关于磁悬浮列车龙阳路车站建筑设计方法征集的答疑_第1页
关于磁悬浮列车龙阳路车站建筑设计方法征集的答疑_第2页
关于磁悬浮列车龙阳路车站建筑设计方法征集的答疑_第3页
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文档简介

1、关于磁悬浮列车龙阳路车站建筑设计方案征集的答疑华东建筑设计院三所：第九设计院浦东分院：市政院：你们电传来的文件收悉，现书面答疑如下：1. “车站类型为地下二层式”是否指地下二层建筑？ 答：本车站为地面建筑、车站站厅、站台均在地面以上。2. 站台长度和线间距分别为多少米？西侧 30 米缓冲轨道部分是否 必须做成站台，只留有轨道是否可以？答：车站站台长度 210 米，西面有 30 米缓冲轨道，线间距 12.1762 米，缓冲轨道部分可以只留有轨道，不一定设站台。3. 总平面规划是否可以结合基地南侧公交枢纽用地统筹考虑？此处 可否突破用地红线？答：总平面规划必须结合基地南侧公交枢纽用地统筹考虑， 但

2、不可突 破用地红线。4. 车站站台净宽只有 8.37 米，作为两面上车用是否太窄？ 答：车站上岛式站台净宽为 8.37 米，不能加宽。5. 车站站厅净尺寸、结构底标高及车顶高度分别为多少？ 答：车站站厅净尺寸，结构底标高及车顶高度，详见剖面图。6. 列车行车间隔时间为多少？除车上最大人流按 800 人计算外，站 台上人数及工作人员数如何确定？“ 5 分钟内安全疏散完毕”需 用什么公式计算？答：列车运行间隔为 10 分钟，每列车乘客为 800 人，站台工作人员10 人，人员疏散请按城市快速轨道交通工程项目建设标准有关 规定确定。7. “屏蔽门”是什么概念及如何处理？ 答：车站“屏蔽门”可理解为站

3、台边缘与轨道的分隔门，目前预留 300mm 安装空间。8. 车站结构采用站、桥分开形式，其桥梁部分由谁设计？是否计入 本次设计工程量、概算等？答：车站结构采用站、桥分开形式。桥梁部分由市政院轨道所设计， 不计工程量，概算。9. 地铁龙阳路站可否结合磁悬浮车站进行改造？ 答：车站立面设计时应充分考虑与已建龙阳路地铁站的协调， 尽可能 少的改造地铁龙阳路站。10. “车站轨道以下的地下空间， 原则上不作开发空间” 是什么含义？ 答：车站轨道以下的地下空间不作地下室。11. 基地红线与地铁二号线龙阳路站之间空地可否作盖顶，作为两站 之间共享联系空间，如果做，在规划上讲是否算超出红线？ 答：地铁二号线

4、龙阳路车站与用地红线之间空地是否做盖顶， 请设计 单位自定。12. 基地内机动车与非机动车位数量如何确定？基地东侧及南侧开向 城市道路的出入口与城市道路交叉口距离有无要求？答：基地内目前只考虑磁悬浮列车控制中心办公楼车辆。 出入口位置 请设计单位按国家有关规范和方案要求设计。13. 标书第四页“含工程施工和设备采购招标技术文件”指什么？ 答：“含工程施工和设备采购招标技术文件”指施工图设计完成后， 工程和设备招标过程中提供招标书的技术要求和整个招标过程中的 技术支持。14. 请尽快提供地铁二号线龙阳路站平、立、剖面图。 答：地铁龙阳路站的平、立、剖面图纸见附图及盘片。15. 请提供轨道板梁及柱顶标高。答：轨道梁下沉台横向尺寸为 3.35*9.05 米，厚度为 1.5

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