柴油机机架导板的加工

1、CSSC GUANGZHOU MARINE DIESEL ENGINE CO ., LTD 6S-MCC机型 柴油机机架在龙门铣的加工，包括上下平面（含其中的牙孔、贯穿螺钉孔、销孔等）、链轮档内搭子及孔、U型门框面、侧边和导板等；其中导板的加工是整个机架加工的重点和难点，在加工的过程中既要保证导板的平面度又要保证导板的表面粗糙度，同时还要保证整体导板的垂直度和平行度。下面将介绍导板加工的一些方法，希望对我们以后的工作有所帮助。 谢谢一、铣圆角一、铣圆角 R3片铣刀铣R3槽 二二. .导板粗加工导板粗加工 1.选刀 2.对刀及零位设定 3.加工顺序三三. .半精、精加工半精、精加工 1.调整附件

2、 2.半精加工 3.刀盘调整 4.精加工，试切 5.加工顺序四四. .测量及检验测量及检验五五. .与重机加工方法对比与重机加工方法对比铣圆角R3R3片铣刀铣片铣刀铣R3R3槽槽40#40#附件，附件，L65L65接头，接头，D400R3D400R3片铣片铣刀，刀，S150S150，F300,XF300,X方向方向铣到尺寸，铣到尺寸，Y Y方向留方向留0.650.65余量余量采用东芝D355*75刀盘（SANDVIK刀片），L65接头，S180，F600留余量7.53.50.5mm导板粗加工1.选刀选刀2.2.对刀及零位设定对刀及零位设定导板粗加工零位设定：X：上平面输出端侧边Y：机架中心线，

3、即MOHAN中心线Z（W）：机架上平面 对刀：用对刀块在MOHAN的Y侧对刀，对好刀后Y轴后退100（MOHAN边长200/2）3.3.加工顺序加工顺序AP侧：第6缸-第5缸-FS侧：第6缸-第5缸-FP侧：第6缸-第5缸-AS侧：第6缸-第5缸-导板粗加工A：输出端：输出端F：自由端：自由端S：排气侧：排气侧P：凸轮侧：凸轮侧按AP/FS/FP/AS导板顺序加工 在对正导板进行半精及精加工之前，为了避免拖刀现象产生影响导板表面粗糙度，在刀盘相对方向的附件连接体中部加垫厚约0.10mm的铜片令刀盘刀尖上下偏差约0.03mm，为了保证导板平面度，避免导板因此造成的内凹现象同时将刀盘左右方向刀尖调

4、整成0.02mm（外口小内口大，AP与AS或FP与FS间实际加工出来的尺寸Y方向缸宽大概是内外口相差0.01mm左右）。导板半精、精加工1.加工前调整附件加工前调整附件导板半精、精加工先松开调整螺丝导板半精、精加工然后松开压紧螺丝加入0.10mm铜片导板半精、精加工再拉表调整刀盘上下左右偏差拉表前先轻轻带紧压紧螺丝，先看上下偏差是否0.03，否则要加（减）铜片厚度。再看左右方向偏差，用调整螺丝进行调整。导板半精、精加工拉好表后，按对角顺序循序逐渐加力上紧压紧螺丝，加力到大概80%左右时再复检上下左右偏差，好后用力（约550N600N）再按对角顺序上紧压紧螺丝，最后再做一次复检。 半精加工使用D

5、31590/R3精加工刀盘，XTPKN2204PDTR-30/SN09刀片 （这个刀片是以前废弃的在精加工时使用过一次的刀片）S200，F600，X、Y方向均要对刀，X让0.3（或0.5），Y留余量0.10mm（最好是0.08mm，其中靠近输出端第一缸留0.15mm） 为了保证导板的表面粗糙度，在半精加工和精加工导板前必须对刀盘进行调整，令刀片处于同一平面上 导板半精、精加工2. 半精加工半精加工将刀盘和校正平台擦干净将刀盘放在校正平台上，并准备好刀片、扳手、百分表、风枪等将常用百分表的圆头拆下来换上校平用平头将百分表平头触碰刀片上平面，用力转动刀盘，并用粉笔记录刀片高低差值，以某一刀片平面尺

6、寸为基准来调整其他刀片导板半精、精加工3.刀盘调整调整刀片时要注意： 如果遇到要调高刀片，先稍微回松一下刀垫螺钉，再顺时针旋转调整螺钉，刀片就会上抬；如果调整螺钉旋动阻力很大，说明刀垫上部已经顶到刀垫压紧螺钉，此时先松一下刀垫压紧螺钉再拧动调整螺钉调整刀片高度；调整完毕后必须旋紧刀垫螺钉。 如果遇到要调低刀片，先逆时针慢慢旋松调整螺钉，此时刀片应该会降低；如果没有降低，将刀垫螺钉和刀片压板螺钉旋松，用小锤轻轻敲打刀垫上部，刀垫就会下降，再旋紧刀片压板螺钉，用百分表察看刀片高度，通过调整螺钉来调整，最后旋紧刀垫螺钉。 调整结束后应该再次检查刀盘上所有刀垫螺钉是否旋紧 导板半精、精加工 精加工使用

7、D31590/R3精加工刀盘，XTPKN2204PDTR-30/SN09刀片，S200，F240，X、Y方向均要对刀，X让0.6（或1.0）,并且按要求每加工一个导板面（即AP、FP、AS、FS）之后不论刀片磨损状态如何，均必须更换刀片。试切 先0.05mm精加工试切削靠近输出端第一缸并检验表面粗糙度和平面度以及垂直度，检验合格后再做精加工。导板半精、精加工4.4.精加工精加工导板半精、精加工半精半精AP-AP-精精AP-AP-半精半精FP -FP -精精FP -FP -半精半精AS-AS-精精AS-AS-半精半精FS-FS-精精FSFS半精AP：第六缸-第五缸-第四缸- 精AP：第六缸-第五

8、缸-第四缸-半精FP：第六缸-第五缸-第四缸- 精FP：第六缸-第五缸-第四缸-5.5.加工顺序加工顺序 直线度检查直线度检查测量及检验加工好加工好APAP后，用百分表拉表检查其中一后，用百分表拉表检查其中一块导板里口和外口偏差（块导板里口和外口偏差（Y Y方向）和方向）和Z Z方方向上下垂直度以及第一缸跟最后一缸的向上下垂直度以及第一缸跟最后一缸的直线度直线度试切削好试切削好FPFP后，用百分表拉表检查后，用百分表拉表检查APAP和和FPFP（Y Y方向）偏差，然后在精加工时按方向）偏差，然后在精加工时按这个差值进刀这个差值进刀导板的平面度用表面着色法（在平铁上涂上薄薄一层蓝丹然后用力压在导

9、板表面上下小幅度摩擦再用透明胶粘带粘取导板表面上的加工痕迹进行辨别）来检验测量及检验以上机架导板加工采用的是CMD的加工模式，这跟沪重略有不同，沪重用搭架的方法近距离的对机架上平面的各类孔在加工过程中进行监控，并且两者之间所使用的刀具也有所不同CMD与HHM工艺比较HHM使用INGERSOLL330*R3刀盘利用刮刀片S150，F800进行精加工CMD使用东芝D31590R3（XTPKN2204PDTR-30/SN09刀片）精加工刀盘S200，F240进行精加工CMD与HHM工艺比较补偿经验值为：50机0.02mm；60机0.04mm；70机0.06mm，80机0.08mm。曾经试过把0.08mm补偿错输为0.8mm，造成机架差点报废的严重后果 由于受附件和滑枕刚性的影响，HHM在加工导板过程中自上至下Y方向