在砸车现场听行家谈汽车玻璃

1、在砸车现场听行家谈汽车玻璃5月26日中午一点半左右，火炉武汉烈日高照。正在举办的第五届华中车展场外的水泥地，隔着皮鞋底就把人烫得直跳脚。然而，记者仍在阳光下站了一两个小时，因为这里正在举办一个特殊的活动：砸汽车玻璃。举办这次活动的，是全国汽车玻璃行业中赫赫有名的捷瑞汽车玻璃装配公司和耀华汽车玻璃公司。一个是生产厂家，一个是搞装配的，这是采访有关汽车玻璃的难得机会。于是，记者以一个普通车主的身份，在砸车现场向汽车玻璃的行家们作了一番请教。普通人无人说得清汽车玻璃作用在现场，记者以闲聊的方式问身边的围观人：汽车玻璃起什么作用？有的先愣后摇头，有的回答“遮风呀，挡雨呀，防晒呀”，有的回答“用于（驾驶

2、员）看路的”当记者把观众的这些答案告知捷瑞总经理左早安，并询问是否正确后，他笑笑说：“肯定不对，最少是没有回答到汽车玻璃的本质作用。”左总说，汽车玻璃的主要作用也可以说本质作用是被动保护车内乘员人身安全。首先，它对车身起到支撑作用。大家知道，车窗的框边基本上是四边形，如果中间没有填充物，它很容易变形。一旦填充了玻璃后，别看玻璃很脆，它却能发挥重要支撑作用。当汽车发生正面碰撞或侧翻时，它在一定程度上对车门车窗的框边和支柱起到支撑作用，防止变形。这样，发生事故后，就能减轻乘员的伤害。第二，现在的轿车大多装有安全气囊，当气囊打开时，玻璃起到一个“顶背”的作用。如果没有玻璃顶着，气囊炸开后，就会弹得很

3、远，对乘员起不到保护作用。我国2004年4月1日开始实施的汽车安全玻璃标准，即"GB9656-2003"标准，虽然长达21页，针对汽车风窗和风窗以外门窗所用的夹层玻璃、区域钢化玻璃、钢化玻璃、中空安全玻璃、塑玻复合材料分别提出了主要技术要求和一般技术要求，但是，由于该标准“与欧洲经济委员会法规的ECE R43-2000安全玻璃材料的统一规定的一致性程度为非等效”，在汽车玻璃的安全性能上，只对玻璃自身的抗穿透性、抗冲击性、碎片状态等作出了规定。实际上，现在发达国家对汽车玻璃的要求，更多地侧重于玻璃与车相结合的安全性能。表现在：在美国FMVSS 212安全标准中，特别规定了在没

4、有安全带和气囊情况下碰撞时，风挡玻璃不飞脱，对前排乘员起到保护作用。美国FMVSS 208安全标准中，规定在加入了安全气囊的因素下碰撞时，汽车风窗玻璃不仅不能飞出，还要支撑气囊工作，对玻璃安装要求作了进一步提高。欧盟EuroNCAP安全标准中，强调的是“巩固安全车身”，即除了安全气囊外，还考虑到车身刚性，引入安全性车身的概念，最大可能保证碰撞时的乘员生存空间。玻璃安装的要求得到更进一步提高。20%以上的汽车玻璃安装不合格捷瑞是汽车玻璃专业装配公司，对汽车玻璃安装特别有研究，在湖北省乃至全国很有名气。在其下属员工向围观者出示了真假玻璃胶粘剂并说明如何识别后，左早安总经理向记者介绍了三个数据：有关

5、部门曾作过调查统计，目前市场上有20%以上的汽车玻璃安装不合格，大约有10%的乘员受到汽车玻璃的伤害，乘员的死亡几率增加了2%。由此，记者算了一个账：国家发布的统计公报显示，截至2006年末，全国民用汽车保有量为4985万辆，全年共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、43.1万人受伤，直接财产损失14.9亿元。如果在用车中有20%的玻璃安装不合格，就有997万辆汽车是杀手；按国际惯用的汽车玻璃8%的破损率计算，我国4985万辆汽车的玻璃破损数近400万片；在44万名死伤者中，近4万名受玻璃伤害的人是能够避免而未能避免的；89455人死者中，竟有1790人是被劣质玻璃和不合格的

6、玻璃安装杀害的。多么触目惊心啊！如何辨假？奇怪得很，记者在采访前为了争取掌握一点专业知识，临时包裹脚，特地在网上打了“真假汽车玻璃识别”几个字，进行了一番搜索，结果竟没有一条相关知识介绍。这从另一方面说明，人们对其是多么的漠视啊！正是看到汽车玻璃市场上善良的人们严重缺乏汽车玻璃应知知识，捷瑞和耀华玻璃才选择在武汉车展期间，采用现场砸毁一辆轿车玻璃的“过激”举动，呼唤和警示人们“关爱汽车眼睛”。为了多学一点相关知识，记者在他们活动尚未开始时，就提前到了现场。只见几名工作人员正在向地上摆放各种不同的玻璃。一位小伙子像个小孩一样，站在瓦形的耀华玻璃上像玩翘翘板一样前后摆动着。旁边另一小伙子笑骂他：“

7、你现在演示个鬼呀？”看来，不怕踩，应该是好玻璃的一个特点。果不其然，在正式演示时，捷瑞工作人员将一块劣质玻璃向水泥地上一扔，它就变得粉身碎骨。而将耀华玻璃交给一名现场围观者扔出后，那玻璃在水泥地上蹦跳了好几下，仍完好如初。另一围观者捡起来，再次用力将耀华玻璃狠狠地砸在水泥地上，它才粉碎。这时，手持话筒的捷瑞工作人员从地上捡起两块碎玻璃片向大家讲解：“劣质汽车玻璃的边是锐角，很锋利，而正宗的汽车玻璃破碎后，是钝角，不会划伤人。”一边说着，一边将耀华玻璃碎片在自个的手臂上来回划着。在强调了这一识别方法后，他又把一块耀华生产的风挡玻璃举起来对大家说：“一般消费者识别真假汽车玻璃的最简便最有效的办法，

8、就是看玻璃上有无CCC认证，而且这个认证标识，用锋利的刀片也是刻刮不下来的。”在他演示后，人们发出了一片惊呼声，表现出恍然大悟状。对此，记者要补充说明一下：去年，国家认监委对安全玻璃类强制性认证实施规则 安全玻璃产品（CNCA-04C-028：2006标准）进行了修订，从2006年7月12日开始实施。这是一个强制性认证标准，规定“新申请强制性认证的玻璃产品，自公告发布之日起按新规则执行；对于公告发布之日前已获得强制性产品认证证书的玻璃产品，从规则修订发布之日起18个月内应获得由指定认证机构按本规则要求换发的认证证书，否则原认证证书将自行失效。”所以，用3C认证来识别真假，真是最有效的。当然，最可靠的，还是找正规店更换玻璃，而且学习一下21页内容的“GB9656-2003”标准。除了玻璃本身以外，装配是否合格，所用胶粘剂是否正宗，都对汽车玻璃起着至关重要的作用。捷瑞工作人员将一瓶假冒伪劣胶粘剂递给现场一观众，让他闻，结果这个观众刚放在鼻子下面，就马上把它推到一边了，脸上现出难受状。对此，工作人员讲解说，这就是劣质胶的特