线路道床病害整治施工组织方案及安全措施

1、线路道床病害整治施工组织方案及安全措施1、编制说明：1.1 、本施工是根据成 2008 年财务预算的通知 ，严格按照铁 路工务安全规则 ，铁路线路修理规则 ，铁路技术管理规程 ， 行车组织规则及相管准则，结合现场实际情况进行编制。1.2 、施工组织设计主要内容： 工程概况、施工日期、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工 作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、 线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急予案。2、工程概况：2.1、施工地点：2.2、线路状况：超长无缝线路（曲线山型 轨枕，直线型轨枕），无缝线路，普通线路。冻结无缝线路跨越 不同的地区， 海拔高度不同， 线路大

2、修时根据不同的地区设计铺 设了不同的锁定轨温，阿寨冕宁k336+800k509+000明山设 计锁定轨温25 Co2 . 3 、施工重点：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整 理道床、捣固，降路基、清除余土、疏通侧沟。3、施工进度安排及要求：3.1、施工工期18天。2008年6月1330日4、施工管理组织：4.1 、普雄线路车间成立线路施工管理领导小组，由车间副主任， 线路技术员、安全教员、技术定额员付组长，负责管理、协调、 技术工作（协调本单位各部门与段及外单位的配合联系） 。4.1 、施工队伍组织：由普雄线路车间组织施工，民工队伍 由夹江鄢城建筑有限公司提供。设 1 个工班 （根据需要

3、设清筛工 班），其中工长 1 名，班长 2 名，职工不少于 15 名。4.4.3 、技术负责人：线路车间线路技术员。4.4、防护人员：昼间每队设工地防护 23名，驻站防护1 名。4.5、施工中每队设线路巡检员 2 名，班长级， 固定民工 46 人）巡检员的主要职责对线路检查处理 ;4.6、民工队伍组织：每队配置民工3050 人，民工负责人 1名，全面负责民工的管理工作，协助工队保证线路质量和安全。5、机械配置和材料的准备：5.1、每队配液压捣固机6台，12KW发电机2台,8KW汽油 发电机 1 台，手提式电镐 8 台，桥式起道机 1 台，液压起、拨道 器各 4 台，加长捣镐 50 把，道钉锤

4、10 把，撬棍 20 根，铁筛子 40 把，单轨小车 1 台。6、施工防护安排：6.1 、防护备品：响墩 12 个、火炬 6 支、口笛 （喇叭）6 个、红黄 信号旗各 6 面、施工地点标 4 块（备用 2 块 ）、停车牌 2 块、信号 灯 4 盏（配充电器、备用电瓶 ）、车机联控对讲机 4 台，轨温表 2 只。6.2、防护员职责：6.2.1 每队驻站防护员 1 名（预备 1 名，考试合格持证上岗）在车站运转室与当班值班员保持联系并做各项登记工作， 登记值 班员必须签认了解列车运行情况， 负责用对讲机或其它有效通讯 工具与工地防护保护联系，驻站防护与工地防护员应至少每35minT 通话一次，并作

5、好记录。6.2.2 每队工地防护员 3 名（预备 1 名，考试合格持证上岗） 。 （根据成都铁路局行车组织规则 第 136 条规定施工点两端各 1 名，慢行地段 1 名负责与驻站防护保持联系测定轨温并掌握列 车运行情况， 及时向施工负责人报告轨温和列车运行情况， 监视 列车在施工慢行地段运行情况，如通信联系中断,工地防护员应立即以停车信号防护 ,并通知施工负责人停止作业 ,机具下道 ,尽 快将线路恢复到允许放行列车条件 ,恢复工作未完不得撤除防护 , 无论是开工、收工或转移作业地点，均应及时告知驻站防护员 ; 施工完毕经检查施工负责人认为不具备行列车条件的应及时拦 停列车。 认真做好列车测速和

6、测轨温工作，发现超速要及时向段调度汇报发现问题及时汇报。6.2.3 防护用品的管理： 防护用品原则为谁使用谁负责。 防 护备品随时保持完好状态，换班共同使用的交接班时必须查验， 对时间过期失效、 损坏、缺少的防护用品换班共同确认向施工负 责人汇报并及时补充和更换，做到“上不清，下不接” ， 有意损坏 的按价赔偿。7、施工作业程序及技术标准：7.1 清筛、切边质量要求7.1.1 翻浆、严重板结和道心积水低端必须按单边垂直切边（选 择曲线下股或直线严重一侧） 方法彻底打通道床积水， 另一侧清 筛“三道墙”7.1.2清筛标准：破底清筛：利用“天窗”封锁时间对接头4根枕 木或其他 4 根以下严重翻浆、

7、 弹碴处进行破底清筛， 破底深度非 切边枕木下不少于 100mm ，并向切边方向做好排水坡，垂直切 边深度不少于200mm。不破底清筛：道床中部挖至枕底不少 于 120mm ，并向切边方向做好排水坡，挖至枕底深度不少于 150mm 。垂直切边深度不少于 250mm ，另一侧清筛好“三道墙”， 枕底两边 50mm 内不得有泥土、板碴。7.1.3 清筛后道床碴肩、道心饱满，确保大机捣固道碴。7.1.4 弃土必须达到外观整治标准，不得弃在整治范围内。7.2 安全标准7.2.1 清筛时，必须严格遵循“清筛一根、回填捣实一根”的原则， 前一根未捣实，不许开挖第二根。7.2.2 破底清筛处，当天必须反复捣

8、固（特别注意检查切边面的 下沉情况），次日必须安排专人进行跟进捣固。7.2.3 由车间副主任担任施工负责人，负责人未到不得施工，且 必须设置驻站和工地防护。抓好质量的同时，必须抓好行车、人 身安全。来车前必须对线路进行认真检查，检查必须由记录，超 限处所要有处理记录， 转移或下班时必须经施工负责人亲自检查 达到放行列车条件方可转移或下班，机具、人员按“红线”规定及 时下道避车。724无缝线路地段严格作业轨温，超过锁定轨温+5 C时采取降 温措施，轨温继续升高超过 10 C时，停止破底清筛。切边开口 不得大于1m,超轨温20 C停止切边及清筛作业，立即恢复道床。7.2.5 破底清筛（无慢行计划不

9、得破底清筛）车间统一提前 3 天 向（段工调）提包施工计划，限速条件：按成铁运（2007 ）740号文件规定施工期间封锁前 1 小时限速 25km/h ，封锁开通后首 列 15 km/h ， 2 小时以内限速 25 km/h ，以后至次日封锁前 1 小 时 35 km/h 。施工结束后 12 小时内限速 45 km/h ，以后 60 km/h 不少于 24 小时，其他正常。7.3 做好施工日志，记录号每日清筛里程、轨号、孔数，并注明 破底和不破底。7.4 严格执行上述标准执行，检查发现违章违纪和质量不达标， 将对施工负责人及带工人员实现考核，并责令返工。捣固质量， 路基排水） 轨道几何尺寸在经

10、常保养容许偏差管理值 状态，（详见 12.5 附表）认为达到验收要求，再由段领导、线路 科组织交验。8、岗前业务培训：8.1 、线路工程开工前由线路技术员、安全教员到现场对职 工、民工进行安全业务培训考试，考试成绩必须是 60 分以上， 并讲解注意事项， 让其认识安全的重要性， 树立安全第一的观念。8.2、线路科做技术交底，各种资料齐全，给职工、民工讲 解工程概况、线路起道修技术要求、质量标准、施工程序、作业 标准、行车及人身安全。8.3、线路巡检员职责：主要检查线路、道岔（正线通过道 岔）、曲线，每隔 2 小时检查 1 次，客车到来之前再加强检查 1 次，发现线路、 道岔、曲线几何尺寸超出临

11、时补修标准时在 1 小 时内必须处理 （检查必须有记录、有分析、有处理、有签字 ）。起 道临时顺坡不小于起道量 200 倍，线路、 道岔、曲线静态几何尺 寸容许偏差值详见附表临时补修标准。8.4 、施工地段的安全管理划分：施工进入点 20M 以内的线路安 全由工队负责， 未进入的由巡养工区负责， 应做好各项安全工作。8.5 、日常定期线路检查全部由工区负责 , 施工地段发现超限 处所应及时书面通知由工队负责处理 ,工队处理完毕应将处理结 果反馈给工区并向段调度汇报。严格执行路局的施工“八不准”措 施。施工计划未经批准,不准施工;未按规定签定施工安全协 议,不准施工没有合格的施工负责人 ，不准施

12、工;没有经过培 训、并考试合格的人员，不准施工 ；没有准备好必须、充分的 施工料具，不准施工;不登记要点，不准施工：配合单位人员 不到位，不准施工;没有制定安全应急措施，不准施工。施工单 位“三必须”必须制定切实可行的安全措施；对职工进行的安 全技术交底必须明确；施工领导人必须四到位：人到位、职务 到位、责任到位、业务水平到位。施工单位“两坚持”坚持施工 统一指挥；坚持施工后逐级复查制度。8.5 、在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定：8.5.1 起道高度单股不超过 30mm ，且隧道、桁架桥梁内不超过 限界尺寸线。8.5.2 拨道作业，线路中心位移不得超过± 30mm ，一侧拨道

13、量年 度累计不得大于 120mmm ，并不得侵入限界。8.5.3 起道或拨道量超出上述规定时，必须事先通知接触网工区 予以配合。8.6、线路清筛后要逐根串实并及时捣固，下班前必须恢复线路， 保证列车安全运行。8.7、线路清筛总长度不超过 300M 、清筛间隔距离不少于 6 根轨枕。破底清筛时，每个清筛口子备长 40Cm 短枕木头 2 根， 长 40Cm 楔子短枕木头 4 根，来车时将短枕木头垫在清筛口子 钢轨下，楔子短枕木采取对楔方式楔紧钢轨。8.8 、在长超过 200 米的桥梁、隧道、深路堑施工时禁止使用小 型液压捣固机， 门式起道机作业； 改用小型的起道机和手提电镐 作业，手提电镐的配电盘

14、架在轨道随机作业移动时要在上道时提 前找到下道的存放位置。来车及时下道存放位置不超限。 8.9、各种机械要定期保养和检修，上道前要检查内燃机水、燃 油、润滑油、液压油等是否加满， 液压系统， 走行系统是否良好， 内燃机起动后声音有无异常， 各个部件及应急系统工具齐全有效 方可上道作业。8.10 、每天施工前职工必须穿好防护服， 严禁穿露脚趾的鞋子上 工地，严格执行安全讲话，认真强调日作业安全注意事项，影响 行车的关键点， 对施工负责人未提到或未落实的安全要补充落实 抓好，决人姑息适就。8.11 、收工前的安全检查工作，几何尺寸：水平，高低，轨 向不超过 10mm ，缓和曲线三角坑不超过 7mm

15、 ，直线和圆曲线 三角坑不超过 9mm ，圆曲线正矢误差在容许范围内，起道顺坡 不小于 400 倍。8.12 、收工前严格进行安全检查工作，根据巡检员的检查记 录和线路处理情况， 施工负责人确认认为达到放行列车条件方可 收工。8.13、严格施工纪律，施工人员必须服从指挥，服从工作安 排，不能随心所欲，影响施工，凡违章、违纪及不服从指挥、工 作安排者，施工负责人有权停止其工作，情节严重者按段有双 达标考核文件办理。8.14 、施工负责人在抓施工进度的同时， 要抓好各项安全工 作，随时检查线路、 施工质量， 发现影响行车安全的要及时处理。8.15 、施工人员上、下班必须行走路肩，禁止走道心，并注

16、意了望列车，距运行列车 800m 下道避车 （隧道、桥梁必须进入 避车洞、台 ），距离线路 2m 以外的地方，面向列车，防止坠物 和绳索伤人。8.16 、严禁酒后上班和当班喝酒，一旦发现立即停工并按段有关文件考核。8.17 、多人作业，相互间保持一定的安全距离，防止工具伤 人，多人分组捣固时，其前后距离应不少于 3 根轨枕。8.18 、休息时不坐卧钢轨，不准钻车、抓车、吊车9、非正常情况下的应急安全处理措施：9.1 每队配置两套断轨急救器，当发生钢轨折断时做以下处理： 首先按线路发生故障的防护办法设置停车信号防护（ 安规第 2.3.2 条）。在断轨点安上钢轨急救器，在断轨两端 50M 范围锁

17、紧线路， 防护人员随时观察断轨变化情况， 发现异常要及时向施 工负责人和驻站防护人员报告， 20 分钟内必须向调度汇报断轨 处的基本情况，即：断轨地点、普通钢轨长度、无缝线路地段断 轨位置（距焊缝长度） 、断轨情况等内容9.2 无缝线路当钢轨断缝小于 50mm 时，在断缝处上好夹板或鼓 包夹板， 并用急救器固定， 在断缝前后各 50 米范围内拧紧扣件， 并派专人看守，限速 5 公里 /小时放行列车。当钢轨断缝小于 30mm 时，限速 1525 公里 /小时放行列车。9.3 、无缝线路当钢轨折断严重或断缝大于 50mm 时，立即组织 人员更换同型钢轨。9.4 、调度接到通知后立即组织段材料科及综

18、合机修车间相关人 员运送抢险机具及轨料到现场进行处理，恢复列车正常运行。9.5 、无缝线路及冻结无缝线路施工安全管理及应急处理措施：每队应配备2台喷雾器或2台降温小车，在高于锁定轨温5 C时 组织人员不间断进行降温。降到锁定轨温范围内，坚持作业前、 中、后的轨温“三测”工作。（普雄地区钢轨锁定轨温 25 °C±5，隧 道内锁定轨温15 C±5 ）。9.6、有下列情况禁止施工：当现场轨温与实际锁定轨温 -10C +10 C以外范围时；工地上无降温设备；石碴未预卸够，不能 保证开挖后有足够的道床肩宽； 工地上没有备用 3 台以上拨道器 禁止施工。9.7、无缝线路及冻结无缝线路发生异常时的应急处理措施： 施工过程中发现有连续碎弯并有胀轨迹象时， 施工负责人立即停 止施工， 同时加大降温力度， 并组织人员对道床进行加宽及堆高 处理，加强线路观察，保障线路恢复正常状态。当发生胀轨跑道 后施工负责人严格按铁路工务安全规则第 2.3.1 条相关应急 处理规定办理。 施工负责人立即通知驻站防护请求封锁区间， 并 设置好停车信号防护。 立即组织人员对钢轨进行降温及道床恢复 处理，并指定胜任人员（班长以上级别）观察线路变化情况，待 轨温降低后拨正线路方向， 在达到放行列车条件后施工负责人视 现场情况可对施工限速条件进一步调整（5 公里/小