修车技师论文

1、用及是断加降低修车技师论文技师专业论文工种:汽车修理工技师资格申报题LI:废弃涡轮增压器的正确使故障诊断姓名：王琛鹏工作单位 : 青岛公交集团身份证号：等级：高级汽车修理工准考证号：培训单位 : 职工学校鉴定单位：日期：摘要: 针对影响增压器的使用寿命因素，故障和诊断加以分析，并说明使用中 的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，降低维护费用。关键词:废气涡轮;增压器;故障诊断前言: 近年来，随着汽运公司车辆的更新换代，一些公交客车上普遍使用了涡 轮增圧器，但在使用中常发生废气涡轮增圧器早期损坏的故障，分析其原因，主要 对增压器的使用，维护不当造成的。现对影响增圧器的使用寿命因素，故

2、障和诊 以分析，并说明使用中的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，维护费用。1?废气涡轮增压器的基本知识及工作原理涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少排放的重要部件。涡轮增压器本身不是一种动力源，它利用发动机排气中的剩余能量来工作，其作用是向发动机提供更多的 压缩空气。它利用发动起 排出的废气能量，驱动涡轮高速 旋转，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，压气 机将 空气压缩进入发动机气缸，增加了发动机的充气量，可供 更多的燃油完全燃烧， 从而提高了发动机的功率，降低了 燃油的消耗，同时由于燃烧条件的改善，减少了废 气中有 害物质的排放，还可降低噪音。2. 废弃涡轮增压器是山废气驱动

3、的涡轮和径流压气机 组成的，它们分别安装在轴的 两头并有各自的铸造壳体。 轴本身被安装在中间壳中并由中间壳来支撑。中间壳的 两 侧分别同压气机壳连接。2. 1涡轮部分是个向心式的径流或混流装置，由铸造的涡轮叶轮，叶轮隔热罩及涡轮壳组成，进气口位于涡轮 壳的外直径处。废气流进涡轮，经叶轮叶片，从涡轮 壳直径的中心部位流出。2.2 压气机是离心式或径向外流式装置，山铸造的压气机 叶轮、后盖板及压气机壳 组成，进气口位于压气机壳 直径的中心部位处。空气在压气机内向外流，经叶轮 叶片，从压气机壳的外直径处流出。2. 3涡轮增压器卸去所连接的压气机壳后剩下的部分称为中间壳和转子总成。中间壳以一个精心设置

4、的轴承系 统来支撑压气机和涡轮的叶轮系统。这一为高速运转 而设讣的轴承系统不能像曲轴的轴承那样承受重的载 荷，而是必须精确地定位两只 叶轮的位置，使其尽可 能靠近两端壳子的轮廓外线。这种定位的关键是向中 间壳油孔、轴承和轴之间的间隙注入润滑油。注入到 间隙里的润滑油对提高涡轮增压器的效应和延长使用 寿命是极其重要的。3（废弃涡轮增压器经常处于高温下工作，进入废气涡轮端的温度在 600?左右。增压器转子以每分钟儿万转的高速旋转，为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以 下儿点：3.1 使用正确牌号的润滑油，并定期更换。对涡轮增压柴油 圧机油。机至少应使用 CD 级增3.2 发动机发动以后，特别是

5、在冬季，发动机点火后，应怠 能轰油门，以防止损坏增压器油 封。速运转儿分钟，千万不3.3 熄火询，发动机也应怠速运转儿分钟，让发动机、增压器转子的转速降下来以后再熄火，以防止猛轰油门，增 压器转速很高，突然熄火，机油泵不打油，增压器转子 扔在高速惯性运转，干磨损坏轴承。3.4 III 于经常处于高温下运转，到增压器的润滑油管线山于高温，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器 轴承的润滑不足而损坏。3.5 检修发动机时，应注意千万不能让杂物进入增压器，以防损坏转子。3. 6禁止柴油机长时间怠速运转（一般不超过 5min ）因怠 速时机油油压较低，不利于增压器的润滑，容易使轴承 过早磨损。4（

6、废气涡轮增压器常见的故障及排除 增压器出现故障，不要匆忙的更换增圧器，应该寻找和判断故障原因和部位 , 并尽 可能地加以排除。这样可以避免换上增压器后同样的故障重复出现。4.1 压气机喘振。如果增压器在工作过程中向气缸内输送空气量不足，空气压力将产生极大的波动，在压气机端发 出异响，如气喘的响声，这就是喘振。由于喘振，发动 机工作不平稳，功率下降，排气冒黑烟。产生喘振的原因是进气系统堵塞，如空气滤清器芯严重 阻塞，进气管内油污太多阻塞。增压器的喷嘴环流通道 发生变形也会造成喘振。最好是每次二级保养更换空气滤芯，车运行十万公里左右，清洗进气通道。4.2 增压器在运转中发出杂 音，发出金属的撞击，摩擦声或产生震动，是增压器转子和涡壳之间发生了变化，应拆 卸转子检修、调整。4.3增压器在运转中出现了强烈震动。这是由于转子组不平衡，轴承损坏造成的，应更换轴承及进行转子组的动平衡效验。4.4增压压力下降。该故障的主要原因是进气道堵塞，并进动机功入中冷器