电气化铁道供电系统

1、、解答题1.请简述电气化铁路的优越性重载、高速、运输能力大；节约能源，综合利用能源；经济效益高；绿色环保，劳动条件好；有利于铁路沿线实现电气化。2.请简述电气化铁路存在的问题造成电力网的负序电流和负序电压，产生高次谐涉及功率因数低等；一次投资大；对通信线路有干扰；接触网检修需要开“天窗。3.请简述电气化铁道牵引供电系统的根本要求电气化 铁道供电系统根本要求是：1保证向电气化铁路平安、可靠、不间断地供电；2提高供电质量，保证必须的电压水平；3提高功率因数，减少电能损失，降低工程投资和运营费用；4尽量减少单相牵引负荷在电力系统中引起的负序电流、负序电压和高次谐波的影响；5尽量减小对邻近的通信线路的

2、干扰影响。1 .牵引变电所一次侧电源侧的供电方式，可分为一边供电、两边供电和环形供电.2.牵引变电所一次侧电源侧的供电方式，可分为一边供电、两边供电和环形供 电.3.牵引变电所一次侧电源侧的供电方式，可分为一边供电、两边供电和 环形 供电.4.电力牵引接牵引网供电电流的种类可分为：直流制、低频单相交流制和工频单相交流制。5.电力牵引接牵引网供电电流的种类可分为：直流制、低频单相交流制和工频单相交流制。6.电力牵引接牵引网供电电流的种类可分为：直流制、低频单相交流制和 工频单相交流制。7.电气化铁道牵引供电系统的高压进线供电方 式中两边供电方式为：牵引变电所的电能由电力系统电网中 两个方向的发电

3、 厂送电。8.电气化铁道牵引供电系统的高压进线供电方式中两边供电方式为：牵引变电所的电能由电力系统电网中两个方向的发电厂送电。9.电气化铁道牵引供电系统的高压进线供电方式中两边供电方式为：牵引变电所的电能由电力系统电网中两个方向的发电厂送电。210.单相结线牵引变电所的优点之一是：主接线简单，故障少，设备少，占地 面积小，投资省等。11.单相结线牵引变电所的优点之一是：主接线简单，故障少，设备少，占地面积 小，投资省等。12.单相V, V结线牵引变电所其缺点是：当一台牵引变压器故障时，另一台 必须跨相供电，即兼供左、右两边供电臂的牵引网。这就需要一个倒闸过程。13.单相V, V结线牵引变电所其

4、缺点是：当一台牵引变压器故障时， 另一台必须跨相供电，即兼供左、右两边供电臂的牵引网。这就需要一个倒闸过程。14.单相V, V结线牵引变电所其缺点是：当一台牵引变压器故障时，另一台必须跨 相供电，即兼供左、右 两边供电臂的牵引网。这就需要一个倒闸过程。15.三相V, V结线牵引变电所的优点是：克服了 单相V,V结线牵引变电所的缺 点。最可取的是解决了单相V, V结线牵引变电所不便于采用固定备用及其自动投入的 问题。16.三相V, V结线牵引变电所的优点是：克服了单相V,V结线牵引变电所的缺点。最可取的是解决了单相V, V结线牵引变电所不便于采用固定备用及其自动 投入 的问题。17 .三相V,V

5、结线牵引变电所的优点是： 克服了单相V,V结线牵引变电所的缺点。 最可取的是解决了单相V, V结线牵引变电所不便于采用固定备用及其自动投入的问题。1.请简述工频单相交流制电气化铁路的优点与国家电力行业接轨，易于标准化。采用50Hz工频，使得牵引供电系统的结构和设备大为简化，牵引变电所只要选择适宜的牵引变压器，就可以完成降压、 分相、供电的功能。接触网额定电压较高，其中通过的电流相对较小。从而使接触网导线截面减小、 结构简化，牵引变电所之间的距离延长、数目减少，工程投资和金属消耗量降 低。电能损失和运营费用少。电力机车采用直流串激牵引电动机，牵引性能好，运行可靠。2.请简述单相结线牵引变电所的优

6、点牵引变压器的容量利用率额定输出容量与额定容量之比值可达100%;主接线简单，故障少，设备少，占地面积小，投资省等。3.请简述单相结线牵引变电所的缺点对电力系统的负序影响最大；不能供给地区和牵引变电所三相负荷用电；不能实现接触网的两边供电。4.请简述单相V, V结线牵引变电所的优点牵引变压器的容量利用率可达100%主接线简单，设备少，占地面积小，投资省.对电力系统的负序影响比单相结线小；在正常运行时，牵引侧保持三相，所以可供给牵引变电所自用电和地区用电； 可同时向左右两边供电臂的牵引网供电。五.计算题1.某牵引变电所主变压器高压绕组的电压分接范围，变比和级数如下表所示，如系统电压为100000

7、V。假设分接开关选用第III位运行，那么牵引侧母线空载电压为多少？分接各相抽高压侧低压侧位置头联接电压(V)电压(V)变比I.2-3115500275004.2II.3-4112750275004.1III.4-5110000275004.0IV.5-6107250275003.9V.6-7104500275003.8答案：U=25000V2.某牵引变电所主变压器高压绕组的电压分接范围，变比和级数如下表所示，如系统电压为110000V。假设分接开关选用第I位运行，贝U牵引侧母线空载电压为多少?分接各相抽高压侧低压侧位置头联接电压(V)电压(V)变比I.2-3115500275004.2II.3

8、-4112750275004.1III.4-5110000275004.0IV.5-6107250275003.9V.6-7104500275003.8答案：U=26190VA。四.简答题1.请简述三相YN, d11结线牵引变电所的优点牵引变压器低压侧保持三相，有利于供给牵引变电所自用电和地区三相电力；在两台牵引变压器并联运行的情况下，当一台停电时，供电不会中断，运行可靠方便。能很好地适应山区单线电气化铁路牵引负载不均衡的特点；4对接触网可实现两边供电。2.请简述斯科特结线牵引变电所的优点当M座和T座两供电臂负荷电流大小相等、功率因数也相等时，斯科特结线变压器原边三相电流对称。不存在负序电流；

9、变压器容量可全部利用；能供给牵引变电所自用电和站区三相电力；对接触网的供电可实现两边供电。3.请简述斯科特结线牵引变电所的缺点斯科特结线牵引变压器制造难度较大，造价较高。牵引变电所主接线复杂，设 备较多，工程投资也较多。维护、检修工作量及相应的费用也有所增加。斯科特结线牵引变压器原边T接点。点电位随负载变化而产生漂移。严重时有零序电流流经电力网。6.牵引变压器校核容量的计算条件：1应用非平行运行图区间通过能力N非来校核。2重负荷臂按对应于非平行运行图区间通过能力N非或按线路输送能力的95 %列车数概率积分最大值来计算供电臂最大短时电流简称最大电流，轻负荷臂取对应N非或线路输送能力的供电臂有效电

10、流。7.牵引变压器校核容量的计算条件：1应用非平行运行图区间通过能力N非来校核。2重负荷臂按对应于非平行运行图区间通过能力N非 或按线路输送能力的95 %列车数概率积分最大值来计算供电臂最大短时电流简称最大电流，轻负荷臂取对应N非或线路输送能力的供电臂有效电流。8.牵引变压器校核容量的计算条件：应用非平行运行图区间通过能力N非来校核。95%列车数概率积分最大值来计算供电臂最大短时电流简称最大电流，轻负荷臂取对应N非或线路输送能力的供电臂有效电流。9.列车用电有效电流系数等于七=1.05。四.简答题1.请简述牵引网向电力机车的供电方式种类牵引网向电力机车的供电方式有：直接供电DD方式、带回流线的

11、直接供DN电方式、自耦变压器AD供电方式、吸流变压器BT供电方式和同轴电力电缆CC供电方式等。2.请简述牵引变电所容量计算和选择的三个步骤牵引变电所容量计算和选择，就是指牵引变压器容量的计算和选择。一般分三个步 骤进行。1按给定的计算条件求出牵引变压器供给牵引负荷所必须的最小容量，称为计算容量。2按列车紧密运行时供电臂的有效电流与充分利用牵引变压器的过负荷能力，求出所需要的容量，称为校核容量。确保牵引变压器平安运行所必须的容量。3根据计算容量和校核容量，再考虑其他因素如备用方式等，最后按实际系列产品的规格选定牵引变压器的台数和容量，称为安装容量或设计容量。3.请简述列车用电量的计算条件1一般对

12、于不同类型的列车，都按满载货物列车考虑。2当电力牵引的旅客列车数比例较大时，或上下行方向空载车数比例很大时， 也可按实际的客、货、空列车的用电量计算。4.请简述列车电流的根本特征牵引变电所的负荷主要是电力牵引列车。与电力系统的负荷相比有很大的差异，其 特点有：1列车以变化的速度沿线路运行，即牵引负荷的位置是移动的。2牵引负荷的大小随线路坡度。列车密度等因素而发生很大的变化，当列车上大陡 坡车密集运行时那么负荷电流大，反之那么负荷电流小以至为零，牵引变压器负荷率很低。3列车可以在供电分区任意分布，即牵引负荷在供电分区任意分布。4由于采用整流器式电力机车，接触网电流变为非正弦波。以上这些特点，使牵

13、引供电计算变得相当复杂。5.请简述列车用电平均电流I :列车在计算区段内运行时，在用电运行时间内，列车瞬时电流的平均值。即：重负荷臂按对应于非平行运行图区间通过能力N非或按线路输送能力的66.请简述列车用电均方根电流列车用电均方根电流I#,也叫列车用电有效电流，为_I & =M =Jft9ihdt三.计算题tg01.一段单线电气化铁路，接触网采用单链形悬挂；接触线参数为L =0.184 Q / km , R垂=8.57 mm ;大地电导率=1O-IJL求：牵引网接触线-地回路的自阻抗。答案：0.234+j0.73/km2.一段单线电气化铁路，接触网采用单链形悬挂;r0.18/km,R.

14、=8.57mm ;承力索为J-70JJ.o_ _大批由导率。=10 %/QRc=5.75 mm ;人地吧寸十求：牵引网承力索-地回路的自阻抗。答案：1.98+j1.205/km3.一段单线电气化铁路，接触网采用单链形悬挂；接触线参数为七=0.184 Q / km , RJ J= 8.57 mm ;承力索为J-70rc= 1.93 Q / km , xNe= 0.45Q / km ,RC=5.75 mm;触线距轨面平均高度H = 5800mm接触网结构高度h= 1300mm承c力索弛度fc= 600mm钢轨为50 kg/m , R = 96 - 5 mm dg= 1435 mm；大地电导率3=1

15、0土,dcm求：牵引网接触线-地回路与承力索-地回路相互的互阻抗。答案：0.05+j0.4371/ km求：牵引网等值接触网-地回路的自阻抗Z1。答案：0.233+j0.6791/ km答案：0.14+j0.5831/ km求：接触网-地回路与等值轨道-地回路的互阻抗Z12答案：0.05+j0.315Q/km求：牵引网的等值单位阻抗z。答案：0.22+j0.51f 1/ km三.计算题1.一段双线电气化铁路，上、下行接触网完全相等，接触网采用单链形悬挂，接触线参数为=0.184Q/km,Rj=8.57mm;承力索参数为c=L93Q/km,XNe=0.45Q / km,Rc=5.75 mm;接触

16、触线距轨面平均高度H = 5800mm接触网结构高度h= 1300mm;承力索弛度fc= 600mm钢轨为50 kg/m , R = 96 - 5 mm dg = 1435 mm；大地电导率。=10*,dem接触线为GLCA史0 0rc= 1.93 .1 / km , x版=。歹幻/ km ,求：牵引网的等值轨道网地回路的自阻抗Z2。两线路轨道中心距离为5ni求：上、下行线路接触网的等值导线一地回路的自阻抗Z1与Z2O答案：Zi=Z2=0.233+j0.679/ km求：上、下行线接触网的等值导线-地回路1与2的互阻抗Z12o答案：Zi2=0.05+j0.329，/km求：上、下行线接触网的等

17、值导线-地回路1、2分别与轨道网-地回路3的互阻抗Z13、Z23。答案：Z13=Z23=0.05+j0.307，/km5.一段双线电气化铁路的相关参数：上、下行线路接触网的等值导线一地回路的自阻抗Z1=Z2=0.233+j0.679Q/km ;轨道网-地回路的自阻抗Z3=0.095+j0.457。/ km ;上、下行线接触网的等值导线-地回路1与2的互阻抗Z12=0.05+j0.329 Q/km ;上、 下行线接触网的等值导线-地回路1、2分别与轨道网-地回路3的 互阻抗Z13=Z23=0.05+j0.307Q/km。求：线路I牵引网的自阻抗ZI。答案：Zi=0.209+j0.473 .1/

18、km求：线路II牵引网的自阻抗ZII o答案：ZII=0.209+j0.4731/ km求：线路III牵引网的互阻抗ZII。答案：ZIII=0.026+j0.1231/ km二.填空题1.供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低,其降低的数值称为电压损失。2.供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低，其降低的数值称为电压损失。3.国家标准规定：铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为27.5 kVo4.国家标准规定：铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为27.5 kVo5.国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为25 kV。6.国家标准规定：电力机车，动车组受电弓

19、和接触网的额定电压为25 kV。7.国家标准规定：接触网最高允许电压29 kV。8.国家标准规定：接触网最高允许电压29 kV。9.牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压 的算术差。10.牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的算术差。8Z = (R cos7X sin )911.牵引网当量阻抗为：12.牵引网单位当量阻抗为:z= r cos P + x sin13.双线牵引网电压损失的计算条件为：取其重负荷方向进行计算。列车电流取重负荷方向重货列车用电平均电流。计算列车数取对应远期输送能力概率积分为95 % 的最大列车数。14.双线

20、牵引网电压损失的计算条件为：取其重负荷方向进行计算。列车电流取重负荷方向重货列车用电平均电流。计算列车数取对应远期输送能力概率积分为95%的最大列车数。15.双线牵引网电压损失的计算条件为：取其重负荷方向进行计算。列车电流取重负荷方向重货列车用电平均电流。计算列车数取对应远期输送能力概率积分为95%的最大列车数。16.牵引供电系统电压损失主要由两局部组成：牵引网的电压损失；牵引变电所的电压损失。17.牵引供电系统电压损失主要由两局部组成：牵引网的电压损失；牵引变电所的电压损失。三.计算题.1.某一单线区段电气化铁路，牵引网为全补偿单链形悬挂。牵引网单位当量阻抗为0.482。/km,计算条件如下

21、图。计算条件：供电臂参数如下求：该供电臂的牵引网的最大电压损失答案：2.653kV+ i1r1111求：该供电臂的牵引网的最大电压损失扃顼房油山耕答案：2.205kV厂尸卜求：该供电臂的牵引网的最大电压损失答案：4.822kV求：该供电臂的牵引网的最大电压损失答案：1.605kV5.实际中，需要计算三相变压器的最大电压损失，其计算条件为：单线区段，直接接表4-1所列负荷累加起来作为计算供电臂的 最大电 流，或查附录C中图C510曲线获得最大电流。双线区段查附录C中图C 5获 得供电臂95%最大列车数的最大电流，对另一供电臂取供电臂平均电流。6.实际中，需要计算三相变压器的最大电压损失，其计算条

22、件为：单线区段，直接接表4-1所列负荷累加起来作为计算供电臂的最大电流，或查附录C中图C 5曲线获得最大电流。双线区段查附录C中图C 5获 得供电臂(95 %)最大列车数的最大电流，对另一供电臂取供电臂平均电流。7.实际中，需要计算三相变压器的最大电压损失，其计算条件为：单线区段，直接接表4-1所列负荷累加起来作为计算供电臂的最大电流，或查附录C中图C 5曲线获得最大电流。双线区段查附录C中图C 5猷如供岫)95T%最大列车数的最大电流，对另一供电臂取供电臂(平均)电流。8.主变压器绕组的电压损失为：()9.单相V,V结线变压器的最大电压损失为：(当COS = 0.8时AUTmax=)(I S

23、in W)XT=0.6XTImax(V)10.单相结线变压器的最大电压损失为：( 当COS平=0.8时：AUT m ax=0.6(Iimax+I2P)XT(V)11.斯科特变压器的最大电压损失为：(:UM XM 2IM maxSIH M M(V) U UT T= =X XT T? ?I IT TmaxSinT(V)12.采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网阻抗，因此当牵引负荷一定时，电压损失也就随之降低。一般可降低(25 )%以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。13.采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网阻抗，因此当牵引负荷一定时，电压损失也就随之降低。一般可降低25%以上

24、。在靠近牵引变电所的区段加设(加强)导线效果最好。14.采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网(阻抗)，因此当牵引负荷一定时，电压损失也就随之降低。一般可降低25%以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。15.在一些特殊的情况下，例如山区电气化铁路有较大的迂回区段时，可加设捷接线，加设捷接线后接触网等于增加了一个与它(并联)的捷接线一地回路。16.在一些特殊的情况下，例如山区电气化铁路有较大的迂回区段时，可加设捷接线， 加设捷接线后接触网(等于)增加了一个与它并联的捷接线一地回路。17.实践证明，在山区电气化铁路有较明显的(迂回)线路时，增设捷接线对降低牵11引网阻抗，改善牵引网电

25、压有很显著的效果。18.实践证明，在山区电气化铁路有较明显的迂回线路时，增设捷接线对降低牵引网阻抗，改善牵引网(电压)有很显著的效果。19.实践证明，在山区电气化铁路有较明显的迂回线路时，增设捷接线对(降低)牵引网阻抗，改善牵引网电压有很显著的效果。三.简答题1.请写出三相变压器的最大电压损失的计算公式。(当cos中=0.8时：)当cos中=0.8时：UTqmax=(0.4Iqmax- 0.13 Ihp) XT T(V )2.请简述实州mE州惟压跚3如伽时勺计算条件。单线区段，直接接表4-1所列负荷累加起来作为计算供电臂的最大电流，或 查附录C中图C 5曲线获得最大电流。双线区段查附录C中图C

26、 5获 得供电臂95%最大列车数的最大电流，对另一供电臂取供电臂平均电流。3.请简述供电臂的电压水平要求。要求供电臂的电压水平满足：牵引网的最低允许电压为20 kV。非正常情况下不得低于19 kV。为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近29 kV。4.请简述提高变电所牵引侧母线电压水平的措施方法。目前普遍采用的是放低变压器分接开关位置来提高变电所牵引侧母线空载电压的方法。另一种方法是采用带有载分接开关的牵引变压器。这种方法适用于高压侧系统电压波动幅度较大、波动次数较频繁的情况。5.请简述为减少电压损失所采用合理的牵引网供电方式。在单线区段，只要条件许可，应尽可

27、能采用双边供电方式。在双线区段，纽结双边供电比单边供电有较小的电压损失，也应在条件许可的 情况下采用。目前双线区段常用的是单边并联供电，当上、下行行车量很不均匀或线路出现 一面坡的情况下，采用这种方法，降低电压损失的效果很显著，并使上、下行 接触网截面得到充分利用。5.请简述降低牵引网阻抗的措施方法。(1)采用载流承力索或加强导线12采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网阻抗，因此当牵引负荷一定时，电压 损失也就随之降低。 一般可降低25%以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果 最好。(2)加设捷接线在一些特殊的情况下，例如山区电气化铁路有较大的迂回区段时，可加设捷接线，加设捷接线后接

28、触网等于增加了一个与它并联的捷接线一地回路。实践证明，在山区电 气化铁路有较明显的迂回线路时，增设捷接线对降低牵引网阻抗，改善牵引网电压有很 显著的效果。1.电气化铁路供电系统的电能损失包括：(牵引网，变电所，牵引变电所)的电能损失4.单线区段牵引网当供电臂有1个区间时，概率统计法的电能损失计算公式为：(.:A = 0 . 438 k)Si，. 10 5.单线区段牵引网平均运量法的电能损失计算公式为：6.单线区段牵引网当供电臂有2个区间时， 概率统计法的电能损失计算公式为:三.计算题1.双线电气化铁路，一牵引变电所供电的两供电臂及牵引计算所得相关数据，如p130图5-4所示。牵引网采用直接供电

29、方式，接触网采用单链形悬挂，左右接触网完 全相同，其等值单位自阻抗和等值单位互阻抗分别为：=0.209=0.209。/ / kmkm ,%=,%= 0.0260.026痣/ / kmkm求：接触网并联供电情况下左侧供电臂的电能损失。答案：90.9 (104kWh/a)求：接触网并联供电情况下右侧供电臂的电能损失。答案：95.4 (104kWh/a)求：接触网分开供电情况下左侧供电臂的电能损失。答案：111.4 (104kWh/a)求：接触网分开供电情况下右侧供电臂的电能损失。答案：111.7 (104kWh/a)三.计算题AA = 8.76xl(r4A =0.438 r 40I ：I1+ 2p

30、+2p/m果JxlQT(kWh/a)131.某牵引变电所装设三相YN d11结线牵引变压器，额定容量为2X15000 (kVA),额定电压为110/27.5 kV , . =102kwP Po=20.2 kw,两台并联运行。两供电臂有效电流分别为337 A和237 A，平均电流分别为276 A和192 A求：该变电所的牵引变压器负载电能损失。 求：该变电所的牵引变压器空载电能损失。 求：该变电所的牵引变压器总电能损失。三.简答题1.请简述说明负序电流对电力系统同步发电机的影响。单相牵引负荷，引起发电机的不对称运行。当最大一相电流到达额定值时，较小的两相电流却小于额定值。因此，限制了发电机的出力

31、。当负序电流流过发电机定子绕组时，产生负序旋转磁场。它相对于转子的旋转速度为同步转速的两倍，在转子外表感应产生涡流。这些附加电流和涡流形成附加损耗，引起转子温增高。由负序旋转磁场与转子激磁磁势以及由正序旋转磁场与定子负序磁势所产生的两倍工频的交变电磁力矩，同时作用在转子转轴和定子机座上，引起两倍工 频的附加振动。2.请简述说明负序电流对电力系统中感应电动机的影响。当负序电流流入电力系统时，将造成感应电动机定子绕组三相电压不对称而使正序分量减小，必将引起转子电流增加，造成各相电流不平衡，从而降低运行 效率，使电动机过热。负序电流还将在电动机中产生负序旋转磁场，对转子产生制动力矩而引起制动作用，使

32、电动机出力下降。电压不对称度越大，该制动力矩越大。三.简答题1.请简要说明负序电流对电力变压器的影响。使三相电流不对称，当最大一相电流到达额定值或允许过载值时，较小的两相 电流却还小于该值，从而使变压器容量利用率下降。负序电流造成变压器的附加电能损失，并在变压器铁芯磁路中造成附加发热。2.请简要说明负序电流对继电保护的影响。负序电流容易使电力系统中以负序分量起动的继电保护及自动装置误动作，从而增加保护的复杂性。3.请简要说明牵引供电系统可采取减少负序影响的措施。1相邻牵引变电所的牵引变压器原边换接相序，合理安排接触网分段及其相序.2牵引变电所采用电流不对称度小的牵引变压器4.请简述电力系统可采

33、取减少负序影响的措施。1在发电厂或枢纽变电所安装特殊订货的同步调相机。但是，这项措施的基建投资较大，占地较多，一般不到万不得已是不采用的2临时性的过渡措施，电力系统可采取一些临时运行方式。如将某些输电线路、变 压器、电抗器投入答案：58.8 (104kWh/a)答案：35.4 (104kWh/a)答案：94.2 (104kWh/a)14或退出，以此来改变系统中负序电流的分配。5.请简要说明牵引变电所的换接相序。牵引变电所换接相序：是指各相邻牵引变电所牵引变压器的原边各端子轮换接入电 力系统中的不同的相。目的是减轻牵引供电系统对电力系统的负序影响。6.请简述牵引变电所换接相序的根本要求。1对称。

34、把各牵引变电所的单相牵引负荷轮换接入电力系统中的不同的相，使电力系统三相电流大致对称。三相YN dll结线、单相和三相V,V结线的两个相邻牵引变电所之间，两供电臂一般设计为同相，牵引变电所直接相连的两供电臂为不同相。7.请简述牵引变电所换接相序的根本原那么。1相邻电气化铁路集合处一般指枢纽地区，如果不设牵引变电所，考虑各供电臂为同相。2三相YN, d11结线的牵引变电所换接相序，应考虑将重负荷供电臂作为引前相。 通常安排轻，重负荷供电臂交替出现。3对于由同一电力系统单边供电的电气化区段，牵引变电所采用依次换接相序方 式。其特点是：在每六个牵引变电所构成的一个完整换相循环中，前三个和后三个采取

35、依次连接方式。4对于由同一电力系统双边供电的电气化区段，采用对称换接相序方式。 其特点是:在每六个牵引变电所构成的一个完整换相循环中，前三个和后三个采取对称连接方式。8.请简要说明谐波电流对电力系统发电机的不良影响。1谐波电流流入三相定子绕组时，产生旋转磁场，引起振动扭矩。谐波旋转磁场对转子以数倍同步转速的速度相交链，因此在转子回路中感应出数倍基波频率的电压和电流。由定子的谐波旋转磁场与转子的激磁电流以及由定子的工作旋转磁场与谐波在转子 中感应的电流相互作用而产生的交变电磁力矩，传到转子转轴和定子机座上，引起额外 的振动扭矩。2谐波电流流入三相定子绕组时，还增加定子绕组和定子铁芯的附加电能损失

36、和发热。3引起转子激磁绕组的附加发热。当谐波电流与负序电流同时流入三相定子绕组时，那么在转子激磁绕组回路中感应出6倍或12倍基波频率的电流。该电流引起附加的电能损失和发热。4引起阻尼绕组过热，以致损坏。由于谐波旋转磁场在转子上的阻尼绕组中感应出电势而引起电流。当感应电流过大时，会导致阻尼绕组过热，以致损坏。9.请简要说明 谐波电流对感应电动机的不良影响。感应电动机的谐波功率损失主要是铜损，当流过感应电动机的谐波电流增大时，其 铁芯齿部磁饱和增大，使基波电抗和谐波电抗都减小，因而使谐波功率损失增大。 此外，磁饱和也会引起激磁阻抗和基波负序阻抗减小。在感应电动机的端电压和基波负序电压一定时，激磁电

37、流和负序电流引起的铜损也会增大。从而引起附加发热增大。1510.请简要说明谐波电流对电力系统电气计量仪表的不良影响。高次谐波对电气计量仪表，特别是电能计量仪表，影响较大。这是因为现在使用的 功率表并没有关于受高次谐波和功率因数影响而产生误差的限制措施。11.请简要说明谐波电流对电力系统变压器的不良影响。由于谐波电流流入变压器产生的铁芯磁滞现象会引起噪音增大。此外，还会由高次 谐波电流、电压而引起的附加铁损和铜损，使变压器总电能损失增大，容量利用率减小。12.请简要说明减少谐波影响的措施。 有以下几项措施：1在牵引变电所牵引侧装设并联电容补偿装置。装置中的参数选择，考虑以滤掉3次谐波电流为主。减

38、少谐波电流的发生量。变流器实行多脉冲化，是一种行之有效的措施，不但使谐波的次数减少，而且波电流含量也大大减少，从而使流人电力系统 的谐波电流也大为减少。3在电力机上加装并联补偿滤波装置。分别在机车变压器副边的调压绕组间与根本绕组间，加装并联补偿滤波装置，分别滤掉3次和5次谐波电流，从而减少电力机车负荷电流中的谐波电流含有率。13.请简要说明功率因数低的不良影响。1电力牵引负荷的功率因数低，不但使变压器等供电系统设备的能力不能充分利用同时降低发电机组的输出能力和输变电设备的供电能力，使电气设备的效率降低，发电和输变电的本钱提高。2增加输电网络中的电能损失3增加输电网络中的电压损失。14.请简要说

39、明提高牵引负荷功率因数的措施。可采取的措施如下：1提高用电自然功率因数。例如，提高电力机车的功率因数；改善牵引网的阻抗特 性，包括减小牵引网单位阻抗值和阻抗角，限制供电臂的长度等。2在牵引变电所牵引侧装设并联电容补偿装置。15.请述简并联电容补偿装置的作用。1高功率因数：减少无功电流，提高功率因数。2吸收谐波电流3改善电力系统电压质量， 提高牵引变电所牵引侧母线电压；4减少电力系统电能损失。并联电容补偿装置后，流经电力系统的电流变小，故显然并联电容补偿电容后可以 减少电力系统的电能损失。1.请简要说明按电磁性质分类牵引网对通信线路的影响。16静电影响：它是由接触网高压电场的静电感应引起的，故又称电场影响。电磁影响：它是由接触网中交流电流的交变磁场的电磁感应引起的，故又称磁场影响。传导电流影响：牵引电流在大地流通时，使大地不同