微表处配合比设计

1、For personal use only in study and research; not for commercial use羄配合比设计报告薀1.1配合比设计腿为确保微表处施工的顺利进行，依据设计要求采用es- n型级配，其具体的材料选择及配合比设计为：肇1.1.1材料的选择：螅1.1.1.1、级配矿料薁1.1.1.1.1级配矿料要求芇矿料的级配和质量与封层的耐久性、耐磨性、抗滑性等使用性能均有密切关系。其级配组成应符合微表外和稀浆封层技术指南（2006）中关于微表处的要求且所用集料应表面洁净、质地坚硬、耐磨、扁平细长颗料小于15%;所用细集料应不含泥土和有机杂质，砂当量大于60%，

2、亚甲蓝值符合规定要求（10ml）。此次施工拟选用遂平华泰石料厂产玄武 岩石料，其各项检测指标如下：蒆表1:玄武岩检测结果賺试验项目蚂质量要求蚀实测结果袅试验方法祎石料压碎值%螄26蒂8.8薂T0316羁粗膄洛杉矶磨耗损失%膃30莀8.8莇T0317蒀集袃吸水率%蒁2螀0.5芆T0305螈料芈对沥青粘附性%袈4螆5莄T0616莅细羆坚固性%膅12膄7莁T0314蚂集薄针片状颗料含量%袄10腿7.7蒇T0312蒁料蚅石料磨光值BPN膀42袀 43.5蚇T0321128T0340芁坚固性%砂当量%>6068T03341.1.1.1.2矿料级配及含水率曲线此次施工拟选用的玄武岩3# (3-5)、

3、4# (0-3)料及级配料的筛分结果见下表:表2玄武岩3#料的筛分结果筛孔尺寸9.54.752.361.180.60.30.150.075底通过率上限100907050342518150通过率下限10070452819127503#料残留量g04.55348.0209.5205.7106.351.232.241.8通过率%10099.564.743.723.212.57.44.2表3玄武岩4#料的筛分结果表4合成骨料级配数据及曲线筛孔尺寸9.54.752.361.180.60.30.150.075底通过率上限100907050342518150通过率下限10070452819127504#料残

4、留量g06.756.9257.9300.9172.186.955.462通过率%10099.393.667.837.720.511.86.2筛孔尺寸9.54.752.361.180.60.30.150.075底通过率上限100907050342518150通过率下限1007045281912750通过率%10082.859.841.923.313.48.45.2表5继配矿料的含水率曲线图1-1-1-3矿料的配合与运输本次施工为避免较大粒径破坏路面，使用前首先将集料进行了过筛处理， 以去除大粒径， 以上集料按要求进行严格的相关检测， 然后将粗、细集料按比例掺配并充分搅拌， 经筛分达 到相关级配要

5、求后，将级配料装车用于路面施工。1.1.1.2改性乳化沥青为保证公路路面的力学性能及微表处的质量，采用壳牌ss-3改性乳化沥青经采样检测合格后，用油灌车运至施工现场备用，其检测指标如下：表6:壳牌改性乳化沥青检测表测试项目结 果技术规格分析方法沥青含量%626065ASTMD244破乳速度慢慢T66017筛上剩余量850um%m0.03<0.1ASTMD244恩格拉粘度(25°C) oE4.26315ASTMD1665电荷+ASTMD244与矿料粘附性、裹覆试验通过通过ASTMD244残留物性质针入度dmm684090ASTMD5软化点oC57>55ASTMD36延度（1

6、0oC）cm56>50ASTMD113溶解度（三氯乙烯）%m99.5>99ASTMD20421.1.1.3 填料本次施工采用普通硅酸盐325#水泥作为填料。1.1.1.4添加剂及水本次施工选用维实伟克产MQK-1M作为添加剂，用量根据现场气候调整。施工中用水为消防用水。1.1.2配合比的设计混合料的配合比设计是解决乳化沥青与集料相容性的问题。对于冷拌和的封层系统，材料成分的相互作用是非常重要的。每一个封层系统都是独立的，任何单一成分的变化都会改 变整个混合料的系统，且这种改变对于混合料系统的路用性能是有害的。所以，考虑到工程所处的气候环境为多雨的现实情况并结合封层的施工目的，在配合

7、比设计中着重考虑了防水性能，同时注意了路面的抗剪切及抗水侵害的能力， 测值如下：1.121拌和试验用于测定稀浆混合料的可拌和时间及成浆状态, 的极限气温，进行了高温拌和试验，环境温度为混合料配合比设计的各项检测项目及实 为了更好的贴近工程实际，考虑到当地40摄氏度，湿度为 80%。表7:拌和试验结果骨料g填料g添加剂g水g改性乳化沥青g可拌和时间min200.33. 00.28.119.4>31.122粘聚力试验粘聚力试验用于确定混合料的初凝与开放交通时间，由于在同样的系统配比中环境温度对粘聚力值起着重要的影响。因此，此次粘聚力试验的温度为22oC 士 3°C,相对湿度40%士

8、 5%,以考查低温时系统的粘聚力值。表8:粘聚力试验结果骨料g填料g添加剂g水g改性乳化沥青gCT值0.5h1h300.34.50.312.529.0>1.2 n.m>2.0 n.m1.1.2.3湿轮磨耗试验（WTAT）湿轮磨耗试验测定了混合料中沥青用量在25摄氏度水中浸泡1小时、6d后的混合料系统的抗磨耗能力。用以确定最小沥青用量。表9:WTAT值骨料g填料g添加剂g水g改性乳化沥青gWTAT 值浸水1h(g/m2)浸水6d(g/m2)800.21.20.832.177.53865401.1.2.4负荷车轮试验（LWT）负荷轮试验的目地是控制混合料的用油量上限,防止施工中出现泛油

9、及混合料碾压后变形。表10:LWT值骨料g填料g添加剂g水g改性乳化沥青gLWT值变形量横向纵向500.37.50.520.248.54324.9%2.1%1.1.2.5混合料的相容性（水敏感性试验）：试验用于检测混合料系统用于抵抗水剥离的能力，测定了细骨料、填充料与沥青的兼容性。当100g骨料:0g水泥:0g添加剂：9.2g乳化沥青时，混合料相容性试验的各项测试项目及 评价值如下表：表11：水敏感性试验结果测 试项目评价值ISS评价标准级试件损失骨料量平均值g（180 士 5分,25OC水中刷洗）0.776A、B、C、O试件的剩余量平均值%（100oc水中煮沸30分钟后）90.2A、B、C、

10、O试件的裹附平均值%（100oc水中煮沸30分钟后）80-90A、B、C、O总体评价BAAAAA、AAB由以上各项试验数据得出混合料的配合比为：干矿料：填料:添加剂 冰:改性乳化沥青=86% :1.3%:0.2%:4.3%: 8.2%河南鑫通公路工程有限公司2010/9/13仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f u r den pers?nlichen fu eStUdirschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l ' e tude et la recherche uniquementa des fins personnelles; pasa des fins commerciales.to员bko gA