技术小结---高级工

1、技 术 小 结单 位： 姓 名： 申报工种： 申报等级： 日 期： 技术小结一. 主要技术简历（一）技术工作简历1. 1999年1月00年6月 上海通用有限公司 北厂车身 表调补焊2. 2000年7月 03年8月 上海通用有限公司 王港车身 表调补焊4. 2003年9月05年7月 上海通用有限公司 北厂车身 表调补焊5. 2005年8月07年10月 上海通用有限公司 南厂车身 表面调整5. 2007年11月至今 上海通用有限公司 南厂车身 四门两盖（二）学历及受教育情况1. 上海市劳动局第二技校 1992.91995.7 钳电刨专业2. 西南财经大学 2008.22010.3 工商管理专业3.

2、 20022005 上汽 初级工，中级工培训4. 20052006 上汽 高级工培训 参加公司级技术比武 三等奖 获得证书 高级汽车调整工 5. 2010.5至今 上汽 汽车焊装技师培训二. 主要贡献成果小结（一）右后门窗饰板难安装 1 问题的来源： 新君威是通用汽车全球平台制造的一辆新型四门轿跑车，其外观高雅时尚，设计美观。门的窗饰板也是独具风格，如果安装不好就直接影响了其外观的整体效果，遇到的问题是总装车间右后门的窗饰板安装困难。 2 问题的分析： 右后门工装大刀片处靠栅与零件接触面贴合不理想，平面度超差，造成工装夹头关闭时，大刀片处焊点受力不均匀，焊枪焊接时高温高压引起了最下面一点焊点周

3、围板材变形严重，与内板之间产生间隙，而影响到了总装车间安装饰条。 3问题的解决方案： 测量了大刀片焊点靠栅上表面在同一平面中的平面度，修正靠栅的上表面，消除纵向跳动，使工装夹头关闭时，大刀片下靠栅与工件正常贴合，也就是任何一个靠栅与大刀片贴合处都无间隙，焊接时的高温高压不会使板材严重变形，间隙也彻底消除。 4 改进后的成果 改进后去总装了解实际情况，在总装的右后门窗饰板难安装的问题已经彻底解决，总装已无需返修，提高了总装的线速度，也保证了产品的质量。（二）解决四门内板外露表面的质量1. 问题的来源： 新君威作为一辆新型轿跑车，不论外表面还是内表面，都不应该产生凹陷，碰伤等等表面缺陷，现在由于工

4、装造成的表面缺陷较多，检查的时间增加，返修量加大，严重影响的产量，造成产能下降。2. 问题的分析： 操作人员安放后门内板到工装。内板在放入工装时经常与工装上靠山发生干涉，造成内板钣金外露面凹陷，碰伤。3. 问题的解决方案： 将工装夹头两个尖角打磨成圆弧面，消除干涉 。 4. 改进后的效果 改进后基本杜绝了安放门内板时与工装靠山干涉的情况发生，即不影响零件尺寸匹配及夹紧，又能保证了表面质量，减少返修量，提高产能。（三）解决铰链螺母板焊点位置不佳1. 问题的来源铰链螺母板是门安装的一个重要的零件，如果焊点位置过偏可能造成焊点质量的缺陷，也可能无法焊接到螺母板，造成严重质量问题，影响安装。2 问题的

5、分析： 新君威左右前门铰链螺母板上的焊点过低，属于边缘焊，不符合焊接工艺要求。3. 问题的解决方案：将新君威左右前门装铰链螺母板的夹头取出部分夹头垫片，使夹头上的焊点挡块整体提高，使之在焊接时不会出现边缘焊，提高焊点质量4. 改进后的效果 改进后杜绝了焊点位置不佳的问题，解决了焊偏的质量问题，确保此位置的焊点的质量。（四）解决螺柱漏焊的问题1. 问题的来源 新君威四门内板需焊接4个螺柱，在总装安装线束用，一旦漏焊将造成总装无法安装，严重影响质量，且总装返修时间交长，同时也影响总装的操作时间。2. 问题的分析： 新君威前门区域的螺柱焊接由于工装夹头碰，需要分2 次操作，存在漏焊的可能性，同时操作时间较长。3. 问题的解决方案：现考虑改进工装的程序，将碰及的工装提前升起，这样可以使螺柱焊接能一次性焊接完，以避免漏焊的产生，并且还可以平衡两边的操作时间。4. 改进后的效果改进后，不仅可以不影响原来的正常操作流程，而且还可以保证螺柱焊的完整性和可靠性。对于平衡两边的操作时间也起了很大的作用。三 结语本人在上海通用汽车有限公司工作11年，曾在北厂，王港，南厂车身车间从事过多种车型的四门生产制造和表面调整工作，有着丰富的焊装装调经验。在北厂车身车间，参加过车间组织的带教计划。在南厂车身多次被评为制造之星。2006年参加公司级技术比武并获得汽车调整工高级证书，。目前担任四门两盖班组长，具有