12承力索架设

1、主控项目1.线材运达现场应进行检查，其质量应符合相关标准的规定。外观质量且应符合 下列规定：(1)镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理。(2)镀锌钢绞线表面镀锌良好，不得锈蚀。(3)镀铝锌钢绞线镀层良好。(4)铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理。(5)铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有腐蚀现象。检验数量：施工单位、监理单位全部检查质量证明文件，外观按品种、牌号、批号抽检。检验方法：检查质量证明书和进行外观检查，并对机械性能进行检验。2 .承力索的线材规格、型

2、号应符合设计要求，镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线镀层良 好。检验数量：施工单位抽检 30%;监理单位抽检不少于10%。检验方法：观察检查。3 .承力索每个锚段内接头数：正线不超过 1个，站线不超过2个(不含锚支上的 接头)。两接头间距不应小于150 m,接头距悬挂点的距离不应小于 2 m。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量检查。4 .承力索接头应符合设计要求，钢绞线和铜绞线在楔型线夹内的回头长度为300500 mm。半补偿链形悬挂承力索的驰度应符合设计安装曲线。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察，测量检查。一般项目1.张力补偿装置应符合设计要求，补偿纯应无磨

3、支柱和拉线现象，坠碇完整无 损。检验数量：施工单位抽检30%。检验方法：观察检查。作业要点1. 准备1）对架线区段前道工序进行检查。2）根据平面图编制架线作业计划。3）准备架线工具、机械及材料，按架线计划将承力索吊装到接触网架线车组的平 板车的放线架上。按路局规定，提前将架线请点要求及架线作业计划表提交路调度 所。4）具备架线条件后，架线车停靠邻近施工区段的车站，并向车站值班员提出书面封 锁线路施工请求。2. 起锚1）架线车到达起锚柱后，看线防护人员等共同将起锚坠碇安装好。起落锚问用对讲 机联络。架线车平台人员将补偿装置用大绳栓好，平台上人员将补偿装置拉上来与 承力索终锚线夹相连。2）起锚需要

4、穿线时，架线车停在需穿线位置穿线。穿线后起锚人员将承力索拉至锚 柱与补偿装置连接。3. 放线1）起锚完成后，派1人带对讲机看护线盘，操作放线架的张力控制装置，使承力索 的张力均控制在给定张力值，听从施工负责人的指挥，保证线盘张力恒定。2）作业平台升到适合操作高度，在每一悬挂点处停车，将承力索通过铁丝套放线滑轮悬挂在软横跨或腕臂头上，每隔 400m左右，设一人观察已架设的承力索。站场 架设线，车站值班室应设一人专门联络施工要点，并向架线人员通报各股道车辆运 行情况。3）站场架线，通过道岔以后，应保证承力索驰度对轨面高度大于5.5m。4）承力索按配盘使用，但架线中，如承力索需要接头，应采用设计要求

5、的零件。接 头时，先松卸已架承力索的张力，然后在作业平台上按承力索接头工艺操作，接头 完毕再使承力索带上张力，继续进行架线。接触网架线车继续向前放线并依次悬 挂，至超过咯锚锚柱810m处停车。5）作业平台上人员严禁在曲线内侧施工。4. 落锚1）架线车与起锚人员联系，当准备就绪后，加大线盘的张力，利用作业车开始预紧 线，使各跨承力索对轨面高度大于 5.5m。2）当作业架转向柱距下锚3-4m时，将架线车一次停车到位。将放线平板打好铁鞋 后，架线车与放线车平板解体。3）架线车行至距锚柱10m处，安装紧线器，紧线器的钢丝套子和架线车上紧线装置 钢丝绳连接，紧线装置开始紧线。此时，其他落锚人员讲坠陀堆码

6、好。4）紧线装置紧线时，落锚处与起锚处及时取得联系。当起锚坠陀高度达到设计时停 止紧线。5）断线做回头，与补偿装置连接好。6）紧线装置松线，拆除紧线器，作业车平台旋转恢复到正常位置，将架线车放线平 板连接，取下铁鞋。7）人工将起、落锚两端坠陀抬起，帮助克服锚段内各悬挂点的摩擦力，并使两端坠 陀等高。8）落锚时，如需穿线，按人工紧线方式进行1承力索架设（普拉塞）作业指导书1.1 适用范围时速0 160公里电气化铁路接触网承力索架设（普拉塞）1.2 作业准备1、内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有 关技术问题，熟悉规范和技术标准。编制作业指导书，制定施工

7、安全保证措施，提 出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考 核合格后持证上岗。2、外业技术准备组建专业架子队，负责接触网架设工作。1.3 技术要求1、按设计要求和施规5.7.1-5.7.5及5.8.5条检查材料质量。2、起锚处承力索补偿坠碇在支柱上加固：在支柱适当位置处安装一临时固定 抱箍，用钢丝套把坠碇固定在支柱上（或用尼龙套固定在坠碇固定框架适当位置 处）。3、承力索下锚终端线夹安装严格执行回头制作工艺，确保一次安装到位达 标。4、“S”钩的长度，应事先根据承力索设计额定张力按有载计算，分为A、B两种，即靠近悬挂点为 A,跨中为B,放线时按型号位置安装。5、

8、放线宜采用包张力架线车，行驶速度 35km/h ,承力索架线张力为8KN （由于普拉塞车低于8KN无法监测张力）。1.4 施工程序与工艺流程1、施工程序施工前线路检查一加固腕臂一检查工具和材料一接触线校正器安装一起锚一承 导展放一落锚一填写记录2、工艺流程架线准备-起 锚 承力索展放 -*落 锚 *结 束1.5 施工要求1、施工准备1）检查架线锚段的支柱装配及补偿装置是否安装正确，并调查所架设锚段范 围内线路附近、线路上方电力线等干扰情况。2）加固腕臂，复线区段曲线处每隔 34跨加固一次，方法见图1。铁线不 宜过紧，能承受紧线时腕臂偏移力即可。单线区段曲线内侧支柱腕臂加固方法见图 2 。转换柱

9、采取将工作支与非工作支用双股中4 . 0镀锌铁线绑在一起来固定,图1直线及曲线支柱腕臂对拉固定示意图固定螺栓固定螺栓两根50X 50临时角钢图2曲内柱腕臂固定示意图3）检查架线机械、工具和材料的质量及数量是否符合作业要求，并将工具和 材料装在架线车组上。4）起锚人员提前到达现场，检查支柱强度及拉线、坠碇及滑轮补偿装置等是 否达到要求。在支柱合适位置安装固定抱箍，把坠碇提到设计位置后，固定在临时 抱箍上，或用尼龙套固定在坠碇限制架适当位置处，使坠碇用在架线过程中基本保 持在该位置。5）架线车编组顺序为：恒张力架线车+轨道吊车+平板车。6）检查线盘号与锚段号是否符合，打开线盘注意线头方向是否正确。

10、7）技术人员应按设计图纸提前做好放线计划及示意图，发给各项施工负责人 每人一份。8）提前将架线要点计划提交给运输管理单位，并将放线车组停放在临近车 站，架线当天，架线人员在封闭点前提前一个小时到达。9）架线作业人员将卷扬机钢丝绳缠绕在绞盘上，恒张力架线车司机按操作程 序将张力和百分比的设定值设为“ 0”，工况转换开关用1号位；将压块与绞盘的 间隙适当调大，把卷扬机离合器脱开位（离合器手把在内侧），按走线方向绕过绞 盘（绕1圈半），最后从绞盘下面向线盘方向引出（架线作业人员配合）并将承 力索与网套连接好。助理司机摇动支架，将立柱顶部张力滑轮抬高。10）司机按程序操作，先把线盘与两个绞盘上的线收紧

11、，将百分比设为20%,工况转换开关用1号位。将“绞盘缓解”按纽按下后，线盘应缓慢转动， 直到把线收紧为止。11）司机按程序把选择开关（电器柜上）打到遥控位，工况转换开关用 2号 位，把卷扬机离合器扳到接合位，操作遥控器收回卷扬机钢丝纯，同时将线盘上的 金属线引出，缠绕在两个绞盘上。12）司机按程序操作，解除线盘移动定位，并用细绑线将打开后的线盘移动 定位板固定住。把工况转换开关扳到 3号位，用手稍微推、拉摇动杆，线盘应随 着左右横向移动。13）司机按程序操作，将液压装置全部恢复到原始位置，所有的定位销（定 位板）置于锁定位。14）将承力索头与网套分离，将卷扬机离合器扳到脱位，人工将卷扬机钢丝

12、纯收回，把承力索拉向作业台。待放承力索起锚端引过柱顶部滑轮，将其拉到作业 平台，架线人员按回头制作工艺，安装好起锚端终锚线夹。2、施工工艺1）起锚接到线路封锁命令后，架线车组运行至起锚支柱位置停车，司机摘开高速运 行档，转换到液压走行档位。将工作台栏杆扶起固定好，解除作业台回转定位，绞盘架摆动定位。把工况转换开关扳到 1号位，并在操作室计算机显示器上确认， 同时确认张力和百分比皆为“ 0”。司机按程序把工况控制板上“线盘制动缓解”和“绞盘制动缓解”按纽持续 按住，将线盘和绞盘缓解。架线作业人员人工转动线盘与绞盘，将线索端头拉到补偿装置附近。司机按程序操作，将立柱升到工作高度，同时将立柱滑轮托架

13、落到最低位 置。架线车上2作业人员上作业平台组装合成绝缘子等起锚零件，旋转平台靠 近锚柱补偿装置位置处。起锚人员一人上杆，配合架线车上人员把补偿滑轮递给架 线车上人员，并检查补偿纯是否在滑轮槽内，架线车上人员应根据放线计划表看起 锚是否穿线，如需穿线，则架线车停在需穿线位置然后穿线，穿线后，起锚人员将 承力索拉至锚柱与合成绝缘子连接。再与下锚补偿装置的杵环杆连接牢靠。进行作业车与架线车解体，摆正作业车平台，起锚人员下杆，起锚完成。图3承力索起锚2）承力索展放架线车司机在操作台上将放线距离数值清零，计算机故障确认（清零），设 定架线参数。起锚架线速度选1速，如架线速度选2档，应在下锚前一跨调为1

14、 速。司机用遥控器操作放线车开始放线。图4 把承力索放在悬挂点的放线滑轮内作业平台上1人观察线条的走向，1人负责指挥司机操作。架线车向前运行 至下一支柱时停车。1人负责扳正腕臂并扶住，2人抬起承力索放入承力索支撑线 夹处的滑轮内，完成后，架线车继续往前架线。架线车上的作业平台基本接近下锚柱时，指挥人员与起锚人员随时联系，掌 握起锚处的变化状况。指挥架线车停止展放，准备进行落锚。图5 承力索落锚3）落锚架线到落锚地点后，司机将工况选择开关保持在 3号位不动，司机遥控操 作，将作业台转向锚柱，并使放线车体倾向下锚侧（田野侧）。落锚施工人员在承力索和下锚连接线之间适当位置安装紧线器，用链条的产 把补

15、偿装置与承力索连接。下锚人员配合紧链条的产，当链条的产加力至葫产逐渐 向田野侧偏移，司机配合逐渐降低承力索的张力，待实际张力稳定后，把张力与百 分比的给定值同时设为“ 0”，此时线索基本到下锚方向。链条葫产继续紧线，起、下锚人员观察坠碇用及 b值，当b值符合设计要 求时，通知紧线人员停止紧线。司机将立柱缓慢下落，使立柱顶线索松开。立柱下落后，如张力与百分比值 都已到零，但从外观看不出从架线车立柱顶部引出的线索完全松弛，此时可应下锚 人员要求向起锚方向稍微移动架线车（距离约 0.51米）以彻底使金属线松弛。 此时，严禁使用遥控器移动架线车，必须在司机室内操作。断线安装终端线夹：先准确对位（在起锚

16、、落锚坠碇高度都符合设计要求的 情况下，进行对位剪线）剪线后，严格按回头制作将承力索双耳楔型线夹安装好。把合成绝将承力索双耳楔型终端锚固线夹与落锚补偿装置的复合绝缘子连 接，再与下锚补偿装置的杵环连接牢靠。紧线操作人员缓慢松链条的产，拆除链条的产和紧线器，架线车归位，即完 成正式落锚连接。架线车司机操作使作业平台及车体归位至正常位置。架线人员将卷扬机和钢丝绳与剩余线头连接，司机将工况转换开关用2号位，百分比设25%,用遥控器收线。如封闭时间还可架线，施工负责人指挥架线人员吊装线盘，重复上述、程序架设另一锚段线。4）结束架线车液压装置复位：司机将工况转换开关扳到 1号位，拆下线盘摆动传 感器，把

17、绞盘架调整到水平位置，绞盘架摆动定位销及线盘移动定位板放到“锁 定”位置，检查滑轮托架在最低位置后，把立杆落到原始位置，把作业台落到最低 位，并把作业台回转锁定销放到锁定位。放倒作业台栏杆。现场负责人要求架线人员检查全锚段的接触网状况，人员机具、材料全部撤 除施工现场，检查无问题后，架线车在封闭点内返回车站。施工负责人填写施工记录。1.6劳动组织1、劳动力组织方式： 采用架子队组织模式2、人员配置序号项目单位数量备注1组长人1负责架线全过程的指挥工作2副组长人1由架子队技术人员担任3起锚人员人24落锚人员人25作业人员人46司助人员人3架线车2人，吊车1人7防护人员人6车站1人，现场5人1.7

18、材料配置序号名称规格型号单位数量备注1承力索按施工图定km*与锚段相配套2双耳楔型线夹按施工图定套*每锚段2套3合成绝缘子按施工图定套*每锚段2套1.8设备机具配置序号名称规格或型号单位数量备注1恒张力放线车进口普拉塞组12平板车辆1装备用线盘3轨道吊车辆1吊线盘用4放线滑轮闭口个160采用尼龙滑轮5断线钳弧口把1落锚用6倒链葫芦3t个1落锚用7铁线套子个160挂放线滑轮8紧线器个1夹承力索用9紧线器套2夹补偿绳用10棕绳 12X 10m条2传递线条用11棕绳 20X 15m条2起、落锚各1条12棕绳 20 X 50m条2张力盘上引导线条用13安全帽顶*每人一顶14安全带条215脚扣套2起落锚

19、各1套，型号根据杆型定16防护用具套6防护人员人均1套17温度计摄氏个2起落锚各118钢丝套个4临时固定坠泥用19丁旦健个220电工工具套*每人一套21口笛个1施工负责人用22报话机台3施工负责、起、下锚用23钢卷尺5m把3起落锚各1 ,作业车上124长钩子3m个1钩正腕臂用25棉纱Kg*打回头26开口扳手把2起、落锚用安装终端锚固线夹用27临时固定抱箍套1起锚用1.9质量控制及检验1、质量控制1）复线曲线处加固，应根据曲线半径和承力索的张力计算水平张力大于垂直张力时，方可采取加固措施。2）起锚处承力索补偿坠碇在支柱上加固：在支柱适当位置处安装一临时固定 抱箍，用钢丝套把坠碇固定在支柱上（或用

20、尼龙套固定在坠碇固定框架适当位置 处）。2、质量检验1）承力索下锚终端线夹安装严格执行回头制作工艺，确保一次安装到位达 标。2） “S”钩的长度，应事先根据承力索设计额定张力按有载计算，分为A、B两种，即靠近悬挂点为 A,跨中为B,放线时按型号位置安装。3）放线宜采用恒张力架线车，行驶速度 35km/h ,承力索架线张力为8KN （由于普拉塞车低于8KN无法监测张力）。1.10安全及环保要求1、安全要求1）注意补偿纯不得跳槽。2）临时固定在支柱上的抱箍和固定坠碇的钢丝套在放线过程中不得解除，以 防其在放线过程中上下窜动。当正式落锚后方可解除。3）紧线器安装要牢固可靠。4）事先检查锚柱的顺线路倾

21、斜率，调整拉线调整螺栓，保证其符合标准，紧 线时认真观察，如大于标准时，应紧拉线调整螺栓，并达标。5）恒张力架线车司机应严格执行CEM100.121恒张力架线车安全技术操作 规程。6）防护人员应坚守岗位，现场防护人员应与驻站防护人员密切联系，列车通 过前应及时通知施工人员，现场防护人员应加强防护。7）车停稳后，方可上下，严禁抢上下。2、环保要求1）工作中不随意乱扔生活垃圾，保护自然环境。2）不随意排放生活生产污水。3）生产中的废弃物应集中收集。4）轨行车辆状态良好，不得有跑冒滴漏现象。2承力索小张力架设作业指导书2.1 适用范围时速0 160公里电气化铁路接触网承力索小张力架设2.2 作业准备

22、1、内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有 关技术问题，熟悉规范和技术标准。编制作业指导书，制定施工安全保证措施，提 出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考 核合格后持证上岗。2、外业技术准备组建专业架子队，负责接触网承力索小张力架设工作。2.3 技术要求1、架线区段的检查内容1）高低压电力线路，通信、广播等弱电线路应迁改完毕或临时改移不影响架 线。2）补偿装配支持装置安装完毕，并符合技术标准。3）曲线区段的腕臂已作临时加固。加固形式如下图所示：n n临时固定角钢图1腕臂加固示意图4）检查支柱装配、拉线有无错误，软横跨

23、悬挂安装是否符合设计。2、起锚1）补偿滑轮转动灵活，坠碇完整无损，排列整齐，缺口方向错开180。并保证坠碇不被支柱或其它物件卡滞。2）坠碇数量加到等效负载数量。计算方法如下：由于：F=gcl2/8Tx= gc+j+d 12/8T即：Tx = T x gc/gc+j+d其中：Tx为承力索等效张力。T为承力索额定张力。gc为承力索单位自重。gc+j+d为接触悬挂调整完毕后的单位自重。因此：N等效=N额定XTx /TN等效即为“张力等效负载法”中使承力索为等效张力时所加的坠碇数量。3、架线1）架线时，张力控制在1760N2940N,由线盘车上看线人员执行。2）架线车架线时运行速度要求5km/h。3）

24、挂线的放线滑轮应和承力索配套，采用铝滑轮（即专用放线滑轮）。4）放线用的铁线套子应双股使用。5）承力索外观质量标准：绞线不应有交叉、松散、硬弯、折叠等现象。6）通过道岔后，是否需要临时扪线，应根据锚段内接触线有无接头，下锚时 是否穿线等因素由作业指挥员决定。7）用楔形线夹做回头时，承力索在楔形线夹内的回头长度宜为300500mm ,回头与本线的绑扎长度为 100 ± 10mm。4、落锚1）坠碇堆码标准和数量与起锚相同。2）检查补偿纯是否在滑轮槽内，拉线是否满足要求，否则进行处理。3）两端坠碇高度，如紧线时未经超拉，应考虑新线伸长预留量。4）如落锚时，时间来不及，可使下锚柱处坠碇稍离开

25、地面，保证锚段内承力 索张力，以后再进行处理。2.4 施工程序与工艺流程1、施工程序工序检查一编制架线作业计划一准备工具料具一起锚一放线一落锚一检查一填 写记录2.5 施工要求1、施工准备1）对架线区段前道工序进行检查。2）根据平面图编制架线作业计划。3）准备架线工具、机械及材料，按架线计划将承力索对号、按需吊装到接触 网架线车组平板车的放线架上。4）按运输管理单位规定，提前将封闭架线请点要求及架线作业计划表提交运 输科、调度所等相关配合部门。5）具备架线条件后，架线车停靠邻近施工区段车站，并向车站值班员提出书 面封锁线路施工请求。2、施工工艺架线车到达起锚柱后，看线防护人员等共同将起锚坠碇安

26、装好。数量按计算 加至等效数量，起下锚问用报话机联络。架线车平台上人员将补偿装置用大绳栓 好，平台上人员将补偿装置拉上来与承力索终锚线夹相连。起锚需要穿线时，架线车停在需穿线位置然后穿线。穿线后起锚人员将承力 索拉至锚柱与补偿装置连接。2）架线起锚完成后，派1人并带一台对讲机看护线盘，操作放线架的张力控制装 置，使承力索的张力均控制在1760N2940N,听从施工负责人的指挥，保证线 盘张力恒定。作业平台升到适合操作高度，在每一悬挂点处停车，将承力索通过铁 丝套放线滑轮悬挂在软横跨或腕臂头上。每隔 400米左右，设一人观察已架设的 承力索。站场架设线，车站值班室应设一人专门联络施工要点，并向架

27、线人员通报各 股道车辆运行情况。站场架线通过道岔以后，应进行临时扪线，扪线张力以保证承力索弛度对轨 面高度大于5米。承力索原则上按配盘使用，但架线中如承力索需要接头，应采用设计要求的 零件。接头时，先松卸已架承力索的张力，然后在作业平台上按承力索接头工艺操 作，接头完毕，再使承力索带上张力，继续进行架线。接触网架线车继续向前放线并进行依次悬挂，至超过落锚锚柱810米处停车。3）落锚人工紧线方式落锚人员已将落锚端补偿装置按要求相连完毕，架线车运行到锚柱，开始进行 落锚。施工步骤如下：a与起锚人员联系，当起锚人员准备就绪后，加大线盘的张力，利用作业车 开始预紧线，使各跨承力索对轨面高度大于 5m。

28、b当作业架转向支柱距下锚3m4m时，将架线车一次停车到位。c安装紧线器，将紧线器的钢丝套子、链条的产与动补偿滑轮端连接好后开始 紧线。此时，其他落锚人员将坠碇堆码好。紧线器连接示意图d紧线时，落锚处与起锚处应及时通过对讲机取得联系，当起锚端坠碇高度 等于B值时，将起锚端坠碇底部用双股 小4.0铁线绑固在支柱上，使其不能继续上 升。e继续紧线，当落锚端坠碇高度达到 B+nXAL （其中A L为该锚段承力索的延 伸长度，n为补偿滑轮变比）时停止紧线。作业平台旋转90 0 ,使作业平台上的人员利于在补偿装置下操作，作业平台 高度应便于操作。f将下锚补偿装置与承力索模拟连接。在需断线处作出标记，并断线

29、。g承力索作回头，然后和补偿装置联结。h紧线装置松线，拆除紧线器，作业车平台旋转恢复到正常位置。作业结束。i拆除起锚端坠碇的固定铁线，并将两端坠碇用用人力向上抬数次，以克服锚 段内各悬挂点的摩擦力。j落锚时，如需穿线，按下述程序进行：a）区间：单线腕臂柱仍按张力紧线工艺，只是在承力索作完回头与补偿装置 连接时将回头从穿越线上跨过去再联结。b）站场多股道情况：当架线车行至需要穿线的地段，放出承力索暂不用放线 滑轮悬挂。架线车直接到达下锚柱按实际需要长度，确定承力索断线位置，然后断 线。缓缓卸掉承力索张力（此时起锚至道岔区一段承力索已作临时扪线，所以保证 了已架设承力索对轨面的高度大于 5米）。将

30、卸掉张力的承力索盘起，架线车同时折回到承力索需要穿线的地点，利用架 线平台穿线。穿线后，架线平台上的人牵着承力索线头，架线车再开到下锚柱落锚 位置，按前述方式落锚。机械紧线方式架线车运行到锚柱，开始进行落锚。施工步骤如下：a与起锚人员联系，当起锚人员准备就绪后，加大线盘的张力，利用作业车开 始预紧线，使各跨承力索对轨面高度大于 5m。b当作业架转向柱距下锚3m4m时，将架线车一次停车到位。c将放线平板打好铁鞋后，架线车与放线平板解体。d架线车行至距落锚柱10米处，安装紧线器，紧线器的钢丝套子和架线车上 紧线装置钢丝绳连接，紧线装置开始紧线。此时，其他落锚人员将坠碇堆码好。e紧线装置紧线时，落锚

31、处与起锚处应及时取得联系。当起锚坠碇高度达到 2X B+nX A L+nX A L0中A L为该锚段承力索的延伸长度，n为补偿滑轮变比 A L0可由下式计算出，技术人员在架线前已计算好）时停止紧线。A L0的计算方法如下：AB= . AD ? AD DB ?DB可取：DB=2AD 则：AB= 5 ADf在设定计算条件的位置（即距离支柱中心 2倍的AD处）断线做头，然后和 补偿装备连接好。g紧线装置松线，拆除紧线器，作业车平台旋转恢复到正常位置，将架线车 放线平板连接，取下铁鞋。h人工将起、落锚两端坠碇抬起，帮助克服锚段内各悬挂点的摩擦力，并使 两端坠碇等局。落锚时，如需穿线，按人工紧线方式中

32、所述方法进行。4）巡回检查落锚完毕，落锚处全部人员上架线车。架线车沿架线方向返回。车上人观察各 悬挂点及曲线处已架承力索有无过低或脱落现象，直至起锚柱，如安全无误，架线 车退回车站。5）填写施工记录2.6 劳动组织1、劳动力组织方式： 采用架子队组织模式2、人员配置序号项 目单位数量备注1指挥人1负责架线过程的全面指挥2技术指导人1由队技术人员担任3作业人员人4作业车平台上 3人，张力控制1人4起锚人员人2起锚，落锚时测量坠金已高度5落锚人员人26防护及辅助人员人4-6道口、桥等要害部位的看线防护7架线车司机人2其中助手1人2.7 材料配置序号名称规格单位数量备注1承力索按施工图km按需按施工图配盘长度2坠泥25kg/ 块个按需3镀锌铁线4 1.6kg4镀锌铁线4 4.0kg5双耳楔型线夹按施工图套2每根线按2套备用6合成悬式绝缘子套22.8 设备机具配置序号名称规格单位数量备 注1接触网架线作业车JX-6台12架线平板车台1安装带张力放线架3报话机台54断线钳把15手趣1kg把16紧线器套27链条葫芦3t套28大绳4 20根4-59钢卷尺5m把210扳手450mm把2接头、终锚线夹用11小绳米3012棉纱kg*13温度计摄氏个114钢丝套个350mm215长钩子3m根