车辆常见总成结构实用教案

1、常见车辆驱动(q dn)方式前置(qin zh)前驱（FF）第1页/共28页第一页，共29页。常见车辆驱动(q dn)方式前置(qin zh)前驱（FF）前置前驱轿车的布局一般(ybn)都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。 优点1省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑； 2有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性； 3发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好； 4发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性； 5简化了后悬挂系统； 6在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保

2、证方向稳定性； 7汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却； 8行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。第2页/共28页第二页，共29页。缺点： 1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降； 2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。 3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。 4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。 5.一旦发生正面碰撞(pn zhun)事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。常见车辆驱动(q dn)方式前置(qin zh)前驱（FF）第3页/共2

3、8页第三页，共29页。常见车辆(chling)驱动方式前置(qin zh)后驱（FR）第4页/共28页第四页，共29页。常见车辆(chling)驱动方式前置(qin zh)后驱（FR）前置(qin zh)后驱，即发动机前置(qin zh)、后轮驱动(Front engine Reardrive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式 。优点 1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越； 2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机

4、构的布置； 4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。第5页/共28页第五页，共29页。常见(chn jin)车辆驱动方式前置(qin zh)后驱（FR）缺点 1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性； 2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，后排地板中央有突起(tq)； 3.在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象。第6页/共28页第六页，共29页。常见(chn jin)车辆驱动方式 前置(qin zh)四驱第7页/共28页第七页，共29页。常见车辆(chling)驱动方式前置(q

5、in zh)四驱 前置四驱是指汽车(qch)发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能轿车或者SUV，用在轿车上的优点就是操控性高，而用在越野车上则是通过性更强。第8页/共28页第八页，共29页。悬挂(xungu)类型 前桥结构(jigu)-四方架型第9页/共28页第九页，共29页。悬挂(xungu)类型 前桥结构(jigu)-普通型第10页/共28页第十页，共29页。常见前悬挂(xungu)分解图第11页/共28页第十一页，共29页。常见前悬挂(xungu)分解图奥迪多连杆(linn)前悬挂第12页/共28页第十二页，共29页。常见前悬挂(xungu)分解图双横臂（A臂）前悬挂(xungu)第

6、13页/共28页第十三页，共29页。悬挂(xungu)类型 后桥结构(jigu)（多连杆独立式）第14页/共28页第十四页，共29页。悬挂(xungu)类型 后桥结构(jigu)（整体式）第15页/共28页第十五页，共29页。常见悬挂分解(fnji)图 平衡杆及连接杆平衡杆平衡杆胶套小连接(linji)杆第16页/共28页第十六页，共29页。常见悬挂(xungu)分解图 平衡杆及连接杆第17页/共28页第十七页，共29页。常见悬挂分解(fnji)图 平衡杆及连接杆第18页/共28页第十八页，共29页。常见悬挂(xungu)分解图 减震器及附件前减震器及附件(fjin)减震器弹簧(tnhung)

7、防尘套缓冲块减震器上座转向轴承第19页/共28页第十九页，共29页。常见悬挂(xungu)分解图 减震器及附件后减震器及附件(fjin)第20页/共28页第二十页，共29页。常见悬挂分解图 羊角(yngjio)及轮毂第21页/共28页第二十一页，共29页。常见悬挂(xungu)分解图 羊角及轮毂羊角(yngjio)（转向节）轮毂总成(zn chn)（轴承、轴头）第22页/共28页第二十二页，共29页。常见悬挂分解图 羊角(yngjio)及轮毂第23页/共28页第二十三页，共29页。转向(zhunxing)系统操作机构(jgu)传递机构(jgu)转向机构(jgu)第24页/共28页第二十四页，共

8、29页。转向(zhunxing)系统外拉杆(lgn)球头内拉杆(lgn)球头防尘套方向机第25页/共28页第二十五页，共29页。传动系统常见(chn jin)部件 传动半轴第26页/共28页第二十六页，共29页。传动系统常见(chn jin)部件 传动半轴内、外球笼防尘套平衡(pnghng)块第27页/共28页第二十七页，共29页。谢谢您的观看(gunkn)！第28页/共28页第二十八页，共29页。NoImage内容(nirng)总结常见车辆驱动方式。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向(hn xin)布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。3发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好。6在积雪或易滑路面上行驶时