汽机房行车安装

1、汽机房行车安装1.工程概况1.1概述山东里彦电厂二期续建工程2×135MW机组汽机房内设计安装一台75/20 t行车，是由大连大起集团有限公司制造的一种新型的双梁桥式起重机，该行车主要由桥架、端梁、大车驱动装置、小车、操作室及有关电器设备组成。为便于运输行车桥架、端梁与小车未进行组装，需要在现场进行组装，其它部件均为散件发运。汽机房行车大车轨顶标高为19.5米，操作室在靠B排柱一侧。 主要技术参数：起重量：主钩：75t； 副钩：20 t跨度：35.1m主要部件重量、尺寸：小 跑 车 重 量：20000Kg 尺寸：5700×4000×1400mm桥架传动侧重量：40

2、000Kg（含操作室）尺寸：35700×2800×3300mm桥架导电侧重量：36000Kg 尺寸：35700×2494×3300mm1.2工作范围及工作特点安装75/20t汽机房行车施工范围主要包括：75/20t行车的检修、组装、吊装、穿钢丝绳及负荷试验。利用100t塔吊和150t履带吊在汽机房扩建端抬吊就位，汽机线30吨龙 门吊配合。受现场施工场地的限制，行车组装及倒运工作比较复杂，需要多工种协调作业，高空作业又非常多，因此在施工过程中要加强组织与协调。 2. 编制依据2.1 里彦电厂二期续建工程施工组织总设计；2.2 里彦电厂二期工程汽机专业施工组

3、织设计；2.3 大连大起集团有限公司提供的设备图纸、说明书及设备装箱清单；2.4电力建设施工及验收技术规范（汽轮发电机组篇）DL5011-92；2.5火电施工质量检验及评定标准（汽机篇）；2.6 100t塔吊荷重曲线图；2.7 150t履带吊荷重曲线图；2.8电力建设安全工作规程（火力发电厂部分）；2.9电力建设安全施工管理规定1995年版；2.10起重设备安装工程施工及验收规范GB 5027898；2.11质量管理体系与环境管理体系相关文件；2.12职业健康安全管理手册与职业健康安全管理体系控制程序。3. 施工准备3.1 土建应具备的条件3.1.1混凝土外观无裂纹、露筋、蜂窝等缺陷；3.1.

4、2混凝土已达到设计强度并有试验报告；3.1.3已装好的行车轨道与行车梁顶面应接触良好，梁面或轨面标高与设计图纸的允许偏差值在10mm以内。3.2 施工前技术准备工作 施工前由设备厂家提供一套完善的施工资料及图纸，施工前由专工及技术员进行图纸会审，确认符合现场施工后由技术员编制作业指导书及安全施工措施；施工前安装人员熟悉图纸及作业指导书，并由专工或技术员进行安全、技术交底。3.3 设备、材料到货要求 施工前设备应全部交付现场，并在开工前由技术员与施工人员进行现场清点，确认无缺件且合格后安排开工。3.4 现场条件 为尽量减少高空作业，能在地面组合的工作应尽可能在地面完成，故需在汽机房扩建端附近及汽

5、机线龙门吊留出检修、组合及吊装场地。桥架与端梁组合组合完毕后用100t塔吊和150t履带吊在汽机房扩建端抬吊就位。4. 主要施工机械及工器具4.1 主要施工机械本施工项目所需施工机具主要是100t塔吊、150t履带吊和30吨龙门吊。4.2 主要工器具及消耗性材料序号名 称规 格数 量备 注1水准仪4级1套2经纬仪4级 1套 3钢卷尺50米1把经省级计量部门鉴定认可4弹簧秤0500牛1把5注油枪2把6撬棒30 1200mm2把7塞尺150mm1把8铜棒40 250mm1根9扳手2套10倒链2t4只11千斤顶5t 、10t各2只12水平尺350mm1把13道木200×200×5

6、508根14钢丝绳根据最大起吊重量校核1套15煤油5Kg16破布3Kg17砂纸80#20张18机油1Kg19钢丝刷2把5. 劳动力组织5.1 100吨塔吊操作工2人，150吨履带吊操作工2人，25吨汽车吊操作工2人，8吨塔吊操作工2人，30吨龙门吊操作工2人。5.2起重工5人；5.3安装工8人；5.4电火焊工各1人；5.5架工4人。6.施工工序和施工方法6.1 施工工序行车轨道验收行车检修、组装桥架导电侧倒运、吊装桥架传动侧倒运、吊装（包括操作室安装）端梁连接小车吊装附件安装穿钢丝绳行车试吊。6.2施工方法6.2.1行车轨道的检查验收行车轨道的安装偏差应满足以下要求：1）同一截面处两轨道顶部标

7、高差在柱子处允许偏差10mm，在其他部位允许偏差15mm；2）轨道纵向不平度（相临两柱间）全行程最高点与最低点高差允许偏差 B /1500（B为柱距）且10mm；3）每根轨道的纵向中心线与设计基准线的偏差2mm，轨道中心线不直度偏差3mm；4）轨距在150N拉力时用钢卷尺测量值与设计规定尺寸允许偏差：3mm；5）轨道顶面横向不水平度：允许偏差1/100轨宽；6）两轨接头处横向允许错口值1mm，两轨接头处高低差1mm；两轨接头间隙（一般接头）允许偏差：12mm。6.2.2 行车的检修 行车到现场后由机械化公司用150吨履带吊和100吨塔吊抬吊卸车,传动侧桥架卸在汽机与锅炉线龙门吊之间的空地上,

8、桥架靠A排的一端在南侧。导电侧桥架卸在汽机线龙门吊下面，8吨塔吊限位器北侧，桥架靠A排的一端在南侧。6.2.2.1 行车各几何尺寸的测量检查 行车吊装前应对已在制造厂组装的结构的几何尺寸，按厂家规定进行检查并作出记录，一般应符合下列要求：a)由主轮中心量出的主梁跨度偏差5mm；b)测量主梁上拱度为31.5949.142mm，且最大上拱度在跨中3.51m的范围内；c)桥架对角线允许偏差5mm；d)桥架旁弯度1/2000S1。6.2.2.2桥架及大小车运行机构检修 复查桥架上拱度符合厂家设计要求。6.2.2.2.1桥架检修检查桥架的构件有无变形，主要焊缝有无漏焊或裂纹，桥架两端与端梁的结合面应平整

9、无变形。6.2.2.2.2大小车行走机构的检修将车轮表面油污、油漆清除，检查车轮表面有无凹痕、砂眼、裂纹、剥落等缺陷；车轮悬空，用手转动各传动机构，车轮和各传动机构应旋转灵活、无卡涩现象；检查车轮的偏斜量S不大于L/400 (L为车轮外径,mm),且同一轴线上的两个车轮偏斜方向相反;用注油枪在各润滑油管内加满润滑油脂。检查齿轮箱无渗漏、裂纹等外观缺陷；打开减速器手孔盖，检查润滑油的油量和油质，然后打开放油螺塞，放出润滑油，检查齿轮有无裂纹、气孔及损坏；旋转齿轮，检查轴承的运转情况，应灵活、无卡涩现象；更换新的齿轮润滑油，要求使用规定的齿轮油，加注润滑油应稍低于齿轮箱所示油位；用油枪加注轴承润滑

10、油脂；紧固减速器各部螺栓，手孔盖及垫片应严密。检查联轴器表面制造加工情况，应无裂纹、气孔、麻点、重皮等缺陷；各转动轴及联轴器，如发现偏差过大或扭曲应予校正，并重新找中心；用注油枪加润滑脂于各润滑点。检修制动器，打开制动架；用粗砂布清理制动轮，制动带表面应无油污、锈迹；联杆、杠杆、顶杆等应无弯曲、裂纹，弹簧有足够的回弹力，无裂纹现象；制动轮与制动块铰接转动灵活，螺栓连接牢固；制动轮与制动带间的接触面不小于70%，制动轮与制动带间单侧间隙为0.6-0.8mm，且两侧均匀，调整制动器能制动住额定起重量，空钩时能自由下滑（在行车就位后，试吊前做）；液压油灌应无漏油、渗油现象；制动器各润滑点用油枪加注润

11、滑油脂；检查操作室、爬梯、栏杆、走台检查无变形、脱焊、漏焊等缺陷。6.2.3行车组装6.2.3.1端梁拆除 由于端梁需要在现场与桥架进行组装，端梁的交货状态又是整体交付，因此需要将端梁拆分，分别与导电侧桥架和传动侧桥架组装。6.2.3.2传动侧桥架组装 将中间端梁与靠桥架传动侧的端梁连接在一起。传动侧桥架在汽机线和锅炉线龙门吊之间的空地上用100吨塔吊与端梁进行组装，组装前将桥架垫平、垫稳。组装后的重量约为40吨（包括操作室的重量）。6.2.3.3导电侧桥架组装 利用30吨龙门吊将导电侧桥架与端梁组合在一起，组装前将桥架垫平、垫稳。组装后的重量约为36吨。6.2.4行车吊装 为便于负荷试验时测

12、量行车桥架的下挠度，在吊装桥架前在桥架侧面中间及两端贴上复印的刻度纸，并用透明胶带粘牢。6.2.4.1导电侧桥架吊装将8吨塔吊移至扩建端的施工主干道南侧，用100吨塔吊起吊导电侧桥架。抬起高度超过地面300mm后启动100吨塔吊将桥架缓慢地平移至汽机线龙门吊以东。将8吨塔吊移至北侧行程限位器处，30吨龙门吊移至汽机组合场北侧。用100吨塔吊传动侧桥架吊放至扩建端的路上并调整为东西方向，吊放过程中需始终保持8吨塔吊与桥架有不小于1.5m的间距。150吨履带吊停放在扩建端路上（A-B排处中间位置），起吊桥架靠A排的一侧，用100吨塔吊起吊桥架靠B排的一侧。抬起高度超过地面300mm后同时开动100

13、吨塔吊和30吨龙门吊将桥架缓慢地移动桥架，平移过程中保持两台吊车同步，150吨同时向西退车，100吨趴杆。当桥架移至A-B排中间位置后调整桥架的位置开始起升。当两侧的大车车轮底部超过行车轨道顶部标高200mm后停止起吊，将桥架进行调整找正，放在轨道上就位，吊车松钩。将桥架向南移动留出安装传动侧桥架的位置。6.2.4.2传动侧桥架吊装 将8吨塔吊停放在行程限位处。用100吨塔吊传动侧桥架吊放至扩建端的路上并调整为东西方向，吊放过程中需始终保持8吨塔吊与桥架有不小于1.5m的间距。同6.2.4.1150吨履带吊停放在扩建端路上（A-B排处中间位置），起吊桥架靠A排的一侧，用100吨塔吊起吊桥架靠B

14、排的一侧。抬起高度超过地面300mm后同时开动100吨塔吊和30吨龙门吊将桥架缓慢地移动桥架，平移过程中保持两台吊车同步，150吨同时向西退车，100吨趴杆。当桥架移至A-B排中间位置后调整桥架的位置至操作室附近（操作室事先放在固定端靠B排处）开始起升。当起吊高度超过操作室顶部约200mm后停止起吊，将桥架调整至操作室上方，将操作室用两个2吨葫芦拉起，调整好以后将操作室安装好并紧固连接螺栓。然后继续起吊桥架，当两端的大车车轮底部超过行车轨道顶部标高200mm后停止起吊，将桥架进行调整找正，放在轨道上就位，吊车松钩。6.2.4.3桥架连接 将两侧桥架用1吨葫芦拉近靠在一起，将端梁用销子连接在一起

15、。6.2.4.4小车安装 用100吨塔吊起吊行车的小车，起吊时利用小车上的吊盘。当起吊高度超过桥架的轨道顶部100mm后将小车移至轨道上方，将小车放在轨道上就位。6.2.4.5安装栏杆、爬梯等附件6.2.4.6行车吊装后检查6.2.4.6.1桥架组装连接后应符合以下要求：大车各车轮端面应与两根轨道平行，偏斜值P应不大于L/800(L为测量位置轮的弦长)，且两个主动轮(或从动轮)的偏斜方向应相反；同一平衡梁上的两车轮同位差2mm，同一端梁上距离最远的车轮同位差不应超过3mm；大车轮在轨道上对轨道的垂直偏斜应不大于L/400，且必须是上边偏向外侧，车轮与轨道应无间隙； 6.2.4.6.2桥架连接后

16、检查小车轨距与标高应符合以下要求：小车轨距偏差允许值：（跨端：1 +2mm，跨中：+1 +7mm）；同一横断面上小车轨道高低差7mm；6.2.5钢丝绳穿装检查钢丝绳有无断股，合格证是否齐全，品种、规格和强度是否与设计相符，确认钢丝绳合格后根据制造厂图纸要求进行主、副卷钢丝绳缠绕工作。钢丝绳在滚筒终端应紧固可靠，当大钩从最高点落至最低点时，滚筒上仍应缠有不少于2圈的钢丝绳，起重钩在最高位置时滚筒上应能容纳全部钢丝绳。6.3行车吊装分析与计算（见附件一）6.3.1 150吨履带吊受力分析查150吨履带吊的性能曲线图可知，在主杆57m，幅度14m时的的额定起吊量为37.6t。因为抬吊作业故允许起吊重

17、量为：37.6×80%=30.08t，而行车最重部件桥架传动侧重为40t，150吨履带吊受力为：F1=40t×17.55/35.1=20t,小于在此工况下允许起吊量30.08t的起吊能力，用150t履带吊抬吊桥架是安全可靠的。6.3.2 100吨塔吊受力分析100t塔吊中心线距B排轨道中心线为33.975m，查100吨塔吊性能曲线图可知，在此工况下起吊量为59.67×70%41.77t（塔吊负荷降至70%的额定负荷）。因为抬吊作业故允许起吊重量为：41.77×80%=33.4t，100吨塔吊受力为：F2=40t×17.55/35.1=20t。小

18、于在此工况下允许起吊量36.5t的起吊能力，用100t塔吊抬吊桥架是安全可靠的。100吨塔吊单独吊放传动侧桥架时，组装位置距塔吊中心线在33m以内（按33m 计算），查100吨塔吊性能曲线图可知，在此工况下起吊量为64.94×70%45.46t，因此起吊传动侧桥架是安全可靠的。100吨塔吊单独吊放导电侧桥架时，组装位置距塔吊中心线在37m以内（按37m 计算），查100吨塔吊性能曲线图可知，在此工况下起吊荷重为54.97×70%38.48t，因此起吊传动侧桥架（36t）是安全可靠的。6.3.3钢丝绳受力分析桥架吊装时采用两股两捆绑式吊装，钢丝绳的最大受力为：F=22t

19、15;1/2=11t=107.8kN。拟选用直径为34.5mm,长度为16米的钢丝绳（6×37+1，钢丝抗拉强度为1700Mpa），其破断拉力为Sb=621.5，取钢丝绳安全系数为K=5，则钢丝绳许用拉力为：P=Sb/K=621.5/5=124.3kN大于钢丝绳的实际受力107.8kN，故选用此钢丝绳可靠。6.3.4 行车桥架吊装状态分析 由于100t塔吊横杆高度比主厂房高，可不予考虑。对于150吨履带吊：主杆长度L1=57m，幅度L2=14m，所以履带吊的有效高度H=（57²-14²）=54.8m，而桥架最高点H1=22.81m，桥架中心至边缘S=2.25m，故

20、桥架中心至主杆（宽度约为1.4m ）的距离可由相似三角形得L3=（23.89×14）/54.8=6.1m，所以主杆至桥架边缘距离L=6.1m-2.25m-0.7m=3.15m，故桥架吊装时履带吊主杆不会与桥架相碰。6.4行车负荷试验过程 试吊时选用土建的螺纹钢和混凝土试块作为试重。6.4.1行车安装完毕后应进行负荷试验，试验前应具备下列条件：机械、电气及安全设施安装齐全，接好安全可靠的正式或临时电源，电气设备电阻合格，经试运行动作正常，各操作装置标明动作方向，操作方向与运行方向经核对无误，继电保护装置灵敏可靠；起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏准确地控制；行车的过卷限制器、过负荷限制

21、器、行程限制器以及轨道阻进器的联锁开关等安全保护装置齐全，并经试验，确认灵敏正确，对于限制位置应作出标记；屋顶、屋架上悬挂的索具、行车梁上的杂物等应全部清理干净，轨道上无油脂等增滑物质；行车操作工经考试合格；行车本身装好铭牌；各制动器内按环境温度加好合适的油脂；盘动各机构的制动轮，旋转应无卡涩，调整制动器，经试验确认灵敏正确；大车、小车和吊钩都经空车试转，动作良好，大小车轮与轨道无卡涩现象；齿轮箱加适当润滑油且无渗漏，手孔盖及垫料等应严密；准备好试负荷用的重物；作好试验时所需的测量准备工作；试吊时，应由专人负责，全面指挥，专人记录，所有参加试吊人员都必须听从指挥，服从安排。6.4.2空负荷试验

22、6.4.2.1试验过程所有准备工作完善后，由专人指挥，专人监视，专人监护，准备起吊；试验大车、小车的行走情况密切注意车轮的启动，使大车、小车沿各自轨道往复行走几次，观察轮缘与轨道的间隙；在大车行走时，要验证轨道质量，并倾听齿轮箱声音；空钩起降，检验控制开关灵敏程度，并观察卷绳情况，验证过卷限制器制动情况。6.4.2.2试验质量要求轮子与轨道接触应密实无间隙；大小车无单面吃力及跑偏现象；车轮与轨道接触无卡涩；制动器开关等灵敏可靠；限位开关及联锁保护装置准确可靠；齿轮箱内无异常声音，轴承温度正常。6.4.3 静负荷试验行车起吊负荷应遵守试验规定及程序，载荷试验中要求各部人员要集中精力，严密监视各测

23、量器具，随时调整，观察要准确。6.4.3.1副钩试验过程小车停在桥架中部，用副钩吊起其额定负荷重物（20t）并使重物静止在距地面100mm处，静止10分钟，观察大梁的下挠度（不包括轨道下沉值）；额定负荷试吊无异常后，重新起吊额定负荷1.25倍的重物(25t)，停在距地面100mm高处，静止10分钟，观察主梁下挠度（不包括轨道下沉值）；副钩张口应无残余变形，焊缝无异常现象，钢件无裂纹；负荷试验过程中如听到异常声响或看到异常现象，应立即停止，找出原因，研究处理。6.4.3.2主钩静负荷试验过程用主钩按负荷由小到大的顺序起吊重物，启动大小车行走机构，并起吊重物起钩、落钩，检查吊车各部件无异常后，吊起

24、其额定负荷的重物(75t)并使重物静止在距地面100mm处，静止10分钟，观察大梁的下挠度（不包括轨道下沉值）；额定负荷试吊无异常后，重新起吊额定负荷1.25倍的重物(93.75t)，停在距地面100mm高处，静止10分钟，观察主梁下挠度（不包括轨道下沉值）；主钩1.25倍静负荷试验后，卸下负荷，检查桥梁下挠度及主钩张口、焊缝、钢件等有无异常情况。6.4.3.3主钩静负荷试验验收要求额定负荷试验时，桥架下挠度h50.14mm (L/700,L=行车跨距，即35100mm)；卸去1.25倍额定负荷后，桥架下挠度应恢复原状，无残余变形和异常现象;主钩张口应无残余变形，焊缝无异常现象，钢件无裂纹；负

25、荷试验过程中如听到异常声响或看到异常现象，应立即停止，找出原因，研究处理。6.4.4 动负荷试验应在静负荷试验后证明机械和结构均属良好的情况下进行。6.4.4.1副钩副钩起吊额定负荷的1.1倍重物(22t)，反复上升和下降，然后分别启动运行机构走行大车和小车，并做终端开关试验和制动试验，累计试验时间不少于10min。6.4.4.2主钩主钩起吊额定负荷的1.1倍重物(82.5t)，反复上升和下降，然后分别启动运行机构走行大车和小车，并做终端开关试验和制动试验，累计试验时间不少于10min。6.4.4.3试验中应对下列各项进行检查并应附合要求行车行走平稳，无特殊振动、卡涩和冲击；车轮无卡轨现象和声

26、响；各轴承(包括电动机)温度正常；各变速部分、转动部分音响正常，机构传动灵活可靠；主、副钩制动器灵活可靠，各制动器、制动带温度不应过高，一般为50-60;主、副钩升降平稳，滚筒上钢丝绳排列整齐；电动机及其控制设备运行情况正常，限位开关和联锁保护装置动作准确可靠。6.5 质量控制及质量要求 行车在安装过程中应严格按照规范及验标要求施工，对于每一步施工项目都做好技术记录，分段项目在施工结束要及时提交验收。7.对相关专业，施工环境、各种机械设备的具体要求7.1在行车安装就位期间，电气队要同时进行电气部分的安装，使安装工序间相互配合，安装工作顺利进行。7.2组合场地尤其是吊装区域严禁他人进入；风力达到

27、五级及以上、雨雪天气或大雾时不得进行吊装工作，雨雪后要先将泥、雪、霜冻清理干净后方可进行施工。7.3 150t履带吊、100t塔吊及30吨龙门吊刹车灵敏可靠，起吊前应对其刹车装置及整体车况作一次全面检查；设备起吊前应做试刹车两次，合格后方可正式起吊。8.成品保护措施行车在安装过程中及就位后均应进行保护和维护：8.1设备吊装时对于围栏、滑线、操纵室等易受挤压部件要注意保护，勿造成设备的损伤；8.2搬运时应用拖盘或平车，并应放平垫实，不得直接在地面上架辊杠拖动；8.3设备露天放置时，应在电机、电气箱等部位盖好蓬布保护；8.4设备就位后，应定期对转动部件进行养护；8.5要防止行车与行车轨道两端限位间

28、互相碰撞；8.6设备投用后，严格按厂家提供的使用维护说明书进行操作使用。9. 环境管理方面的要求9.1 所涉及到的环境因素及环境管理方案9.1.1设备开箱室外包装物的废弃。执行EC03废弃物控制程序。9.1.2设备清理时煤油的废弃、旧棉纱的废弃。执行EC03废弃物控制程序与EC09机油污染控制程序。9.1.3设备吊装时车辆尾气的排放。执行EC08燃油机械及机动车废气控制程序。9.1.5设备安装时磨光机砂轮片的废弃、磨光机噪声的排放，氧气和乙炔的泄漏，执行EC03废弃物控制程序。9.2 有毒有害物体的排放9.2.1将清理用的废油及浸油棉纱防止在专用废料箱内，集中进行处理。9.2.1施工中防止氧气

29、乙炔发生泄漏，乙炔瓶装设回火防止器。10. 安全注意事项10.1所有施工人员正确配戴劳保用品，高空作业扎好安全带并挂在上方牢固处。10.2在施工前有专工或技术员对参加施工的所有人员进行作业指导书和安全与技术交底并在交底书上签字。10.3由于是抬吊作业，因此吊装前必须办理安全施工作业票。10.4起重过程中设总指挥1人，由专人进行指挥，指挥信号清晰、明确，各起重工与安装工分工明确，所有施工人员必须服从总指挥的命令。10.5吊车的制动性能及其它机械性能经检查安全可靠，所使用的钢丝绳、链条葫芦等经检查合格后方可使用。10.6吊装时间无关人员清除出施工现场，施工人员必须集中精力，发现意外情况及时发出信号

30、，汇报给总指挥协调处理后方可继续施工。10.7设备抬吊时150吨履带吊和100吨塔吊要同步。10.8设备就位放稳并采取防倾倒措施后方可松钩。10.9吊装过程中项目总工、安监人员、质监人员、施工负责人及各级技术管理人员必须在场监护。11.应交付的技术资料11.1安装技术记录11.2负荷试验记录与签证12.附件附件一：履带吊吊装状态分析图附件二：桥式起重机主梁上拱度的测量方法 附件三：桥式起重机及其轨道跨度的测量方法附件一：履带吊吊装状态分析图 附件二：桥式起重机主梁上拱度的测量方法1. 测量条件：室内起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响；室外起重机应水平放置，并无风、无日照影响。2. 上拱度应在跨中S/10区域内测量。3. 计算上拱度值或上翘度值的基准点应为主梁上翼缘板的测量线与大车轮中心铅垂线的交点。4. 当有条件时，可以用经纬仪、水准仪等测标高的方法进行基准线测量，亦可以张紧的钢丝进行基准线测量。5. 测量时，宜消除小车自重的影响。6. 起重机主梁跨中上拱度的测量（见下图），应用15kg的重锤将直径为0.490.52mm的钢丝按图示拉好，钢丝位置在主梁