼

33、现场文明施工管理工作。五项目副经理配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。职能部门职责天津港南疆矿石铁路专用线工程1工程技术部（含测量班）负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量班进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制工程相关技术的详细施工方案和操作细则；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。 测量班负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查

34、及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，委托由资质的实验单位进行混凝土的配合比设计，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。2安质环部负责依据安全目标制定安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期对职工进行安全教育，对关键

35、工序的负责人和作业人员提出安全施工防范的技术交底。3综合部依据质量方针和质量目标，制定施工进度计划，负责质量天津港南疆矿石铁路专用线工程综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的 QC 小组活动，对试验技术工作进行指导。4物资采购部负责材料采购和管理及制定本工程项目的材料管理办法，检查指导和考核施工队的材料采购和管理工作。5计划合同部按照国家法律和地方性经济法规，在对招投标书充分理解的前提下，和业主或其他合作单位签订相关的合同。在合同实施过程中保证不给企业造成损失。施工过程中及时准确计量。积极组织和协调各部门搞好工程验工计价，

36、确保工程按质按量顺利完成。3施工队伍部署和任务划分队 别施 工 内 容备 注地基处理施工队双向水泥搅拌桩和钉型水泥搅拌桩施工 土方机施工队 各子项土方开挖与回填；路基填筑、临时干道。线路一队线路、道岔铺设；要点施工路港铁路部分线路二队线路、道岔铺设；要点施工朔黄铁路部分房建施工队 砼施工、钢筋制作 建筑防水队 屋面防水工程。电气安装队 场站动力配电及室内照明工程。给排水安装队 给排水管网及压缩空气管网。四电队伍通信、电力、信号、信息施工天津港南疆矿石铁路专用线工程（三）总体施工安排和主要阶段工期总体进度安排和主要阶段工期项目名称日历天工程时间安排既有进港一、二线改造工程（K71+000-K77

37、+200）2652013.7.15-2014.4.10东大沽站配套工程（K69+060-K71+000）602014.3.20-2014.5.20既有进港三线改造工程（K71+000-K71+450）1302013.9.10-2014.1.20南疆 I 场过渡工程3252013.7.15-2014.12.30进港三线改移过渡工程3302014.2.1-2014.12.30（四）施工准备和建设协调方案1.施工准备施工准备阶段组织设计交桩，对设计提供的桩位及高程进行复测，并与港内系统进行联测，满足精度要求报业主备案，核实现场情况，熟悉设计文件组织图纸审核及设计交底；组建施工项目部，编制项目实施性施

38、工组织设计、以及开工报告报业主及监理工程师审批。项目实施性施工组织设计批准后编制单项或单位工程详细的施工组织设计，按照施工组织设计要求配备人员、机械、材料，各工种按照施工工艺要求开展工程施工。2.建设协调方案本工程招标内容包括拆迁补偿，具体包括地上建筑物和构筑物拆迁补偿、地下管线拆改防护工程，目前业主没有与使用单位或产权单位签订相关协议，天津港南疆矿石铁路专用线工程设计边界条件不稳定，涉及的单位多，为本工程的实施增加了不确定性。节点目标实现难度大。拆迁的范围：因本工程新建车站（场、段）和改建车站引起的路内、外设施均列入拆迁、拆除、改移的范围，由于环保需要拆迁、拆除、改移的路内、外、设施，由环保

39、专业计列拆迁数量。（五）各专业工程施工工期1各专业工程施工工期南疆矿石专用线工期计划表（既有进港一、二线改造工程）工程时间安排（月）项目名称日历天一、轨道工程1.清筛道碴152013.8.15-2013.8.302.重铺铺轨402013.8.15-2014.9.25二、三电工程2652013.7.15-2014.4.10天津港南疆矿石铁路专用线工程南疆矿石专用线工期计划表（既有进港三场改造工程）项目名称日历天工程时间安排（月）一、路基工程1.地基处理水泥搅拌桩（钉型桩）20302013.9.10-2013.10.102.地基处理（填筑碎石）102013.10.10-2013.10.203.土石

40、方工程（填筑山皮土）252013.10.20-2013.11.154.路基浆砌护坡352013.11.1-2013.12.5二、轨道工程1.道碴152013.11.25-2013.12.102.正线铺轨（含拨接线路）502013.12.1-2014.1.20三、三电工程252013.12.25-2014.1.20南疆矿石专用线工期计划表（其他配套工程）项目名称日历天工程时间安排（月）既有进港一、二线改造工程（K71+000-K77+200）2652013.7.15-2014.4.10东大沽站配套工程（K69+060-K71+000）602014.3.20-2014.5.20既有进港三线改造工程

41、（K71+000-K71+450）1302013.9.10-2014.1.20天津港南疆矿石铁路专用线工程2控制工程施工进度安排789101112123456789101112段落主体项目项目细目1.进港线部分拆除轨道及路基降道2013.8.10-2013.10.102.地基处理水泥搅拌桩（钉型桩）2013.7.20-2013.8.283.地基处理（填筑碎石）2013.8.29-2013.9.154.土石方工程（填筑山皮土）2013.9.16-2013.10.10浆砌石护坡2013.10.12-2013.11.301.道碴2013.10.11-2013.11.52.铺轨2013.10.20-2

42、013.11.5三电部分2013.10.20-2013.11.51.地基处理水泥搅拌桩（钉型桩）2013.7.20-2013.10.152.地基处理（填筑碎石）2013.10.16.-2013.10.303.土石方工程（填筑山皮土）2013.10.25-2013.11.204.浆砌石排水沟2013.10.27-2013.11.301.道碴2013.11.21-2013.1.152.铺轨2013.11.25-2013.1.15三电部分2013.11.25-2013.1.15南疆矿石专用线进度计划横道图（南疆场配套改造1）项目名称工程时间安排月工程时间安排（月）2013年（月）2014年（月）一、

43、施工进港线由GDK77+800延伸至GDK78+400，同时按设计高程调整既有进港线轨道高度路基部分轨道部分二、新建东西咽喉延长部分预铺线路路基部分轨道部分天津港南疆矿石铁路专用线工程789101112123456789101112段落主体项目 项目细目1.地基处理水泥搅拌桩（钉型桩）2013.7.20-2013.8.282.地基处理（填筑碎石）2013.8.29-2013.9.153.土石方工程（填筑山皮土）2013.9.16-2013.10.101.道碴2013.10.11-2013.11.52.铺轨2013.10.20-2013.11.5三电部分通信、信号（含线缆、设备）2013.10.

44、20-2013.11.5开通场拆除及开通场6道2014.3.31-2014.3.31开通场拨接开通场线路2014.3.31-2014.3.311.地基处理水泥搅拌桩（钉型桩）2014.2.20-2014.4.102.地基处理（填筑碎石）2014.4.11-2014.4.303.土石方工程（填筑山皮土）2014.5.1-2014.5.201.道碴2014.5.21-2014.7.202.铺轨2014.5.25-2014.7.25三电部分通信、信号（含线缆、设备）2014.3.30-2014.7.25南疆矿石专用线进度计划横道图（南疆场配套改造2）项目名称日历天工程时间安排（月）2013年（月）2

45、014年（月）三、新建临3#道岔临4#道岔、临5#道岔临6#道岔、临6#道岔临6车档和临5#道岔至GDK78+400路基部分轨道部分四、开通场线路及拨接预铺线路连通场6道；改建场西咽喉区及场（6）道北侧区域路基部分轨道部分天津港南疆矿石铁路专用线工程789101112123456789101112段落主体项目 项目细目1.道碴2014.7.25-2014.8.202.铺轨2014.7.29-2014.8.20三电部分通信、信号（含线缆、设备）2014.7.29-2014.8.201.道碴2014.8.21-2014.10.102.铺轨2014.8.25-2014.10.10三电部分通信、信号（

46、含线缆、设备）2014.6.30-2014.10.101.道碴2014.9.1-2014.10.10南疆矿石专用线进度计划横道图（南疆场配套改造3）项目名称日历天工程时间安排（月）2013年（月）2014年（月）轨道部分五、要点连通M47道岔场6道、场7道轨道部分六、新建M51#道岔和53#道岔，连通场1道至场5道，完成场翻车机前改扩建轨道部分七、连通场东咽喉线路、拆除过渡线路，拨接完成2.铺轨2014.7.30-2014.10.1三电部分通信、信号（含线缆、设备）2014.9.2-2014.10.10天津港南疆矿石铁路专用线工程天津港南疆矿石铁路专用线工程3各单项工程综合进度指标充分考虑各种

47、不利因素，尤其是拆迁以及雨季和冬季等对工程进度的影响，根据不同条件确定不同的进度指标。认真做好施工过渡引起的行车安全和人身安全防护，避免施工风险，使施工生产顺利进行。（六）工程接口及配合1路基与桥涵施工接口配合施工便线过渡工程所在的站场路基、桥涵工期，受营业线运行限制，工期尤为紧张，进场后立即开始车站区段内涵洞工程与路基工程同步施工，应尽早安排地基处理、钢筋混凝土防护桩工程施工，尽可能的先完成涵洞，减少对路基机械化施工的影响，但个别地段必须留有过渡段。2路基与轨道施工接口配合路基主体工程完成后，在进行上碴作业前，先将受影响较大的排水沟、电缆槽等路基附属工程完成。所有的路基施工便道及坡道，作为上

48、碴及枕木的运输道路，都在轨道铺设完成后拆除。3大临工程与主体工程施工接口配合本着“满足需求，合理布局，文明整洁，减少临时用地、降低费用”的原则，根据工程特点及现场条件，可以充分利用既有南港铁路线及沿线既有货场，设 3 处材料厂，用于储存钢筋、道碴等直发料，供应全线工程所需。4主体工程与通信、信号专业施工接口配合本工程路基、桥涵、轨道施工过程中涉及到通信、信号的过轨施工、接触网施工、电缆沟施工和站场站房施工，在路基完成验收前，通信、信号工程各项施工应在做好已完工程的保护工作。在与各相关专业互不干扰、影响的原则下，积极配合、协调施工。（七）联调联试及运行试验天津港南疆矿石铁路专用线工程联调联试以速

49、度和安全为主线，采用逐级提速的方法，通过不同的速度等级进行全方位测试，并依据测试结果对各系统进行评估、精调、优化，复测确认后逐级提速，实现闭环控制，直至达到速度目标值。1.联调联试应纳入施工组织设计，保证必要的人员、机具及测试仪器的配备。2 有关单位应按照批准的试验大纲和计划，制定实施方案及各项安全措施。3 联调联试期间的所有上道作业人员必须按规定进行培训，合格后方可上岗。4 联调联试期间所使用的施工机械和工程车等应状态良好，必须由具备规定资格的人员操作，并派专人指挥、专人防护。5 联调联试期间必须做好施工现场与试验现场的空间隔离，做到施工不行车，行车不施工。施工机具、材料、垃圾必须在试车前彻

50、底清理干净，所有人员必须撤离到安全地带。6 试车前必须按规定全面检查、确认试验线路条件。7 试验列车必须状态良好，并设人员看护。8 试验列车必须严格按照有关制度进行行车管理。在确保安全的前提下按规定的速度阶梯逐步提速，并遵守有关限速的规定。9 试车期间应做好线路两侧、道口、车站等处的安全防护。10 测试棚及仪器设备应设专人看护，并做好安全用电和防火等工作。11 测量仪器设备的安装应符合下列规定：（1） 在轨道电路区段，工具、材料等严禁短路轨道电路。天津港南疆矿石铁路专用线工程（2） 传感器安装完毕后，应确认各紧固件、防松卡安装正确、齐全、牢固。12 轨道结构及扣件动力性能试验设备的安装应符合下

51、列规定：（1） 测试用电缆、仪器应安装正确、牢固可靠、防护良好。（2） 轨道的扣件螺栓应达到规定扭矩。13 弓网受流性能测量传感器的安装应符合下列规定：（1） 高处作业人员应使用专门用具传递工具、零件和材料，上下交叉作业应采取防护措施。（2） 工具、材料严禁侵入铁路建筑限界。（3） 零件应安装牢固，不应临时固定。（4） 车顶上作业时应采取防滑措施，地面应设安全防护员。（八）施工总平面布置从本工程的施工范围及施工进度安排等多方面因素综合考虑，我项目指挥部设置在铁路里程 K75+000 海航路北侧距离场咽喉区 3.5km，拟在场改扩建工程设置分项目部，临时道路、临建及水电布设情况具体如下：1）场改

52、扩建工程部分分项目部建设：场扩建部分综合多方面考虑，项目指挥部拟建在远期规划的中化铁路项目的尾端的一块空地（靠近铁路南侧，现为水塘）。在项目部驻地旁设置钢筋加工区及一处料场。2）水：工程所在地自来水管路比较密集，供水条件较好。施工用水接入当地水源，用作施工及生活用水。天津港南疆矿石铁路专用线工程3）电：沿线电力线网较为密集，且富裕容量充足，基本能够满足 T 接要求，施工用电以利用既有电源为主，自发电为辅，靠近既有车站工程可以接引铁路电源。并配备 30KW 发电机以备万一。4）施工总平面布置图见施工总平面布置图。天津港南疆矿石铁路专用线工程五、临时工程和过渡工程1.材料存放场为满足工程建设需要，

53、在天津南港场东咽喉设置一处材料存放场，存放轨料。在项目部驻地旁设置钢筋加工区及一处料场。具体工程规划及平面布置。2.铁路便线由于前必须进行试运营，在既有 232#道岔与 206#道岔之间插入一组50kg/9#右开道岔，与矿石车场连通，对矿石车场进行联调联试。待矿石车场联调联试完毕后，拆除临时道岔。3.汽车运输道路1）施工便道设置原则根据现场重点工程分布情况及既有道路情况，结合地形图、交通图以及地方有关部门调查情况，对新修便道方案与从既有公路引入便道方案做比选。新修便道一般按沿线路一侧新建考虑。当既有道路与铁路线位并行，按利用既有道路考虑。当利用的既有道路标准较低（一般是泥结碎石路面标准以下或虽

54、为沥青路面但路面宽小于 3.5m），考虑改建；利用既有道路虽为沥青路面但路况较差时按铺设一次路面考虑。2）施工便道结构和标准（1）新建便道根据工程具体位置及沿线道路情况，在交通不便地区修建临时便道。便道按调查资料设置单车道引入便道，通往大临基地的便道按双车道设置，贯通便道按双车道设置。（2）既有路拓宽或整修便道天津港南疆矿石铁路专用线工程路面修筑后的宽度同新建便道，加宽地段基层采用 0.3m 片石；其上为山皮土，填筑厚度与既有道路高度相同；加宽与修整厚的道路路面采用 0.2m 泥结碎石面层。4.临时通信、电力设施1）临时通信施工现场设固定电话 2 部，供项目经理部、专业施工队伍对内、对外联系；

55、配备对讲机 30 台，方便施工现场人员内部联系。为满足业主办公自动化的需要，项目经理部的计算机至少有二台与业主计算机实现联网，并设置专人按照业主的要求进行管理。2）临时电力线路沿线电力线网较为密集，且富裕容量充足，基本能够满足 T 接要求，生活用电利用靠近既有车站工程可以接引铁路电源。施工用电在西咽喉项目部临时驻地及材料场、东咽喉临时材料场各设置 350kv 的发电机一台，在南港场北侧新建新号楼钢筋加工场设置一台 315kw 的变压器，并且从南港路南侧、平交道口西侧线杆设置一台 500KW 的变压器。天津港南疆矿石铁路专用线工程六、控制工程和重难点工程施工方案（一）控制性工程1.过渡施工方案1

56、）南疆 I 场（进港一线）过渡方案第一步，在不影响进港一线和进港三线运营的情况下，施工进港 II 线，并按设计高程调整进港 II 线轨道高度。第二步，在不影响既有线运营的情况下，新建东西咽喉延长部分线路部分。第三步，修建施工便线，要点拨接将进港一线与进港二线连通，拨接连通南疆 I 场、II 场。第四步，改建 I 场西咽喉区及 I 场（6）道北侧区域。拆除 MY-1、MY-3、MY-5、MY-7、MY-9、M-15、J-1、J-3 道岔。新建M5、M7、M9、M11、M13、M15、M1723、M25、M27、M29、M31、M33、M35、M3743、M45、M49、I 挡-3。进出港车列在第

57、三步所建线路上运行，I 场可接通（1）道至（7）道。封锁 I 场（8）道、（小 9）道、（加 3）道、（加 4）道。第五步，要点连通 M47 道岔I 场（6）道、I 场（7）道并连通 M35南疆II 场。进港一线、进港二线拨接回原位。进出 I 场车列在第四步所建线路上运行，I 场可接通（4）道至（加 4）道。封锁 I 场（1）道至（3）道。南疆 II 场车列在所建线路上运行。第六步，新建 M51#道岔和 M53#道岔，连通 I 场（1）道至 I 场（5）道，完成 I 场翻车机前改扩建。要点连通 II 场出发线，保证 II 场进出港车辆运行。天津港南疆矿石铁路专用线工程第七步，连通 I 场东咽喉

58、线路，拆除部分过渡线路及永久拆除线路。要点完成东大沽车站外拨接。将进出港列车调制改建后的线位运行。既有 I 场改建完成。2）进港三线过渡方案第一步，在不影响进港一线和进港三线运营的情况下，施工L1L2、L2III 挡 1。第二步，要点拨接，使进港三线车列车列调整至进港三线进港二线、进港二线进港三线下行线上运行，在神港站外插入临时道岔。第三步，按设计要求修建进港三线上行线，并将 L2 与进港三线下行线连通。第四步，要点拆除施工便线、拆除线路及临时道岔。完成三线并行部分全部工程。（二）重点及难点工程施工方案1.铺轨1）轨道中线、水平控制（1）铺轨前对线路中线和水准点进行贯通复测，其误差必须符合新建

59、铁路工程测量规范（TB1010199）。并在施工过程中坚持测量复核制，确保轨道中线、水平符合设计及测量规范要求，并做好书面及现场桩位交底。（2）施工前检查路基标高、宽度（半宽）是否符合设计要求。（3）铺轨前按下列要求测量钉设线路中桩：桩间距：直线地段 25m，圆曲线地段 20m，缓和曲线地段 10m，另在曲线起讫点、缓圆点、图中点、圆缓点、道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点钉设带钉的中桩。天津港南疆矿石铁路专用线工程（4）铺轨后铺碴整道前按下列要求钉设水平桩： 桩间距：直线地段 50m，曲线地段 20m，线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点增设水平桩。 铺轨前在路基中线左侧 1.25m 处撒白灰，以

60、控制铺轨方向，铺轨后及时起拨道、找水平、调轨缝，使线路中线与设计中线差不大于 20mm。 预铺道碴要整平压实，桥头、涵洞两侧做好顺坡，左右水平差不大于2cm。2）配轨（1）配轨时应按钢轨长度和预留轨缝连续计算，并应确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线始点的距离。（2）曲线配轨以外股为依据，应计算曲线内股缩短量。（3）配轨时应注意信号机处的绝缘接头位置，并按规范要求设置。（4）铺设非标准长度的钢轨，正线和到发线不得小于 10m，站线和专用线不得小于 8m；个别插入的短轨长度，正线不得小于 6m，站线和专用线不得小于 4.5m。3）匀散轨枕轨枕间距按设计以及规范要求确定。匀散轨枕前混凝土枕用粉笔