电制改造(修改后)

1、SS34000型电力机车（不带LCU）的改造方案一、原理说明1、紧急制动804得电后，制动缸压力>150kpa时不再限制动力制动。改造思路：动力制动工况时，若同时出现制动缸压力大于150kPa和紧急制动804得电，因804KA辅助常闭触点断开， LCZJ不得电，LC不会动作，励磁回路依旧保持，加馈制动依然可以实施。 2、紧急制动804得电后，同时司控器调速手柄不在大零位时，不再跳主断路器。改造思路：LWZJ为零位中继，断开LWZJ的联锁逻辑（断开804和920线），就可以取消“紧急制动，同时司控器调速手柄不在大零位时，跳主断”的限制。3、监控装置发出卸载指令，只卸载牵引力，不再卸载动力制

2、动力；紧急制动804得电后，应该卸载牵引力。改造思路：在监控装置卸载中继两端，并联上低压柜牵引制动转换中继2WHz常开触点，串联804中继常闭触点。当机车处于电制动工况时，旁路掉监控卸载指令。当机车处于紧急制动工况时，804中继常闭触点断开，684线失电，电子柜预备信号丢失，引起卸载牵引力。二、改造具体方案：1、在1#低压柜内，现场配钻两个距离为55mm的6的孔，并将804KA中间继电器安装在上面，并贴上804KA不干胶标牌。2、新增804g线从1号端子排01JX至1号低压柜804Ka的1号接线端子（具体接线方案为在一端低压柜下部绝缘胶木靠右侧上新增一端子排（需要至少6个接线柱），先将新增的8

3、04g线从1号端子排接到该新增的接线柱上，再从接线柱上将804g接到804KA中间继电器的1号接线端子）；新增300线从1号低压柜804KA的2号接线端子至1号端子柜汇流排300；先将一端端子排328接线柱上到YZJ正端的接线（线号修改为328g1）挑开，找空接线柱接好，并新增328g2从328接线柱上引出一根接线到卸载继电器（TJ）常闭联锁X11:16，卸载继电器的常闭联锁另一接线上新增一根接线（线号328g3）至一端低压柜新增端子排接线柱，再从该接线柱上引出一根接线至804KA中间继电器的4号接线柱，804KA的14号接线柱引出线至一端低压柜新增端子排接线柱，再从该接线柱引出接线至一端端子

4、排328g1接线；新增328g2接线从328接线柱至二端高压柜端子排的空接线柱上，再从该接线柱上引出328g2至2WHz常开位联锁，常开位联锁的另一端接线新增线（线号328g1）至二端高压柜端子排另外一个空接线柱上，再从该接线柱新增接线328g1至一端端子排328g1接线柱；取消LKJ监控装置常用和紧急制动时卸载继电器动作跳主断的接线。 3、在制动气阀柜上， 1FYJ的 334连线线号改为334g1，改接至1#低压柜新增端子排空接线柱上，再从该接线柱引出接线334至804KA第3点；804KA第13点新增接线至一端低压柜新增端子排空接线柱上，再从该接线柱上引出接线334g2至1号端子柜01JX

5、第二排第4点，线号334。4、取消2号低压柜LWZJ上9、10点的804线和920线； 5、804KA中间继电器接线及联锁关系图：注：两常闭联锁必须加装冗余联锁，虚线部分为加的并连线。7、布线原理图：15 - +1端低压柜新增端子排（328g1）1FYJ（334g1）TJ1端低压柜新增端子排（328g3）01JX（328g2）1端低压柜新增端子排（334g1）01JX（328g1）2端高压柜端子排空端子（328g2）2端高压柜端子排空端子（328g1）2WHz1端低压柜新增端子排（804g）01JX（804g）804KA1端低压柜新增端子排（334）01JX（334）1端低压柜新增端子排（32

6、8g3）1端低压柜300号端子6、用料规格及明细：序号名称规格型号台车数量备注1.中间继电器D-U204-KLC+V22BR1个4组触头2.不干胶标牌0.125PC薄膜1块804KA10号字体3.机车导线WDZ-DCYJ-125-750V/1.5mm2100米4.FOT线环FOT1.5-4 750V（白）10个5.FUT线环FUT1.5-4黄10个6.扎带T18R（G）/PA6.6W（黑）50根L=200mm7.扎带T80R（G）/PA6.6N66（黑）50根L=100mm8.线号标识TK1621720220个0.54.0mm29.盘头螺钉M4x164.8210.弹簧垫圈465Mn211.平垫

7、圈4200HV412.六角螺母M482SS34000型电力机车（带LCU）的改造方案一、改造具体方案：新增328g2接线从328接线柱至二端高压柜端子排的空接线柱上，再从该接线柱上引出328g2至2WHz常开位联锁，常开位联锁的另一端接线新增线（线号328g1）至二端高压柜端子排另外一个空接线柱上，再从该接线柱新增接线328g1至一端端子排328g1接线柱；取消LKJ监控装置常用和紧急制动时卸载继电器动作跳主断的接线。SS3B固定重联电力机车的改造方案一、原理说明1、紧急制动804得电后，制动缸压力>150kpa不再限制动力制动；改造思路：动力制动工况时，若同时出现制动缸压力大于150k

8、Pa和紧急制动804得电，因804KA辅助常闭触点断开， LCZJ不得电，LC不会动作，励磁回路依旧保持，加馈制动依然可以实施。2、紧急制动804得电后，同时司控器调速手柄不在大零位时，不再跳主断路器；改造思路：LWZJ为零位中继。取消804和LWZJ的逻辑，就可以取消“紧急制动，同时司控器调速手柄不在大零位时，跳主断”的限制。3、监控装置发出卸载指令，只卸载牵引力，不再卸载动力制动力；改造思路：在监控装置卸载联锁两端，并联上二位置开关（二端）牵制转换制动位的辅助触头2WHz。当机车处于电制动工况时，二位置开关在制动位时，辅助触头2WHz闭合，旁路掉监控卸载指令。4、紧急制动804得电后，应该

9、卸载牵引力；改造思路：通过在预备环节加入紧急制动按钮804，可以实现紧急制动后，卸载牵引力。二、改造具体方案：1、第1、2和4条需要对LCU进行逻辑更改。2、新增328g2接线从328接线柱至二端高压柜端子排的空接线柱上，再从该接线柱上引出328g2至2WHz常开位联锁，常开位联锁的另一端接线新增线（线号328g1）至二端高压柜端子排另外一个空接线柱上，再从该接线柱新增接线328g1至一端端子排328g1接线柱；取消LKJ监控装置常用和紧急制动时卸载继电器动作跳主断的接线。3、用料规格及明细：序号名称规格型号台车数量备注1机车导线WDZ-DCYJ-125-750V/1.5mm250米2FOT线

10、环FOT1.5-4 750V（白）2个3FUT线环FUT1.5-4黄2个4扎带T18R（G）/PA6.6W（黑）20根L=200mm5扎带T80R（G）/PA6.6N66（黑）20根L=100mm6线号标识TK162172024个0.54.0mm2东风11型机车空气紧急制动后使用电阻制动改造方案1、适用车型和车号：所有东风11型机车。2、改造方案 改造方案见图10、11、12。 图10图11图122.1 如图10，在高压柜X5:16处拆除304号线，在 ZC线圈到X3:2处新增G1000号线，虚线标注。2.2 如图10，拆下空电连锁电磁阀X66:1与高压柜X1:16间的834号线，在X66:1

11、与空端子X10:22之间新增G1008号线。并在空端子X10:22及X17:5间串接中间继电器TJ2的常闭触头。新增G1005、G1006、G1007号线。2.3 如图11，图12，在低压柜中用中间继电器7ZJ空余的常开触头与TJ1常闭触头并联（并联线号为G1001，G1002，G1003，G1004，虚线标注）。当监控装置驱动TJ1断开时，机车转入电阻制动工况，制动中继电器7ZJ动作，7ZJ常开触头闭合，接通加载电路和无级调速驱动器电路。3、电气检查改造完成后，机车在无电状态下，用万用表按上述电路图进行导通检查，检查记录表如下：序号检查事项判定标准检查结果检查人日期1接触器ZC线圈负端（G1000号线处）与端子排X5:16之间不通2接触器ZC线圈负端（G1000号线处）与端子排X3:2之间通3空电连锁电磁阀ZLF正端X66:1（G1008号线处）与端子排X1:16之