交通安全风险辨识与防范对策教程文件

1、交通平安风险辨识与防范对策精品文档交通平安风险辨识与防范对策通过对近几年来发生的交通事故案例、交通违章现象的分析,我们发现任何风险因素 其背后都蕴含着事故发生的“必然规律.在车辆行驶过程中风险因素并不一定立即形成交 通事故,当遇到一些偶发事件后就演化为事故.对于突发的风险因素人们一般很难料到,而 对于固有的风险因素那么完全有水平克服.因此,如何严格限制已发觉到的“固有与“变动风险,是交通平安风险辩识的根本问题.一、交通平安系统中的危险经我们过分析发现,目前交通平安中的风险应被分作两类：一类为固有风险,另一类 为变动风险.一固有风险所谓固有风险是指由设备自身性质与结构所决定的,与治理共生的,对治

2、理工作的安 全始终构成潜在威胁的,在某种条件下将会对治理工作的运作可靠性造成重大影响的一种危 险因素.就交通平安系统而言,治理表达的那么是对系统中“风险的疏导.疏导是为了防止“风险的紊乱.“风险的紊乱将会导致交通平安治理状态恶化引起事故.除了不可抗拒 的原因外,交通平安系统中“风险的紊乱多由治理者的失误引起.换句话说,交通平安的 紊乱,治理者是主要诱因.在交通平安系统中,运输设备是系统的固有危险,设备是交通运输效率的重要表达.交通平安系统在某种意义上设备与平安是相对的,呈现某种相互制约的关系.本质上讲,运 输设备的水平,是由最小的的缺陷所决定.因此,对交通平安系统固有风险险的辨识,可归 结为对

3、运输设备性能的辨识.二变动风险收集于网络,如有侵权请联系治理员删除精品文档所谓变动风险是指在治理过程中,治理中各要素相互作用,在各种内外部条件影响 下,可能导致治理状态恶化的一种变化着的危险因素.变动风险指交通平安系统中的风险险 是变化的,这种变化具有3个根本特征：1 .风险程度的变化性,即风险随内外条件的改变发生程度上的变化,亦可能增大,亦 可能减小；2 .风险轨迹呈随机游走性,从宏观角度表现为在人、车、路的游动,类似于证券市场 热点板块轮动；3 .风险征兆的突发性,受人们对客观事物的熟悉水平限制,一些风险征兆往往不易被 查觉,待到被查觉已是非常明显,故在感觉上是一种突变.鉴于以上分析,显然

4、对系统变动危险的辨识要比对固有危险的辨识来得困难.二、交通平安系统的危险辨识一实现治理平安限制,就交通平安治理而言,首先要考虑的是对治理中风险的控 制1 .无责任心的风险.由于车管干部、驾驶员无责任心,平安意识差,熟悉不到“风险可能造成的严重后果,所以违章与失误得风险经常出现.驾驶员、平安员、治理人员之 所以熟悉不到位,由于存在以下心理：轻视心理、马虎心理、侥幸心理、自满心理、懒散心 理等.2 .对事故熟悉的“风险.一是注重事故发生后的处理,对于没有造成事故的违章行 为重视不够,使违章现象得不到彻底的铲除.二是对治理性违章的危险性重视不够.严惩违 章时,重点放在违章操作和违反劳动纪律上,对领导

5、违章指挥、越权指挥总是碍于情面或者 不敢大胆治理,助长了违章指挥现象的屡屡发生.3 .容易原谅失误的“风险.由于失误与相比更具盲目性和随机性,不带明显的成心 性,所以容易被原谅.我们用计算机打字操作失误时可以撤消、删除、恢复,是可逆的,但收集于网络,如有侵权请联系治理员删除精品文档在车辆驾驶过程中,操作失误是完全不可逆的,一次操作失误可能付出血的代价甚至生命,造成不可挽回的损失.因此,驾驶员和车管干部应该时刻牢记肩负的责任,尽量防止“失误,车管干部在严格治理的同时也要严格要求自己,在交通平安治理工作中“严是爱、松是害.二保持平安状态良好的根本方法是对治理中的风险因子实行有效的限制必须有风险限制

6、环节和风险辨识环节共同参与和交通平安构成一个闭环系统.风险辨识充当反应环节,风险限制系统那么是交通平安的前期投入.根据交通平安现状进行风险辨识,再将辨识结果作为治理实施是实现交通平安限制的根本途径.1 .坚持以人为本的理念,查找人的风险源点.人是生产生活中最活泼也是最关键的第一要素.我们认为要搞好交通平安工作,首先要解决好人的“问题.由于历史原因,多年来,我厂驾驶员队伍普遍存在 “两低现象,即：文化水平低、素质低.因此,我们注重从评估人员状况、评估技术素质、评估性格差异、评估身体状况、评估重点人员、评估责任制度六方面入手,查找“人险源点.2 .坚持设备治理为重点,查找机的风险源点.机动车辆和设

7、备治理的好坏是保证交通平安的重要前提.一个性能良好的车辆和一个“带病车上路行驶,前者可以在最大程度上绝对保证平安并完成承当的任务,后者可能在路上发生预想不到的问题,不是抛锚救急,就 是发生违章、事故,这些现象已在实际工作中给了我们太多的教训.因此,在增强机动车辆 风险治理中,我们主要突出坐好定期保养、完善体系、分类限制、动态治理、加大投入、开 展活动六个方面来落实.3 .坚持环境评价为根底,查找路的风险源点.车辆的外型、结构与路面配合的好坏直接影响车辆的使用性能.因此,按公路的等级一股划分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、乡镇道路.我们的车辆一般都是在四种公路上行驶.根据公路特点和路

8、面状况,我们主要对庆阳一西安、庆阳一坪桥、庆阳一靖南、大路沟,庆阳一靖边,庆阳一华收集于网络,如有侵权请联系治理员删除精品文档池、吴旗,庆阳一兰州等路段路况进行综合分析和评价.在这些路段行驶,驾驶员容易因观 察不到位,而发生车辆碰人、车辆相碰撞事故,主要是驾驶员判断错误,在实施突发性预防 和应急避险时,判断失误或操作上的失误.结合这些路段特点,我们每月根据路况编制?道 路行车风险预测及其限制举措?,定期组织驾驶员进行学习,落实好驾驶员签字学习制度, 通过具体的实施,驾驶员的预防风险意识得到了提升.4 .坚持四季变化预测风险,查找气候变化风险源点.气候变化对交通平安有着一定的 影响,同时也隐藏着

9、极大的风险.我们根据每个季节不同特点查找出不同的风险源点,采取 相应的举措加以监控.制定了春季、夏季、秋季、冬季、高温天气、暴雨季节、冰雪路面、 节日期间等的平安行车举措.组织驾驶员进行学习并掌握.5 .坚持平安教育为主,查找环境变化风险源点.风险源表现在以下几个方面：非法占 道.如公路上碾压谷物,摆摊,设点；车辆占道,个体户车辆抢客拉人,出租车随意掉头, 违章转弯,逆行等；行人不走人行道,横穿公路；非机动车驶入机动车道；私人车增多,但 驾驶技术低,违章者增多；混合公路上人、车,秩序混乱；公路上乱扔垃圾、酒瓶、杂物对 车辆轮胎造成威胁,要求驾驶员注意观察提前预防.三、交通平安系统的风险限制一落

10、实交通平安责任制大队治理人员明确落实“以人为本,风险限制总方针的关键环节就是要使每个人都 能提升交通平安意识,提升交通平安素质.要从 “人的治理上寻找交通平安治理的突破 口,找准交通平安治理的切入点,充分做好 “人本平安的文章.二增强培训与考核培训与考核能够保证驾驶员治理人员素质持续提升,是把好交通平安的第二道关口.通过培训教育提升治理人员和驾驶员的业务水平和工作责任感,通过考核奖惩鼓励全体驾驶 员和治理人员遵章守规的自觉性.收集于网络,如有侵权请联系治理员删除精品文档三构建新型技术治理系统打破交通平安治理头痛医头、脚痛医脚的思维,建立“大队长一大队平安总监一主管平安副大队长一生产办主任一QH

11、S眈督员一技术员新型技术治理系统.四执行正确的操作方法与程序针对我大队治理实际,在标准化治理的根底上,紧紧抓住风险预测和事前限制、事中 限制和事后限制三个环节,形成良好的运输调度治理程序.五完善技术查违,防误装置提升车辆设备的平安技术状况,根据运输大队的特点建立风险治理体系,增强路查路 检的频率,全面利用GPS控系统,查纠违章行为,减少失误的发生,保证车辆的平安运 行.六制定不同举措,削减风险在日常交通平安治理工作中,我们把风险划分为两类,即明险和暗险,明险是指在人 有充分时间熟悉险情,如超车、会车、远距离路障、人畜横穿公路和自身违章造成的险情. 暗险是指：在弯道行驶时,对方车辆与同方向行车不按规定路口变换车道,近距离出现横 穿,道路不熟违章超车等导致所产生的突发性危险.我们根据不同险情制定不同举措,削减 了风险.七限制车速在交通平安在治理过程中,在不同条件下的车速限制,如“曲线段、“交叉口、“事故多发地段等地的限速,这种限速往往随车辆技术条件与治理条件变化而变化.车 速的辨识与限制,是影响交通平安的最为重要的因素,如果速度