合成氨循环水系统试车方案

1、合成氨循环水系统试车 合成氨循环水系统试车方案1、 试车目的 12、 试车组织及参加试车人员 1 3、 试车必须具备条件 24、 试车进度 25、 试车所需外部条件 36、 试车工艺指标 37、 需要注意问题及试车中关注点 38、 安全生产 39、试车方案 5一、 试车目的 将循环水管道、换热设备等的杂物进行清除， 对设备管线进行负荷检验，检测设备性能、装置通过能力；检验仪表、电气装置的适应性；检验生产装置的可操作性。 由于此次试车各换热设备还未投用，故此次试车不能对循环水处理效果进行检查。 试车中最重要的是：安全达到试车的目的二、 试车组织及参加试车人员（一） 试车单位由生产部、水汽分厂、合

2、成氨分厂、电仪分厂、化机分厂、工程技术部、外协单位组成。具体分工如下：生产部：1、 根据公司文件，生产部统一指挥整个试车过程2、 负责试车过程中开、停车，增减负荷、公用系统的平衡3、 试车过程中出现事故可能威胁安全（环保）时，组织相关部门，积极处理。4、 负责试车过程中的安全检查、监督5、 确定试车过程中试车报表的记录单位、试车时设备运行的管理单位、现场检修人员的提供单位等，并安排相关单位对相应的操作、管理人员进行安全操作培训。合成氨分厂：1、 由于新建循环水系统，合成塔区域现场有变化，对全体人员进行安全教育，熟悉新的安全通道。2、 检查新系统（转化、中低甲、压缩机等）循环水管路，发现问题，联

3、系相关施工单位处理水汽分厂1、检查设备试车情况，试车结束后，准备对全管路系统、换热系统进行预膜处理。电仪分厂1、 试车中，对出现的电气问题进行及时处理2、 检查、调试仪表及控制系统化机分厂1、配合各相关部门，对试车过程中发现的安全、环保、工艺等方面的问题进行改造。工程技术部1、 与相关部门一道，做好试车操作人员的安全、操作培训。2、 摸索操作参数，与相关部门共同分析，确定今后更适合的实际情况的操作参数3、 对试车中出现的问题进行分析，并找出解决问题的办法。外协单位1、负责自身提供设备及施工范围出现问题的解决。（二）：试车要求1、 根据公司文件，试车由生产部负责，统一指挥2、 现场负责人： 郑

4、标（循环水本体、新直传新压缩循环水冷却系统） 罗万忠（循环水本体、软水循环水冷却系统） 赵斌（新直传循环水冷却系统） 王晓辉（新压缩循环水系统）3、 各参试部门第一负责人即为该部门的试车第一负责人，其余参试人员由各部门第一负责人自行确定。工程技术部参试人员郑标 张方伦 邓发松 邓斌凤 姜建4、 各部门参试人员发现的问题首先向部门负责人报告，部门负责人再与现场负责人商讨解决办法，若无法解决，向生产部指定负责人报告。5、 异常情况下，任何现场人员都有权及时向生产部指定负责人员报告，以防异常情况的进一步发展。三、试车必须具备的条件1、 现场符合试车条件2、 工艺设备、机械设备、电气仪表设备已经安装完

5、毕，并经过设备厂家调试、单体试车并且达到要求3、 所需水、电能够稳定供给4、 操作人员经过培训，并配备到位5、 系统各阀门、管线已经确认无泄漏；6、 各管道盲板根据工艺要求已经拆除或者装上7、 机械设备润滑良好8、 操作人员、电气仪表人员、设备维修人员等已经全部到位。9、 各种消防设施、安全防护器材已全部配备到位，安全措施已经完备10、 参试人员已熟悉流程及巡检路线，熟悉安全通道11、 试车方案已经过批准，并发放到各参试人员（部门）12、 现场已经过公司组织验收，符合试车条件四、试车进度1、 员工现场培训及单机试车：2天2、 负荷试车：（1） 首先打通流程（2） 出现问题及时处理（3） 完成7

6、2小时连续试车（4） 试车总结，进行系统预膜准备五、试车所需外部条件最大功率KW 用水（河水或深井水） 最大循环低压：165高压：1200 开车前加满循环水池约1300M36000M3/h六、试车工艺指标本次试车时各换热系统还未投入使用，只是检查设备运行情况及系统查漏。要检测的工艺指标主要是设备运行指标循环水泵风机电流（A）49105电机温度（）120120轴承温度（）8080循环水出水压力（Mpa）0.3-0.5水池液位2/3设备型号序号名称规格型号数量配套电机1循环水泵500S59A3YKK4503 6/6KV/400KW/IP44/F级2风机LF-703电机：HM2-280M1-6 55

7、KW减速器：BLJW7 输出转速：165rpm七、需注意问题以及试车中关注点（一） 各换热设备套通原则 采用先高后低原则：即先打开位置高的换热设备循环水进出阀，然后再打开位置低的换热设备循环水进出阀。（二）控制压力波动，防止水锤现象由于回水总管有约40米长的PN1.0DN1200的玻钢管，故试车中阀门开关要缓慢，注意排气，防止产生过大冲击，对玻钢管造成损害。八、安全生产试车中最重要的就是安全达到试车目的。在试车过程中，必须树立“安全第一、预防为主”的指导思想，防止试车中不安全因素造成人员的伤害，设施环境的破坏。 8.1、试车中安全，卫生环保的任务。 本次试车由于新系统未开车，故主要防止（1）机

8、械伤害；（2）系统漏水发生的触电事故；（3）高处开关阀门时及检查过程中的坠落事故。（4）风机平台准备灭火器。 公司大环境可能产生的中毒或火灾事故等参加相关的预防及处理方案。一）：机械伤害 试车中有运转设备参与存在着机械伤害的可能。这就要从防护措施和正确操作两方面来预防。1：安全防护措施：主要防护办法是将传动装置隔离，使人接触不到。2：正确的操作1）：正确维护和使用防护设施。应安装而没安装防护设施的不能运行，不能随意拆卸防护装置。检修和调节后，应恢复好防护设施。2）：转动部件未停稳，设备未拉闸不得进行检修。3）：按要求着装以免人体头发、衣服被运转部件卷带和钩挂。4）：执行操作规程，做好维护保养。

9、 严格执行有关规章制度和操作法是保证安全运行的重要条件。二）：触电 若试车中发现有人触电，首先立即切断电源，尽快使触电者脱离危险区域，救护人不可直接用手或其它金属及潮湿的物件作为救护工具，抢救时必须使用适当的绝缘工具。三）高处坠落及摔倒：循环水系统风机在水池上方，需要爬楼梯，新系统各换热设备阀门也都不是在零平面，特别是新转化、中低甲系统场地有限，操作空间有限，试车中要求参试人员上下楼梯注意安全，登高注意安全，现场工作时防止碰伤及摔倒。四）导风筒火灾 循环水系统有三台7000玻璃钢制导风筒。该产品易燃。我公司曾在检修时引发火灾。试车过程中，必须防止电气、机械等原因引发玻钢产品火灾，其中，最有可能

10、的是电气引发的火灾。电气火灾扑救断电灭火 电气设备发生火灾时，为了防止触电事故，一般都在断电后进行补救。 电源切断后，扑救方法与一般火灾扑救相同带电灭火 紧急情况下，为取得扑救的主动权，需要在带电的情况下进行，必须在确保安全的前提下，应用不导电的灭火剂如二氧化碳、“1211”、“1301”、干粉进行灭火。九、 试车方案9.1、 开车前的准备 9.1.1各阀门、管道的检查。 9.1.1.1 水泵出入口阀、回水阀、补水阀及换热设备各阀门应灵活好用,关闭严密。 9.1.1.2 各管道无破裂、损坏的情况。 9.1.2准备好消防器材:循环水泵处，可利用合成塔的灭火器材，风机平台上面存放至少两台的灭火器材

11、。 9.1.3 准备好报表和记录本:做好运行记录表、设备缺陷登记表、交接班记录等。 9.1.4 搞好设备、环境卫生。 9.1.5 水池进水:打开补充水阀,向水池进水,补水至正常操作水位。 9.1.6 循环水管线系统进水: 9.1.6.1 当水池水位达到要求时,经试车负责人同意后,可开一台水泵向循环水管送水。 9.2 电器及仪表检查 9.2.1 开泵前,请电工检查总电源开关及电动机绝缘。 9.2.2 检查电表上的数据是否符合开泵电压、各电机的电流表指针应为零。 9.2.3检查液位显示是否正确。 9.3 循环水泵的试运行 9.3.1.开泵前的检查和准备 (1)检查并试验泵进出口系统状况;阀门各零部

12、件应完好无损,各紧固件应紧固; 填料函及各静密封点应无泄漏现象;手动阀门开关灵活。 (2)检查水泵系统各紧固件应无松动及损坏现象。 (3)检查泵填料盖应无歪斜及压装过紧现象, (6)手动盘车应在两圈以上,应无卡阻和盘不动车的现象。 (7)安全罩与联轴器应无磨擦现象,且安全罩安装应牢固。 (8)联系电工, ,具备运行条件并送电。 (9)联系仪表,检查各仪表灵敏、准确。 9.3.1.2开泵 经工艺、机械、电气、仪表等专业负责人检查确认各项无误后,准备开泵;联系生产部负责人，下达开车指令;开泵操作。 (1)现场操作 a. 启动水泵 b. 待泵的运转和压力正常，电流从最大降至最小且稳定后,慢慢打开泵的

13、出口阀，直至电流升至正常运行数值。 (2)操作时,进行以下检查: 注:禁止在出口阀全关时,长期运转。 a.运行时,电流在额定电流内的正常运行的数值。 b.检查水泵、电机的振动情况,手感良好。 c.泵出口压力值达到额定值,为0.45Mpa。 d.倾听运转声音是否正常,尤其检查泵及电机轴承是否有异响。 e.填料函温升情况,不允许超过 40+室温,且填料函漏滴应在 (10-20)滴/分之间。 f.启动泵正常运行后,随时注意水位,切勿使循环水泵抽空。 以上若有超限及异常现象,应及时处理,现场不能及时消除时,应严密监视并立即报告现场负责人,必要时可经停泵后再向负责人报告,以免使故障进一步扩大。 9.4、

14、 停泵操作 关闭泵出口阀,按停止按钮,9.5、 多台泵联运操作 9.5.1 开泵台数由公司试车负责人根据现场情况进行确定。 9.5.2 备用泵开泵前的准备工作。 9.5.2.1 检查并试验备用泵进出口系统阀门状况,此时应注意系统已经开车,工艺外管已在运行,且备用泵已送电。 (1)检查阀门状况 各零部件应完好无损,各紧固件应紧固;填料函及各静密封点冷却水系统应无泄漏现象;(2) 其余参照循环水泵的试运行9.6、 运转中的倒泵操作 9.6.1 如遇某台水泵出现故障,首先通知现场负责人，公司试车负责人指示后方可倒泵。 注意:遇特殊情况,可自行倒泵。 9.6.2 倒泵前的准备工作,请看单台水泵的试运准

15、备工作,准备检查,准备完毕后, 按备用泵启动按钮,将出口阀打开,同时关闭运行泵的出口阀门,待备用泵 运行正常后,按运行泵停车按钮。 9.7、 巡回检查 9.7.1 试车过程中，每小时巡回检查一次,内容有:出口压力、流量、电机电压、电流量是否正常及阀的填料函的泄漏情况、机泵无异常声音等,发现情况应及时处理。 9.7.2 检查电机、泵轴承温度，应在指标范围内。9.7.3 备用泵每个白班盘车一次 9.7.4 做好操作记录,保持设备卫生。 9.8、 风机与冷却塔 9.8.1 风机送电前的检查 9.8.1.1 检查各部件应牢固无损,叶片外缘与风筒内壁之间隙,其误差不大于5mm,联动轴偏心不超0.1mm。

16、 9.8.1.2 盘车要轻松,无轻重感。 9.8.1.3动静密封点无泄漏现象,油位应正常,静止状态时应于油位标定的上、下限之间。 9.8.1.4 减速机上油及排油阀应关闭且无内漏现象。 9.8.1.5 检查导风筒内有无跳板及障碍,然后检查风筒门应紧固,关闭应严密 9.8.1.6 开回水上塔阀,该阀正常情况下全开。 9.8.1.7 联系电气,检查电气各部件状态良好。 9.8.2 风机投入运行并检查 9.8.2.1 以上检查确认无误后,各风筒内人员全部撤出,且无障碍物,联系送电。 9.8.2.2现场启动风机。 9.8.2.3检查电机的电流。 9.8.2.4检查减速机和电动机轴承温度。9.8.2.5

17、 检查风机振动,振幅允差应小于60m。 9.8.2.6 检查油位应在运行油位的上、下液位之间。 9.8.2.7 观察传动轴应无明显跳动现象。 9.8.2.8 检查叶片与风筒壁及风筒门应无磨擦及撞击现象。 9.8.2.9 设备 运转声音应无异常。 9.8.3 多台风机的联运 9.8.3.1 根据试车情况，可使多台风机投入运行。9.8.3.2 开风机 风机送电前的检查(如单台风机同);开风机操作;多台风机的开启同单台风机同。 9.8.3.3 风机联运后的检查 检查内容可按单台风机试运时的情况进行。 9.8.4 风机停运 9.8.4.1 根据试车情况，可停运风机,停运风机的台数根据试车要求而定。 9

18、.8.4.2 停运风机操作。接到指令后，按下"停运"按钮即可。 10、 事故原因及处理方法 10.1 事故处理总则 10.1.1 不论发生任何事情,当班操作员都应保持清醒的头脑,正确地判断,果断地处 理。 10.1.2 发生故障时,应尽量确认各种仪表指示值,以帮助判断。 10.1.3 发生事故前和事故后应及时报告,并应将事故原因、时间、处理经过详细记录 在交班日志上。 10.1.4 发生下列事故时,操作人员可立即处理,然后再报告。 10.1.4.1 风机:叶片摔脱、折断、联轴节或大轴折断,风机严重振动等。 10.1.4.2 水泵:轴承烧坏、泵体剧烈振动,管线严重破裂。 10.1.4.3 电机:剧烈振动,温度剧升,漏电发出火花,断相等,除以上所举例和情况外,凡属不立即停车会导致设备报废或发生人身伤亡的恶性事故,都可先做 停车处理,然后再报告。 10.2设备故障原因及处理方案 10.2.1 循环水泵 故障原因处理方法泵启动时故障泵抽不上水入口阀关闭系