隧道施工和桥梁预制管理要点模板钢筋定位及止浆处理图实用教案

1、二、加强试验检测二、加强试验检测(jin c)和原材料控制和原材料控制 承包人一进场就督促规范水泥(shun)、钢材等大宗物质的采购工作，明确必须使用质量稳定的旋窑散装水泥(shun)。委托龙岩市质量监督局质监所对全线使用的水泥(shun)进行监管，从生产检验、运输转移标识到进场签认进行全过程监督控制的“产品质量标识转移制度”。发现有问题的水泥(shun)随时通知检验所进行抽样检查，杜绝了立窑水泥(shun)、套牌、贴牌及杂牌水泥(shun)在工地上使用。 第1页/共46页第一页，共46页。 委托市交通( jiotng)工程试验检测中心对承包人临时工地试验室进行指导，并对试验检测频率等工作进行

2、监督抽检等管理。日常工作中加强对工程质量、原材料等的检测力度，确保监督、检测范围覆盖现场各部位、施工各环节。 在原材料控制方面，所需的大宗物资及特种材料，严格执行省高指有关文件规定，在承包人自检、监理单位抽检的基础上，组织原材料的质量专项抽查，实行“业主见证盲样送检制度” 。 第2页/共46页第二页，共46页。三、强化施工工艺管理，及时推广好的三、强化施工工艺管理，及时推广好的做法，严防做法，严防(ynfng)质量通病。质量通病。 第3页/共46页第三页，共46页。（一）桥梁（一）桥梁(qioling)梁片预梁片预制管理方面制管理方面 第4页/共46页第四页，共46页。1 1、规范钢筋、规范钢

3、筋(gngjn)(gngjn)加工作业棚。加工作业棚。 钢筋加工棚采用钢架结构或移动式加工棚，部分标段设置了小型龙门吊，以方便钢筋装卸；棚内分钢筋堆放区、下料区、作业区、成品堆放区，制作钢筋加工大样图并悬挂相应钢筋成品，以便操作(cozu)工人对照下料、制作和便于各级监督检查。 钢筋(gngjn)吊运门架分区作业第5页/共46页第五页，共46页。移动式钢筋(gngjn)棚钢筋(gngjn)加工大样图第6页/共46页第六页，共46页。2 2、规范预制梁片底座、规范预制梁片底座(dzu)(dzu)及模板及模板 预制场的T梁底座全部按钢筋砼进行(jnxng)施作，底模采用通长钢板（钢板厚度不小于1c

4、m）。 钢筋砼底座(dzu)支架底座采用通长钢板支座钢板内侧底模采用泡沫垫块，防止张拉开裂第7页/共46页第七页，共46页。T T梁模板竖梁宽度梁模板竖梁宽度(kund)(kund)、间距控制、间距控制模板竖梁宽度过大，环形钢筋(gngjn)缺失 在T梁模板加工时，为确保行车道板环形(hun xn)钢筋间距，竖梁按10cm的整数倍进行布置要求两立柱中心间距是10cm的倍数模板竖梁宽度过大，影响翼缘板环形钢筋的安装模板竖梁顶端中间预留空洞，保证翼缘板环形钢筋正确安装第8页/共46页第八页，共46页。翼缘板模板可随路拱坡度进行翼缘板模板可随路拱坡度进行(jnxng)调节调节为确保行车道板的横坡，翼

5、缘板、横隔板底模加工成通过螺杆或法蓝螺栓(lushun)进行调节缺口(quku)为翼缘调整空隙翼缘坡度通过螺丝螺杆调整第9页/共46页第九页，共46页。横隔板横隔板( bn)底模也做成可随路拱横坡调节底模也做成可随路拱横坡调节法蓝(f ln)螺栓调节横隔板底模横坡度应留缺口(quku)，为调整空隙螺栓孔应留上下调节缺口第10页/共46页第十页，共46页。使用(shyng)独立的横隔板底模 由于T梁拆模一般在24小时内，砼强度还未达到足够的强度支撑横隔板的自重，造成横隔板细微裂缝。因此全部采用独立的横隔板底模，养护7天后(tin hu)才能拆除。预留钢板(gngbn)支撑杆应可调高度加预留钢板，

6、L型底模可拆卸周转预留钢板支撑杆支撑孔配套的独立底模第11页/共46页第十一页，共46页。负弯矩张拉槽8mm整体(zhngt)斜面钢梳形模板 负弯矩张拉槽和翼缘板梳形模板负弯矩张拉槽和翼缘板梳形模板(mbn)(mbn)制作制作为确保(qubo)负弯矩槽钢筋预留、模板拆卸和负弯矩锚垫板的准确定位，负弯矩槽模板采用大于8mm整体斜面梳形钢模板翼缘板梳形模板采用8mm以上钢板加工制作，在竖梁处用三角形钢锲块顶紧，确保一定的刚度环行钢筋梳形板应加一块底板，梳形板可直接放在钢模上,并用8毫米以上钢板制作，拆卸安装不易变形第12页/共46页第十二页，共46页。不同不同(b tn)梁长端头钢筋处理梁长端头钢

7、筋处理开槽调节(tioji)端头横向钢筋调节(tioji)梁长模板锲块模板(mbn)调节梁长模板(mbn) 为使T梁端头横向预埋钢筋准确定位和防止漏浆，根据不同梁片长度要求，按5cm倍数制作的锲型钢模板代替习惯的对钢模“开槽”做法5cm倍数的锲型钢模板 第13页/共46页第十三页，共46页。3 3、规范钢筋、规范钢筋(gngjn)(gngjn)制作工艺制作工艺 为全面(qunmin)规范钢筋制作施工工艺，我司于七峰山预制场组织了一次钢筋焊接和镦粗直螺纹加工工艺技能比赛，邀请专家进行现场讲评；结合在建工程实例，公司还制作了高速公路桥梁T梁预制施工工艺示范光碟，组织监理、施工单位、作业班组进行学习

8、，以提高钢筋制作及安装工艺水平；此外，及时将各梁场好的做法印发给各参建单位和施工作业班组予以推广，推行精细化施工。 第14页/共46页第十四页，共46页。T T梁钢筋梁钢筋(gngjn)(gngjn)的定位的定位第15页/共46页第十五页，共46页。 梁肋钢筋定位除在底座上刻槽或画线进行标记外，我们还要求制作活动(hu dng)的定位支架，对梁肋钢筋进行准确定位。梁肋钢筋梁肋钢筋(gngjn)定位架定位架第16页/共46页第十六页，共46页。个别合同段使用胎模制作个别合同段使用胎模制作T T梁梁肋钢筋，这样提梁梁肋钢筋，这样提高高(t go)(t go)了周转率，施工精度高了周转率，施工精度高

9、胎膜胎膜(ti m)上制作梁肋上制作梁肋钢筋钢筋整体式梁肋钢筋整体式梁肋钢筋(gngjn)吊装吊装第17页/共46页第十七页，共46页。 横隔板钢筋，采用可上下调节高度的定位支架进行定位，有效地防止施工(sh gng)中钢筋间距偏位因地面高低不一，采用螺杆(lu n)可调节定位架的高度横隔板定位(dngwi)钢筋架第18页/共46页第十八页，共46页。为保证翼缘板环型钢筋准确定位为保证翼缘板环型钢筋准确定位(dngwi)(dngwi)，采用通长的钢管或钢筋进行定位采用通长的钢管或钢筋进行定位(dngwi) (dngwi) 为保证T梁翼缘板环型钢筋定位准确上面、侧面(cmin)均采用钢管或钢筋固

10、定第19页/共46页第十九页，共46页。对对T T梁钢筋梁钢筋(gngjn)(gngjn)与波纹管相冲突的与波纹管相冲突的解决办法解决办法第20页/共46页第二十页，共46页。钢筋钢筋(gngjn)(gngjn)与波纹管相冲突的问题与波纹管相冲突的问题马蹄钢筋马蹄钢筋(gngjn)与波纹管相与波纹管相冲突，分段落将钢筋冲突，分段落将钢筋(gngjn)加高并封闭成环加高并封闭成环梁肋钢筋弯钩为梁肋钢筋弯钩为135，从第一，从第一个负弯矩槽至跨中均应按设计个负弯矩槽至跨中均应按设计(shj)弯成弯成135，交错布置，交错布置第21页/共46页第二十一页，共46页。 负弯矩槽梁肋钢筋降低是错误做法，

11、将负负弯矩槽梁肋钢筋降低是错误做法，将负弯矩槽处的梁肋钢筋按设计弯矩槽处的梁肋钢筋按设计(shj)(shj)下料先下料先伸直，待负弯矩张拉时再按设计伸直，待负弯矩张拉时再按设计(shj)(shj)要要求弯起求弯起钢筋加工(ji gng)时应将负弯矩槽处的梁肋钢筋先伸直，负弯矩张拉后再弯起错误做法第22页/共46页第二十二页，共46页。 渐变段的梁肋钢筋渐变段的梁肋钢筋(gngjn)(gngjn)为避开扁锚穿过将为避开扁锚穿过将钢筋钢筋(gngjn)(gngjn)降低的错误做法，将梁肋钢筋降低的错误做法，将梁肋钢筋(gngjn)(gngjn)沿翼缘板根部张开为沿翼缘板根部张开为“伞伞”型，以便扁

12、型，以便扁锚穿过锚穿过在渐变(jinbin)段处的梁肋钢筋与扁锚冲突，应将梁肋钢筋沿翼缘板根部张开为“伞”型，这样扁锚即可穿过第23页/共46页第二十三页，共46页。T梁横隔板钢筋(gngjn)与波纹管冲突时将横隔板钢筋(gngjn)弯起绕过横隔板钢筋与波纹管冲突横隔板钢筋与波纹管冲突(chngt)(chngt)时，将横时，将横隔板钢筋弯起绕过，严禁将横隔板钢筋在梁肋处隔板钢筋弯起绕过，严禁将横隔板钢筋在梁肋处截断截断严禁(ynjn)将横隔板钢筋在梁肋中裁断弯起第24页/共46页第二十四页，共46页。梁端钢筋梁端钢筋(gngjn)预留预留梁端底部加强钢筋预留长度也应为现浇段宽度的1/2，严禁(

13、ynjn)桥上气割。梁端横向(hn xin)钢筋顶层两根钢筋预留孔与钢模骨架相冲突，应适当调整间距不可遗缺。第25页/共46页第二十五页，共46页。4 4、T T梁钢筋梁钢筋(gngjn)(gngjn)保护层设置保护层设置 传统采用的塑料保护层垫块易变形，保护层合格率低，影响到T梁的整体质量，通过(tnggu)全面采用高强度干压混凝土梅花形保护层垫块，经检测，保护层的合格率大大提高。 第26页/共46页第二十六页，共46页。5、T梁的止浆 T梁底部采用(ciyng)在底座设置直径4cm的实心胶管止浆直径(zhjng)40mm实心塑料管台座(ti zu)预留凹槽能与模板紧贴，可重复使用空心塑料管

14、经使用后效果不好第27页/共46页第二十七页，共46页。采用(ciyng)预留孔结合泡沫填缝剂止浆，底部不漏浆，外观质量较好 梁端底部采用倒扣梳形钢模板，与端头模板独立分开，梁端底部采用倒扣梳形钢模板，与端头模板独立分开，使用使用(shyng)(shyng)聚氨脂泡沫填缝剂止浆聚氨脂泡沫填缝剂止浆采用泡沫填缝剂止浆拆模后，效果(xiogu)好，确保端头整体质量采用预留孔可确保保护层厚度泡沫填缝剂第28页/共46页第二十八页，共46页。梁、横隔板端头采用(ciyng)木锲顶紧钢模端头板防跑模。用泡沫填缝剂封堵梁、横隔板梁、横隔板( bn)端头及负弯矩槽止端头及负弯矩槽止浆浆负弯矩张拉槽使用梳型模

15、板，易于拆模不易变形(bin xng),容易控制外观质量第29页/共46页第二十九页，共46页。翼缘板采用沿纵向翼缘板采用沿纵向(zn(zn xin xin) )布置一条布置一条8cm8cm宽宽光轮皮带止浆光轮皮带止浆8cm宽光轮皮带(p di)8mm梳形模板(mbn)加光轮皮带止浆第30页/共46页第三十页，共46页。6 6、梁片凿毛、梁片凿毛 采用凿毛机械进行凿毛，确保凿毛充分、均匀和结合部位施工质量，克服(kf)了人工凿毛效率低，效果差，凿毛不到位的缺点。 要求(yoqi)画线凿毛，最好边角处预留2-3cm不凿毛，以免造成梁片缺角带金钢钻头的凿毛机械(jxi)第31页/共46页第三十一页

16、，共46页。7 7、梁片养护、梁片养护(yngh)(yngh) 在预制场建设时就要求建设喷淋养护系统（每个梁场配置不少于7套三喷头的喷淋管道），采用土工布覆盖，形成雾化(w hu)养护，克服了人工操作无法对T梁翼缘根部进行养护及养护不及时造成的收缩裂缝，同时为节约用水，采用过滤水池循环用水。喷淋水压(shu y)加压泵喷喷淋养护系统用土工布覆盖至梁片保持足够的湿度和温度三喷头可使喷淋水充分雾化，喷淋效果好第32页/共46页第三十二页，共46页。 针对冬季施工气温低的不利因素，对梁片砼养护采取锅炉或煤炉蒸汽养生、外裹稻草或土工(t n)编织物覆盖等措施，确保砼强度。 锅炉(gul)锅炉(gul)

17、蒸气养生装置悬浇箱梁蒸汽养生 第33页/共46页第三十三页，共46页。（二）隧道施工（二）隧道施工(sh gng)的管理的管理 第34页/共46页第三十四页，共46页。1、隧道进洞零断面(dun min)开挖，及时施作洞口二衬 隧道进洞施工前，要求施工单位对隧道洞门进行精确放样，保留截（排）水沟与洞门间原始(yunsh)植被，仰坡与洞顶位置根据实际进行调整，实施零断面进洞，较好地保留了原有自然景观；同时在进洞后，及时进行洞口段的仰拱和二衬施工，确保洞口施工安全。隧道(sudo)“零开挖”进洞第35页/共46页第三十五页，共46页。2 2、推广、推广(tugung)(tugung)湿喷工艺湿喷工

18、艺 工程刚开工，公司组织了隧道初支湿喷工艺的观摩会，骋请专家授课。对干、湿喷施工工艺的施工作业环境、施工机具的使用、配合比控制、实测回弹量、混凝土强度、施工成本分析等方面进行现场对比，各项目(xingm)部对湿喷工艺的优点（作业环境好、机具使用方便、配合比控制准确、回弹量少、混凝土强度高）有了充分认识，使湿喷工艺在本项目(xingm)全线隧道施工中得到了推广和应用，确保了隧道初支喷射混凝土的强度，有效控制了初支开裂、渗漏水现象，提高了整体施工质量，为隧道文明施工打下基础。第36页/共46页第三十六页，共46页。隧道(sudo)湿喷工艺观摩会采用湿喷法施工工艺，粉尘(fnchn)少，砼回弹量少。

19、湿喷机械(jxi)隧道初期支护湿喷工艺隧道初期支护湿喷工艺湿喷效果第37页/共46页第三十七页，共46页。3 3、二衬矮边墙模板、二衬矮边墙模板(mbn)(mbn)和二衬钢筋定位和二衬钢筋定位 隧道矮边墙和二衬钢筋层间间距的控制不准确一直是隧道施工的通病，为此，在A7标段、A8标段率先使用定位弧形模板，并每隔1米设置定位钢筋，点焊在前后两排钢筋交叉位置上，使前后两排钢筋得到有效(yuxio)固定，同时，对外层钢筋网设置干压混凝土保护层垫块，使钢筋间距和保护层厚度得到有效(yuxio)控制。 第38页/共46页第三十八页，共46页。干压砼保护层垫块二衬定位(dngwi)钢筋矮边墙(bin qin

20、)起弯定位钢筋矮边墙弧形(h xn)模板矮边墙及二衬钢筋定位矮边墙及二衬钢筋定位第39页/共46页第三十九页，共46页。4 4、二衬冷缝处理、二衬冷缝处理(chl)(chl) 针对普遍存在二衬台车模板板块间隙焊接(hnji)不密贴出现的冷缝现象，在省高指检查发现后，公司立即要求所有隧道二衬台车拉到洞外进行全面整治，对二衬台车模板接缝处进行打磨，并使用环氧树脂填缝后再用透明胶带粘贴，有效地消除了冷缝。 二衬台车推出洞外进行(jnxng)冷缝处理冷缝处理后模板接缝冷缝处理后二衬外观较好冷缝处理前二衬冷缝明显第40页/共46页第四十页，共46页。5 5、采用雷达扫描，狠抓初期、采用雷达扫描，狠抓初期(chq)(chq)支护和二衬质量支护和二衬质量 省交通厅、省高指08年第一季度检查发现本项目部分隧道存在初支拱架间距过大和偷工减料等现象，公司全线开展隧道开孔检查，委托了省交科所和省建科所对隧道先后进行了五次雷达检测。针对首次雷达检测存在的问题我司专门出台了隧道雷达检测存在问题整治(zhngzh)意见,通过专项整治(zhngzh)，