谈中国智能交通系统企业未来的发展对策

1、谈中国智能交通系统企业未来的开展对策 谈中国智能交通系统企业未来的开展对策 摘要：经过二十多年的建设和开展，中国的交通运输行业和相关企业都取得了有目共睹的成就，智能交通技术水平有了显著提高，正在逐渐成为交通运输业开展的主力军。但是，与兴旺国家相比，我们的智能交通行业和相关企业的力量还是十分的弱小，面对中国境内未来庞大的市场需求，我们国内的智能交通企业应该如何迅速开展，应对未来的时机和国际挑战。 关键字：智能交通;现状;趋势;问题;对策 Abstract: Through the construction and development more than 20 years, China&quo

2、t;s transportation industry and related enterprises have achieved the level of achievement be obvious to people, the intelligent transportation technology has greatly improved, gradually become the main force of the development of the transport industry. However, compared with developed countries, i

3、ntelligent transportation industry our and related enterprises strength is very weak, in the face of future market demand is huge in China, our domestic intelligent transportation enterprises should be how to deal with rapid development, the future opportunities and challenges. Keywords: intelligent

4、 transportation; present situation; trend; problem; countermeasure 中图分类号：D631.5 文献标识码：A文章编号：2095-2104 智能交通系统简称ITS，是一种先进的一体化交通综合管理系统。是将先进的信息技术、电控技术、信息通传技术、传感技术、计算机处理技术集于一体，应用在整个交通运输管理体系上的具有信息化、智能化、系统化的新型管理系统。从而形成所有交通设备的优化配置和充分利用，实现交通运输效劳的智能化和集约式开展。 二十一世纪是信息化的时代，也是公路智能化的时代，目前国际上公认智能化交通系统是解决当前交通运输瓶颈的根本

5、途径。在这样的大形势下，我们有必要认识认清智能交通系统的现状，了解其在全球的开展趋势，从而制定智能交通系统企业未来的开展对策。 一、全球智能交通系统的现状和开展趋势 自上世纪80年代以来，很多国家都投入了大量人力，物力和财力，对ITS进行了多领域多角度的研究和实践，并取得了显著的成效。目前全球范围内，已经形成了美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心，这些国家的VICS系统已经相当的完善和成熟，其中日本是智能交通系统应用最广泛的国家，另外，欧美一些国家的智能交通系统也已普遍应用。当前，智能交通系统已经成为除了航空领域、军事领域之外的另一高新技术集中应用领域。 最早开始对汽车交通综合控制系统进行研究

6、的国家是日本，从上个世纪七十年代，日本便成立了全国性的ITS组织，是最早对ITS进行研究，同时也是ITS实用化程度最高的国家。日本已经根本实现了电子地图的全国覆盖，支持了全国的400万台汽车导航仪，以及共120余万台同时接受信息。目前已经建成了一个十分完备的交通控制和信息效劳的综合体系。 在ITS领域内，美国的研究起步虽然比拟晚，但是美国的智能交通企业借助其国内强大的科技水平、人才优势已经雄厚的经济根底，目前其技术已处于该领域的领先水平。1991年，美国开始对ITS企业的相关研究进行投资，仅19941995年就确定了104项研究工程，并成立了专门组织，着手制定ITS的研究开发方案，到1997年

7、对智能交通企业投资近7亿美元；不仅如此，在1998年，当时的美国总统克林顿还签署了“面向21世纪运输权益法案(Transportation Equity Act of the 21th Century)该法案跨度六个财政年，共计拨款2178.9亿美元，用来支持ITS企业的进一步研究与开发，为美国公路系统的持续开展奠定了强有力的经济根底和后盾。 同时，欧洲的ITS企业的系统研究那么根据欧洲一体化的政策，执行一个由政府、企业和个人三方共同出资的研究模式，其中当前世界上规模最大的交通运输界合作研究方案DRIVE工程便是其中之一的工程。DRIVE工程共有12个国家的700多个单位参加，经费达5亿欧元。

8、另外比拟著名的工程还有PROMETHEUS等。 二、中国智能交通系统的现状和问题 我国ITS的研究与开发起步比拟晚，但是由于我国人口众多、道路交通压力巨大的根本国情，因此我国开展ITS的需求十分的迫切，对ITS的重要意义和现实作用认识的也更加的清楚，在我国国民经济开展地十五个五年方案纲要中指出“建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为根底，加快智能型交通的开展。做到对道路交通流量的时空分布进行合理有效的优化和调整，对现有资源进行充分利用和整合，实现人车路的和谐统一，改善环境质量和能源的有效利用。因此，我国目前正在着力开展ITS相关的研发和企业的开展，从而满足我国未来交通运输行业巨大的需求

9、。 目前我国的智能交通行业的总体开展情况较好，但是还存在着一些显著的问题，制约着我国智能交通企业的开展： 对智能交通系统并没有统一的整体的规划。无论是政府行为还是企业行为，目前我国还没有出现一套比拟完整的对只能交通系统的整体规划，各部门各企业目前都各自为政，自己关起门来搞研发，各自拥有各自的一套系统，操作平台各自不一，各平台之间的数据无法相互交换、设备不能相互联结、操作手法也差异极大。因此没有一套具有系统性和可操作性的整体规划方案，ITS的开展瓶颈就无法突破。 缺乏有效的投资机制。目前国内虽然已经有一局部从事ITS技术研究和产品开发的企业，但受到资金的限制，大都规模较小、产品较单一，尚不能形成

10、ITS产业链条和产业集群，远远无法满足我国交通运输行业对智能交通系统庞大的需求。 企业缺乏与政府的有效沟通机制。从兴旺国家的实践经验来看，企业或者行业之间一般都会有一个专门的组织与政府进行沟通，如企业协会等。但是由于目前我国的智能交通行业开展还远未到达规模，而且企业实力较弱，因此当前还未出现一个能上承政府、下接民间的沟通机构，因此智能交通系统领域的资源优势无法得到合理有效的优化配置，政府也无法整合资源优势，有效地引导智能交通产业开展重点，调整和优化产业结构。 三、中国智能交通系统企业未来的开展方向和对策 经过二十多年的建设和开展，中国的交通运输行业和相关企业都取得了有目共睹的成就，智能交通技术

11、水平有了显著提高，正在逐渐成为交通运输业开展的主力军。但是，与兴旺国家相比，我们的智能交通行业和相关企业的力量还是十分的弱小，面对中国境内未来庞大的市场需求，我们国内的智能交通企业应该如何迅速开展，应对未来的时机和国际挑战。 建立独立机构，组织与政府和行业内部进行积极有效的沟通。欲先善其工、必先利其器，目前我们各自为政的开展势头，已经造成了中国资源上的巨大浪费，想要迅速的突破智能交通行业的开展瓶颈，必须借助政府的力量制定相关的技术标准和整体开展规划，加强政府行为的宏观调控，实现技术和产品的相互兼容和通用性，从而减少利益的冲突和资源的浪费。 在技术引进的同时，加强企业自主创新能力。行业作为一个高

12、新技术密集行业，产品的竞争力最大的必然来自产品的自主知识产权，我国的企业如果只注重引进国外技术进行简单的生产安装，那势必永远无法与国外企业进行竞争。反之我国的企业只顾自己闷起头的搞研发，不顾当前国际先进技术的开展情况，那也只是白白浪费人力物力。因此，我国的企业必须在消化吸收国外先进技术的根底上，根据我国实际国情，加快适合我国特色的新技术的开发和生产，提升企业的自主创新能力，从而在国际市场上占领一席之地。 利用政府政策，募集企业开展资金。目前我国智能交通企业实力普遍较弱，在面对大的市场机遇时，有时会受到资金的限制，如果能通过与政府的有效沟通，获取到政府在资金等方面的保护和支持，那便能为企业解决一局部燃眉之急。目前政府已将智能交通系统作为中国未来交通开展的重要方向，借助这一政策优势，企业可以借助政府力量拓宽一局部的投资渠道和融资方法，把握住时机迅速开展。 注重企业优秀人才的培养。随着智能交通行业的进一步开展，企业对不同层次的专业人才需求的质量将会越来越高，数量也会越来越多，为此应加强企业与国内高校及科研单位域与国外ITS企业的交流合作，派出人员学习培训，走出去、请进来，将最新的ITS技术溶入本企业的科研和管理之中，培养更多的高素质的人