捷豹路虎全铝车身制造工艺纵览

1、 捷豹路虎全铝车身制造工艺纵览 0 Q发布日期： 2014-04-04 作者：汽车材料网 核心提示：Jaguar Land Rover 所代表的顶级奢华形象，在全球车坛中享有崇高的地位, 不论是卓越的动力性能表现、精致豪华内装的工艺、甚至是顶 Mwwr im-c rare Jaguar Land Rover 所代表的丁页级奢华形象. 在全球车坛中享有崇高的地位. 不论 是卓越的动力性能表现、 精致豪华内装的工艺、 甚至是顶尖的全地形穿越的能力都堪称是车 坛之最。现今， Jaguar Land Rover 更以先进的 Premium Lightweight Architecture 先进铝合金造

2、车科技，缔造举世车坛无人能及的领先地位。 2009 年，Jaguar 推出了全铝合金长轴旗舰房车 -第7代 XJ ,缔造车重甚至轻于其 他豪华车厂中大型房车的惊人实绩，首开 Jaguar Land Rover以第二代全新航天技术 Pr emium Lightweight Architecture 先进车吕合金造车科技量产化先河。 紧接着在 2012 年， Land Rover不负世界顶级豪华休旅第一品牌的头衔，推出了全球首部以全铝合金打造车 体的Premium SUV顶级奢华休旅 -第4代All-New Range Rover ,更以此技术一举削 减了 420kg 的重量，却能同样满足原始四车

3、合一（豪华舒适如顶级房车、加速操控如 超级跑车、外型典雅如旅行车、越野性能仍是一部 Land Rover ）的严苛要求。而全新的 J aguar F-TYPE 纯种跑车以及 Land Rover 独具跑格的 All-New Range Rover Sport 亦都以Premium Lightweight Architecture 先进铝合金造车科技打造， Jaguar Land Rover总代理九和汽车未来也已计划在第四季引进国门， 让国内所有品味不凡的层峰车主， 亲身体验以举世最先进航天科技所打造顶尖 轻量化铝合金车体性能车款的猛爆演出。 轻量化概念的滥觞横跨65年以上的铝合金科技 Jagu

4、ar Land Rover坐拥的轻量化全铝合金车体技术，最早可回溯至 1948年问世 的第一代Land Rover Series I ,首次将铝制车体和钢制梯型大梁底盘结合，平衡为兼顾 底盘刚性与低重心的车身， 其铝合金车体即以纯正航天工法的钏接胶合制程制作， 因此外露 的钏钉搭以及方正的外型不仅堪称当代美学经典，这样的设计结合在现代的 Defender 身 上仍然可见，足见该工程制法更禁得起时间的考验。 而1954年诞生，以其绝美的空气力学 车身曲线以及过人且稳固的性能表现称霸 Le Mans利曼赛道的Jaguar D-Type ,则是世 界上首创以全铝合金单体式车身打造的传奇量车，夺得 1

5、95557 连续3年的冠军。以此 成就为基石，Jaguar Land Rover对于源自纯正航天工业的铝合金钏接胶合技术运用已超 过半世纪之久，当年领先车坛的真知灼见也呼应了 Jaguar Land Rover至今仍位居车坛 顶端的领导地位。 1970年后，航空业的快速发展也带动了铝合金材料的大量运用，愈发成熟的技术搭 配也让铝合金的使用越来越多元、 材质属性和特性的运用也越来越灵活， 质轻的特性除了减 少了油料耗损，对车辆车重马力比、加速性、制动性、指向性等性能表现亦有大幅提升的效 果。此外，铝合金还拥有一项钢材无法比拟的优点 -耐久性，永不锈蚀，因此，现今各车厂 莫不试图迎头赶上 Jagu

6、ar Land Rover的铝合金造车技术，特别是车价破千万的超级跑 车与超级房车，车体都竞以铝合金制为主流， 但却多为冷焊等非纯正航天工法所制， 其刚性、 耐久性与轻量化程度也就不同。 2003年，Jaguar首次将全铝合金车体技术使用在非赛事用之豪华旗舰房车第 6代的 XJ上，开启了全球车坛将轻量化、高效能的铝合金车体导入大量生产车型的全新纪元； 20 09年全新第7代XJ豪华旗舰房车更进阶到第二代全铝合金车体技术，透过铝合金中镁元 素的大量增加，刚性与轻量化程度更达到车坛全新境界； 2012年，全球首部以全铝合金车 体打造的Premium SUV顶级奢华休旅一第 4代All-New Ra

7、nge Rover问世，史无前 例地克服了全铝合金车体得以穿越全地形所需的车体刚性的技术难题， 将四车合一的极致表 现推向另一无人能及的高峰。 铝合金车体的轻量化兼具永续环保优势 Jaguar Land Rover使用铝合金技术的另一大目的，除了在于其轻量化的特性有效 提升了车身动态与驾驭乐趣的完美表现，铝合金零件的重量可较传统钢材减少达 40 5 0% ,减轻车辆动态惯性的负荷，使其反应更加灵活，进而达成对驾驶乐趣的极致体现，以 及钏接的技术与铝合金高度抗氧化防锈特性强化了车体刚性的表现， 大大提升车辆的质量以 及耐用度表现外，Jaguar Land Rover的铝合金车体生产线因全数以钏接

8、和胶合取代传统 点焊技术，降低了因烧焊而排放出大量的 CO2 ,并减少了熔融制程所的耗用的大量能源， 更进一步地，相较于钢铁，铝合金有易于 回收利用的特性,Jaguar Land Rover铝合金车 体所需的铝料来源正大量来自回收铝材， 意即不需重度耗费采矿之物力， 也就更减轻地制造 车辆所产生的碳足迹，对于地球环境更加友善。 石再国违车fiJ聪网 Jaguar Land Rover耗资10亿英镑，以最先进的生产线设备， 打造每一部全铝合金 车体。甫上市全球首部以全铝合金打造的 Premium SUV顶级奢华休旅All-New Range Rover ,车体两侧的一体成型冲压铝合金饭件正是车坛

9、史上最大的单一铝合金车身饭件， 不 但保有优异的结构完整性，提供车室乘员优异的安全防护表现，更有极致的体积缩减表现， 提供车室设计更大的弹性与空间。全新车体不但重量较上带车型减少达 420kg ,幅度超过 39%，光是车体本身重量就减轻达 180kg，轻量化的负重不但让 All-New Range Rove r首次搭载了 TDV6柴油动力，同时保有与上一代搭载 TDV8动力车型相同的性能表现， C O2排放量更减少达 22% 。 而Jaguar Land Rover致力于建立自然生态与文明间的极致平衡，以创造尊重全体 生命的谦逊态度，打造永续的未来。每部 New XJ以及All-New Ran

10、ge Rover便在此核 心概念下，采用了 Life Cycle Approach 生命周期设计思维，采用更多重复利用、永续性 的材料，减少对自然环境的消耗，并减少废弃物的产生， Jaguar Land Rover采用了 Cl osed-Loop Aluminium Re-Cycling 封闭式回收再利用政策，确保所有剩余的铝材均会 被回收再利用，降低对 新材料的需求，铝合金回收不但减少超过 95%的能源消耗，每部 N ew XJ车体使用超过 50%的回收铝材打造，All-New Range Rover的比例更高达75% , 全车使用超过40%的再生材料，包含了 33.9kg 的可回收 塑料，全车并有超过50%的零 件可回收再利用，可避免产生近 9,500吨的垃圾，每部车减少超过 3万吨CO2的排放， 并能制造额外3,75