单元四 汽油喷射式燃料供给系的基本结构

1、冯长征1汽油喷射式燃料供给系的基汽油喷射式燃料供给系的基本结构与工作原理本结构与工作原理单元四单元四冯长征2学习目标学习目标 知识目标知识目标 1能简单叙述电控汽油喷射系统的分类和组成，能简单叙述电控汽油喷射系统的分类和组成，能正确描述电控汽油喷射系统中空气供给、燃油能正确描述电控汽油喷射系统中空气供给、燃油供给、电子控制三个子系统的组成、主要部件结供给、电子控制三个子系统的组成、主要部件结构和工作原理；构和工作原理； 2能简单叙述电控汽油喷射系统常用检测诊断能简单叙述电控汽油喷射系统常用检测诊断仪的使用方法。仪的使用方法。 能力目标能力目标 1会使用电控汽油喷射系统常用检测诊断仪器；会使用电

2、控汽油喷射系统常用检测诊断仪器； 2能对电控汽油喷射系统燃油系统主要部件进能对电控汽油喷射系统燃油系统主要部件进行检测。行检测。冯长征34.1电控汽油喷射系统的分类电控汽油喷射系统的分类4.1.1按喷油器在进按喷油器在进气道中安装部位气道中安装部位1、单点喷射系统：广、单点喷射系统：广泛的应用于普通轿泛的应用于普通轿车和货车。车和货车。2、多点喷射系统、多点喷射系统主要用与中、高级轿主要用与中、高级轿车。车。冯长征44.1.2按喷射的部位分按喷射的部位分1、缸外喷射：将喷、缸外喷射：将喷油器装在进气管内，油器装在进气管内，喷油压力一般为喷油压力一般为0.200.35MP。2、缸内喷射：喷射、缸

3、内喷射：喷射压力要求较高，约为压力要求较高，约为3.04.0MP，且结，且结构和布置方式较复杂，构和布置方式较复杂，应用较少。应用较少。冯长征54.1.3按喷射方式分按喷射方式分 1、连续喷射：喷油器连续不断喷、连续喷射：喷油器连续不断喷射进气道内，一般在进气门关闭时射进气道内，一般在进气门关闭时喷射，汽油在气道内蒸发。喷射，汽油在气道内蒸发。 2、间歇喷射：汽油间歇地喷入进、间歇喷射：汽油间歇地喷入进气道或气缸内，多应用于现代电控气道或气缸内，多应用于现代电控汽油喷射系统。汽油喷射系统。冯长征64.1.4 按喷射顺序分按喷射顺序分 1、同时喷射：由电控装置的同一喷油指令、同时喷射：由电控装置

4、的同一喷油指令控制所有的喷油器同时动作。控制所有的喷油器同时动作。 2、分组喷射：将各缸喷油器分成几个组交、分组喷射：将各缸喷油器分成几个组交替喷射，电控单元发出多路指令，每路指替喷射，电控单元发出多路指令，每路指令控制一组喷油器（令控制一组喷油器（4缸，二组；缸，二组；6缸，三缸，三组）。组）。 3、顺序喷射：按照发动机各缸进气冲程的、顺序喷射：按照发动机各缸进气冲程的顺序依次喷射。顺序依次喷射。冯长征74.1.5 按喷射系统的控制方式分按喷射系统的控制方式分 1、K系统（机械式汽油喷射系统）系统（机械式汽油喷射系统）冯长征8 2、KE系统（机电一体）系统（机电一体）冯长征93、电控燃油喷射

5、系统、电控燃油喷射系统 是目前常用的一种，是目前常用的一种， ECU根据各传感器的信号根根据各传感器的信号根据发动机运转情况，发出控制喷油量和点火等指据发动机运转情况，发出控制喷油量和点火等指令，对发动机进行综合控制。令，对发动机进行综合控制。冯长征10ECU空气流量空气流量(空气流量计空气流量计L)（进气压力（进气压力D）发动机转速发动机转速基本喷油量基本喷油量喷喷油油器器水温水温节气门开度节气门开度大气压力大气压力进气温度等进气温度等工工况况修正喷油量修正喷油量氧传感器氧传感器反馈信号反馈信号知识拓展知识拓展冯长征11总结总结 1、按喷油器在进气道中安装部位按喷油器在进气道中安装部位 （1

6、）单点喷射系统；（）单点喷射系统；（2）多点喷射系统；）多点喷射系统； 2、按喷射的部位分、按喷射的部位分 （1）缸外喷射；（）缸外喷射；（2）缸内喷射；）缸内喷射； 3、按喷射方式分、按喷射方式分 （1）连续喷射；（）连续喷射；（2）间歇喷射；）间歇喷射； 4、按喷射顺序分、按喷射顺序分 （1）同时喷射；（）同时喷射；（2）分组喷射；（）分组喷射；（3）顺序喷射；）顺序喷射； 5、按喷射系统的控制方式分、按喷射系统的控制方式分 （1）K系统；（系统；（2）KE系统；（系统；（3）电控燃油喷射系统）电控燃油喷射系统（D、L）；）； 6、基本控制原理、基本控制原理冯长征12作业和预习作业和预习

7、一、名词解释一、名词解释 （1、6.、7、8、9、10、11.） 二、填空题二、填空题 （1、2、3、4.、5） 三、选择题（三、选择题（2） 预习（方法）预习（方法） 1、电控汽油喷射系统的组成？、电控汽油喷射系统的组成？ 2、进气系统有哪些部件组成？安装位置？、进气系统有哪些部件组成？安装位置？冯长征134.2电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统的组成与工作原理的组成与工作原理 电控汽油喷射系统主要由：空气供给系统、电控汽油喷射系统主要由：空气供给系统、供油系统、点火系统和控制系统四部分组成。供油系统、点火系统和控制系统四部分组成。冯长征144.2.1空气供给系统主要部件空气供给系统主要部件的

8、结构与工作原理的结构与工作原理1、作用：向发动机供给、作用：向发动机供给清洁的空气；计量进清洁的空气；计量进入气缸空气的质量和入气缸空气的质量和流量流量. 2、组成：空气滤清器、组成：空气滤清器、空气计量装置、进气空气计量装置、进气总管、进气歧管、节总管、进气歧管、节气门体及节气门位置气门体及节气门位置传感器等。传感器等。冯长征154.2.1.1空气计量装置空气计量装置 一、作用：计量进入气缸质量、作用：计量进入气缸质量、流量，并将此信号输送流量，并将此信号输送ECU，控制喷油器的喷油量。控制喷油器的喷油量。 二、类型：二、类型： 直接测量式（质量、流量法直接测量式（质量、流量法L型）和间接测

9、量型）和间接测量进气歧进气歧管绝对压力传感器（速度、密管绝对压力传感器（速度、密度法度法D型）两种。型）两种。作用作用类型类型冯长征16三、三、L型空气流量计结构与工作原理型空气流量计结构与工作原理1、安装部位：空气滤清器后，节气门前；、安装部位：空气滤清器后，节气门前； 2、类形：、类形： 翼片式、热线式、热膜式和卡门涡旋式。翼片式、热线式、热膜式和卡门涡旋式。（1）翼片式空气流量计）翼片式空气流量计作用：计量进入气缸空气的流量和质量，作用：计量进入气缸空气的流量和质量，达到最佳空燃比控制。达到最佳空燃比控制。结构：测量翼片、缓冲翼片、复位弹簧、结构：测量翼片、缓冲翼片、复位弹簧、电位计、旁

10、通空气道及怠速混合气调节螺电位计、旁通空气道及怠速混合气调节螺钉等组成钉等组成 。冯长征17冯长征18工作原理工作原理空气通过流动推动翼片偏转，在翼片空气通过流动推动翼片偏转，在翼片轴上连接一个电位计，电位计将翼轴上连接一个电位计，电位计将翼片开启角度的变化（进气量）转动片开启角度的变化（进气量）转动转变成电信号输入转变成电信号输入ECU。翼片式空气流量计与翼片式空气流量计与ECU线路连接线路连接工作原理工作原理冯长征19（2）热线式空气流量计）热线式空气流量计 热线式空气流量热线式空气流量计的基本结构计的基本结构壳体、取样管、金壳体、取样管、金属网、属网、热线电阻、冷线电热线电阻、冷线电阻、

11、集成电路、阻、集成电路、电桥电阻和精密电桥电阻和精密电阻等。电阻等。冯长征20 热线式空气流量计的工作热线式空气流量计的工作原理原理 控制电路自动控制电桥平衡。控制电路自动控制电桥平衡。 当进气量越大，空气流速使当进气量越大，空气流速使热线电阻减小，电桥平衡受热线电阻减小，电桥平衡受到破坏。控制电路自动增大到破坏。控制电路自动增大电流，增大热线电阻使电桥电流，增大热线电阻使电桥重新恢复平衡。因电路中电重新恢复平衡。因电路中电流的增大，使精密电阻的电流的增大，使精密电阻的电压增大。该电压与进气量成压增大。该电压与进气量成正比，作为进气量信号电压正比，作为进气量信号电压传输给发动机传输给发动机EC

12、U。热线式空气流量计热线式空气流量计冯长征21热线式空气流量计与控热线式空气流量计与控制单元线路连接制单元线路连接 1号插脚与号插脚与ECU26号连号连接，热丝电阻控制。接，热丝电阻控制。 4号插脚与号插脚与ECU53连接连接器连接，控制线（电器连接，控制线（电源）；源）； 3号插脚与号插脚与ECU27号控号控制插脚连接，为信号输制插脚连接，为信号输出线（出线（+）；）； 5-29为负极。为负极。冯长征22四、进气歧管绝对压力传感器四、进气歧管绝对压力传感器（MAP）1、作用作用进气歧管绝对压力传感器用于进气歧管绝对压力传感器用于D型电子控制燃油喷射系统，用型电子控制燃油喷射系统，用来检测进气

13、歧管内的压力变化，并将压力变化转换成电信来检测进气歧管内的压力变化，并将压力变化转换成电信号，与转速信号一起传送到电控单元（号，与转速信号一起传送到电控单元（ECU），作为确定），作为确定喷油器基本喷油量的重要参数之一。喷油器基本喷油量的重要参数之一。冯长征232、结构：硅膜片、力敏电阻（、结构：硅膜片、力敏电阻（R1、R2、R3、R4,形成桥式平衡电路并与硅膜片形成桥式平衡电路并与硅膜片粘接在一起）控制电路（粘接在一起）控制电路（IC）和真空室）和真空室等组成。等组成。结构特点结构特点冯长征243、工作原理、工作原理 应变电阻应变电阻R1、R2、R3、R4,它们形成桥式它们形成桥式平衡电路并

14、与硅膜片粘接在一起。硅膜片平衡电路并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至大后输出至ECU。工作原理演示工作原理演示冯长征254、信号电压特点、信号电压特点 随着进气歧管压力的上随着进气歧管压力的上升，传感器的输出电压升，传感器的输出电压

15、也越来越高。基本上是也越来越高。基本上是成线性增长的关系。成线性增长的关系。 在通常情况下，传感器在通常情况下，传感器的信号电压范围应该从的信号电压范围应该从怠速运转时的大约怠速运转时的大约1.25V，平稳上升到节，平稳上升到节气门全开时的大约气门全开时的大约5V。冯长征265、进气歧管压力传感器与、进气歧管压力传感器与ECU线路连接线路连接冯长征274.2.1.2节气门体和节气门位置传感器节气门体和节气门位置传感器 冯长征28一、节气门体一、节气门体1、安装部位：位于、安装部位：位于空气流量计之后的空气流量计之后的进气管上。进气管上。2、结构：节气门、结构：节气门、怠速旁通气道、怠怠速旁通气

16、道、怠速调整螺钉以及辅速调整螺钉以及辅助空气阀等助空气阀等 。冯长征29节气门节气门辅助空气阀辅助空气阀调整调整螺钉螺钉冯长征30二、节气门位置传感器（二、节气门位置传感器（TPS）1、作用：检测节气门开度，并将节气门的开度转、作用：检测节气门开度，并将节气门的开度转换成电信号输送给换成电信号输送给ECU，ECU根据不同的开度决根据不同的开度决定控制方式和对喷油量控制。定控制方式和对喷油量控制。冯长征312、开关量输出型节气门位置传感器开关量输出型节气门位置传感器 （1）结构特点）结构特点 一个动触点一个动触点TL和两个固和两个固定触点（功率触点及定触点（功率触点及怠速触点）构成。怠速触点）构

17、成。 节气门开闭时，动触节气门开闭时，动触点可沿导向凸轮槽移点可沿导向凸轮槽移动，导向凸轮槽由固动，导向凸轮槽由固定在节气门轴上的控定在节气门轴上的控制板驱动。制板驱动。两极式节位门位置传感器两极式节位门位置传感器冯长征32(2)工作过程工作过程 节气门轴转动至节气门全开或全闭位置时，动触节气门轴转动至节气门全开或全闭位置时，动触点点TL接通功率触点接通功率触点PSW和怠速触点和怠速触点IDL，将信号，将信号传给传给ECU，ECU根据此信号和空气流量计的信号根据此信号和空气流量计的信号计算控制喷油器的喷油量。怠速时少而浓，全开计算控制喷油器的喷油量。怠速时少而浓，全开时浓而多的混合气。处于中间

18、时，供油量的多少时浓而多的混合气。处于中间时，供油量的多少由空气流量计的信号控制。由空气流量计的信号控制。大负荷大负荷 怠速怠速冯长征333、线性输出型节气门位置传感器线性输出型节气门位置传感器（1）结构特点）结构特点:线线性输出型节气门性输出型节气门位置传感器是滑位置传感器是滑线电阻控制式，线电阻控制式，以输出不同的连以输出不同的连续电压（线性）续电压（线性）信号，以获得对信号，以获得对应的喷油持续时应的喷油持续时间。间。冯长征34（2）基本工作原理）基本工作原理 一个触点在电阻体上滑动，利用变化的电阻值，测得与节气一个触点在电阻体上滑动，利用变化的电阻值，测得与节气门开度对应的线性输出电压

19、，根据输出的电压值，门开度对应的线性输出电压，根据输出的电压值，ECU可知可知节气门开度。另一个电刷触点在节气门全关闭时与怠速触点节气门开度。另一个电刷触点在节气门全关闭时与怠速触点接触，给接触，给ECU提供怠速信号，用于发动机急减速时断油控制提供怠速信号，用于发动机急减速时断油控制和点火提前角的修正。和点火提前角的修正。基本工作原理基本工作原理冯长征35（3）信号输出电压特性）信号输出电压特性 节气门开度大，信号输出电压高；节气门开度大，信号输出电压高；节气门开度小，信号电压低；节气门开度小，信号电压低； 0.8V4.7V之间连续变化之间连续变化.冯长征364.2.2 燃油供系统主要部件的结

20、构与燃油供系统主要部件的结构与工作原理工作原理1、燃油供给系统的组成和、燃油供给系统的组成和作用作用（1）组成：油箱、电动汽）组成：油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、油油泵、汽油滤清器、油管、油压调节器、燃油管、油压调节器、燃油分配管喷油器和回油管分配管喷油器和回油管组成。组成。（2）作用：供油、滤清、）作用：供油、滤清、建立高压和喷油等。建立高压和喷油等。组成组成冯长征372、供油原理、供油原理 发动机工作时，油箱内的汽油发动机工作时，油箱内的汽油电动油泵电动油泵油管油管滤清器滤清器分配管分配管油压调节器油压调节器喷油喷油器喷出器喷出。 油箱油箱冯长征384.2.2.1 电动汽油泵电动汽油泵 1

21、、作用：、作用：将汽油从油箱内吸出，加压后经喷油器供入将汽油从油箱内吸出，加压后经喷油器供入发动机气缸。发动机气缸。2、类型：、类型：外装式和内装式（应用较多，与外装泵比较，外装式和内装式（应用较多，与外装泵比较，内装泵不易产生气阻和燃油泄漏，润滑、内装泵不易产生气阻和燃油泄漏，润滑、冷却较好，且噪声小）。冷却较好，且噪声小）。冯长征393、工作过程、工作过程 电机驱动油泵运转电机驱动油泵运转时，涡轮泵转子圆时，涡轮泵转子圆周槽内的燃油随转周槽内的燃油随转子一起高速旋转，子一起高速旋转，在离心力作用下，在离心力作用下，使燃油出口处油压使燃油出口处油压增高，顶开单向阀，增高，顶开单向阀，供油；同

22、时在进口供油；同时在进口处产生一定的真空，处产生一定的真空，将油吸入泵体内。将油吸入泵体内。工作原理演示工作原理演示冯长征404.2.2.2燃油（汽油）压力调节器燃油（汽油）压力调节器冯长征411、燃油压力调节器的功用、燃油压力调节器的功用 稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定。的压力差保持恒定。冯长征422、安装部位、安装部位油压调节器一般安装在分配油管的一端。它油压调节器一般安装在分配油管的一端。它的一个进油口和分配油管相通，下方的出的一个进油口和分配油管相通，下方的出油口接回油管，上方的接口通过一根软管油口接回油管，上方的接口通过一根软

23、管和进气歧管相通和进气歧管相通 。冯长征433、结构：外壳、弹簧、进油管口、回油管口、结构：外壳、弹簧、进油管口、回油管口、真空管接口、膜片和阀门等组成。真空管接口、膜片和阀门等组成。结构特点结构特点冯长征444、工作原理、工作原理 发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力；片下方承受的压力为燃油压力；工作原理工作原理冯长征45（1）当压力相等时，膜片处于平衡位置不动，）当压力相等时，膜片处于平衡位置不动，燃油分配管内的油压为定值（燃油分配管

24、内的油压为定值（0.25MPa0. 35 MPa）；）；（2）当进气管内气体压力下降时，吸力增加，）当进气管内气体压力下降时，吸力增加，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。燃油的压力也升高。冯长征464.2.2.3喷油器喷油器 1、喷油器安装位置、喷油器安装位置冯长征472、喷油器作用、喷油器作用在在ECU的控制下，将汽油呈雾状喷人进气总的控制下，将汽油呈雾状喷人进气总管或歧管内。管或歧管内。ECU控制喷油器每次打开喷油

25、的时间，从而控制喷油器每次打开喷油的时间，从而控制喷油量。一般喷油器每次打开喷油的控制喷油量。一般喷油器每次打开喷油的时间为时间为210ms。时间愈长，喷油量就愈。时间愈长，喷油量就愈大。大。冯长征483、结构和工作原理、结构和工作原理（1）结构：）结构： 由针阀、衔铁、由针阀、衔铁、弹簧、线圈、壳体和接线弹簧、线圈、壳体和接线板等组成。板等组成。（2）工作原理）工作原理发动机工作时，发动机工作时，ECU根据各根据各种传感器信号，输出脉冲种传感器信号，输出脉冲信号，控制大功率三极管信号，控制大功率三极管导通或截止；回路导通时，导通或截止；回路导通时，喷油器内绕组磁化，产生喷油器内绕组磁化，产生

26、吸力，将针阀打开，回路吸力，将针阀打开，回路截止时，针阀关闭。截止时，针阀关闭。喷油器的工作原理喷油器的工作原理冯长征494.2.2.4冷起动喷油器冷起动喷油器1、作用、作用 发动机冷起动时，喷入额外的燃油，加浓发动机冷起动时，喷入额外的燃油，加浓混合气。混合气。冯长征502、控制方式控制方式（1）当发动机温度低于规定值时）当发动机温度低于规定值时20，双金属片触，双金属片触点闭合，接通点闭合，接通ST，喷油器工作；，喷油器工作；（2）当发动机机体温度高于规定值）当发动机机体温度高于规定值50 时，双金属时，双金属触点断开，接通触点断开，接通ST，喷油器也不工作；，喷油器也不工作；（3）冷起动时间超过）冷起动时间超过15S，触点断开。，触点断开。冯长征51双金属片温度高时闭合双金属片温度高时闭合双金属片温度高时断开双金属片温度高时断开冯长征52ECU进气量进气量发动机转速发动机转速基本喷油量基本喷油量起动时，起动时，ECU根据当时的发动机根据当时的发动机冷却液温度，由存储器中的冷却冷却液温度，由存储器中的冷却液温度喷油时间图找出相应液温度喷油时间图找出相应的喷油脉宽，确定基本喷油量。的喷油脉宽，确定基本喷油量。节气门开度节气门开度进气温度进气温度冷却液温度冷却液温度电压信号等电压信号等修正喷油量修正喷油量实际喷油实际喷