关键工序作业指导书

1、 YIKUAI 重庆怡快电梯有限公司关键控制作业指导书编号：YK-ZY-18-2016版次：A/0 编制/日期： 审核/日期： 批准/日期： 重 庆 怡 快 电 梯 有 限 公 司CHONGQING YIKUAI ELEVATOR COMPANY LED 目 录关键工序一 钢丝绳锥套和曳引钢丝绳的更换和安装关键工序二 架设井道脚手架关键工序三 样板架制作及放线关键工序四： 厢架、轿厢、安全钳及导靴安装关键工序五 曳引机架、减震装置、曳引机、导向轮的安装关键工序六 限速器装置的安装关键工序七 电 梯 调 试关键工序八 轿顶返绳轮更换和安装关键工序九 对重返绳轮更换和安装关键工序一 钢丝绳锥套和曳

2、引钢丝绳的更换和安装一 安全防护和准备要求：1 机房清理：保证机房无影响操作的杂物等；机房地面清洁。2 轿厢和基站处摆放安全警告请勿靠近的标记。3 将电梯停到顶层，断掉电梯全部的控制电源和驱动电源；松闸溜动轿厢，让对重完全住簧受力。二 取旧钢丝绳安全要求及工序 1 要求使用3T(含)以上的葫芦，吊装轿厢。 2 检查用户机房顶吊架的牢固度，如不能确认承吊重量的，要求加装额外的吊架。 3 安全吊起轿厢 A 按照吊装规范，使用葫芦和钢丝绳琵琶扣将轿厢吊起；使钢丝绳完全不受力；B 动作限速器，松放葫芦，使安全钳动作将轿厢卡在导轨上；继续放葫芦，确认葫芦链条不受力的情况下，轿厢能够卡在导轨上；收紧葫芦，

3、让链条轻微受力。C 进行第3道安全保护：使用直径13的钢丝绳将机房的承重工字钢和轿厢上梁进行单圈缠绕，用力拉紧使钢丝绳绷紧；使用3个以上的钢丝绳卡连接固定重叠部分，每隔10厘米一个。 4 根据钢丝绳的长度和重量，合理安排人员将旧钢丝绳收回；但第1次只能取1根，换上第一根新钢丝绳后才能取换后面的钢丝绳。三 钢丝绳锥套和曳引钢丝绳的更换和安装具体安装规范见后第9附件。四 现场恢复 1 检查钢丝绳，确认全部位置对应正常。2 向上拉葫芦，让安全钳恢复正常，恢复限速器卡舌。 3 再次确认钢丝绳位置正常；取掉恢复第3道保护钢丝绳； 4 松葫芦并再次确认钢丝绳位置正常；让钢丝绳完全均匀受力；取下葫芦。 5

4、检查井道机房轿厢等各部位，确认安全无冲突； 6 慢车通程下行再次全面检查确认。第九附件：91、由于钢丝绳的搬运、保管、展开及悬挂方式直接影响电梯运行性能，影响钢丝绳的使用寿命。所以，在搬运、仓储时：a、不能从高处抛下，造成钢丝绳变形、损伤及压痕。b、不能在不平地地面上滚动，防止扭曲、变形。c、不能在烈日下暴晒和被雨水淋湿。d、不能直接放在不洁地面上和压重物，防止油质变质和外伤。9.2、曳引钢丝的吊法：电梯的基本吊法有1：1和2：1两种，如图9-1。9.3、曳引钢丝绳与钢丝绳锥套的安装9.3.1、巴氏合金浇灌法9.3.1.1、首先将钢丝绳头拆开并洗净丝股上的油污，再用0.7 铁丝，按下图 9-2

5、 ，分三段结紧，尺寸见表9-1。穿入绳头锥形衬套内, 将曳引绳端之铁丝解开, 如下图9-3。9.3.1.2、将各股钢丝松散，按图9-4所示，挽成花结，如有多余过长钢丝一律切除。然后拉入锥套内，钢丝不得露出锥套，在小锥口处用棉纱或布带缠紧，以免浇铸巴氏合金时向外溢流。在锥套上部也用厚布牢固裹紧以便于浇灌。9.3.1.3、将锥套预热后将绳竖起，将巴氏合金溶化（加热330380）浇于预热的锥套内，巴氏合金浇灌应高出锥套锥面20-30mm，如图9-5。9.3.1.4、巴氏合金的溶化应使用电炉或合适的加热装置加温溶化，禁止用火焰喷射直接溶化，以免巴氏合金内的元素被破坏。9.3.1.5、浇灌后让锥套自然冷

6、却。9.3.2、钢丝绳捆扎法此种方法应用较多，工艺简单，且可靠。9.3.2.1、用0.71.0的铁丝将已测量好长度的钢线进行捆扎牢固，见图9-6中序号13，其捆扎长度不小于30mm。9.3.2.2、将钢丝绳由锥套2末端插入，并绕过锥套中的钢丝胎套10，其长度不小于280mm。9.3.2.3、用钢丝绳压码(应与钢丝直径相匹配)；不少于三个，按图示要求和距离压紧钢丝绳。9.4、悬挂曳引钢丝绳之要求9.4.1、悬挂钢丝绳之前，应充分释放钢丝绳的缠绕应力，处于自然状态。按如图9-7选择正确方案。9.4.2、将曳引钢丝绳按相应的绕法绕好，绳头锥套穿过绳头板，并依次将弹簧垫、弹簧装好，装好垫圈、螺母等。9

7、.4.3、挂好曳引钢丝绳后，将轿厢用井顶吊链提起，拆除托轿厢底的两根支承梁，将轿厢慢慢放下，使曳引钢丝绳全部受力。9.4.4、调整钢丝绳锥套螺母，使曳引钢丝绳各拉力均匀。其相互的差值小于5%，调整曳引钢丝绳张力正确方法见图9-8，不允许采用旋转钢丝绳来增减张力。9.4.5、曳引钢丝绳调整好后，将钢丝绳夹板固定在高出锥套1m的地方，井道顶层高度不够时，绳夹板位置应相应降低。9.5、本安装应达到的要求9.5.1、浇注好的钢丝绳维套的抗拉强度不应低于钢丝绳最小破断拉力的90%。9.5.2、调整钢丝绳锥套螺母保证；9.5.2.1、当轿厢处在顶层平层位置，对重装置的蹲簧板与缓冲器顶面间的距离S1。9.5

8、.2.2、当轿厢处在最低层平层位置，轿厢的蹲簧板与缓冲器顶面间的距离S2。要求：油压缓冲器时，S1、S2为150400mm。弹簧缓冲器时，S1、S2为200350mm。9.5.3、调整钢丝绳锥套螺母，使得各绳受力偏差值小于5%；且每个绳头应装有销钉。9.5.4、机房内钢丝绳与楼板孔洞每边间隙均应为2040mm；通向井道的孔洞四周应筑一高50mm ,宽度适当的台阶。当电梯额定速度大于2.5m/s , 曳引钢丝绳不应与孔洞有摩擦。9.6、当提升高度>100m时，钢丝绳锥套应用3.18钢丝按图示穿在一起，以防止钢丝绳相互倒捻。见图9-9所示。关键工序二 架设井道脚手架总则：脚手架搭设前应先清理

9、底坑，机房及隔音层中杂物，脚手架的材料应根据井道脚手架图纸的规定，采用金属管和管卡制成，也可用毛竹或杉木捆扎而成。具备安全可靠、稳定性好、攀登容易，同时要有防火措施。根据电梯轿厢大小及对重位置确定脚手架的形式，图1-3a、1-3b是不同对重位置搭设的脚手架形式。为保证脚手架的稳定性。每层有一根杆顶墙（避开门口）。脚手架承载负荷不得小于2500N/m2。用木板做隔离层时，木板厚度应大于40mm，其长度根据井道内净尺寸而定。通常以伸出两边横杆各50至100mm为宜。每层隔离层木板的排列依次交错叠放。在不影响放线的情况下，板与板之间应尽可能密布，以防踏空或工具坠落。图1-3a和1-3b所注尺寸均为最

10、佳值。脚手架架设完毕后，安装负责人应检查是否符合安全和使用要求，对不符合要求的应重新架设，直到符合要求才能使用。脚手架横梁的布置：脚手架上横梁的高度（即间距）应小于1200mm为宜，同时当遇到井道门口的时候应设架成如下图1-4所示的型式。 关键工序三 样板架制作及放线样板架制作及放线总则：放样板是电梯安装工作中非常重要的一项工作，是电梯由上而下挂各种安装铅垂线的依据和出发点，因此制作的样板架必须结构牢固、尺寸准确。1.5.1、准备材料制作样板的材料应选用不易变形并经烘干处理的木板制成，木板宽大于120mm，厚大于16mm，每台电梯至少制两付样板架，井道高度超过50m应增加一个。样板托梁选用二根

11、截面积大于0.1m×0.1m的方木。悬挂铅垂线选用0.81.0mm镀锌铁丝。铅锥选用重量为5kg。对于提升高度较大的电梯，悬挂铁丝直径为1.21.5mm。铅锥重量应增大到10kg或20kg。1.5.2、制作样板架图1-5是两种样板架平面示意图，为便于安装，应清晰标出轿厢导轨中心线，对重导轨中心线、轿厢中心线、门中心线、层门和轿门的净宽。各线位置尺寸偏差不应大于±1.0mm。1.5.3、样板架安装样板架安置时，先距井道顶下1m处的井道墙上，在同一标高处凿出四个0.15m×0.15m深0.2m的孔洞，然后将两根样板托架装入凿好的井道墙的孔中，校正水平并将托架固定定位，

12、样板架的水平度应不超过1.5mm。下样板的固定方式与顶部样板架基本相同。装在距底坑底面0.81m左右处，固定方式用楔块与木柱结合起来定位固定，如图1-6。1.5.4、校正样板架a、样板架的不水平度的误差不应超过1；b、样板架与井道实际净空间允许误差，应视井道截面尺寸大小而定，一般25mm；c、上样板架与下样板架间垂线间距允许误差不超过1mm。1.5.5、放线在上样板架上将0.801.00mm（2119号）铁丝用铁钉固牢，依照上样板架上的标点放下轿厢、对重中心线、层门中心和净宽度线，导轨架位置线等10根线，如图1-6。铅垂线的位置偏差不超过0.3mm。铅线下端用线坠将钢丝坠直，向下放至距底坑地面

13、300mm处。为防止线坠摆动，将线坠放入装有粘性油的容器中。1.5.6、井道施工基准线确定a、必须准确地取得建筑设计所给予的基准线。b、数台电梯之基准线偏差不能超过±0.5mm。c、基准线还需考虑其他公司工作之方便。 关键工序四： 厢架、轿厢、安全钳及导靴安装5.1、安装前的准备工作5.1.1、轿厢架、轿厢的安装一般是在井道内行程的最高层安装，故安装前先将该层门口的脚手架拆除，在层门地坎对面的墙上平行地凿两个250mm×250mm的孔，孔距与门口宽度相等，用两根截面不小于200mm×200mm方木梁一端插入墙孔，一端支于地坎上，将二根梁上平面校水平，并将其两端紧固

14、，如图5-1。5.1.2、在井道顶，通过曳引绳孔，在承重梁上，装起重用的吊链，如图5-2。5.2、安装顺序所有部件安装参阅安装图轿厢组件部分。5.2.1、将轿厢架下梁放于支承木梁上，并装上导靴。校正水平，使导靴与导轨顶面和侧面两端两侧间隙一致，然后将轿厢底吊装到轿架下梁上，并在支承木梁与底盘型钢间垫好，使轿厢底盘平面保持水平，如图5-3所示。水平度不超过1.5/1000，如轿底装有称重机构的，在安装轿底时，应将称重机构安装好。5.2.2、将轿厢架两侧立梁吊起，与下梁，安装牢固，保证立梁垂直。5.2.3、将轿架上梁用井道顶的吊链吊起，与两端立梁用紧固件连接牢固并重新校正立梁，不应有扭弯变形，并装

15、上导靴，保证导靴与导轨顶面、侧面间隙相同，再安装轿厢拉杆，并调整拉条使导靴吻合良好，不得有偏斜、切割导轨现象。5.2.4、装上安全钳拉杆，调整安全钳动作开关，调整拉杆螺母，使安全钳楔块与导轨侧面间隙两侧保持一致，误差不超过1mm。5.2.5、先将轿厢顶悬挂在上梁下边。把四周轿厢壁组装成单扇后与轿厢顶和轿厢底按安装图固定好，用铅垂线靠尺校正垂直，如图5-4，保证同一平面的轿壁在同一垂直平面内，误差a不超过0.5mm。如图5-5所示，最后在轿顶上安装好轿厢限位装置，保证胶垫紧靠立梁。注：如轿厢壁板采用玻璃，则玻璃应有永久性的标记，如供应商名称与商标、玻璃的型式与厚度，如（8+0.76+8）mm。5

16、.2.6、轿顶防护栏的安装5.2.6.1、轿顶防护栏由扶手、0.10mm高的护脚板和位于护栏中部的中间栏杆所组成。或者由于顶层高度限制，也可安装另带有安全触点开关的折叠式防护栏。5.2.6.2、防护栏高度应根据轿顶边缘至井道壁的水平自由距离确定，自由距离在0.30.85mm 范围内，护栏高度不小于0.7m，自由距离大于0.85m时，护栏高度不小于1.1m；5.2.6.3、在轿顶检修时，首先将折叠防护栏复位，并接通安全开关，防止电动启动，人离开轿顶，应将护栏上半部放下。5.2.7、将限位开关碰铁、轿顶或轿底反绳轮（如有的话）和反绳轮防护装置、挡绳装置、导轨润滑装置、停电应急照明装置、轿顶检修箱等

17、部件分别装好。将轿厢护脚板装好，护脚板有效高度不小于750mm，将电缆架、称重装置等部件或元件依次安装好。5.2.8、将照明装置、扶手、吊顶、操纵箱、电话或报警装置装好。5.2.9、将各电器元件的进出线按接线图和轿顶接线箱端子插接或坚固，接头处编号与接线图应一致。5.3、安装时应达到的要求：a、对于轿架上梁或下梁有反绳轮的，其反绳轮铅垂度不大于1.0mm。两轮轮槽中心偏差不超过0.5mm。b、轿厢底盘平面的水平度不应超过1.5/1000，只允许向中间部位逐渐凸起；c、轿厢架立梁在整个高度上垂直度不应超过1.5mm。d、轿底下之避震胶垫，其水平误差不超过1mm。若超差可用垫片调整。e、轿门地坎的

18、水平度不大于1.0/1000。f、限位开关碰铁铅垂度不大于3mm。关键工序五 曳引机架、减震装置、曳引机、导向轮的安装装配参阅安装图，根据机房平面图或井道图来确定曳引机的布置方案。7.1、按图安装减震装置和曳引机架，用水平尺检测曳引机架上平面，保证水平度误差不大于1/1000，曳引轮支架位置应高于其它位置。曳引机用钢丝绳通过悬挂在机房顶或井道顶预制的承重吊钓上的吊链起吊（不得将起吊钢丝绳挂在电机轴上起吊），并稳放在曳引机架上。7.2 、曳引机位置的确定7.2.1、有机房电梯曳引机位置的确定7.2.1.1、曳引机为1：1的曳引机位置确定在机房内曳引机上方固定一根水平铅丝，见图7-1，在该铅丝上悬

19、以两铅垂线来校正轿厢与对重中点连线，使之垂直投影重合。根据曳引轮节径在水平线上连接一铅垂线，根据该铅垂线来放置曳引机正确位置。7.2.1.2、曳引比为2：1的曳引机位置确定见图7-2a，移动曳引机，使其曳引轮水平节径端点A'与轿顶轮水平节径端点中心A重合，使B'与对重轮水平节径点B垂直重合。7.2.2、无机房电梯曳引机安装位置的确定无机房电梯曳引机位置大致分为井道上置式和井道下置式两类。应根据井道布置图，确定曳引机的安装位置。7.2.2.1、井道上置式井道上置式根据曳引机的结构或电动机的类别，曳引机安装位置有轿厢侧和轿厢顶两类；轿厢侧又可分为两种形式：一是安装在轿厢导轨上，二是

20、安装在轿厢与井道壁之间。7.2.2.1.1、轿顶上置式一般都是利用轿厢架的上梁作为曳引机承重梁，曳引机架和缓冲胶与上述基本相同。见图7-2b；7.2.2.1.2、轿厢导轨曳引机上置式大都是利用曳引机安装附件，直接将曳引机安装在轿厢导轨上。见图7-2c：7.2.2.1.3、轿厢与井道壁之间曳引机上置式安装曳引机的承重梁的两端均应埋入井道壁内，埋入长度与有机房曳引机承重梁要求是一致的，主机架与缓冲垫要求也一致。-18-7.2.2.2、井道下置式此种安装形式与“7.2.2.1.3”条的要求是一样的。7.3 、曳引机安装技术要求7.3.1、曳引机旋转部件距机房楼顶的最小距离为0.3m，惯性轮距机房侧墙

21、壁的最小距离为0.2m，以便留出维修机器的工作空间，维修与紧急操作净空面积应不小于0.5×0.6m。7.3.2、曳引轮位置偏差：在前后（向着对重）方向不应超过2mm，在左、右方向不超过1mm，见图7-3。7.3.3、曳引机在水平方向扭转误差不得大于0.5mm，见图7-4。7.3.4、曳引轮垂直度不大于0.5mm，见图7-5。7.3.5、曳引轮与导向轮或轿顶轮的平行度不大于1mm。7.3.6、曳引轮与轿厢中心前后、左右位置误差应符合下表7-1要求范围。表71 单位：mm要求范围客梯类货梯类前后方向误差23左右方向误差127.3.7、松闸板手和盘车手轮（如有的话）应挂在易接近曳引机的墙壁

22、上。7.3.8、制动器动作应灵活，制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上，松闸时两侧闸瓦应同步离开，其四角处间隙不大于0.7mm。7.3.9、检查减速箱内注入的润滑油是否至油位线。7.3.10、曳引机安装完后，在惯性轮上应有表示电梯轿厢上升方向的箭头标识。7.3.11、对于“7.2.2.2井道下置式”和“7.2.2.1.3”曳引机上置式，应建筑一块不小于0.5m×0.6m水平净空作业平台；其净空高度不应低于2.0m，并用网状护栏与井道内的运动部件隔离，其护栏高度应不低于1.8m。此两种安装形式的电梯，必须有曳引机向外开的检修门或通道门，其宽度不小于0.6m，高度不小于1.

23、8m，检修门和通道门应有安全开关。7.3.12、对于“7.2.2.1.1轿顶上置式”，轿顶应有一块0.5m×0.6m的水平作业平台。7.3.13、对于“7.2.2.1.2轿厢导轨曳引机上置式”，轿顶除应有0.5m×0.6m的水平作业平台外，在检修时，轿厢和导轨不能有相对运动，应锁住；7.3.14、凡安装在井道内的曳引机，如电控柜与曳引机未安装在一作业区间内，则应在曳引机近旁安装红色急停开关。7.3.15、无机房电梯如果电控柜安装在井道外，应在井道壁或其他适当的地方建筑一个面积为200m×200m的窥视窗，通过窥视窗能清楚地看到电梯运行情况；7.3.16、无论是电控

24、还是人力救援，都应清晰地看到轿厢上、下行及平层状况。7.4 、导向轮和滑轮（动滑轮和定滑轮）的安装7.4.1、导向轮和滑轮位置的确定见图7-1，在机房由对重中心的铅垂线，以导向轮半径为长在对重与轿厢中心边线上找点，通过该点作垂直于对重与轿厢中心连线的铅垂面，该铅垂面为导向轮轴中心面，且对重中心线位于导向轮轴向中心。按安装图组装导向轮。无机房的曳引比大都采用2：1，动滑轮一般安装在轿厢顶或轿底上，安装定滑轮时应根据井道布置图，确定其安装高度（一般在井道顶的上部），对动滑轮放铅垂线，就可确定定滑轮的位置。7.4.2、导向轮和滑轮安装技术要求7.4.2.1、导向轮和滑轮的铅垂度不超过0.5mm。见图

25、7-5。7.4.2.2、在机房由导向轮侧面吊垂线A，复查该垂线与对重中心线的距离应小于0.5mm。7.4.2.3、导向轮绳槽中心切面与曳引轮端绳槽中心切面的偏差不大于1mm。7.4.2.4、导向轮和滑轮前后偏差（即在受力方向）不大于3mm，如图7-7，左右偏差（即轴向）不大于1mm，如图7-8。7.4.2.5、校正后，全部用紧固螺栓旋紧，拆除有关铅垂线。如导向轮、滑轮和曳引机的支承，是槽钢或是工字梁，其垫必须采用与紧固螺栓同规格的斜垫。关键工序六 限速器装置的安装10.1、限速器在出厂时经过严格的检查和试验。因而安装时不准随意调整限速器之弹簧压力，不得拆除封记，以免影响限速器动作速度。10.2

26、、限速器在机房的安装10.2.1、根据电梯土建平面布置图限速器的位置，将限速器安装在楼板上，涨绳轮安装在底坑的轿厢导轨上。10.2.2、从限速器轮槽里放一根铅线，通过楼板与轿厢架之安全钳绳头拉杆中心点对正，另一端通过底坑涨紧装置之轮槽，也返回轿厢架之安全钳绳头拉杆中心校正、调整。用地脚螺栓将限速器稳固在楼板上，用紧固件将涨紧装置固定在轿厢导轨上。10.2.3、直接将钢丝绳绕过上下两轮，并按所需长度截绳，用钢丝绳扎头扎紧。10.2.4、待绳悬挂好后，调节断绳开关在适当位置，使得断绳时，断绳开关能切断控制回路，使电梯停止运行。10.3、限速器在井道内的安装10.3.1、安装在井道内的限速器必须是带

27、电控复位的限速器。10.3.2、限速器一般安装在轿厢导轨上，其底平面距地坎地面为400+50mm。10.3.3、其他的安装与“10.2限速器在机房的安装”基本相同；10.4、安装后应满足：10.4.1、安装时，限速器绳轮的垂直偏差不得超过0.5mm，如图10-1所示。10.4.2、限速器安装位置误差，在前后、左右各方向均不应超过3mm。10.4.3、限速器钢绳距导轨的尺寸误差均为a±5mm，b±5mm，a、b具体值按布置图。如图10-2。10.4.4、涨绳轮重砣底面与底坑地面之间的距离见图10-3，图中值见表10-1。关键工序七 电 梯 调 试17.1、通电前的检查工作17

28、.1.1、检查调整曳引机纵、横方向的水平度，误差不超过1/1000，校正曳引机的位置偏差，调整曳引轮与导向轮的平行度，调整制动瓦与制动轮的间隙不大于0.7mm。检查曳引机齿轮箱润滑油是否达到要求。制动器轴销加机油、滚动轴承加钙基润滑脂。检查曳引电动机的接线相序，测量电机的绝缘电阻及接地电阻。17.1.2、检查曳引钢丝绳锥套浇灌巴氏合金情况，调整钢丝绳锥套螺母，使每根钢丝绳受力均匀并插好销子。17.1.3、按电气原理图检查总电源开关、极限开关与控制柜的进线程序，系统校对主拖动线路，控制线路和信号线的正确性，检查接触器继电器的接点和各端子压线是否牢固，检查直流线图的极性，检查测量主回路的绝缘电阻和

29、控制柜的接地是否可靠。17.1.4、检查控制柜与轿厢接线之间的接线是否正确无误，轿厢中的电气装置外壳是否均具备良好的接地。17.1.5、检查安全装置的主要动作系统。如下图：急停按钮 急停 电磁制动器动作电梯停止钢丝绳断裂 限速器动作轿厢超速 安全钳动作 将轿厢夹持在导轨上门故障 极限开关由超载引起轿厢滑动 缓冲器动作在终站未停时 电梯不运行关门时碰到乘客身体 门安全开关动作开门电梯上行超速 上行超速保护装置动作17.1.6、检查滑动导靴与导轨的吻合情况，调整安全钳楔块与导轨侧面的间隙，检查安全钳拉杆和传动机构的灵活情况。17.1.7、检查调整井道平层隔磁板位置。强迫换速开关、限位开关、根限开关

30、的安装位置以及与碰轮与碰铁的位置。17.1.8、检查轿厢门和层门垂直度，检查门刀和门锁轮的位置和间隙，检查门锁机电联锁动接点动作灵活和锁紧元件最小啮合长度。17.1.9、检查操纵箱上的开关、层站按钮、急停按钮的接点及回弹情况，安全触板及安全开关的可靠性。检查轿顶检修按钮，急停按钮接点及回弹情况。检查召换按钮、信号指示情况。17.1.10、检查控制柜，安全保护开关等与井道各层的召唤盒、门锁触头等之间的接线与接线号码是否正确无误，是否所有接线螺栓无松动现象。17.1.11、检查轿内各电气部件、井道层站电气设备是否均处于干燥无受潮无受水浸湿状态。17.2、慢车运行调试17.2.1、自上而下拆除井道内

31、的脚手架，并进行井道和导轨的清扫工作。17.2.2、用原吊挂轿厢的手动葫芦，再把轿厢升高些，拆除原搁住轿厢的枕木，然后再用手拉葫芦轿厢下行一段距离，约低于最高层的层楼平面300400mm，至井道底坑拆除对重下的垫土。17.2.3、检查能否自动关闭好各个层楼的层门（这一点务必注意）。17.2.4、拨动轿顶上的检修开关处于“检修”位置，使电梯处于检修操作状态。揿按轿厢检修箱上的向下运行按钮，电梯即以慢车下行，手松开后，电梯应立即停车。继续慢速向下，清扫井道（主要是导轨撑架上、各层门坎和地坎的垃圾）和清洗轿厢和对重导轨上的灰沙及油圬。同时应仔细观察和检查轿厢是否与井道内其他固定部件或建筑上的凸起物碰

32、撞，这个工作直至轿厢运行至底层。然后再慢速上、下运行数次，进一步清扫轿厢和对重导轨，并用油润滑之（若用滚轮导靴的电梯，则不必润滑，清洗干净即可）。17.2.5、以检修速度由上而下逐层安装井道内各层的永磁感应器、各层的平层停车隔磁板（或各层相应的双稳态磁开关的永久磁体）及上、下端站的强迫减速开关、方向限位开关和极限开关。然后拆除控制屏接线端子上的临时短接线，使检修运行也处于安全保护之下。17.2.6、不带层门的自动门机调试：a、仍令电梯处于检修状态，并使电梯停于最高层楼平面以下1.5m左右处。b、把控制屏中的开关门电机回路的熔断器暂用低于原定容量一档的熔丝钩上，然后拆下门电机皮带轮上的皮带。c、

33、在轿内操纵箱上按下关门和开门按钮，门电机应转动，且方向应与开门方向一致。若不一致，应调换门电机的极性（或相序）。d、在采取c步骤后，手按关门、开门减速开关限位开关，当门电机应有明显的减速直停止转后，用手转动第二级皮带轮，依靠其上的弧形开关打板顺序碰触减速开关和停止限位开关，门电机应减速直至停止。e、挂上皮带，再按开门按钮，即可使轿门启闭。根据开关速度调节门电机回路中调速元件和减速开关的位置，使轿厢门启闭平稳而无撞击声。并调整关门速度约为0.28m/s0.3m/s范围内，开门速度0.3m/s0.32m/s范围内为宜。17.2.7、带层门的自动门调试：a、装上轿门上的开关门门刀，然后令电梯关好轿厢

34、门后慢速向上运行，使门刀中间插入外层门锁的两个橡胶（或尼龙）轮，然后指令电梯开、关门，进一步调整开关门电机的速度，直至平稳运行而无撞击声。b、由钳工进一步调整层门运行状态下层门与门立柱间、门扇间的间隙，以及各层机械钩子锁的锁紧程度与电触点的闭合状况。使机械钩子的啮合长度不小于7mm之后才使电触点可靠接通。待全部调整完毕后，即可折除控制屏接线端子上的门锁接点勾线，使门锁起保护作用。17.3、电梯的快车运行及整机性能调试当完成了上述调试检查项目后，即可使电梯投入快车运行和整机性能调试。因为这时电梯的快车运行已在所有安全保护起作用的情况下进行。在令电梯快车运行试验之前，首先要将电梯慢车运行至整个行程

35、的中间层楼，以防止电梯运行方向错误时，有时间可采取紧急停车措施；并将操纵钥匙置于有司机状态，轿厢内装有额定负载的一半重量，轿内没有司机及其他人员。并在机房内将电梯门关闭后，拆除开门继电器的吸引线圈接线端子，这样在电梯到站后不能开门，以防在快车调试过程中各个层楼的人员进入电梯。17.3.1、在机房内进行快速运行的调试工作17.3.1.1、手按上向或下向的快车继电器，电梯应起动加速至稳速运行。如运行方向与要求方向不一致，就立即切断电源，使电梯紧急停车，然后调换曳引电动机进线端的快速运行绕组的相序（对于交流电梯）。17.3.1.2、当电梯快速起动至稳速后，即可人为地使发出减速信号的继电器动作，则电梯

36、立即进入制动减速状态，当进入低速运行状态并进入某层的平层区域内，电梯自动平层。这样重复运行多次，使电梯的所有各层指令信号的出现均能令电梯正常运行停车。17.3.2、在轿厢内进行快速运行的调试工作机房内人员把开门继电器的吸引线圈端子线接入，电梯即可开门，司机或调试人员进入轿厢内。在轿厢内揿按操纵箱上的指令按钮，电梯即可自动定出运行方向，然后揿按已定向的开门按钮，电梯自动关门，待门全部闭合，电梯自动起动加速至稳速运行。在即将接近指令层时，电梯自动减速平层、开门。这样连续多次反复运行，确保所有层楼均能正常起动、停车、开门。17.3.3、电梯平衡系数的测定电梯的平衡系数为0.40.5范围内，一般采用电

37、流电压负荷法来测定。只有当平衡系数准确时，各种试验数据才有效，不然全无效。况且，平衡系数是一项确保安全运行的指标。17.3.4、顶部空间和底坑17.3.4.1、当对重或轿厢完全压缩在缓冲器上时，轿厢导轨或对重导轨提供不小于0.1+0.035U2 的进一步制导行程。17.3.4.2、当对重完全压缩在缓冲器上时，轿顶应有一块不小于0.12m2的站人的净面积，这个水平面与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离不应小于1.0+0.035U2（m）；17.3.4.3、当轿厢完成压缩在缓冲器上时，井道顶的最低部件与固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离不应小于0.3+0.035

38、U2（m），与导靴或滚轮、绳头组合的自由垂直距离不小于0.1+0.035U2（m）；17.3.4.4、当对重或轿厢完全压缩在缓冲器上时，轿厢上方应有一个不小于0.5×0.6×0.8m的空间，轿厢下方应有一个不小于0.5×0.6×1.0m的长方体空间。17.3.5、电梯整机性能的调试与检测17.3.5.1、电梯的平层准确度：在空载和额载条件下，上、下各运行一次，测定每层上、下停平层的平层数值，其数值应符合表17-1的规定17.3.5.2、起、制动加减速度和平均加减速度及振动加速度起、制动加速度，平均加减速度和振动加速度是客梯（包括办公用客梯、住宅梯、医梯、

39、观光梯等）运行舒适感的重要质量指标；规定如下：电梯起、制动加速度不应大于1.5m/s2；电梯平均加减速度见表17-2电梯水平振动加速度和垂直振动加速度分别为15cm/s2和25cm/s2。如果电梯达不到上述要求，必须进行调整或整改。起、制动加速和平均加减速度的调整一般改变启动和制停段运行时间（即距离）。垂直振动与曳引系统有着密切的联系，应检查曳引机的振动、绳轮相对位置及曳引绳的振动等。水平振动与导轨本身质量及安装质量密不可分，应严格检验和调整。17.3.5.3、噪声检测a、乘客电梯机房噪声和轿内运行过程噪声是在电梯空载和额载工况条件下检测的，其值应符合：轿内运行噪声55dB(A)，机房噪声75

40、dB(A)。机房噪声不难达到，当前机房噪声一般都在70dB(A)左右。如运行噪声超出规定，应从轿厢的导向装置、轿厢导轨等渠道研究和整改。b、乘客电梯开关门过程噪声不应大于65dB(A)。17.3.5.4、曳引能力试验a、轿厢在行程下部范围载有125%的额定载荷，分别停层三次，轿厢必须可靠制停。b、轿厢载有125%的额定载荷，以正常速度下行时，切断电动机供电和制动器供电，轿厢应被可靠制停。c、对重完全压在缓冲器上时，空轿厢不应被提升起：如“a”条不能上、下运行，则曳引能力不够；“c”条空轿厢不打滑，则曳引能力太强，是非常危险的；“a”和“c”不符合要求，则应从曳引能力计算开始，改变设计，电梯不能

41、投入使用。17.3.5.5、超载试验对于有/无司机两用集选控制电梯，首先应检查超载装置的有效性。一般在110%额定载荷时，超载装置动作，蜂鸣器响，电梯不能关门，更不能起动。如不起作用，则调整机械式称重装置和开关位置，对电子式称重装置则调节相应的电位器。超载试验的另一重要内容是110%额定载荷的动态运行试验。在通电持续率40%情况下，到达全行程范围。起、制动运行30次。电梯应可靠制停，曳引机工作正常，钢丝绳应无滑移。应特别注意观察轿厢在最低层站时的起、制动状态。在进行超载试验之前，先将超载装置的控制开关或接点予以短接，使其不起作用。17.3.5.6、两端站强迫减速开关和限位开关及极限开关动作位置

42、的调整与试验，此时电梯空载向上，调整上端站的强迫减速开关和限位开关及极限开关的动作位置，使其符合标准，轿厢满载向下运行调整其下端站强迫减速开关、限位开关及限位开关的动作位置，并使其符合标准。此处上、下端站的强迫换速开关安装位置更应引起高度关注；应能真实起到电梯减速作用，应将限位开关和极限开关断开，应保证电梯不蹲底，不冲顶。17.3.5.7、电梯开关门过程时间电动开关门过程时间不应超过下列数值：中分门：B800 3.2S； 800B1000 4S； 1000B1100 4.3S； 1100B1300 4.9S；傍开门：B800 3.7S； 800B1000 4.3S； 1000B1100 4.9

43、S； 1100B1300 5.9S；调门时，可使开门速度稍大于关门速度。17.3.5.8、电梯运行速度的测定当电源为额定电压、额定频率时，轿厢半载，运行至行程中段时速度不得大于额定速度的105%，也不宜小于额定速度的92%。17.3.5.9、电动机运转时间限制与保护为防止轿厢或对重向下运动时，由于障碍物而停止，导致曳引绳在曳引轮上打滑，损坏设备，烧毁电动机等事故，而设定电动机运转时间限制、以保护设备，防止事故发生，为统一起见，无论梯种和额定速度，设定电动机全程运转时间为40S；在现场试验时，应予检查，是否有效。17.3.5.10、安全开关试验对急停开关、断绳开关、防跳开关、安全钳开关、限速器开

44、关、液压缓冲器开关、安全窗开关、强迫换速开关、限位开关、极限开关等安全开关，应逐个试验，功能有效。17.3.5.11、主接触器与门锁接触器的保护试验当交流或直流电源直接供电的电动机，必须由两个独立的接触器切断电源，当电梯停止时，如果其中的一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，必须防止轿厢再运行；门锁接触器（或继电器）粘死保护。对上述保护应予试验。17.3.5.12、电梯限速器安全钳联动试验与调试电梯瞬时式（或渐进式）安全钳，轿厢承载额定载荷（或1.25倍额定载荷），以栓修速度做限速器安全钳联动试验，轿内无人，在机房操作安全钳工作应可靠。若不能制停，或卡住导轨后，滑行距离超出标准要求，应调整安全钳楔块与导轨的间隙；若制动力明显不均匀，轿厢倾斜超过要求，则应调整安全钳装在轿顶上的弹簧的预紧力。17.3.5.13、轿厢上行超速保护装置的试验轿厢上行超速保护限速器一般与下行超速保护的限速器为同一限速器，即双向限速器。轿厢上行超速保护装种类很多，有双向安全钳、对重安全钳、曳引轮夹轮器、曳引轮径向制动器、钢丝绳夹绳器、上行超速制动系统、曳引轮轴制动器等多种型式。无论采用何种保护装置、应与限速器作联动试验，轿厢空载额定速度上行，人为地触动限速器动作