高边坡专家论证汇报材料

1、热烈欢迎各位热烈欢迎各位专家莅临指导！专家莅临指导！重庆市主城区快速路四纵线重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段（金山大道悦来段）道路工程第一标段K8+360K8+360 K9+550K9+550（B B标段）标段）高边坡治理方案专 家 论 证v一、工程概况一、工程概况v1 1、地理位置、地理位置v金山大道（四纵线）快速干道起点接悦来片区已建成的金金山大道（四纵线）快速干道起点接悦来片区已建成的金山大道，与柑悦大道相交形成沙井湾立交，与金山大道连山大道，与柑悦大道相交形成沙井湾立交，与金山大道连接线相交形成杨柳沟立交，与椿萱大道相交形成蒋家山立接线相交形成杨柳沟立交，与椿

2、萱大道相交形成蒋家山立交，上跨猪肠溪河，继续向北与渝广（重庆至广安）高速交，上跨猪肠溪河，继续向北与渝广（重庆至广安）高速相接，是重庆北部一条重要的纵向交通走廊。本工程起点相接，是重庆北部一条重要的纵向交通走廊。本工程起点为渝北区和北部新区分界处，上跨金竹湾隧道，止于金山为渝北区和北部新区分界处，上跨金竹湾隧道，止于金山大道大道 K9+550K9+550处，主线设计速度处，主线设计速度80km/h80km/h，双向，双向8 8车道，标准车道，标准路幅宽度为路幅宽度为44m44m，为城市快速路。，为城市快速路。 v金山大道杨柳沟立交紧邻国博中心，通过连接线北支线、金山大道杨柳沟立交紧邻国博中心，

3、通过连接线北支线、南支线与金竹湾隧道左线与右线相接，是金山大道与同茂南支线与金竹湾隧道左线与右线相接，是金山大道与同茂大道的换行节点，也是国博中心重要的交通枢纽。大道的换行节点，也是国博中心重要的交通枢纽。v2 2、合同施工范围、合同施工范围v 金山大道主线金山大道主线K9+220K9+220K9+550K9+550v金山大道南连接线金山大道南连接线K0+420K0+420K0+822.245K0+822.245v金山大道北连接线金山大道北连接线K0+334.267K0+334.267K0+730.370K0+730.370vB B匝道匝道K0+180K0+180K0+379.307K0+37

4、9.307vA A匝道匝道K0+061.464K0+061.464K0+297.830K0+297.830v3 3、4 4、5 5、6 6地块。地块。v3 3、地质情况、地质情况v A匝道、南支线（K0+600K0+820）、北支线（K0+334K0+540）主要为挖方路堑段，地形坡角323，局部形成陡,上部强风化层厚度1.403.20m，下部为中风化砂、泥岩组成。A匝道K0+120-K0+200处为顺层段，北支线K0+600右侧中法供水双电杆区域土层厚度58m。4 4、设计概况、设计概况vA匝道车行道宽度7m，边坡采用浆砌片石格架护坡，边坡最大设计高度31.73m，位于KO140右侧；挖方边

5、坡最大坡率1:0.75，位于K0+61K0+100区段右侧。边坡顶部地面最大高程337.09m。A匝道K0+140横断面v南支线（K0+600K0+820）、北支线（K0+334K0+540）段车行道宽度8m，南北支线左侧边坡采用浆砌片石格架护坡。南支线边坡最大设计高度34.124m，位于KO600左侧，南支线挖方边坡最大坡率1:1，位于K0+600K0+740区段左侧。边坡顶部地面最大高程336m。南支线K0+600横断面v北支线边坡最大设计高度35.248m，位于KO520左侧；北支线挖方边坡最大坡率1:0.75，位于K0+400K0+520区段左侧。 北支线K0+520横断面v二、施工现

6、状及面临的困难二、施工现状及面临的困难v1 1、施工现状、施工现状vA A匝道、南支线（匝道、南支线（K0+600K0+600K0+820K0+820）、北支）、北支线（线（K0+334K0+334K0+540K0+540）土石方已局部开挖，）土石方已局部开挖，K0+120-K0+200K0+120-K0+200处顺层段边坡已出现局部垮处顺层段边坡已出现局部垮塌，雨季来临有滑坡的风险。北支线塌，雨季来临有滑坡的风险。北支线K0+600K0+600右侧中法供水双电杆为临时设置，将于近期右侧中法供水双电杆为临时设置，将于近期搬迁，该区域因土层较厚，前期观测边坡顶搬迁，该区域因土层较厚，前期观测边坡

7、顶部局部已开裂，目前采用混凝土封闭并设置部局部已开裂，目前采用混凝土封闭并设置临时截水沟排水。临时截水沟排水。 顺层滑坡A匝道边坡顺层滑坡顺 层 段局部开裂A匝道施工现状6#地块变电站道路变电站侧现状南支线北支线南北支线同茂大道侧现状南支线北支线南北支线金山大道侧现状 v2 2、施工存在的困难、施工存在的困难v1）浆砌片石格架护坡主要分布于A匝道右侧、南支线（K0+600K0+820）左侧、北支线（K0+334K0+540）左侧，金竹湾隧道顶部区域，因隧道及路基土石方上下爆破作业，该区域岩层局部破坏，加之部分路段为顺层坡，片石格架护坡整体作用削弱。v2）浆砌片石格架护坡区域边坡高度较高，边坡较

8、陡，因主要为人工作业，存在大量的材料转运，安全施工难度大。v3）因工程量较大，合格片石采购困难（设计抗压强度大于30MPa）。v4）人工作业效率低下，将对工程总工期造成不利影响。v5）根据边坡逆作要求，边坡施工与场地爆破施工存在交叉作业，不利于片石格架护坡的成品保护、质量及进度控制。v三、边坡治理建议三、边坡治理建议v为解决目前高边坡施工存在的问题，建议将取消A匝道K0+000K0+220右侧边坡，将A匝道与悦来变电站及6#地块间孤立“小山峰”削平形成地块，分别与A匝道、悦来变电站、6#地块顺接。v建议取消南支线（K0+600K0+820）左侧、北支线（K0+334K0+540）左侧边坡，将该

9、区段南北支线间“小山”削平形成地块，分别与南北支线间匝道、南支线（K0+600K0+820）、北支线（K0+334K0+540）顺接。v四、治理后效益四、治理后效益v对上述部位进行调整后，将会产生比较显著的社会、经济效益，主要有以下几点：v1、完善杨柳沟立交对城市景观的影响，并可形成新的城市景观，增强绿化效果，开阔行车视野；v2、可永久消除高边坡的隐患；v3、消除目前施工中存在的安全、质量和进度影响；v4、A匝道、南支线（K0+600K0+820）左侧、北支线（K0+334K0+540）左侧边坡取消后，可形成约25000m2较平整的场地。v五、治理后工程量变化五、治理后工程量变化vA匝道：增加

10、土石方开挖工程量约13万m3，减小浆砌片石格架护坡约1万m2。v南北支线：增加土石方开挖工程量约10万m3，减小浆砌片石格架护坡约9000m2。v六、土石方施工安全措施六、土石方施工安全措施v 因金竹湾隧道从本项目下方穿过，且项目临近220KV悦来变电站及500KV高压输电线路，土石方施工过程中必须保证隧道、变电站及高压输电线路的安全及正常运行。v土石方施工根据保护对象不同采用爆破机械破碎人工破碎相结合的方法。爆破严格按经审批的爆破方案实施，对于本边坡治理方案的实施是可行的。v爆破施工重点保护对象：金竹湾隧道，悦来变电站及500KV高压线。爆破采用塑料导爆管雷管分段延时起爆。v金竹湾隧道正上的岩体为非爆区，在隧道正上方的两侧10米范围内不爆破，5m以内采用人工破碎，510m范围用液压锤处理，10米以外皆实行逐孔爆破。控制单孔药量和最大一段药量。爆破振动控制在V=1.5cm/s内。v为了防止爆破振动影响变电站运行，必须严格控制最大一段的爆药量，爆破振速控制在0.5cm