中石油高价收购安徽民营加油站称万并不高

1、中石油高价收购安徽民营加油站 称 6000 万并不高2月 7日讯当中石化、中石油、中海油三大巨头在全国掀 起 零售终端抢购大战时，一掷千金、疯狂豪赌加油站的场面不断涌 现。 日前，中国石油 12.71,-0.20,-1.55% 天然气股份安 徽销售 分公司以下称：中石油安徽销售分公司 以 6000 万元的价格吞并 了一对高速公路民营加油站。在这场终端抢购战中，中石油贵州销售分公司陷入了“高价门 事件。安徽公司的这笔交易也因价格高、且加油站未获得验收而受 到 质疑。近日，中石油安徽相关负责人向经济观察网记者详述了激战正 酣 的这场拼争以及上述高额交易的个中原委。“六千万并不高2021 年 11

2、月 5 日，中石油安徽销售分公司收购了宣广高速广祠 段 宏远、宏业一对民营加油站。 详见本报 2021 年 2 月 1日?天价购 置加油站中石油安徽再下一城? 这笔交易受到质疑主要由于，其一，收购价格高达 6000 万元；其 二，两家加油站多年来并未获得高速公路经营资格。去年底，中石油贵州销售分公司内部人员涉嫌收受民营老板贿 赂。 按常理来讲，每个加油站本钱从十几万元到几十万元不等。但 是，中 石油贵州分公司回购价那么高达几百万元。宏远、宏业两个加 油站六千 万的交易价更是远高于此。中石油安徽销售分公司总经理李占宁表示，收购宏远、宏业加 油 站是由黄山分公司运作、 经评估委员会评估、 中石油安

3、徽省公司 决 策，六千万的交易价格并不高。因为从 2021 年开始，整个成品油 供求关系发生了逆转， 中石油、中石化两大集团竞争重心也转向了 下游。近年来，中国的成品油一直是卖方市场，批发价格有时甚至高 于 零售价格，加油站效益普遍较差， 两大巨头对加油站的争夺并不 剧烈。然而，从前年年底至今，受金融危机的影响，对能源的需求大 幅 降低，整个成品油市场供过于求，成品油批发价开始低于出厂价。 以 安徽为例，成品油到岸价格是 6450 元 /吨，批发价那么为 6200 元/ 吨。 这也就意味着，做成品油批发是在亏钱，企业赢利必须通过加 油站。李占宁指出，如果油卖不出去，炼厂就要降负荷、甚至停产。

4、两大石油集团迫切需要加大下游终端的销售力度来支撑产供销平 衡。中石油安徽黄山分公司总经理刘文山表示，两大石油集团的资 源 需要进行整合才能共赢，但是现在双方陷入了死掐的僵局。事实上，从 2021 年开始，中石化、中石油、中海油三大石油集 团 在全国掀起零售终端抢购大战。 2021 年，中石油提出用 7至 8 年 时 间在国内实现 50% 市场份额的目标。 李坦言， 这使得各销售公司一 度 感到压力很大。据李占宁自述，其压力来自两方面，一方面中石油迫切需要增 加 零售网点的布设， 另一方面， “加油站因为效益好转而价格高涨， 过去民营油企花费几百万资金购置一个加油站， 现在本钱上升至上 千万，而

5、高速公路的加油站那么价格更高。缘于中石化主动放弃 在石油的幅员上，安徽本属于中石化的势力范围。作为后来者 的中石油目前在安徽只有 328 个加油站，中石化那么 拥有高达 1200 多 个加油站。安徽高速公路共有 86 对加油站，中石油 在收购宏远、宏 业加油站前仅有 1 对。为改变现状， 近几年，中石油南下安徽加大了终端零售的攻势。 从 2021 年销售总量不到 100 万吨，到 2021 年就猛增到 168 万吨， 占 整个安徽市场的份额 29% 。据统计，截止 2021 年，中石油在安徽 包 括收购、新建、租赁在内共有 27 个加油站投入使用。投用加油站 的 迅猛增长，使得终端网络的竞争越

6、发剧烈。两大石油巨头在安徽争夺加油站在 09 年到达了白炽化。 09 年下 半年，马鞍山市推出 4 个城市加油站的竞标，两大石油集团再次狭 路 相逢。经过多轮举牌，一个大约占地四、五亩的加油站仅土地价 格就 拍到 4000 多万，最高拍价竟达 4600 万。最终，中石油抢到了 3 个， 中石化夺得 1 个加油站。李占宁认为，一般来说，全国加油站平均每天销售约 10 吨油， 高 速公路加油站销售数量更大、利润更高，争夺也更加剧烈。目前， 安 徽成品油批零差价在 800 多元 / 吨，中石油安徽仅有的一对加油站 平 均每天可售 150 多吨油。如此算来，一对高速加油站一天的利润 为 12 万元尽管

7、中石油安徽销售分公司能拿下宏业、 宏远加油站虽受到质 疑， 但也在一定程度上达成了新的突破。负责具体收购的中石油安 徽黄山 分公司总经理刘文山表示，中石化放弃竞购是因为 200 公里 之内四个 高速效劳区都是中石化的，再拿这两个已经没有意义了， 在企业规那么评估中还违反了原那么。中石油的并购是因为这两个是现 成的加油站， 只要手续完备，稍微改造就可以运营，投资时间短。对于宏远、宏业加油站收购价格过高的质疑，李占宁认为，“加油 站不能光看本钱，还要看赢利的能力。刘文山那么表示，这两个高速加油站每天拥有 2.6 万的车流量， 升 值的空间非常大，况且仅土地升值就起码十到十五倍，所有预期 未来 的价

8、格已经不能遇见了，用不着一年半就翻番。他坦言，如果 加油站 是个人买的，再转手外卖两个亿都值。竞争的隐患正如刘文山所说，中石油能获得这对加油站，是缘于 中石化的主动放弃。从宣广高速广祠段由北向南 30 多公里中居然依 次坐落着“广德、“宏远 宏业 和“长兴 3 个停车效劳区，每个间隔 只有十多公里。显然，中石化的夹击将对中石油宏远、宏业加油站的 赢利、能力带来严峻的考验。对于中石油此次收购的另一个质疑是，这两个加油站自从 2005 年 高速公路建成后多年来并未能通过交通部门的验收。宣城市交通 局副 局长和安徽交通厅基建处相关官员均表示，加油站是高速公路 的附属 设施，必须满足高速公路的道路平安

9、需要。目前宏业、宏远 两个加油 站并没有通过验收，按规定不能营业。但刘文山却告诉记者，两个加油站是广德县的招商工程， 2021 年10 月已通过省市县相关部门验收。刘文山还出示了一份2021 年10 月 29 日广德县人民政府 ?关于宏远加油站恢复营业有关问题的协调会议纪要? 。其中第一条为， 自加油站停业起， 已经按照上级有关 部 门要求进行整改，完善效劳功能，目前已经通过省市县相关部门 的验 收，认为已经具备恢复经营条件，可以营业。但刘文山坦言， 个人加油站毕竟有缺陷， 在接收后发现根本不 行， 公司又进行了改造。并将于近期试营业，再请相关部门进行验 收。试 运行后再重新进行验收，不合格再更改。中国加油站网一位不愿具名的专家认为，两个加油站是否具