综合管理之高层建筑防火安全问题现状

1、综合管理之高层建筑防火安全问题现状 随着我国社会经济的迅速发展，越来越多的高层住宅楼、写字楼、商厦、 娱乐场所等林立于城市之间。据有关部门统计，北京市已建成的各类高层（ 10 层以上）建筑达 4000 多幢。广州目前大约有 7000多栋高层建筑， 100米以上 超高层建筑就有 360 多栋，居民住宅约有十几幢。上海市高层建筑总量已达 5000多幢，其中 100 米以上的超高层建筑有 160 余幢。高楼大厦的大量涌现， 为城市的经济建设、商业繁荣、环境繁华、人口聚集带来生机与活力，但同时 也给消防工作带来了困扰和危机。建筑防火设计先天不足年国家出台了高层民用建筑设计防火规范（GB50045-95

2、 （以下简称高规），为高层建筑的消防安全提供了政策保证。但一些老式的高层 建筑在消防设施设计上存在先天设计缺陷，不符合国家现行的建筑设计防火 规范以及高规的要求。例如有些老式建筑未设计防火分区，消防布局不 合理、缺少火灾自动报警系统等等。合理布置安全疏散设施以及防火分区，为 人们安全疏散创造条件，对于避免和减少人员伤亡事故和严重经济损失有着十 分重要的意义。忧患意识淡薄在高层建筑的长期使用过程中，人们往往忽视了对消防系统的管理与维 护。现代高层建筑尤其是公共高层建筑内各种消防设施种类繁多，一般都设有 火灾自动报警、自动灭火、考 | 试/大自动防排烟系统等。发生火灾时，上述系 统均应做到联合动作

3、。然而，由于管理人员重视不够，没有坚持对消防系统进 行管理与维护，致使前期大力投资的消防设施出现老化、损坏等现象， “形同虚 设”。等到发生火灾时，消防系统不能做到及时联动，无法发挥其应有作用。缺乏必要的忧患意识也是目前我国高层建筑防火安全面临的一个主要问 题。高层建筑的疏散楼梯按国家消防技术规范的要求是应设为防烟楼梯或封闭 楼梯的，疏散通道上的防火门上装有闭门器，靠闭门器的作用防火门平时是要 求关闭的，火灾时既方便逃生，又能有效地阻断烟气。有些高层建筑中的住户 为了方便，将疏散通道上的防火门顶上或是堆上商品或杂物，使防火门处于常 开状态，一旦发生火灾，大量的有毒浓烟就会沿楼梯间扩散到上层，使

4、人员无 法通过楼梯疏散到地面。这些说明了人们对火灾忧患意识的淡薄。高层住宅避难层 “空白 ”有关专家指出，高层建筑发生火灾时，若超过消防云梯车能够达到高度， 从大楼外面施救的可能性很小，一般要依靠自救。建筑高度超过 100 米的旅 馆、办公楼和综合楼等公共建筑，由于楼层很高，人员很多，尽管已设有防烟 楼梯间等安全疏散设施，火灾时其内人员仍很难迅速地疏散到地面。因此，对 超高层公共建筑在其适当楼层设置供疏散人员暂时躲避火灾和喘息的一块安全 区即避难层或避难间，是极为重要的。我国高规中规定： “建筑高度超过 100 米的公共建筑，应设置避难层 （间） ”。考|试/大据了解，国内建成的许多超高层公共

5、建筑都设置了避难层 （间），一般是与设备层、消防给水分区系统和排烟系统分区有机结合设置。 如高 391米、 80 层的广州标志性建筑中信广场，在 27层、 47 层、 67层三层都 是完全空置的防火避难层；共 63 层、建筑高度 249.9米的北京银泰中心，分别 在17层、33层、46层和55层设计了 4个避难层然而值得注意的是，除了 高过百米的写字楼、酒店等公共建筑，随着土地资源的稀缺以及开发商追求住 宅容积率热情的日益高涨，在北京、广州等发达城市，七八十米高的住宅楼已 比较普遍，超过百米高的超高层住宅也相继出现。一个不容忽视的问题随之而 来，高规中并没有对高层住宅的避难层作类似规定。城市安

6、全部门曾经做过一个试验，让一名身强力壮的消防员从第 33 层跑到 第 1 层，用了 35 分钟。如果是一名身体素质一般的人员或老人、小孩，所需时 间肯定会更多。而火借风势， 30 秒内就可以从第 1层到达第 33 层。这样算来， 在高于 50 米的建筑中，遇到火险，人们跑到楼外逃生的可能性很小。随着城市 人口的发展，高层住宅必将越来越多，相对于公共建筑，住宅使用人中 “老幼病 残”的比例更高，一旦发生大火，住宅中的住户特别是老人和小孩怎么一层一层 往下跑呢？百米以上或是更低高度的住宅楼，该不该像公共建筑一样也设置避 难层（间）呢？这个问题值得探讨。擅改图纸，重外观不重安全政府在规划城市建设和基

7、础设施建设时，应将城市消防总体布局、消防通 道、消防水源建设、高层建筑消防自动灭火设施建设纳入规划之中，做到同时 设计、同时施工、同时投入生产和使用，并严格控制建筑消防的审批。但部分 设计人员为追求建筑的外观，加入设计师的个性、理念，忽视了消防安全，存 在重大消防安全隐患的现象屡见不鲜。有些设计院受建设单位主观意愿的影响，在向公安消防机构送审的设计中 均按高规的要求在中心绿化区设置了消防车道和登高操作场地，但在实际 施工中为满足绿化率和绿化感观上的要求而随意改变设计，不按送审图施工。走访一些小区发现，不仅高层住宅的消防存在隐患，就连一些小高层的消 防隐患也不可小觑。在某通过消防验收的高尚住宅小

8、区里，竟然没有消防通 道，经询问才知道，原来规划中的消防通道经过质量验收之后，摇身一变，成 了小区的绿化带。房地产公司在建筑物通过消防验收后，片面追求环境的美化 和小区的绿化效果，在原来消防车通道和消防登高操作面的位置上设置喷水 池、小桥流水、花圃、树木等。有以上问题的建筑物一旦发生火灾，消防车是 没有办法靠近现场进行灭火救援的。消防通道不仅被用作绿化带，同时还有被用做露天停车场的，考 |试/大白天泊车，晚上停车，一天 24 小时占用，一旦发 生险情，这些车辆又如何能够立刻 “让道 ”呢？按现行高规规定：高层民用建筑 “应设环形消防车道 ”或 “沿建筑的两个 长边设置消防车道 ”，“消防车道的

9、宽度不应小于 4 米”、“消防车道距高层建筑外 墙宜大于 5 米”，“消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的 树木”。高规规定： “高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的 1/4 且不 小于一个长边长度 ”作为消防车登高操作面，且 “在此范围内必须设有直通室外 的楼梯或直通楼梯间的出口 ”。建筑物至少两个长边距建筑物外墙 5 米至 9 米的 范围作消防车通道，一个长边 0米至10米或 15米的范围内应考虑消防车的承 重和消防车登高操作，在此范围不得布置假山、水池、树木等园林绿化设施， 且必须保证地面承重大型消防车 30 吨的荷载。高层建筑的火灾特点高层建筑自身的特点决定了火灾发生后火灾的性质与一般建筑火灾不同， 具有下列特点：火势蔓延快。高层建筑各专业竖井林立，发生火灾时，这些竖 井就像高耸的烟囱，构成火势迅速蔓延的主要途径。试验证明，烟气竖向扩散 速度为3-4米/秒，100米的高层建筑在2535米/秒左右，烟气即顺垂直通道 从底层扩散到顶层，与此同时，火势也将蔓延扩大。人员疏散困难。高层建筑层数多，人员集中，垂直疏散距离远，发生火灾 时，要使人员迅速疏散到地面或建筑物内避难层及不受火灾威胁的安全部位， 是十分艰难的。数千人、甚至数万人