最美交通人先进事迹_3

1、最美交通人先进事迹_3 xxx-xx 市交通运输系统 20xx 年度" 最美交通人' 本人于 1995 年 7 月参加工作，现任中铁建云南交通建设管理有限公司副总经理，xx 三清高速公路有限公司总经理，兼任中国铁建xx 绕城高速东南段 a 标项目经理部指挥长、中国铁建 xx 新机场快速公交工程指挥部指挥长。先后参建四川广元 108 公路、兰州大青山市政工程、云南巧家大山输水洞水利工程、胶新铁路、京承高速公路、xx 二环改扩建市政工程、贵阳北二环市政工程、xx 新机场快速公交基础设施工程（即地铁六号线一期）、xx 绕城高速公路、xx 三清高速公路等工程项目，从事技术、行政管理工

2、作。 1.2021.05-2021.06 于股份公司云贵指挥部助勤，任中国铁建贵阳北二环工程指挥部工程处处长，该项目为股份公司承接的 bt 项目，合同总额 31.8 亿元，合同工期为 17 个月。其中偏坡大桥为全线控制性工程，主桥为 110+190+110 米连续刚构，采用挂篮悬灌法施工，主跨桥墩高 110m，本人参与该桥技术方案的编制、审查，使该项目顺利推进，为股份公司赢得信誉，为此后贵阳地铁一号线施工总承包顺利中标奠定了基础。 2.2021.06-2021.10 于股份公司云贵指挥部助勤，任中国铁建 xx新机场快速公交工程指挥部副指挥长兼总工程师。该项目为股份公司施工总承包项目，合同总额

3、16.03 亿元，合同工期 9 个月。成功克服工期紧、任务重的矛盾，仅用 9 个月完成 14km 的土建和 18km 的人工铺轨任务。该项目有 4 站 3 区间，有两座浅埋隧道，尤其是两面寺隧道，单洞双线全长 2803m，地质情况极为复杂，属于典型的喀斯特 地貌，与参建工程局共同制定了切实可行的施工技术方案，仅用 8 个月顺利贯通。该项目的顺利实施，为股份公司在 xx 建筑市场赢得先机，此后成功中标 xx 绕城高速公路东南段 a 标项目。 3.2021.10-2021.05 于股份公司云贵指挥部助勤，任中国铁建 xx绕城高速公路东南段 a 标项目经理部常务副指挥长、兼任任中国铁建xx 新机场快

4、速公交工程指挥部副指挥长兼总工程师。xx 绕城高速公路东南段 a 标线路全长 58.72km，路基土石方 1731 万 m3，涵洞通道182 座，大中桥 97 座，特长隧道 1 座（单幅 9.5km），双连拱隧道 1座；互通式立交 4 处、枢纽型立交 2 处及其他工程等，合同额 43.71亿元。其中杨林隧道为双线分离式双向六车道公路隧道，隧道最大开挖断面达宽 20.2m，高 12.7m，属于典型的大断面隧道，隧道左线全长 9462m，右线 9420m，是目前在建亚洲最长双向 6 车道小净距大跨径隧道。杨林隧道是整个东南绕城高速的重难点工程和控制性工程。隧道具有岩溶地貌特征，岩性主要为白云岩、砂

5、岩、页岩、灰岩。地下水较丰富，富水性强，局部地段含岩溶水、承压水，属典型的喀斯特地貌。隧道经过多处断层、断裂带。工程和水文地质较为复杂多变，各种特殊地质并存。特别进口端围岩软弱多变、破碎富水，根据设计资料可溶岩段和非可溶岩段正常总涌水量 74518m3/d，最大达103980m3/d。施工范围经过 f1、f2 两个断层破碎带和两个灰岩与玄武岩接触带，围岩破碎。2021 年 11 月底开工以来，已经历 7 次较大规模的突泥涌水，并多次召开专家论证突泥涌水段施工治理专题会议，本人也多次参与，对隧道的地质进行分析、研讨，制定切实可行的施 工方案，事实证明，治理方案很是成功，也攻克了地质难题，积累了经验，对今后云南地区类似工程具有一定的指导作用。 4.2021.07 至今就职于中国铁建昆仑投资集团有限公司，先后任中铁建云南投资有限公司副总经理、中铁建云南交通建