舾装数计算书

1、会签30000 吨级散货船详细设计标记 数量 修改单号签字日 期编 制校 对舾装数计算书0.1875 m2 共 3 页审 核总面积第 1 页标 检江苏科技大学船海学院审 定日 期一、主要尺度船长L178.0m型宽B27.60m型深D13.9m设计吃水9.6m结构吃水d10.15m排水量 (结构吃水 )41054t梁拱0.45m二、舾装数 N1、按“ CCS” 2006 年钢质海船入级规范计算N =2/3 2BhA/10=410542 / 3 +2×27.6 ×22.8+968.324/10=2545式中：型排水量 (结构吃水 )， =41054 tB 船宽， B=27.60

2、 mh 从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度，h = ahI =8.8+（2.65+2.65+2.65+2.45+3.6）=22.8 m其中：a 从船中夏季载重水线至上甲板的距离，a=8.8 mhI 各层宽度大于 B/4 的舱室，在其中心线处量计的高度.A 船长 L 范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于 B/4 的甲板室的侧投影面积的总和。A=8. 8×94.72+14.8 ×2.65+14.2 × 2.65+7 ×2.45+8.1 ×3.6+ （1.5+3.6 ）× 4.56/2=968.324 m2在计算

3、 h 和 A 时，不必计及舷弧和纵倾，凡是超过1.5 m 高度的挡风板和舷墙，均应视为上层建筑和甲板室的一部分。2、“CCS” 2006 年钢质海船入级规范中有关锚设备的条款及相关规定（ 1） CCS海船规范规定，海船应根据以上舾装公式计算所得的数值，并根据船舶种类及航行水域按表 2-4 及表 2-5 配置艏锚及艏锚链。2 / 8表 2-4 各类船舶按舾装数N 选取锚泊及系泊设备的说明表 2-5 海船的锚泊和系泊设备3 / 8注： 1.舾装数不超过 50 时，用外补法。4 / 82.表列第三个艏锚为备用。（ 2） 关于艏锚的若干规定每个艏锚的质量可以与表 2-5 中所列锚质量相差±

4、7%，但艏锚的质量应不小于表列锚质量的总和。普通无杆锚的锚头质量，包括销子与转轴在内，应不小于该锚总质量的60%。可以采用有杆锚的艏锚，但其质量（不包括横杆）应不小于表 2-5 中所规定的无杆锚质量的 80%。当采用大抓力锚作为艏锚时， 每只锚的质量可以作为表 2-5 中所规定的普通无杆艏锚质量的 75%。（ 3） 对锚链的有关规定表 2-5 中所列锚链直径小于等于17 mm 时，可用试验负荷相等的无档锚链或破断负荷相等的钢丝绳或纤维绳代替。锚链在连接锚的一端应装设一个转环。锚链的内端应系固在船体结构上，并能在锚链舱外易于到达的地方迅速解脱。船上应至少储备1 个锚卸扣（系指锚链末端的卸扣） 和

5、 4 个连接卸扣或连接链环 （肯特卸扣）。拉伸应力小于 400N/mm 的 CCS AM1 级锚链不能用于大抓力锚。 CCS AM3 级锚链仅适用于链径 20.5 mm 或以上的锚链。除此之外，应指出的是表 2-5 中规定的锚链总长均为27.5 m 的整倍数。因此，当该数值为偶数时，左右锚链长度应相等；而当该数值为奇数时，右锚链应比左锚链长1节。（ 4）拖索和系船索如船舶的 A/N大于 0.9(A 和N见定义 ) 时 , 表 2-5 中系船索的数量建议按下列要求增加:A/N 的比值系船索增加数量0.9 A/N 1.111.1 A/N 1.221.2 A/N3本节表 2-5 所列的拖索和系船索是

6、钢丝抗拉强度不小于1.37kN/mm2 的柔韧镀锌钢丝绳。钢丝绳的结构形式见CCS材料与焊接规范第 1篇第 10章第 4节的规定。如表列缆索的破断负荷大于 490kN, 船上个别缆索的破断负荷和缆索数量可以与表列的不同 , 只要船上缆索破断负荷的总和不小于表列破断负荷与缆索数的乘积。拖索和系船索 , 可以采用植物纤维、合成纤维或钢丝与植物纤维组成的缆索。使用5 / 8植物纤维、合成纤维的缆索,其周长应不小于 63mm(直径 20mm)。缆索的破断负荷大于 736kN时, 应采用专门设计的缆车来进行操作。工程船上的作业用绞车可以代替锚机, 但应保证有效地收放锚链。三、系泊设备的配备按“ CCS” 2006 年钢质海船入级规范要求项目Items类型Type艏锚数量BowNumberanchor每只重量per weight总长length锚链直径Cablediameter等级grade根数number系缆索每根长度Mooringlengthrope破断强度broken load根数number长度拖缆lengthTowline破断强度broken load规范要求实际配备Rule s requirementActual无杆斯贝克锚337800kg7350kg632.5m605m90mm78mm68mm66mmAM1AM2AM3AM3