南滨大道联合坝立交桥满堂脚手架专项施工方案资料

1、南滨大道联合坝立交桥满堂支架专项施工方案一、编制依据和编制范围（一）编制依据1. 国家现行施工规范、 质量检验评定标准等其它相关文件资 料。2. 中国市政工程西南设计研究院设计万州区南滨大道联合 坝立交工程设计施工文件。3. 现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料。4. 我单位拥有的科技成果、 工法成果、 机械设备、施工技术、 管理水平以及类似工程施工经验。（二）编制范围联合坝立交桥桥梁现浇箱梁满堂脚手架支撑工程。二、工程概况桥梁上部结构为（18+30+18） m连续箱梁。上部结构采用等 截面直腹式预应力砼箱梁，梁高 1.5m, 箱梁为单箱四室断面，顶 宽18m,底宽14m悬臂板宽2m箱梁

2、顶板厚0.2m,底板厚0.2m。 腹板厚0.5m，靠近支点处加宽至0.8m。悬臂板根部厚0.5m，悬 臂板端部厚0.2m。梁端支点设有1.5m厚端横梁，中支点设2.5m 厚中横梁 , 跨中设置 1 道厚 0.3m 的横隔板。 桥面横坡通过在箱梁 顶设置双向横坡进行调整。三、具体施工方案（一）、地基处理箱梁翼缘板和箱梁主体与其相对应地基承载力不同， 翼缘板 位置地基承载力15Kpa,箱梁主体地基承载力要求30Kpa。联 合坝立交桥 0#台至 1#墩之间部分为原地面硬质岩石，部分为墩 台回填部位， 1#墩至 2#墩之间为南滨大道沥青混凝土路面， 2# 墩至 3#台之间部分为原地面硬质岩石，部分为墩

3、台回填部位。支架基础处理方法为：0#台至1#墩、2#墩至3#台中间用40cm厚 6%的水泥稳定碎石进行硬化作为支架基础， 支架基础宽度根据桥 梁底板宽度两侧各加 1.0m 工作面确定 ,1# 墩至 2#墩之间借用原 南滨大道路面作为基础，然后用10cm厚的木方作为钢管的底垫。(二)、材料的选购1 、钢管选材钢管采用力学性能适中的 Q235A钢材。钢管选用外径 48mm 壁厚3.0mm钢管。立杆最大长度为6.0m、大横杆和斜杆的最大长 度为6.0m，小横杆长度1.5m-6m。2、扣件选材根据可铸铁分类及技术条件 (GB978-67) 的规定，扣件采 用机械性能不低于 KTH330-08的可锻铸铁

4、制造。铸件不得有裂 纹、气孔。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣 紧时接触良好， 当扣件夹紧钢管时， 开口处的最小距离应不小于 5mm扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应 小于1mm扣件表面应进行防锈处理。3、脚手板选材脚手板应采用杉木制作，厚度为 100mm宽度为100mm长 度为1-3m,其材质应符合国家现行标准 木结构设计规定（GBJ5 88） 中对 II 级木材的规定，不得有开裂、腐朽。4、钢管及扣件使用标准： 外观应完好无损，对钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀； 扣件有脆裂、变形、滑扣等均应报废和禁止使用。（三）、脚手架搭设1 、本桥现浇箱梁支撑排架采用钢管

5、扣件式满堂脚手架。顺横桥向立杆间距为0.6m，在墩台两侧2.0m范围为0.4m，在0# 台至 1 #墩、 2#墩至 3#台回填区域将立杆纵横向间距增加到 0.4 米，支架搭设中间横杆层距为 1.2m，剪刀撑的设置：支架纵横 剪刀撑每 5 排立杆设一排，纵向剪刀撑在最外侧和腹板下的两 排架子上连续布置，使排架形成整体。支架断面图2、搭设顺序及搭设方法1）在水泥稳定层（或沥青路面）支架地基上弹线，按设计 的构架尺寸定出支架立杆位置， 并在需设立杆的垫层面铺枕木及 10 厘米厚通长木垫板，宜顺架体横向铺设。2）本工程架体搭设随主体墩身施工后进行，从桥台一端开 始搭设，以桥台台帽外缘 10 厘米为第一

6、排立杆。立好立杆后， 及时设置第一步横杆， 支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时 固定。3）安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。3、箱梁模板施工（1）安装底部模板箱梁底、侧模模板采用5X 10cm木方内衬15X 1220X 2440mm 酚醛覆膜板，模板底纵向采用 10X 10cm方木支撑，间距15cm 横向用U型支托内满铺10X 10cm方木，悬臂梁底采用支架顶托 调节高度。底部模板安装之前， 需要在地面按照设计底板加工成型， 并 且试拼装，然后在支架横梁上定位。模板错台不大于 1.0mm模 板背面满覆10cm木板，同时并用10X 10cm的方木加固模板。禾U 用支撑立杆顶部的U型托来调整模板底

7、部达到设计标高， 并适当 考虑压缩沉降要求。（2）预压本桥采用砂袋法预压， 分级加载、 分级卸载， 具体方案如下： 采用砂袋装砂，按梁体恒重荷载进行等载预压，预压前根据箱梁 中部、翼板的重量及砂的重量分别计算出梁体中部及翼板出的加 载高度，待箱梁底部骨架完成后，按照计算结果逐级加载。根据预压荷载按三级加载，加载前根据容积法每级加载的高 度，标注在模板上。第一次加载为箱梁恒重的50%；第二次加载至箱梁恒重的 80%；第三次加载至箱梁恒重的 100%。每级加载完 成后，立即进行沉降变形观测，待观测结果表明支架稳定后方可 进行下级加载。观测点布置为横向每截面布典型特征点沿桥向 1/4 跨， 1/2

8、跨， 3/4 跨底模的左、中、右分别设置观察点。立杆顶的观测采 用倒测法进行观测，并派专人进行观测，做好观测记录。在每级荷载加载完成后，按早 7 : 30、中11 : 00、晚17 : 00 各观测一遍测点，当每隔 24 小时的沉降不超过 2 毫米，并且连 续出现两次时，则认为该级荷载作用下支架变形稳定可进行下一 级加载，直至最大荷载。在最大荷载作用下每隔 2 小时观测一遍 测点，每隔 4 小时的沉降不超过 1 毫米，并且连续出现两次时， 则认为支架在全载作用下变形稳定，支架基础牢固，即可进行卸 载，卸载采用分级卸载，每次卸载重量与加载相同。将在分级加载作用下测得的变形值和卸载稳定后测得的变形

9、 值进行比较，综合分析得出立模标高调整值，并按此值最后一次 对模板进行精调，精调完成后，即可进入下一道工序。3、支架搭设及预压控制注意事项 支架预压控制注意事项A、 每次观测都要严格记录加载量级、变形值，测量的日期与 时间、大气温度、天气情况等数据；B、每级加载要均匀连续，确保均匀加载；C、 支架预压加载时应随时观察记录支架的变形情况，发现支 架有异常时必须立即停止加载并采取相应措施。 支架安装注意事项A、 为防止杆件滑脱，各种杆件伸出扣件的端头均大于10cmB、在立杆安装过程中，应随时校正立杆垂直偏差， 垂直偏差 应控制在支架高度的 1/200 以内，水平偏差控制在 5cm 以内，立 杆间接

10、头扣件应使两端立杆在扣件内长度相等；C、 顶托丝杆伸入立杆内的长度不小于20cm,以确保在浇注 混凝土过程中，顶托丝杆与立杆之间连接不致出现局部失稳；D顺桥向、横桥向剪刀撑应按设计要求安放，并与立杆可 靠连接。E支架使用规定 严禁上架人员在架面上奔跑、退行。 严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息； 严禁攀援支架上下， 发现异常情况时， 架上人员应立即撤 离； 支架上垃圾应及时清除，以减轻自重。F、支架使用中应定期检查下列项目：是否松动；立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求； 安全防护措施是否符合要求； 是否超载。4、拆除规定1）拆除顺序：护栏f支架板f剪刀撑f横杆f立杆件；2）拆除前应先拆

11、除支架上杂物及地面障碍物；3）拆除作业必须由上而下逐层拆除， 严禁上下同时作 业；4）拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除 运走，避免误扶、误靠；5）拆下的杆件应以安全方式吊走或运出， 严禁向下抛 掷。5、支架安全措施1 ）禁止任意改变构架结构及其尺寸；2）禁止架体倾斜或连接点松驰；3）禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；4）搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护 用品；5）禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载；6）禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分 无可靠固定；7）得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备；8）不得在架上

12、搬运重物；9）不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工；10）搭拆支架时， 地面应设围栏和警示标志， 并派专人看守， 严禁非操作人员入内；11）支架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业；12）拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。13）搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。2.8 支架的维护与管理1）支架使用完毕后要及时回收构件、零件，并分类 堆放，堆放地点要求场地平坦，排水良好，下设支垫。宜 堆放在室内，露天堆放应加以覆盖。2）建立健全管理制度，加强管理，按谁维护，谁管理 的原则，减少丢失和损耗。3）支架搭设人员必须是经过按现行国家标准 特种作业人员安全技术考核管理规则（GB503

13、6考核合格的专 业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。6、施工安全保证措施1）跨线施工安全防护措施 保证大观大桥跨公路现浇梁施工时的行车安全是本工程安 全之重点。施工时严格按公路技术管理规程和公路桥涵施 工规范等有关规定，进行支架施工和防护工作。2）连续箱梁支架安全措施本车行道前 100 米处用钢管脚手架搭设置限高、 限宽的门 洞，并派专人值班，严防超宽、超高车辆通行破坏跨线桥支架。车行道支架两则用闪烁红灯警示。4、按砼方量检算钢管扣件支架承载力是否满足要求：梁底 宽18m,长66米，箱梁底总面积为1188，箱梁砼方量829用，加上施 工荷载按1.2倍的系数考虑，则每平方米的重量为

14、829X 2.5宁1188X 1.2 = 2.09 t ,支架采用钢管扣件支架，沿桥纵向步距80cm横向步 距80cm，每根立杆受正向压力为：2.09 X 0.8 X 0.8 = 1.338 t,安全 系数按1.3考虑，则每根立杆受正向压力为：1.338 X 1.3 = 1.739t , 另外考虑模板及支架自身重量， 每根立杆考虑 0.15吨，实际每根立杆 的竖向压力为1.739T+0.15T=1.889T。小于支架立杆允许承载力3.5 t,符合要求。b、采用酚醛覆膜板，静曲强度55Mpa 1.338 X 9.8 = 13.112 Mpa 强度符合。c、上、下撑托允许荷载50KN木材(t =

15、11Mpa E= 1.1 X 104X 10X 10cm横 向方木334I = bh/12 = 10X 10/12 = 833cmw= bh2/6 = 10X 102/6 = 167cm2Q、= 1.338 X 9.8 = 13.112KN/mM= QL2/8 = 13.112 X 0.3 X 0.8 X 0.8/8 = 0.315KN- m (r = M/W= 0.315/167 X 10-6 = 1.884Mpav°= 11Mpa 强度符合5= 5Q、L4/384EI=5X 13.112 x 0.3 x 0.84 x0.6/384 x 1.1 x 104x 833X108=0.1

16、37mm5/L= 0.137/0.8 x 103= 1/5882 V 1/400 = S /L刚度符合d、立杆稳定性验算：综合考虑钢管锈蚀情况，钢管壁厚按 3.0mm计，查询建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范附录B2钢管截面特性中3.5mm壁厚钢管截面特性，并通过内插法得出以下2.8mm壁厚钢管截面特性：外径壁厚截面积截面惯性矩截面模量回转半径F (mmt( mr)iA (cm2)I (cm4)W (cm3)i(cm)482.84.1910.454.351.35脚手管(© 48x 2.8 )立杆的纵向间距为0.8m和0.8m，横向间距 为0.8m，因此单根立杆承受区域即为底板0.8

17、mx 0.8m箱梁均布荷载。 根据受力分析，斜腹板对应的间距为0.8mx 0.8m立杆受力比其余位置 的立杆受力大，故以斜腹板下的间距为0.8mx 0.8m立杆作为受力验算 杆件。立杆承受的正向压力：N=F=18.89KN横杆步距为1.2m，故立杆计算长度为1.2m。长细比入=L/i=1200/13.5=75.24查询建筑施工钢管扣件脚手架安全技术规范 附录C 0.667故N=© A（T =0.667 X 419X 215=60kNN=18.89KN<N稳定性符合要求e、立杆强度验算：箱梁自重 +施工荷载按 1.2 倍系数外加支撑系统的自重考虑，每 平方米重量为：829X 2.

18、5 - 1188X 1.2+0.15 = 2.24 t安全系数 1.3 考虑，立杆受正向压力为：2.24 X 0.8 X 0.8 X 1.3 = 1.864t N=18.64KN（T a= N/Ai =18.64 X 1000/419=44.494MPa< ° a=215 Mpa强度符合要求另由压杆弹性变形计算公式得：（按最大高度8mi十算）L = NL/EA =13.38X103X 8X103/2.1 X105X4.35X102=1.161mnffi缩变形很小箱梁混凝土 829m3自重约2073吨，按上述间距布置底座，则每跨连 续箱梁下共有 1857根立杆，可承受 6500吨荷载（每根杆约可承受 35KN,比值为6500/2073=3.136，完全满足施工要求。f 、承载力计算支架砼基础承载力：支架底部通过底托（底调木方为10cnX 10cm）坐在原有沥青砼 路面上或碾压后的 6%水泥碎石稳定支架基础上 , 因此基底承载力可达 到 6MPa。因此。ma>=N/A=9.8 x 103/0.1 2=0.98MPa< 6 MPa 符合要求地基承载力：立杆底托10*10CM的木