商务英语 International cargo insurance

1、Unit 3 International cargo insuranceUnit 3 International cargo insurance1. Parties to the insurance 2. Types of Risks, losses and expenses3. Scope of Insurance coverage4. Procedures of Marine Insurance5. Fundamental Principles of Cargo Insurance1. Parties to the insurance lInsurer 保险人/承保人lThe party

2、undertaking to indemnify the insurant against losses or damagesl Can be the insurance company / underwriterlIn China, PICC is usually the insurer1. Parties to the insurance linsured/ the insurant投保人投保人/被保险人被保险人lThe party that buys insurance lCan be the exporter or importer depending on the Incoterms

3、 adopted in the transaction1. Parties to the insurance lthe claimant 索赔人索赔人lThe insurant may not necessarily be the claimant lDepending on: who has the insurable interest of the goods when the goods are damaged or lost1. Parties to the insurance lthe claimant 索赔人索赔人lThe insurant may not necessarily

4、be the claimant lDepending on: who has the insurable interest of the goods when the goods are damaged or lost2. Types of Risks, losses and expenses 2.1 Marine Risks Natural Calamities Perils of the Sea 海上风险 Unexpected AccidentsRisks General Extraneous Risks Extraneous Risks 外来风险 Special Extraneous R

5、isks 2.Types of Risks, losses and expensesl2.2 Losses total losslLosses partial loss l2.3 Expenses lTotal Loss 全部损失全部损失 Total loss refers to the loss of the entire shipment caused by the occurrence of one of the perils of the sea, fire, or some other reasons.lPartial loss 部分损失部分损失2.2 Types of losses

6、2.2.1 Types of total losslActual total loss（实际全损）（实际全损）: It occurs where the insured goods have been totally lost or damage, or found to be totally valueless on arrival.l完全灭失；完全灭失；l受到严重损坏完全失去原有的形体效用受到严重损坏完全失去原有的形体效用( (改变原来的改变原来的用途）；用途）；l不能再归被保险人拥有；不能再归被保险人拥有；l载货船舶失踪，达到一定时间仍无消息（一般为半载货船舶失踪，达到一定时间仍无消息（

7、一般为半年）。年）。lConstructive total loss（推定全损）（推定全损）: It is found in the case where an actual total loss appears to be unavoidable or the cost to be incurred in recovering or reconditioning the goods together with the forwarding cost to the destination named in the policy would exceed their value on arriv

8、al. 被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其的地的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。2.2.1 Types of total loss2.2.2 Types of Partial losslGeneral average (GA) 共同海损lParticular

9、average（PA） 单独海损General average (GA) 共同海损共同海损lIt means that whichever shipper loses all or part of his cargo, all the others will club together to recompense him for his loss.l是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地

10、采取措施，造成某些特殊损失或者支成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。出特殊额外费用。l具备条件：具备条件：l危及船、货共同安全的危险必须是实际存在和不可避免的而产危及船、货共同安全的危险必须是实际存在和不可避免的而产生的，不是主观臆测的。生的，不是主观臆测的。l消除船、货共同危险而采取的措施，必须是船方有意识的和合消除船、货共同危险而采取的措施，必须是船方有意识的和合理的。理的。l共同海损的牺牲必须是特殊的，费用必须是额外支出的。共同海损的牺牲必须是特殊的，费用必须是额外支出的。l共同海损行为必须是最终有效的。共同海损行为必须是最终有效的。Particula

11、r average（PA） 单独海损单独海损lIt means that a particular consignment is suffered by one whose goods are partly lost or damaged.lWhen there is a particular average loss, other interests in the voyage (such as the carrier and other cargo owners whose goods were not damage) do not contribute to the partial re

12、covery of the one suffering the loss.l某一载货海轮在航行中有一船舱发生火灾，危及某一载货海轮在航行中有一船舱发生火灾，危及船货的共同安全，经船长下令灌水施救后被扑灭。船货的共同安全，经船长下令灌水施救后被扑灭。事后检查该船舱的货物，原装在该舱内的事后检查该船舱的货物，原装在该舱内的500包包棉花，除被烧毁部分外，剩下部分有严重水渍，棉花，除被烧毁部分外，剩下部分有严重水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，得价占原货价值的只能作为纸浆出售给造纸厂，得价占原货价值的30%；原装在该舱内尚有；原装在该舱内尚有500包大米，经检查这包大米，经检查这批大米只有水渍损失，而

13、无烧毁或热熏的损失，批大米只有水渍损失，而无烧毁或热熏的损失，经晒干处理后，作为次等米出售，得价占原价的经晒干处理后，作为次等米出售，得价占原价的40%。按照上述情况，棉花损失价值占原价的。按照上述情况，棉花损失价值占原价的70%，大米损失价值占原价的，大米损失价值占原价的60%。l问：试分析这两种情况的损失是否都属于部分损问：试分析这两种情况的损失是否都属于部分损失？为什么？失？为什么？Case study l本例如果单纯从损失的程度来确定，都属于部本例如果单纯从损失的程度来确定，都属于部分损失，但按照保险业务的习惯，上述棉花的分损失，但按照保险业务的习惯，上述棉花的损失被认为是全部损失，而

14、大米的损失则是部损失被认为是全部损失，而大米的损失则是部分损失。保险业务中，全损分为实际全损和推分损失。保险业务中，全损分为实际全损和推定全损。实际全损分为三种情况：定全损。实际全损分为三种情况：1. 货物实际货物实际灭失；（如：货物全部沉入海底，无法打捞）灭失；（如：货物全部沉入海底，无法打捞）2. 货物虽然没有实际灭失，但已完全失去使用货物虽然没有实际灭失，但已完全失去使用价值；（如：水泥被水浸泡后结成硬块）价值；（如：水泥被水浸泡后结成硬块）分分 析析l3. 货物即没有实际灭失，也没有完全失去使用货物即没有实际灭失，也没有完全失去使用价值，但货物原来的用途已完全改变。本例中价值，但货物原

15、来的用途已完全改变。本例中的棉花就属于第三种情况，受到严重水渍的棉的棉花就属于第三种情况，受到严重水渍的棉花原来具有纺纱织布的用途已完全丧失。因此，花原来具有纺纱织布的用途已完全丧失。因此，尽管货主可以收回尽管货主可以收回30%的价值，但在保险业务的价值，但在保险业务中视为全损。中视为全损。casel某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无

16、法继续航行，于是船长决定雇用但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：（事后调查，这次事件造成的损失有：（1）1000箱货箱货被火烧毁；（被火烧毁；（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧毁；（）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖船费用；（）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。额外增加的燃料和船长、船员工资。l从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ Differences

17、 between GA & PAContentCausesIndemnificationGeneral AverageCargo LossExpensesIntentional MeasuresBe proportionally contributedParticularAverageCargo LossRisksBe borne by the party whose cargo is damaged共同海损的分摊共同海损的分摊(general average contribution)船方船方(船东船东)、货方、运费收入方货方、运费收入方(船公司船公司)根据获救比例来分摊。根据获救比

18、例来分摊。2.3 Types of ExpenseslSue and labor expense 施救费用施救费用 These expenses are the expenses arising from measures properly taken by the insured, the employee and the assignee, etc. for minimizing or avoiding losses caused by the risks covered in the insurance policy. The insurer is held responsible to

19、 compensate for such expenses.-被保险货物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或他被保险货物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或他的代理人、雇佣人员和保险单的受让人等为抢救保险标的，以防的代理人、雇佣人员和保险单的受让人等为抢救保险标的，以防止其损失扩大所采取的措施而支出的费用。止其损失扩大所采取的措施而支出的费用。2.3 Types of ExpenseslSalvage charges 救助费用救助费用 Salvage charges are expenses resulting from measures properly taken by a

20、 third party other than the insured, the employee and the assignee, etc.-保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动而向其支付人和被保险人以外的第三者采取救助行动而向其支付的报酬。的报酬。-无效果，无报酬无效果，无报酬(no cure, no pay)(no cure, no pay) 3. Scope of Insurance coveragelBasic coverage FPA WPA All RiskslAdditional co

21、verage General additional coverage Special additional coverage 3.1 Basic coverageBasic Risks Coverage基本险FPA平安险WPA水渍险AR一切险Ocean Marine Cargo Clause modified on 1 January 1981 provides: lFree from Particular Average(FPA)平安平安险险l即单独海损不赔即单独海损不赔lAn ocean marine policy provision under which particular aver

22、age resulted from natural calamities is not covered, unless these natural calamities occur before or after fortuitous accidents. 3.1.1 F.P.A. 平安险平安险lIt mainly covers: lthe total loss of the insured goods caused by the natural calamities or fortuitous accidents on the sea.lthe General Average caused

23、by natural disasters or accidents on the sea. lthe particular average caused by the fortuitous accidents on the sea.1.the particular average caused by natural disasters on the sea which occur before or after fortuitous accidents.3.1.1 F.P.A. 平安险平安险Case Study l非洲某国家以非洲某国家以CIF价格出口一批货物，装运前按价格出口一批货物，装运前

24、按CIF发票金额的发票金额的110向中国人民保险公司投保向中国人民保险公司投保了平安险，载货船舶在运输途中发生碰撞而使了平安险，载货船舶在运输途中发生碰撞而使货物受到部分损失，请问在这种情况下保险公货物受到部分损失，请问在这种情况下保险公司是否给予赔偿？如果货物在运输途中遭受暴司是否给予赔偿？如果货物在运输途中遭受暴风雨的袭击而受到部分损失时，保险公司是否风雨的袭击而受到部分损失时，保险公司是否会给予赔偿？会给予赔偿？l由于碰撞属于意外事故，而平安险对于意外事由于碰撞属于意外事故，而平安险对于意外事故所造成的部分损失是给予赔偿的，所以保险故所造成的部分损失是给予赔偿的，所以保险公司会给予赔偿。

25、但由于暴风雨属于自然灾害，公司会给予赔偿。但由于暴风雨属于自然灾害，而平安险对于自然灾害所造成的部分损失是不而平安险对于自然灾害所造成的部分损失是不给予赔偿的，所以保险公司不会给予赔偿。给予赔偿的，所以保险公司不会给予赔偿。分分 析析l2009年年2月，中国某纺织进出口公司与大连某海月，中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后，进出口公司又向保险公司就该批货合同签订后，进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险。物的运输投保了平安险。2月月20日，该批货物装日，该批货物装船完毕后启航，船完毕后启航，

26、2月月25日，装载该批货物的轮船日，装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴，船体严重受损，于在海上突遇罕见大风暴，船体严重受损，于2月月26日沉没。日沉没。3月月20日纺织品进出口公司向保险公日纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔，保险公司以该批货物由自然司就该批货物索赔，保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿，于是，进出口公司灾害造成损失为由拒绝赔偿，于是，进出口公司向法院起诉，要求保险公司偿付保险金。问题：向法院起诉，要求保险公司偿付保险金。问题：本案中保险公司是否应负赔偿责任？本案中保险公司是否应负赔偿责任？Case study l保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司

27、海保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定，平安险对由于自然灾洋运输货物保险条款的规定，平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责，除非运输途中曾害造成的部分损失一般不予负责，除非运输途中曾发生搁浅，触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险发生搁浅，触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任，但虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任，但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任。本案中，对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任。本案中，进出口公司投保的是平安险，而所保的货物在船因进出口公司投保的是平安险，而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失，发

28、生了实际全损，故保险公风暴沉没时全部灭失，发生了实际全损，故保险公司应负赔偿责任。司应负赔偿责任。分分 析析lWith Average/ With particular average（WA or WPA)水渍险水渍险lAside from the risks covered under FPA, this insurance also covers particular average of the insured goods caused by natural calamities, like heavy weather, lightning, tsunami, earthquake, a

29、nd or flood. lIt includes:lThe coverage under FPA;lThe partial loss caused by the natural calamities. 3.1.2 WA/WPA 水渍险水渍险水渍险水渍险=平安险平安险FPA+自然灾害引起的单独海损自然灾害引起的单独海损P.A.lAll Risks 一切险一切险lAside from WPA, this insurance also covers all risks of loss of or damage to the insured goods whether partial or tota

30、l, arising from general external causes in the course of transit. l“All Risks” does not really cover all risks. It excludes coverage against damage caused by war, strikes, riots, etc. 3.1.3 All Risks一切险一切险 = 水渍险水渍险 + 一般外来原因造成一般外来原因造成的损失（一般附加险）的损失（一般附加险）水渍险水渍险一一般般外外来来风风险险3.1.3 All Risks附加险3.2 Additio

31、nal Risks General Additional Risks 一般附加险Special Additional Risks 特殊附加险Fall into 8 types, such as war risks and strike risks.Fall into 11 types covered in All Risks Ocean Marine Cargo Clause modified on 1 January 1981 provides: 3.2 Additional Coverage 附加险附加险3.2.1 General Additional Risk 一般附加险一般附加险lT.

32、P.N.D (Theft, Pilferage and Non-Delivery 偷窃、提货不着险) lR.F.W.D (Fresh Water Rain Damage 淡水雨淋险） lRisks of Shortage （短量险）lInter-Mixture & Contamination Risks （混杂、沾污险) lLeakage Risks （渗漏险） lClash & Breakage Risk （破损、破碎险） lTaint of Odor Risks（串味险）lSweating & Heating Risk （受潮受热险） lHook Damage Ri

33、sks （钩损险） lRust Risk （锈损险） lBreakage of Packing Risks （包装破损险） 3.2 Additional Coverage 3.2.2 Special Additional Risk 特殊附加险特殊附加险lWar risk 战争险lStrike risk 罢工险lFailure to deliver risk 交货不到险lImport duty risk 进口关税险lOn deck risk 舱面险lRejection risk 拒收险lAflatoxin risk 黄曲霉素险lSurvey in customs risk 海关检验险lSurve

34、y at jetty risk 码头检验险lFire risk extention clause 火险责任扩展条款lSellers contingent risk 卖方利益险 What insurance cover would you choose for the following products?1) shoes2) Logs of wood.3) Wooden toys. 4) Heavy machinery5) Plywood6) Bicycles (1), (3), (4) and (6) would probably be insured against All Risks b

35、ecause they are prone to be damaged in transit. Most manufactured goods fall into this category. (2) would be insured against F.P.A., for while it could be lost it is not likely to be damaged. (5) on the other hand would be insured against W.P.A. because it could be damaged in transit, but is less p

36、rone to be damaged than the finished products mentioned. l某出口公司按某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到阴雨天气，货到目的港后，收货人发现货遇到阴雨天气，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我，因而向我方提出索赔。问题：我方能接受吗？方提出索赔。问题：我方能接受吗？l不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围。不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围。保险公司和卖方对货

37、损都不负责，由买方承担保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。损失。Case study l我公司按我公司按CIF条件出口冷冻食品一批，合同规条件出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争，罢工险。货到目的港后定投保平安险加战争，罢工险。货到目的港后恰逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法恰逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久，货轮因无法补充燃料以致冷冻设卸载。不久，货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。l问：这种由于罢工引起的损失，保险公司是否问：这种由于罢工引起的损失，保险公司是否负责赔偿？负责赔偿

38、？Case study l保险公司只对罢工造成的直接损失负责赔偿。保险公司只对罢工造成的直接损失负责赔偿。对于间接损失则不负责。例如：由于罢工引起对于间接损失则不负责。例如：由于罢工引起的劳动力不足，致使堆放码头的货物遭到雨淋的劳动力不足，致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损。冷冻机因无燃料而中断致使货物日晒而受损。冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等，均属间接损失。保险公司对此类损失变质等，均属间接损失。保险公司对此类损失不予赔偿。不予赔偿。分分 析析罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，直接损失，对间接损失不负责，对间接损

39、失不负责，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。罢工险注：罢工险注：罢工险的保险责任期的保险责任期间是间是“仓至仓仓至仓”；已投保战；已投保战争险又加保罢争险又加保罢工险时，一般工险时，一般不另行收费。不另行收费。自然自然灾害灾害特殊特殊 附加险附加险一般一般 附加险附加险附加险附加险一切险一切险水渍险水渍险基本险基本险意外意外 事故事故平安险平安险特殊外特殊外来风险来风险外来风外来风险险一般外一般外来风险来风险海上风险海上风险单独海损单独海损共同海损共同海损特殊特殊损失损失一般一般损失损失部分损失部分损失

40、全全 损损其他损失其他损失海海 损损风风 险险险险 别别lThe commencement and termination of basic insurance are usually stipulated by adopting the customary “Warehouse to warehouse” clause - The insured goods are covered from the time when they leave the warehouse at the place named in the policy for the commencement of the t

41、ransit and continue to be covered until they are delivered to the final warehouse at the destination. But the policy provides an overriding time limit of sixty days after the completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge. Commencement and termin

42、ation of basic insurance duty “仓至仓仓至仓”条款：自被保险货物运离保险单所载明条款：自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，

43、则以被保险货物在最后卸载港全部卸或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。项货物开始转运时终止。责任起讫责任起讫: W/W : W/W 仓至仓条款仓至仓条款l有一份有一份FOB合同，买方已向保险公司投保合同，买方已向保险公司投保“仓至仓至仓条款仓条款” 的一切险，货物从卖方仓库运往装运港的一切险，货物从卖方仓库运往装运港码头途中，发生承保范围内的风险损失，事后卖码头途中，发生承保范围内的风险损失，

44、事后卖方以保险单含有方以保险单含有“仓至仓条款仓至仓条款”为由，要求保险为由，要求保险公司赔偿，但遭到拒绝。卖方又请买方以买方的公司赔偿，但遭到拒绝。卖方又请买方以买方的名义，凭保险单向保险公司索赔，同样遭到拒绝。名义，凭保险单向保险公司索赔，同样遭到拒绝。保险公司的拒赔是否都有道理？保险公司的拒赔是否都有道理？Case study l本案中货物是在从卖方仓库运往装运港码头途中本案中货物是在从卖方仓库运往装运港码头途中发生承保范围内的损失，所保一切险又含发生承保范围内的损失，所保一切险又含“仓至仓至仓条款仓条款”，为什么保险公司会拒绝赔偿？这要从，为什么保险公司会拒绝赔偿？这要从索赔的条件及索

45、赔的条件及FOB合同的性质两方面分析。合同的性质两方面分析。l索赔条件索赔条件：发生货损后，货方向保险公司索赔应：发生货损后，货方向保险公司索赔应具备三个条件：具备三个条件：l索赔人与保险公司之间必须有合法有效的合同关系。索赔人与保险公司之间必须有合法有效的合同关系。只有保险单的合法持有人才有权向保险公司提出索赔。只有保险单的合法持有人才有权向保险公司提出索赔。l索赔人在货损发生时，对保险标的享有保险利益。索赔人在货损发生时，对保险标的享有保险利益。l索赔人要求赔偿的损失必须属于所保险别的承保范围。索赔人要求赔偿的损失必须属于所保险别的承保范围。分分 析析lFOB合同的性质合同的性质：FOB合

46、同项下，风险转移合同项下，风险转移以船舷为界，货物越过船舷之前毁损灭失的风以船舷为界，货物越过船舷之前毁损灭失的风险由卖方承担，越过船舷之后的风险由买方承险由卖方承担，越过船舷之后的风险由买方承担。其次，卖方没有投保的义务。因运输中的担。其次，卖方没有投保的义务。因运输中的风险由买方承担，故由买方为了自己的利益自风险由买方承担，故由买方为了自己的利益自行投保。行投保。l针对本案，针对本案，1. 保险公司对卖方拒赔合理。因为保险公司对卖方拒赔合理。因为本案中由买方为了自己的利益投保，因此，卖本案中由买方为了自己的利益投保，因此，卖方与保险公司之间没有合法有效地合同关系。方与保险公司之间没有合法有

47、效地合同关系。 2. 保险公司对买方拒赔合理。本案中的货损保险公司对买方拒赔合理。本案中的货损发生在货物由仓库运往码头的途中，属于越过发生在货物由仓库运往码头的途中，属于越过船舷之前的货损，在船舷之前的货损，在FOB术语下，该损失由卖术语下，该损失由卖方承担，而与买方利益无关，因此买方在货损方承担，而与买方利益无关，因此买方在货损发生时对保险标的不具有可保利益。发生时对保险标的不具有可保利益。l对对“仓至仓仓至仓”条款的思考条款的思考：“仓至仓仓至仓”条款下条款下发生货损，进行索赔和理赔时，还要结合贸易发生货损，进行索赔和理赔时，还要结合贸易术语进行具体分析。在术语进行具体分析。在FOB和和C

48、FR合同中，合同中，风险自装运港船舷转移，由买方投保。所以，风险自装运港船舷转移，由买方投保。所以，发生在装运港越过船舷前的货损，买卖双方均发生在装运港越过船舷前的货损，买卖双方均无法索赔。由此，运输保险中的无法索赔。由此，运输保险中的“仓至仓仓至仓”条条款在款在FOB和和CFR术语下实为术语下实为“船至仓船至仓”条款，条款，货物越过船舷之前的风险必须由卖方自行负担。货物越过船舷之前的风险必须由卖方自行负担。因此，如果业务是因此，如果业务是FOB与与CFR的话，卖方要的话，卖方要为自己投份国内保险。为自己投份国内保险。 l在在CIF合同中，卖方有投保义务，投保以后，合同中，卖方有投保义务，投保

49、以后，在卖方与保险公司之间形成合法有效地保险合在卖方与保险公司之间形成合法有效地保险合同。货物在越过船舷之前发生货损，卖方具有同。货物在越过船舷之前发生货损，卖方具有可保利益，有权向保险公司索赔。由此可见，可保利益，有权向保险公司索赔。由此可见，在在CIF合同中保险的承保责任起讫是真正的合同中保险的承保责任起讫是真正的“仓至仓仓至仓”。 lThe insurance premium the amount of money paid by the insured in order to make the insurance contract come into force the basic p

50、roceeds cared by the insurer usually calculated according to two kinds of rates: the general premium rate and the named cargo premium rate. The formula for calculating the premium under CIF trade terms:Insurance Premium = insured amount x premium rate = CIF price x ( 1+ markup percentage ) x premium

51、 rate 保险费= CIF价价x（1 +投保加成投保加成率）率） 保险费率保险费率例如，某例如，某CIF合同价值为合同价值为USD12000，投保一切险与，投保一切险与战争险，费率分别为战争险，费率分别为0.6%和和0.4%，请问，请问保险金额保险金额 和和保险费各多少？保险费各多少？l在国际货物运输保险中，保险金额一般是以在国际货物运输保险中，保险金额一般是以CIF或或 CIP发票金额加一成（即加成率为发票金额加一成（即加成率为10）计算的。计算的。l1.已知已知CIF价格和加成率，计算保险金额价格和加成率，计算保险金额l保险金额保险金额CIF价格价格 （1保险加成率）保险加成率）l2、已

52、知、已知CFR价格、保险费率和加成率，计算价格、保险费率和加成率，计算保险金额保险金额CIF价格价格CFR价格价格1保险费率保险费率（1保险加成率）保险加成率）Determining insurance amount and calculating insurance premiuml例如，某公司出口一批商品到美国某港日，原报例如，某公司出口一批商品到美国某港日，原报CFR美国东海岸某港口，总金额为美国东海岸某港口，总金额为20000美元，美元，现进口商来电要求该报现进口商来电要求该报CIF价格，目的地不便，价格，目的地不便，并按并按CIF价加成价加成10%，投保海运一切险及战争险，投保海运一

53、切险及战争险，假设运至美国东海岸的该项货物海运一切险的保假设运至美国东海岸的该项货物海运一切险的保险费率为险费率为0.8%，战争险的保险费率为，战争险的保险费率为0.05，计，计算保险金额。算保险金额。CIF200001（0.8%+0.05%）（110%） 20188.76（美元）（美元）保险金额保险金额 20188.76（110%） 22207.64（美元）（美元）例题例题 某公司按某公司按CIF价格出口货物到纽约，货物的总金额为价格出口货物到纽约，货物的总金额为40000美元。已知该批货物的保险加成率为美元。已知该批货物的保险加成率为10，投保，投保一切和战争险，保险费率分别为一切和战争险

54、，保险费率分别为0.4和和0.1。 该批货物的保险金额是多少？保险费是多少？该批货物的保险金额是多少？保险费是多少？CIF CFR/1（1+投保加成率）保险费率 40000/1（110）（0.40.1%) 40221.216美元保险金额保险金额 CIF （1+投保加成率） 40221.216美元（110） 44243.337美元保险费 221.216美元lThe most common insurance documents arelInsurance policylInsurance certificatelOpen policyForms of insurance contract2 Ch

55、oose the right answer from each of the following. 1) _is defined as loss arising in the consequence of extraordinary and intentional sacrifice made, or expenses incurred, for the common safety of the ship and cargo. AParticular average BGeneral average CWithout average DWith average2）Which of the fo

56、llowing risks is not covered by the All Risks coverage of marine cargo transport insurance._. A. delay B. flood C. lightning D. heavy weather3）WPA is one of the _. A. basic risks B. additional risks C. special additional risks D. general additional risks2 Choose the right answer from each of the fol

57、lowing. 4）Which of the following risks is not covered by the AR coverage of marine cargo transport insurance? A. marine perils B. stranding C. pilferage D. inherent vice5) Which of the following risks are covered by the All Risks coverage of PICC Ocean Marine Cargo Clauses？ A. war and fire B. strike

58、 and delay C. aflatoxin and on deck D. heavy weather and fire 有一批货物出口，货主投保了货物运输保有一批货物出口，货主投保了货物运输保险，按投保时实际价值与保险人约定保险价险，按投保时实际价值与保险人约定保险价值值2424万元，保险金额也为万元，保险金额也为2424万元，后货物在万元，后货物在运输途中发生保险事故，出险时当地完好市运输途中发生保险事故，出险时当地完好市价为价为2020万元。问：万元。问： （1 1）如果货物全损，保险人如何赔偿？赔）如果货物全损，保险人如何赔偿？赔款为多少？款为多少？ （2 2）如果部分损失，损失程度

59、为）如果部分损失，损失程度为8080，则保，则保险人如何赔偿？其赔款为多少？险人如何赔偿？其赔款为多少？ 解答解答：（1 1）按照保险的规定，发生保险事故时，以约定）按照保险的规定，发生保险事故时，以约定的保险金额为赔偿金额。因此，保险人应当按保险的保险金额为赔偿金额。因此，保险人应当按保险金额赔偿金额赔偿2424万元。万元。 （2 2）保险人按比例赔偿方式。）保险人按比例赔偿方式。 赔偿金额保险金额赔偿金额保险金额损失程度损失程度2424808019.219.2万元万元 某远洋运输公司的某远洋运输公司的“东风轮东风轮”在在6 6月月2828日满载货日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线

60、而触礁，物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长船底划破长2 2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉的共同安全，船长下令抛掉A A舱的所有钢材并及时舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出航行，船长请来拯救队施救，共支出5 5万美元施救万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使侵海水使B B舱底层货物严重受损，甲板上的舱底层货物严重受损，甲板上的20002000箱箱货物也被风浪卷入海里。问：以上损失各属什么