发动机复习课件

1、本节课主要内容本节课主要内容：1、有关汽车发动机的名词术语、有关汽车发动机的名词术语2、配气机构的配气相位角、配气机构的配气相位角一一. 往复式内燃机的工作术语往复式内燃机的工作术语1、工作循环、工作循环定义：活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功、排定义：活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功、排气四个工作过程组成的封闭过程。气四个工作过程组成的封闭过程。2、上止点（下止点）、上止点（下止点）定义：活塞顶离曲轴旋转中心最远（近定义：活塞顶离曲轴旋转中心最远（近)处。即活塞的最高处。即活塞的最高（低）位置。（低）位置。3、活塞行程、活塞行程S定义：活塞上、下止点之间的距离。定义：活塞上

2、、下止点之间的距离。若曲柄半径为若曲柄半径为R，则：，则：S2R3、气缸工作容积、气缸工作容积Vs定义：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。定义：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。定义式：定义式： Vs=（ /4 ）D*2S常作为表征内燃机尺寸大小及动力性能的主要结构参数之常作为表征内燃机尺寸大小及动力性能的主要结构参数之一。一。4、发动机排量、发动机排量VL定义：发动机各气缸工作容积的总和。定义：发动机各气缸工作容积的总和。定义式：定义式：VLi x Vs i:发动机气缸数。发动机气缸数。5、燃烧室容积、燃烧室容积Vc定义：活塞在上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所定义：活塞在上止点时，活塞

3、顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室容积。形成的空间称为燃烧室容积。6、气缸总容积、气缸总容积Va定义：气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容定义：气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积积定义式：定义式：VaVsVc7、压缩比、压缩比定义：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比定义：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比定义式：定义式：Va/ Vc表示气缸内气体被压缩的倍数或燃气燃烧后膨胀的倍表示气缸内气体被压缩的倍数或燃气燃烧后膨胀的倍数。是发动机的重要性能参数。数。是发动机的重要性能参数。1.多缸发动机的排量与气缸数之比是多缸发动机的排量与气缸数之比是 ( ) A气缸容积气缸容积

4、 B气缸工作容积气缸工作容积C 燃烧室积燃烧室积 D气缸总容积气缸总容积B2.2.发动机的压缩比是指（发动机的压缩比是指（ ）之比。）之比。 A A气缸总容积与燃烧室容积气缸总容积与燃烧室容积 B气缸工作容积与燃烧室容气缸工作容积与燃烧室容 积积 C C发动机排量与燃烧室容积发动机排量与燃烧室容积 D气缸总容积与气缸工作容积气缸总容积与气缸工作容积 A二、配气相位二、配气相位1.复习回顾：复习回顾：1）.配气机构的作用是什么？配气机构的作用是什么？按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进

5、入气缸，废气从气缸排出使新气进入气缸，废气从气缸排出2）.什么是配气相位？什么是配气相位？ 进排气门的开闭时刻就是配气相位；也叫配气定时或配气正时。进排气门的开闭时刻就是配气相位；也叫配气定时或配气正时。 定义定义 用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位相位配气包括：进气和排气配气包括：进气和排气要求：进气充分，排气彻底。要求：进气充分，排气彻底。如何保证？如何保证？主要通过有效地控制进排气门的开闭时刻实现。主要通过有效地控制进排气门的开闭时刻实现。配气相位演示2 2、 配气相位的内容配气相位的内容 1.

6、1.进气提前角进气提前角 2.2.进气迟后角进气迟后角3.3.排气提前角排气提前角4.4.排气迟后角排气迟后角 （5.5.进气持续角进气持续角 6.6.排气持续角）排气持续角）（一）（一）进气门的配气相位进气门的配气相位1、 进气提前角进气提前角 (1)(1) 在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。进气门便开始开启。 定义定义 从进气门开始开启到活塞到达上止点曲轴所转过从进气门开始开启到活塞到达上止点曲轴所转过的角度称为进气提前角的角度称为进气提前角( (或早开角或早开角) )。 (2)(2)目的目的 一方面，进气门早开，使得活塞到达

7、上止一方面，进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，所以可较点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力；另一方快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力；另一方面，使废气排得更干净（扫气）。面，使废气排得更干净（扫气）。 2、进气迟后角进气迟后角 (1) (1)在进气冲程下止点过后，活塞重又上行一段，进在进气冲程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。气门才关闭。定义定义 从进气下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角从进气下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角称为进气迟后角( (或晚关角或晚关角) )。 (2)

8、(2)目的目的 为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量。气，以增加进气量。 （二）（二）排气门的配气相位排气门的配气相位1 1、排气提前角、排气提前角 (1)(1) 在作功行程的后期，活塞到达下止点前，在作功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。排气门便开始开启。定义定义 从排气门开始开启到活塞到达作功下止点所对从排气门开始开启到活塞到达作功下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角应的曲轴转角称为排气提前角( (或早开角或早开角) )。 (2)(2)目的目的 为了在排气门开启时气缸内有较高的压力，使废为了在排气门开启时气缸

9、内有较高的压力，使废气能以很高的速度自由排出，并在极短的时间内排气能以很高的速度自由排出，并在极短的时间内排出大量废气。当活塞开始排气行程时出大量废气。当活塞开始排气行程时, ,气气缸内的压力缸内的压力已大大下降，排气门开度明显增大，从而使强制排已大大下降，排气门开度明显增大，从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率大为减小气的阻力和排气消耗的功率大为减小2、排气迟后角排气迟后角 (1)(1) 在活塞越过上止点后，排气门才关闭。在活塞越过上止点后，排气门才关闭。定义定义 从排气上止点到排气门关闭所对应的曲轴转从排气上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角角称为排气迟后角( (或晚关角或晚关

10、角) )。 (2) (2)目的目的 利用废气流动的惯性，在排气迟后角内持续排气，利用废气流动的惯性，在排气迟后角内持续排气，以减少气缸内的残余废气量以减少气缸内的残余废气量 （三）进排气持续角度（进排气门开启的持续时间）（三）进排气持续角度（进排气门开启的持续时间）1、进气持续角：、进气持续角： +180+180+ +大于理论上的大于理论上的180180曲轴转角。曲轴转角。2、排气持续角：、排气持续角： +180+180+ +大于理论上的大于理论上的180180曲轴转角。曲轴转角。3 3、气门叠开角：、气门叠开角：+ +1.进气门晚关的目的是（）。进气门晚关的目的是（）。 A.充分利用气流的惯

11、性，增加进气量充分利用气流的惯性，增加进气量 B减少进气阻力减少进气阻力C排气更容易排气更容易 D减少进气量减少进气量 2. 进、排气门在排气上止点时（进、排气门在排气上止点时（ ） A.进气门开，排气门关进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关排气门开，进气门关 C.进、排气门全关进、排气门全关 D.进、排气门叠开进、排气门叠开AD 3.进、排气门在压缩上止点时（进、排气门在压缩上止点时（ ） A.进气门开，排气门关进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关排气门开，进气门关 C.进、排气门全开进、排气门全开 D.进、排气门全关进、排气门全关4.进、排气门在进气下止点时进、排气门在进气下止

12、点时( )。 A.进气门关、排气门开进气门关、排气门开 B.进气门开、排气门开进气门开、排气门开 C.进气门开、排气门关进气门开、排气门关 D.进气门关、排气门关进气门关、排气门关 D C5.进、排气门在作功下止点时进、排气门在作功下止点时( )。 A进气门开、排气门关进气门开、排气门关 B进气门关、排气门开进气门关、排气门开 C进气门开、排气门开进气门开、排气门开 D进气门关、排气门关进气门关、排气门关 6. 曲轴与凸轴的传动比是（曲轴与凸轴的传动比是（ ）。）。 A1 1 B1 2 C2 1 7. 四冲程发动机转度为四冲程发动机转度为2000r/min时，则同一气缸的进气时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（门，在一分钟内开闭的次数应该是（ ）。）。 A2000次次 B1000次次 C500次次 BCB8.如图所示为某汽油发动机配气相位图，理论上进气门在进气上止点时打开，如图所示为某汽油发动机配气相位图，理论上进气门在进气上止点时打开，排气门在排气上止点时关闭，但实际上，简单配气相位对实际工作很不适应，排气门在排气上止点时关闭，但实际上，简单配气相位对实际工作很不适应，它不能满足发动机对进、排气的要求。请根据所学知识回答下列问题：（